कार का रियर सस्पेंशन: यह क्या है, यह कैसे काम करता है
सामग्री
मरोड़ पट्टी मजबूती से पीछे के पहियों को एक साथ बांधती है, जो "खराब" पटरियों पर कार के आराम और नियंत्रणीयता को काफी कम कर देती है। यात्री और माल ढुलाई संस्करणों में, स्प्रिंग्स को अक्सर स्प्रिंग्स और शॉक अवशोषक से बदल दिया जाता है। फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों में मल्टी-लिंक डिज़ाइन का उपयोग केवल हाई-एंड मॉडल में किया जाता है।
सड़क की सतह में अनियमितताएं कंपन पैदा करती हैं, जो कार में महसूस होती है। तब यात्रियों के लिए यात्रा बेहद असुविधाजनक हो जाती है. कार का अगला और पिछला सस्पेंशन सड़क से आने वाले झटकों को अवशोषित करता है और कंपन को कम करता है। मशीन के रियर एक्सल के उद्देश्य, संचालन के सिद्धांत और संरचनात्मक घटकों पर विचार करें।
रियर सस्पेंशन क्या है
तंत्र के एक सेट के रूप में सस्पेंशन एक परत है जो कार बॉडी को पहियों से जोड़ती है।
ये किसके लिये है
चेसिस का एक महत्वपूर्ण हिस्सा - रियर सस्पेंशन - सड़क के धक्कों को समतल करता है, एक आसान सवारी बनाता है, यात्रा करते समय ड्राइवर और यात्रियों के लिए आराम बढ़ाता है।
डिज़ाइन कई अन्य कार्यों को कार्यान्वित करता है:
- भौतिक रूप से पहिया (अनस्प्रंग मास) को फ्रेम या बॉडी (स्प्रंग मास) से जोड़ता है;
- कोनों में कार के फिसलने और पलटने का प्रतिरोध करता है;
- इसके अतिरिक्त ब्रेकिंग में भी भाग लेता है।
सूचीबद्ध कार्यों को पूरा करते हुए, रियर सस्पेंशन कार की बेहतर क्रॉस-कंट्री क्षमता में योगदान देता है।
सस्पेंशन डिवाइस
क्रिया की प्रकृति के अनुसार, रियर सस्पेंशन के सभी भागों और तंत्रों को तीन मुख्य समूहों में विभाजित किया गया है:
- लोचदार उपकरण (टोरसन बार, स्प्रिंग्स, गैर-धातु भाग) - सड़क से शरीर तक कार्यरत ऊर्ध्वाधर बलों को स्थानांतरित करते हैं, और इस प्रकार गतिशील भार को कम करते हैं।
- मार्गदर्शक तत्व (लीवर) - अनुदैर्ध्य और पार्श्व बलों का अनुभव करते हैं।
- डंपिंग नोड्स - कार के पावर फ्रेम के कंपन को कम करना।
रियर सस्पेंशन फास्टनरों रबर-मेटल बुशिंग और बॉल बेयरिंग हैं।
फ्रंट व्हील ड्राइव कार
फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों के रियर एक्सल को चलते समय कम तनाव का अनुभव होता है, इसलिए सस्पेंशन तत्व लंबे समय तक चलते हैं। आधुनिक विदेशी और घरेलू कारें अक्सर टोरसन बीम के साथ सस्ती, आसानी से बनाए रखने योग्य आश्रित निलंबन से सुसज्जित होती हैं। यह समाधान निर्माता की लागत और कार की अंतिम लागत को कम करता है।
अपनी कार का सस्पेंशन कैसे बनाए रखें
मरोड़ पट्टी मजबूती से पीछे के पहियों को एक साथ बांधती है, जो "खराब" पटरियों पर कार के आराम और नियंत्रणीयता को काफी कम कर देती है। यात्री और माल ढुलाई संस्करणों में, स्प्रिंग्स को अक्सर स्प्रिंग्स और शॉक अवशोषक से बदल दिया जाता है। फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों में मल्टी-लिंक डिज़ाइन का उपयोग केवल हाई-एंड मॉडल में किया जाता है।
रियर व्हील ड्राइव कार
