हम VAZ 2107 के केबिन में गैसोलीन की गंध को स्वतंत्र रूप से समाप्त करते हैं
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कार में गैसोलीन की गंध बेहद अप्रिय है। यह सभी कारों पर लागू होता है, और VAZ 2107 कोई अपवाद नहीं है। दुर्गंध से न सिर्फ चालक बल्कि यात्रियों को भी परेशानी होती है। केबिन से पेट्रोल की गंध आने के कई कारण हैं। आइए सबसे आम लोगों से निपटें और देखें कि क्या उन्हें अपने दम पर खत्म किया जा सकता है।
कार के फ्यूल सिस्टम को सील करने की आवश्यकता क्यों है?
वर्तमान में, VAZ 2107 कार को बंद कर दिया गया है, इसलिए अब यह घरेलू ऑटोमोटिव क्लासिक्स की श्रेणी में आ गई है। इसके बावजूद, हमारे देश में बहुत सारे लोग "सेवन्स" चलाते हैं। इन मशीनों में ईंधन प्रणाली की जकड़न हमेशा वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। यह शुरुआती कार्बोरेटर "सेवन्स" और बाद में इंजेक्शन वाले दोनों पर लागू होता है।
इस बीच, किसी भी कार की ईंधन प्रणाली बिल्कुल चुस्त होनी चाहिए, और यहाँ क्यों है:
- ईंधन की खपत बढ़ जाती है। यह सरल है: यदि केबिन में गैसोलीन की गंध आती है, तो इसका मतलब है कि गैसोलीन कहीं से लीक हो रहा है। और जितना बड़ा रिसाव होगा, उतनी बार कार मालिक को ईंधन भरना पड़ेगा;
- आग का खतरा। यदि केबिन में गैसोलीन वाष्प की उच्च सांद्रता है, तो आग लगने का खतरा गंभीर रूप से बढ़ जाता है। एक बेतरतीब चिंगारी ही काफी है, और सैलून आग की लपटों में घिर जाएगा। और चालक बहुत भाग्यशाली होगा यदि वह जीवित रहता है;
- स्वास्थ्य को नुकसान। जब कोई व्यक्ति लंबे समय तक गैसोलीन वाष्पों में श्वास लेता है, तो यह उसके लिए अच्छा नहीं होता है। इससे मतली और चक्कर आ सकते हैं। कुछ मामलों में, व्यक्ति होश खो सकता है। इसके अलावा, गैसोलीन वाष्प के व्यवस्थित साँस लेने से कैंसर का विकास हो सकता है।
उपरोक्त सभी को देखते हुए, जब केबिन में गैसोलीन की गंध आती है, तो ड्राइवर को इस समस्या को खत्म करने के लिए हर संभव प्रयास करना चाहिए, चाहे वह कितना भी महत्वहीन क्यों न लगे।
इंजेक्शन कार के इंटीरियर में गैसोलीन की गंध
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, VAZ 2107 दो संस्करणों में निर्मित किया गया था: इंजेक्शन और कार्बोरेटर। दोनों मॉडल समय-समय पर केबिन में अप्रिय गंध वाले मालिकों को "प्रसन्न" करते हैं। सबसे पहले, आइए इंजेक्शन मॉडल से निपटें।
ईंधन लाइन का रिसाव
यदि कार्बोरेटर "सात" में गैस लाइन किसी कारण से ईंधन का रिसाव शुरू कर देती है, तो केबिन में गैसोलीन की गंध की उपस्थिति अपरिहार्य है। अधिकतर ऐसा निम्नलिखित कारणों से होता है:
- ईंधन जांच वाल्व के साथ समस्या। यह यात्री सीटों के पीछे, पीछे स्थित है। यह वाल्व कभी विश्वसनीय नहीं रहा, और समय के साथ इसने गैसोलीन को छोड़ना शुरू कर दिया। इसके अलावा, यह बंद स्थिति में बस जाम कर सकता है। नतीजतन, गैसोलीन वाष्प adsorber में नहीं जा पाएंगे और "सात" के इंटीरियर को भर देंगे। समाधान स्पष्ट है - चेक वाल्व को साफ करें या बदलें;
