सर्दियों में कार में एयर कंडीशनर क्यों चालू करें?
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ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनर का सुप्रसिद्ध उद्देश्य गर्मी में आंतरिक तापमान को कम करना है। हालाँकि, सर्दियों में इसे शामिल करने को लेकर और अलग-अलग लक्ष्यों को लेकर काफी विवाद है। हैरानी की बात यह है कि जलवायु प्रणाली में कुछ प्रक्रियाओं के स्पष्ट न होने के कारण अभी तक कोई सहमति नहीं बन पाई है।
यदि आप सर्दियों में कार में एयर कंडीशनर चालू करते हैं तो क्या होता है?
यदि आप ठंढ में एयर कंडीशनिंग इकाई चालू करते हैं, तो अधिकतम बटन पर या उसके पास संकेतक प्रकाश होगा। कई लोगों के लिए, यह एयर कंडीशनर द्वारा अर्जित प्रयास की सफलता को इंगित करता है।
इस बात पर ध्यान नहीं दिया जाता है कि यह संकेत केवल नियंत्रण इकाई द्वारा आदेश की स्वीकृति को इंगित करता है। वह ऐसा नहीं करने जा रहा है. ऐसा क्यों - आप ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनर के संचालन के सिद्धांत और उपकरण के सबसे सतही विचार से समझ सकते हैं।
इसका सार किसी भी अन्य समान उपकरण या यहां तक कि घरेलू रेफ्रिजरेटर के समान ही है। एक विशेष पदार्थ - रेफ्रिजरेंट को कंप्रेसर द्वारा रेडिएटर (कंडेनसर) में पंप किया जाता है, जहां इसे बाहरी हवा से ठंडा किया जाता है, जिसके बाद यह थ्रॉटल वाल्व के माध्यम से यात्री डिब्बे में स्थित बाष्पीकरणकर्ता में प्रवेश करता है।
गैस पहले तरल चरण में गुजरती है, और फिर गर्मी स्थानांतरित करते हुए फिर से वाष्पित हो जाती है। परिणामस्वरूप, बाष्पीकरणकर्ता ठंडा हो जाता है, साथ ही इसके माध्यम से पंप की जाने वाली केबिन हवा का तापमान भी कम हो जाता है। गर्मियों में, यहां सब कुछ स्पष्ट है और कोई प्रश्न नहीं हैं।
सर्दियों में तो और भी मुश्किल होती है. उपयोग किए गए दबाव के अनुसार, सिस्टम को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि यह गैस है जो बाष्पीकरणकर्ता से कंप्रेसर इनलेट में प्रवेश करती है। लेकिन अगर तापमान इस हद तक गिर जाए कि यह गैस तरल चरण में बदल जाए, तो कंप्रेसर संभवतः विफल हो जाएगा। इसलिए, सिस्टम कम तापमान पर स्विच ऑन करने से सुरक्षा प्रदान करता है। आमतौर पर दबाव से, क्योंकि यह भी ऐसी परिस्थितियों में आता है।
स्थिति रेफ्रिजरेंट की कमी के समान है, कंप्रेसर चालू नहीं होगा। इसका शाफ्ट अक्सर लगातार नहीं घूमता है, बल्कि एक विद्युत चुम्बकीय क्लच के माध्यम से संचालित होता है, जिसकी नियंत्रण इकाई सेंसर की रीडिंग पढ़ेगी और टर्न-ऑन सिग्नल देने से इनकार कर देगी। ड्राइवर द्वारा बटन दबाने पर ध्यान नहीं दिया जाएगा।
यह सब शून्य डिग्री के आसपास बाहरी तापमान पर होता है। विभिन्न कार कंपनियां माइनस से प्लस पांच डिग्री तक के फैलाव का संकेत देती हैं।
यहां तक कि अगर कोई प्राचीन एयर कंडीशनर बटन से जबरन सक्रियण की अनुमति देता है, तो भी इससे कुछ भी अच्छा नहीं होगा। सर्वोत्तम स्थिति में, बाष्पीकरणकर्ता जम जाएगा और हवा उसमें से नहीं गुजर पाएगी।
सर्दियों में उपयोग के लिए सिफ़ारिशें
हालाँकि, सर्दियों में एयर कंडीशनर चालू करना कभी-कभी आवश्यक होता है। यह इसे अच्छी स्थिति में बनाए रखने के कारकों के कारण है, और यह हवा को शुष्क करने और केबिन से अतिरिक्त नमी को हटाने का भी एक अच्छा तरीका है।
- रेफ्रिजरेंट के अलावा, सिस्टम में एक निश्चित मात्रा में स्नेहक होता है। यह भागों को घिसाव, आंतरिक क्षरण से बचाता है और कई अन्य कार्य करता है। लंबे समय तक, साधारण तेल राजमार्गों के निचले हिस्सों में बेकार जमा हो जाता है और काम नहीं करता है। समय-समय पर, इसे पूरे सिस्टम में ओवरक्लॉक किया जाना चाहिए। कम से कम महीने में एक या दो बार कुछ मिनटों के लिए।
