जापानी मिनी Daihatsu

सस्ती गैस, विशाल सड़कों और विशाल पार्किंग स्थलों की इस भूमि में, हम आम तौर पर इस वर्ग की कारों को हमारी जरूरतों के लिए बहुत छोटा मानते हैं।

हालाँकि, शहर के कुछ निवासियों ने ऐसी कारों के मालिक होने के लाभों को देखा है जिन्हें छोटे पार्किंग स्थानों में रखा जा सकता है और चलाना किफायती है।

कंपनी मार्च 2006 में ऑस्ट्रेलियाई बाज़ार से हट गई और दाइहात्सु मॉडल अब इसकी मूल कंपनी टोयोटा द्वारा सेवा प्रदान की जाती है।

मीरा, सेंट्रो और कुओर दाइहात्सू की सबसे बेहतरीन मिनीकारों में से हैं और इन्हें ऑस्ट्रेलिया में कुछ सफलता मिली है, जिसका मुख्य कारण विश्वसनीय कारों के निर्माण के लिए कंपनी की उत्कृष्ट प्रतिष्ठा है, जबकि बड़े चारेड और अप्लॉज़ मॉडल ने पिछले कुछ वर्षों में कई प्रशंसक जीते हैं। .

मीरा को दिसंबर 1992 में ऑस्ट्रेलिया में एक कार के रूप में लॉन्च किया गया था, हालाँकि उससे कुछ साल पहले यह वैन के रूप में यहाँ थी। मीरा वैन वाहन के पूरे जीवनकाल के दौरान बेची गईं। मीरा वैन 850cc कार्बोरेटेड इंजन और चार-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आई थी।

मार्च 1995 में ऑस्ट्रेलिया में पेश की गई दाइहात्सू सेंट्रो को सही मायने में चराडे सेंट्रो कहा जाता है, हालांकि इसका अपने बड़े भाई, "असली" दाइहात्सु चाराडे से कोई समानता नहीं है।

चराडे की प्रतिष्ठा को भुनाने की कोशिश के लिए शीर्षकों का दोहराव एक विपणन चाल के रूप में किया गया था। ऑस्ट्रेलियाई खरीदार, एक सुशिक्षित समूह होने के नाते, इस चाल में नहीं फंसे और सेंट्रो खराब बिकी और 1997 के अंत में हमारे बाजार से चुपचाप गायब हो गई।

इन बाद वाली कारों पर 1997 की नेमप्लेट होगी, इसलिए ऐसे विक्रेता से सावधान रहें जो इस बात पर ज़ोर देता है कि यह 1998 है, अगर इसे पहली बार उसी वर्ष पंजीकृत किया गया था।

मीरा की तरह, कुछ सेंट्रो भी वैन के रूप में पहुंचे। उन वैनों से सावधान रहें जिनमें खिड़कियाँ और पीछे की सीट जोड़ी गई है ताकि यह दिखावा किया जा सके कि वे कार हैं; बेकार डिलीवरी वाहनों के रूप में उनका जीवन बहुत कठिन हो सकता है। वास्तविक मीरा और सेंट्रो कारें या तो तीन दरवाजों वाली या पांच दरवाजों वाली हैचबैक हैं।

Daihatsu की मिनी कार का नवीनतम संस्करण Cuore है। जुलाई 2000 में इसकी बिक्री शुरू हुई और तीन साल के संघर्ष के बाद सितंबर 2003 में आयात बंद हो गया।

तीनों मॉडलों में सामने की ओर आंतरिक स्थान आश्चर्यजनक रूप से अच्छा है, लेकिन पीछे का हिस्सा वयस्कों के लिए काफी तंग है। लगेज कंपार्टमेंट काफी छोटा है, लेकिन सीट को पीछे मोड़कर इसे काफी बढ़ाया जा सकता है।

सवारी का आराम और कुल मिलाकर शोर का स्तर बहुत अच्छा नहीं है, हालाँकि सेंट्रो पुरानी मीरा की तुलना में काफ़ी बेहतर है। जब आप गाड़ी के पीछे थोड़ा सा समय बिताते हैं तो वे शहर में बहुत अधिक थका देने वाले नहीं होते हैं।

ये छोटे डायहात्सु ऑस्ट्रेलिया में लंबी दूरी की यात्रा के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं हैं; चूँकि आपको उनके छोटे इंजनों को पहाड़ियों से ऊपर और नीचे घाटियों में ले जाने के लिए कड़ी मेहनत करने की आवश्यकता है। चुटकी में वे समतल इलाकों में 100 से 110 किमी/घंटा की रफ्तार से दौड़ सकते हैं, लेकिन पहाड़ियां वास्तव में उन्हें गिरा देती हैं। ध्यान रखें कि कार शायद बहुत ज़ोर से चलाई गई हो और समय से पहले ही ख़राब हो गई हो।

Под капотом

मीरा और सेंट्रो के लिए पावर एक फ्यूल-इंजेक्टेड तीन-सिलेंडर इंजन से आती है जो सिर्फ 660cc की क्षमता रखता है। कम गियरिंग और हल्के वजन का मतलब है कि यह आपकी अपेक्षा से अधिक प्रदर्शन प्रदान करता है, लेकिन पहाड़ी इलाकों में सभ्य त्वरण प्राप्त करने के लिए आपको गियरबॉक्स पर काम करने की आवश्यकता होगी। जुलाई 2000 में यहां पेश किए गए Cuore में अधिक शक्तिशाली तीन-सिलेंडर 1.0-लीटर इंजन है। यह अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में देश में ड्राइविंग के लिए अधिक उपयुक्त है, लेकिन फिर भी कभी-कभी इसमें संघर्ष करता है।

मैनुअल ट्रांसमिशन एक अच्छी पांच-स्पीड इकाई है, लेकिन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन केवल तीन अनुपातों में आता है और अगर गति तेज हो तो काफी शोर हो सकता है।