नॉन-रिटर्न वाल्व के बंद होने के कारण, गंध adsorber में नहीं जाती है - ईंधन टैंक में दरार। बाद के इंजेक्शन "सेवन्स" पर टैंक अक्सर फट जाते हैं। यह आमतौर पर यांत्रिक क्षति के कारण होता है: एक मजबूत झटका या एक गहरी खरोंच, जो समय के साथ जंग खा गई और गैसोलीन का रिसाव शुरू हो गया। किसी भी कारण से, ईंधन रिसाव शुरू हो जाता है, टैंक को या तो सोल्डर करना होगा या बदलना होगा। यह सब दरार के आकार और उसके स्थान पर निर्भर करता है;केबिन में गैसोलीन की गंध अक्सर फटी हुई गैस टंकी से उठती है।
- ठीक फिल्टर पर होसेस के साथ समस्या। इंजेक्टर "सेवेंस" पर, ये होज़ बहुत अविश्वसनीय पतले क्लैम्प्स का उपयोग करके फ़िल्टर से जुड़े होते हैं, जो समय के साथ कमजोर हो जाते हैं। ईंधन का रिसाव शुरू हो जाता है, और केबिन से गैसोलीन की गंध आती है। सबसे अच्छा उपाय यह है कि मानक क्लैम्प को मोटे वाले से बदल दिया जाए। क्लैम्प की चौड़ाई कम से कम 1 सेमी होनी चाहिए। आप किसी भी पुर्जे की दुकान पर ऐसे क्लैम्प खरीद सकते हैं।
बिजली के ईंधन पंप के साथ समस्या
इंजेक्शन के नवीनतम मॉडल पर "सेवेंस" इलेक्ट्रिक ईंधन पंप स्थापित किए गए थे। पंप का मुख्य कार्य स्पष्ट है: टैंक से इंजेक्टर तक ईंधन की आपूर्ति करना। पहली नज़र में, केबिन में एक अप्रिय गंध की उपस्थिति को दोषपूर्ण पंप से नहीं जोड़ा जा सकता है, क्योंकि यह उपकरण स्वयं ईंधन टैंक में स्थित है। हालाँकि, एक संबंध है। पंप, किसी भी अन्य उपकरण की तरह, समय के साथ खराब हो जाता है। इस डिवाइस में सबसे तेजी से पहना जाने वाला तत्व गास्केट हैं। साथ ही, यह न भूलें कि पंप उसी गैसोलीन से ठंडा होता है जो इंजेक्टर को आपूर्ति करता है।
यदि ड्राइवर टैंक में ईंधन के स्तर की निगरानी नहीं करता है, तो पंप ज़्यादा गरम होना शुरू हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप एक अप्रिय गंध आ सकती है। और अगर ड्राइवर लगातार कम गुणवत्ता वाले गैसोलीन का उपयोग करता है, तो मोटे ईंधन फिल्टर पूरी तरह अनुपयोगी हो सकते हैं। नतीजतन, एक गर्म ईंधन पंप की गंध केबिन तक पहुंच सकती है। समाधान: पंप को हटा दें, सील को बदल दें, ईंधन फिल्टर को बदल दें और सही ऑक्टेन रेटिंग के साथ केवल गुणवत्ता वाले गैसोलीन का उपयोग करें।
खराब इंजेक्टर समायोजन और अन्य कारण
कुछ इंजेक्शन "सेवेंस" में, इंजन शुरू करने के तुरंत बाद केबिन में गैसोलीन की गंध महसूस की जा सकती है। इसे तुरंत कहा जाना चाहिए कि इसे हमेशा खराबी नहीं माना जाता है। उदाहरण के लिए, पुराने "सात" पर गैसोलीन की गंध अक्सर दिखाई देती है जब चालक सर्दियों में, गंभीर ठंढ में एक ठंडा इंजन शुरू करता है। यदि ऐसी तस्वीर देखी जाती है, तो ड्राइवर को इन बातों का ध्यान रखना चाहिए:
- एक सेंसर जो मोटर से तापमान लेता है, "सात" डेटा के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को प्रेषित करता है कि मोटर ठंडा है;