यात्री कारों के रियर एक्सल की ड्राइव निलंबन पर अतिरिक्त विश्वसनीयता आवश्यकताओं को लागू करती है, इसलिए, ऐसी कारों के डिजाइन में, मल्टी-लिंक का अधिक बार उपयोग किया जाता है। इस मामले में, ढलानों के केंद्र कम से कम चार टुकड़ों की मात्रा में अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ लीवर के साथ तय किए जाते हैं।
रियर व्हील ड्राइव सस्पेंशन अद्वितीय सवारी आराम और कम शोर स्तर प्रदान करते हैं।
रियर सस्पेंशन तत्व
आवाजाही की सुरक्षा रियर सस्पेंशन के स्वास्थ्य पर निर्भर करती है, इसलिए असेंबली के घटकों को जानना महत्वपूर्ण है।
प्रणाली में शामिल हैं:
- अनुदैर्ध्य पेंडुलम लीवर. पहियों को क्षैतिज तल में दोलन न करने दें।
- क्रॉस लीवर (प्रत्येक ढलान के लिए दो)। वे पहिये के संरेखण को सुरक्षित रखते हैं और पहिए को सड़क के सापेक्ष सख्ती से लंबवत स्थिति में रखते हैं;
- एंटी रोल बार। युद्धाभ्यास के दौरान पार्श्व रोल को कम करता है।
- स्टेबलाइजर का खंभा. वे कार की पार्श्व स्थिरता पर काम करते हैं।
- आघात अवशोषक।
रियर सस्पेंशन के लिए शॉक एब्जॉर्बर और स्टेबलाइजर्स की कठोरता, लीवर की लंबाई महत्वपूर्ण है। साथ ही सदमे-अवशोषित तंत्र की भिगोना की डिग्री भी।
प्रकार
हालाँकि, रियर सस्पेंशन की विभिन्न विविधताओं को तीन मुख्य प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:
- आश्रित संरचना. पिछले पहियों की एक जोड़ी एक धुरी, एक बीम, या एक विभाजित या निरंतर पुल द्वारा मजबूती से जुड़ी हुई है। अक्सर निलंबन के संयोजन होते हैं जो एक स्प्रिंग (आश्रित, स्प्रिंग), स्प्रिंग (आश्रित, स्प्रिंग) और वायवीय तत्वों (वायवीय, आश्रित) के साथ एक पुल की स्थापना प्रदान करते हैं। जब पहिये एक कठोर बीम से जुड़े होते हैं, तो भार सीधे एक तरफ से दूसरी तरफ स्थानांतरित हो जाता है: तब सवारी की कोमलता में कोई अंतर नहीं होता है।
- अर्ध-स्वतंत्र निलंबन. यहां उसी बीम का उपयोग किया जाता है, लेकिन मरोड़ पट्टी की विशेषताओं के साथ। या बाद वाले को बीम में बनाया गया है। यह डिज़ाइन सुविधा एक सहज सवारी जोड़ती है, क्योंकि मरोड़ पट्टी एक ढलान से दूसरे तक प्रेषित तनाव को नरम कर देती है।
- स्वतंत्र प्रकार. धुरी से जुड़े पहिये अपने आप ही भार का सामना करते हैं। स्वतंत्र निलंबन वायवीय और मरोड़ पट्टी हैं।
तंत्र का तीसरा संस्करण सबसे प्रगतिशील है, लेकिन जटिल और महंगा है।
आपरेशन के सिद्धांत
कार का सस्पेंशन इस तरह काम करता है:
- जब कार किसी बाधा से टकराती है, तो पहिया क्षैतिज ट्रैक से ऊपर उठ जाता है, जिससे छड़, लीवर, कुंडा इकाइयों की स्थिति बदल जाती है।
- यहीं पर शॉक अवशोषक काम में आता है। उसी समय, स्प्रिंग, जो पहले एक स्वतंत्र अवस्था में था, जमीन के तल से ऊपर की दिशा में टायर के धक्का की गतिज ऊर्जा के प्रभाव में संपीड़ित होता है।
- स्प्रिंग के साथ सदमे अवशोषक का लोचदार संपीड़न रॉड को विस्थापित करता है: रबर-धातु की झाड़ियाँ आंशिक रूप से कार बॉडी में प्रेषित झटके और कंपन को अवशोषित करती हैं।
- उसके बाद, एक स्वाभाविक विपरीत प्रक्रिया घटित होती है। एक ताज़ा संपीड़ित स्प्रिंग हमेशा सीधा होने और शॉक अवशोषक और उसके साथ पहिये को उसकी मूल स्थिति में लौटाने का प्रयास करता है।
यह चक्र सभी पहियों के साथ दोहराया जाता है।