- ठंडी हवा नमी को अच्छी तरह धारण नहीं कर पाती है। यह ओस और पाले के रूप में गिरता है, जिससे दृश्यता बाधित होती है और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का संचालन बाधित होता है। यदि आप इसे बाष्पीकरणकर्ता पर गिरने के लिए मजबूर करते हैं, और फिर नाली में बहा देते हैं, तो हवा शुष्क हो जाएगी, और आप इसे हीटर रेडिएटर के माध्यम से चलाकर गर्म कर सकते हैं।
- आप एयर कंडीशनर को केवल रेफ्रिजरेंट का तापमान बढ़ाकर, यानी कार को गर्म कमरे में रखकर, उदाहरण के लिए गेराज बॉक्स या कार वॉश में रखकर चालू कर सकते हैं। एक विकल्प के रूप में, अपेक्षाकृत गर्म मौसम में इसे पार्किंग स्थल में गर्म करें। उदाहरण के लिए, शरद ऋतु में. तो आप इंटीरियर को जल्दी और प्रभावी ढंग से सुखा सकते हैं।
- आधुनिक कारों में, एक समान कार्य स्वचालित रूप से तब किया जाता है जब इंजन को जलवायु प्रणाली चालू करके चालू किया जाता है। मशीन ही उपकरण की सुरक्षा की निगरानी करती है। यदि यह किसी विशेष कार में प्रदान किया गया है, तो आपको इसे आर्थिक उद्देश्यों के लिए बंद करने का प्रयास नहीं करना चाहिए। कंप्रेसर उपकरण की मरम्मत में अधिक खर्च आएगा।
ठंड में एयर कंडीशनिंग सिस्टम की किस तरह की खराबी का सामना करना पड़ सकता है?
स्नेहन की कमी और अन्य संकुलन समस्याओं से भरे होते हैं:
- स्नेहन के बिना एक कंप्रेसर घर्षण सतहों पर घिस जाएगा और टूट जाएगा;
- पाइपलाइनों के जोड़ों पर सीलिंग के छल्ले अपनी जकड़न खो देंगे;
- उच्च और निम्न दबाव की रबर की नलियों के टूटने का खतरा होगा;
- पतली ट्यूबें जंग खा सकती हैं, यहां तक कि एल्युमीनियम भी नहीं बचाता;
- वाल्व ज़मीनी सतहों पर अल्सर से ढक जाते हैं और अब सामान्य रूप से काम नहीं कर सकते हैं;
- विद्युत चुम्बकीय क्लच ख़राब हो जाता है और विफल हो जाता है;
- बाष्पीकरणकर्ता की सतह पर फफूंदी उगने लगती है और बैक्टीरिया की कॉलोनियां विकसित होने लगती हैं, जिससे केबिन में एक अप्रिय गंध आने लगती है।
यह कार के लिए निर्देशों को पढ़ने लायक है, जहां विशिष्ट सिफारिशें दी गई हैं या स्वचालित मोड की उपस्थिति का संकेत दिया गया है।
एयर कंडीशनिंग कार की ईंधन अर्थव्यवस्था को कैसे प्रभावित करती है?
यदि हम अल्पकालिक समावेशन के लिए निवारक उपायों के बारे में बात करते हैं, तो प्रवाह दर बेहद थोड़ी बढ़ जाएगी, और निरार्द्रीकरण के दौरान यह बिल्कुल वैसा ही होगा जैसा गर्मियों में सिस्टम के संचालन के दौरान होता है। यही है, आपको आराम के लिए कुछ अगोचर राशि से अधिक भुगतान करना होगा, लेकिन अगर यह आमतौर पर गर्मी में माना जाता है, तो सर्दियों में, अधिक बचत उचित नहीं है। नमी, जब यह इलेक्ट्रॉनिक्स और धातु भागों पर पड़ती है, तो बहुत अधिक धन के लिए परेशानी पैदा करेगी।
हीटर इस मामले में बहुत कम मदद करता है। यह हवा में नमी घोलकर तापमान बढ़ा देता है, लेकिन इसे कार से नहीं हटा सकता। जब एयर कंडीशनर और स्टोव एक साथ काम करते हैं, तो प्रक्रिया तेज हो जाती है, और पानी वापस नहीं लौटता है।
केवल यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि दोनों प्रणालियाँ एक साथ और इंट्रा-केबिन सर्कुलेशन के मोड में काम करें। तो पानी को नियमित बाष्पीकरणकर्ता जल निकासी के माध्यम से दर्द रहित तरीके से हटा दिया जाएगा, और हीटिंग कार्य हीटर रेडिएटर द्वारा किया जाएगा, एयर कंडीशनर केवल तापमान को कम कर सकता है।