- ब्लॉक, इन आंकड़ों द्वारा निर्देशित, एक समृद्ध ईंधन मिश्रण बनाता है, साथ ही साथ इंजन की शुरुआती गति को बढ़ाता है, इसे वार्म-अप मोड में डालता है;
- चूंकि मिश्रण समृद्ध है और सिलेंडर ठंडे हैं, इसलिए उनमें ईंधन पूरी तरह से नहीं जल सकता है। नतीजतन, गैसोलीन का हिस्सा कई गुना निकास में समाप्त हो जाता है, और इस गैसोलीन की गंध यात्री डिब्बे में प्रवेश करती है।
यदि इंजेक्टर काम कर रहा है, तो इंजन के गर्म होते ही गैसोलीन की गंध गायब हो जाएगी। यदि ऐसा नहीं होता है, तो इंजेक्टर का खराब समायोजन या इंजन के साथ समस्या होती है। यहां बताया गया है कि यह क्या हो सकता है:
- इग्निशन सिस्टम में खराबी;
- इंजेक्टर मिश्रण प्रणाली में खराबी;
- सिलेंडरों में खराब संपीड़न;
- ऑक्सीजन सेंसर का टूटना;
- एक या एक से अधिक नोजल का दबना;
- इंजेक्शन प्रणाली में प्रवेश करने वाली हवा;
- ECM सेंसर विफल हो गया है।
उपरोक्त सभी मामलों में परिणाम समान होगा: ईंधन का अधूरा दहन, इसके अवशेषों को निकास प्रणाली में छोड़ने और कार में गैसोलीन की गंध की उपस्थिति के बाद।
कार्बोरेटेड कार के केबिन में गैसोलीन की गंध
बहुत पहले "सेवन्स" कार्बोरेटर के साथ ही पूरे किए गए थे। इन उपकरणों के साथ समस्याओं के कारण VAZ 2107 के केबिन में गैसोलीन की गंध भी दिखाई दी।
कार्बोरेटर "सेवेंस" की विशिष्ट खराबी पर विचार करें, इस तथ्य के कारण कि चालक ने एक विशिष्ट गैसोलीन "सुगंध" को साँस लेना शुरू कर दिया।
ईंधन लाइन रिसाव
पुराने "सेवेंस" में ईंधन लाइन के विभिन्न तत्वों के साथ समस्याएं सबसे आम हैं:
- ईंधन टैंक रिसाव। यह पहले ही ऊपर उल्लेख किया गया था कि नए इंजेक्टर "सेवन्स" में गैस टैंकों की ताकत वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। पुराने कार्बोरेटेड मॉडल में, टैंक ज्यादा मजबूत थे। हालाँकि, इन कारों की आदरणीय आयु को छूट नहीं दी जा सकती है। एक टैंक, चाहे वह कितना भी मजबूत क्यों न हो, समय के साथ जंग लगने लगता है। और कार्बोरेटर "सात" जितना पुराना होगा, टैंक के माध्यम से जंग लगने की संभावना उतनी ही अधिक होगी;
- ईंधन टैंक नली। यह ईंधन लाइन का एक और कमजोर तत्व है। ये होज़ कार के नीचे स्थित होते हैं। वे क्लैंप से ईंधन लाइनों से जुड़े होते हैं। क्लैम्प पतले और संकरे होते हैं। समय के साथ, वे कमजोर हो जाते हैं, और होज़ लीक होने लगते हैं। नतीजतन, ईंधन की खपत बढ़ जाती है, और चालक गैसोलीन वाष्पों को सांस लेना शुरू कर देता है;
- गैसोलीन की वापसी नाली के लिए वाल्व पर होज़। यह वाल्व कार्बोरेटर के बगल में इंजन डिब्बे में स्थित है। बैकफ़्लो नली समय-समय पर उच्च दबाव के अधीन होती है, जो एक दिन दरार और रिसाव का कारण बन सकती है। दिलचस्प बात यह है कि वाल्व को पकड़ने वाले क्लैम्प लगभग कभी ढीले या लीक नहीं होते हैं।"सात" पर बैकफ़्लो वाल्व कभी भी विशेष रूप से तंग उपकरण नहीं रहा है
ईंधन पंप की खराबी
कार्बोरेटर "सेवेंस" में इलेक्ट्रिकल नहीं, बल्कि मैकेनिकल फ्यूल पंप लगाए गए थे।
ये पंप डिजाइन में भिन्न थे, लेकिन उनके पास बिजली के पंपों के समान समस्याएं थीं: ईंधन के कम स्तर और भरे हुए फिल्टर के कारण ओवरहीटिंग से जुड़े गास्केट का जल्दी पहनना. समाधान एक ही है: फ़िल्टर, मुहरों को बदलना और उच्च गुणवत्ता वाले गैसोलीन का उपयोग करना।
कार्बोरेटर रिसाव
VAZ 2107 में कार्बोरेटर लीक होने के कई कारण हैं। लेकिन नतीजा हमेशा एक जैसा होता है: केबिन से पेट्रोल की गंध आती है।
यहाँ ऐसा क्यों हो रहा है:
- कम गुणवत्ता वाले गैसोलीन के उपयोग के कारण "सात" पर कार्बोरेटर बस भरा हुआ हो सकता है। समाधान स्पष्ट है: कार्बोरेटर को हटा दें और इसे मिट्टी के तेल में अच्छी तरह धो लें;
- कार्बोरेटर और मैनिफोल्ड के जंक्शन पर एक रिसाव था। यह पुराने "सेवेंस" पर एक और आम "बीमारी" है। या तो उपयुक्त क्लैंप को कस लें या एक नया स्थापित करें;
- फ्लोट खराब तरीके से समायोजित है। यदि फ्लोट कक्ष का समायोजन गलत तरीके से किया गया था, या किसी कारण से खो गया, तो कक्ष अतिप्रवाह करना शुरू कर देगा। अतिरिक्त गैसोलीन निकल सकता है। और केबिन में ड्राइवर तुरंत इसे महसूस करेगा;
- ढक्कन के माध्यम से प्रवाहित करें। यह खराब कार्बोरेटर समायोजन का एक और परिणाम है, केवल फ्लोट कक्ष के माध्यम से गैसोलीन नहीं बह रहा है, लेकिन सीधे टोपी के माध्यम से। आमतौर पर यह टूटना कवर के नीचे रबर सील की जकड़न के उल्लंघन के साथ होता है;
- लीक कार्बोरेटर फिटिंग। यह हिस्सा शायद ही कभी टूटता है, लेकिन ऐसा होता है। यहां केवल एक ही समाधान है: एक नई फिटिंग खरीदना और स्थापित करना। यह हिस्सा मरम्मत योग्य नहीं है।
उपरोक्त सभी मामलों में, कार्बोरेटर को समायोजित करना होगा। आमतौर पर यह सब एक साधारण निष्क्रिय समायोजन के लिए नीचे आता है, लेकिन इसकी चर्चा नीचे की जाएगी।
बहुत समृद्ध मिश्रण
यदि VAZ 2107 पर कार्बोरेटर बहुत समृद्ध मिश्रण बनाता है, तो परिणाम इंजेक्शन "सात" के समान होंगे। ईंधन के पास पूरी तरह से जलने का समय नहीं होगा और निकास प्रणाली में प्रवेश करना शुरू कर देगा। और केबिन से पेट्रोल की गंध आती है। जल्दी या बाद में, यह स्थिति इस तथ्य को जन्म देगी कि "सात" पर मफलर जल जाएगा, पिस्टन पर कालिख की एक मोटी परत दिखाई देगी, और ईंधन की खपत में काफी वृद्धि होगी। और एक समृद्ध मिश्रण है इसलिए:
- एयर फिल्टर भरा हुआ है। नतीजतन, थोड़ी हवा कार्बोरेटर में प्रवेश करती है और मिश्रण समृद्ध होता है। समाधान: एयर फिल्टर बदलें;यदि VAZ 2107 एयर फिल्टर भरा हुआ है, तो ईंधन मिश्रण बहुत समृद्ध होगा
- एयर सेंसर फेल हो गया है। नतीजतन, कार्बोरेटर गलत तरीके से मिश्रण बनाता है। समाधान: वायु संवेदक बदलें;
- ईंधन पंप ठीक से काम नहीं कर रहा है। यह आमतौर पर ईंधन लाइन में बहुत अधिक दबाव बनाता है, जो अंततः मिश्रण को समृद्ध करता है। समाधान: ईंधन पंप का निदान करें और इसे समायोजित करें;
- थ्रॉटल वाल्व अच्छी तरह से नहीं चलता है या बहुत गंदा है। एक नियम के रूप में, ये दो बिंदु जुड़े हुए हैं: स्पंज पहले गंदा हो जाता है, और फिर लगभग नहीं चलता। जिस स्थिति में स्पंज अटका हुआ है, उसके आधार पर मिश्रण या तो बहुत दुबला या बहुत समृद्ध हो सकता है। दूसरा विकल्प अधिक सामान्य है। समाधान: कार्बोरेटर को हटाना और फ्लश करना।
इंजेक्टर समायोजन
एक गैरेज में VAZ 2107 इंजेक्टर को समायोजित करना आमतौर पर निष्क्रिय गति नियंत्रकों को स्थापित करने के लिए नीचे आता है। यह नियामक एक लघु विद्युत मोटर है जिसमें एक छोटी सुई होती है। नियामक का उद्देश्य नियंत्रण इकाई से संकेत प्राप्त करना, रेल को हवा की आपूर्ति करना और इस तरह "सात" इंजन की इष्टतम निष्क्रिय गति बनाए रखना है। अगर इस सिस्टम में कोई खराबी आती है तो रेगुलेटर की जांच होनी चाहिए।
समायोजन क्रम
काम शुरू करने से पहले, VAZ 2107 इंजन को ठंडा होने दें। यह एक महत्वपूर्ण प्रारंभिक कदम है। इसमें चालीस मिनट से एक घंटे तक का समय लगता है (यह सब मौसम पर निर्भर करता है)।
- दोनों टर्मिनलों को बैटरी से निकाल दिया जाता है। उसके बाद, गति नियंत्रक को हटा दिया जाता है।यदि यह रेगुलेटर ठीक से काम नहीं करता है, तो स्थिर आइडलिंग संभव नहीं है।
- जिस छेद में यह नियामक स्थित है, उसे संपीड़ित हवा से सावधानी से उड़ाया जाता है।
- नियामक को अलग कर दिया गया है, खरोंच, दरारें और अन्य यांत्रिक क्षति के लिए इसकी मुख्य आस्तीन का सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाता है। यदि कोई पाया जाता है, तो नियामक को बदलना होगा। इस उपकरण की मरम्मत नहीं की जा सकती।
- जांच करने के लिए दूसरी वस्तु नियामक सुई है। इसमें कोई मामूली खरोंच और टूट-फूट भी नहीं होनी चाहिए। यदि ऐसे दोष हैं, तो सुई बदलनी पड़ेगी।नियामक के सभी मुख्य तत्व दिखाई दे रहे हैं - एक सुई, तांबे की वाइंडिंग और एक गाइड आस्तीन
- अगला कदम एक मल्टीमीटर के साथ नियामक वाइंडिंग की जांच करना है। यह सरल है: वाइंडिंग का प्रतिरोध शून्य नहीं होना चाहिए, लेकिन पासपोर्ट मानों के अनुरूप होना चाहिए (ये मान कार के ऑपरेटिंग निर्देशों में निर्दिष्ट किए जा सकते हैं)। यदि वाइंडिंग्स बरकरार हैं, तो नियामक को इकट्ठा किया जाता है और जगह में स्थापित किया जाता है। इंजन शुरू होता है और बेकार में चलता है। यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा है और केबिन में गैसोलीन की कोई गंध नहीं है, तो समायोजन को पूर्ण माना जा सकता है।
वीडियो: VAZ 2107 पर निष्क्रिय गति नियंत्रक कैसे बदलें
VAZ 2107 पर कार्बोरेटर को समायोजित करना
यदि ड्राइवर के पास पुराना कार्बोरेटर "सात" है, तो गैसोलीन की गंध को खत्म करने के लिए आपको कार्बोरेटर पर निष्क्रिय गति समायोजन से निपटना होगा। इसके लिए एक चपटे पेचकश की आवश्यकता होगी।
समायोजन क्रम
- इंजन बेकार में शुरू होता है। उसके बाद, कार्बोरेटर पर गुणवत्ता पेंच को एक पेचकश के साथ दक्षिणावर्त घुमाया जाता है जब तक कि क्रैंकशाफ्ट अधिकतम गति तक नहीं पहुंच जाता।
- अधिकतम गति निर्धारित करने के बाद (वे कान द्वारा निर्धारित किए जाते हैं), मिश्रण की मात्रा के लिए जिम्मेदार स्क्रू को उसी पेचकश से घुमाया जाता है। ऐसी स्थिति प्राप्त करना आवश्यक है जिसमें क्रांतियों की संख्या 900 प्रति मिनट (टैकोमीटर का उपयोग करके निर्धारित) से अधिक न हो।निष्क्रिय गति को समायोजित करते समय, हमेशा पहले मात्रा पेंच और फिर गुणवत्ता पेंच को समायोजित करें
- अंतिम चरण स्क्रू का घुमाव है, जो मिश्रण की गुणवत्ता के लिए जिम्मेदार है। यह पेंच तब तक दक्षिणावर्त घूमता है जब तक कि क्रांतियों की संख्या 780-800 प्रति मिनट तक नहीं पहुंच जाती। यदि यह सूचक प्राप्त किया गया था, तो कार्बोरेटर समायोजन को सफल माना जा सकता है।
वीडियो: कार्बोरेटर निष्क्रिय समायोजन
ईंधन लाइन की जाँच करना
जैसा ऊपर बताया गया है, ईंधन लाइन में रिसाव के कारण गैसोलीन की गंध अक्सर होती है। इसलिए, ड्राइवर को इस डिज़ाइन की कमजोरियों के बारे में पता होना चाहिए। ईंधन लाइन का निरीक्षण करते समय, निम्नलिखित पर ध्यान दें:
- ईंधन टैंक अखंडता। निरीक्षण के लिए, कार को गड्ढे में चलाना और शक्तिशाली टॉर्च का उपयोग करना सबसे अच्छा है। टैंक पर कोई ड्रिप, कोई डेंट, खरोंच या अन्य यांत्रिक क्षति नहीं होनी चाहिए;
- ईंधन लाइन की जाँच। ईंधन लाइन होसेस और ट्यूबों की एक प्रणाली है जिसके माध्यम से टैंक से इंजन तक ईंधन की आपूर्ति की जाती है। इस प्रणाली का अधिकांश भाग कार के तल पर स्थित होता है। इसलिए, ड्राइवर को लीक के लिए इस लाइन के सभी कनेक्शनों, क्लैम्प्स और जोड़ों की सावधानीपूर्वक जांच करनी चाहिए;महीने में कम से कम एक बार ईंधन लाइन पाइप पर सभी कनेक्शनों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाना चाहिए।
- ईंधन ठीक फिल्टर पर कनेक्शन। छोटी नलियों की एक जोड़ी फिल्टर से जुड़ी होती है। बदले में ये ट्यूब होसेस से जुड़े होते हैं। नतीजतन, आठ कनेक्शन एक साथ दिखाई देते हैं, जो अक्सर लीक होने लगते हैं। इसलिए, लाइन का निरीक्षण करने के तुरंत बाद, ठीक फिल्टर पर कनेक्शन की जांच करें;"सात" ठीक फिल्टर पर होसेस में कभी भी अच्छी जकड़न नहीं होती है
- एयर फिल्टर। इसकी स्थिति की भी जाँच की जानी चाहिए, हालाँकि यह सीधे ईंधन लाइन से संबंधित नहीं है। यह सरल है: यदि एयर फिल्टर भरा हुआ है, तो पूरी तरह से बंद ईंधन लाइन के साथ भी गैसोलीन की गंध से छुटकारा पाना संभव नहीं होगा, क्योंकि खराब फिल्टर के कारण ईंधन मिश्रण बहुत समृद्ध होगा।
तो, "सात" के केबिन में गैसोलीन की गंध कई कारणों से हो सकती है, जिनमें से कई हमेशा स्पष्ट नहीं होते हैं। फिर भी, इनमें से अधिकांश कारणों को ड्राइवर अपने दम पर समाप्त कर सकता है। आपको बस इतना करना है कि ऊपर दिए गए दिशानिर्देशों का पालन करें।
