900 यामाहा ट्रैसर 900 और 2018 जीटी टेस्ट - रोड टेस्ट
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900 यामाहा ट्रैसर 900 और 2018 जीटी टेस्ट - रोड टेस्ट
Tre Diapasons खेल पर्यटन अधिक तकनीकी और आरामदायक होता जा रहा है। बहुमुखी, शक्तिशाली और मज़ेदार रहें। और यात्रा के लिए जीटी संस्करण भी है।
2015 में अपनी शुरुआत के बाद से यामाहा ट्रेसर 900 (जिसे पहले एमटी-09 ट्रेसर कहा जाता था) ने अपने अच्छी तरह से चुने हुए डिजाइन, बाजार में सबसे दिलचस्प तीन-सिलेंडर इंजनों में से एक, व्यापक बहुमुखी प्रतिभा और बिल्कुल प्रतिस्पर्धी गुणवत्ता के कारण बहुत लोकप्रियता हासिल की है। मूल्य अनुपात। तीन वर्षों में, इसने यूरोप और भारत में ३५,००० से अधिक ग्राहकों को "एकत्रित" किया है 2018 बाजार में एक संयम के साथ प्रवेश करता है जो जीतने वाली परियोजना में क्रांति नहीं लाता है, लेकिन इसके विवरण में सुधार करने के लिए "सीमित" है। में बढ़ता है आराम, उपकरण में, चेसिस और प्रौद्योगिकी में, और में भी शुरुआत की जीटी संस्करण उन लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो उपकरण में अंतिम चाहते हैं। 10.590 евро मानक संस्करण की कीमत है, और ग्रैन टूरिस्मो को घर पहुंचाने की लागत 12.190 यूरो है। मैंने उन दोनों का पता लगाने के लिए स्पेन के दक्षिण में कोशिश की फायदे और नुकसान.
900 यामाहा ट्रेसर 2018: यह कैसे बदल रहा है
नई यामाहा ट्रेसर 900 माय 2018 यह डिजाइन में भी थोड़ा बदल गया है। ध्यान दें कि कोई विकृति नहीं है: केवल छोटे विवरण। नया सक्शन ज़ोन चालू है काउल यह एक अधिक परिष्कृत रूप है और समग्र शैली में सुधार के लिए टैंक साइड पैनल और कन्वेयर की लाइन को संशोधित किया गया है। नई फेयरिंग, नया रियर विंग, पिछले मॉडल की तुलना में संकरा हैंडलबार। फ़ॉरेन्ड पतला हो गया है और अब एक नया है विंडशील्ड बेहतर हवा और मौसम सुरक्षा प्रदान करते हुए, बढ़ी हुई काठी आराम के लिए मैन्युअल रूप से समायोज्य। ड्राइवर की स्थिति में थोड़ा बदलाव करें और यात्री को नए हैंडल और नए फुटरेस्ट का आनंद मिलेगा। काठी (दो स्थितियों में समायोज्य) पूरी तरह से नया है और अधिक आराम की गारंटी देता है, खासकर लंबी दूरी पर।
2018 के लिए, ट्रेसर 900 भी एक नया पेश करता है लंगर लंबे समय तक, जबकि मोनोशॉक कैलिब्रेशन को वाहन के "यात्रा प्रदर्शन" को और बढ़ाने के लिए संशोधित किया गया है (और हार्ड तकिए के साथ संगतता में सुधार)। धड़कते दिल का दिल लुभावनी 847cc का तीन-सिलेंडर इंजन बना हुआ है। 115 CV 10.000 आरपीएम पर और 87.5 एनएम 8.500 आरपीएम पर। यह क्लच द्वारा मदद की जाती है नमकरोधी और इलेक्ट्रॉनिक्स जो तीन स्तरों पर कर्षण नियंत्रण प्रदान करते हैं, तीन ड्राइविंग मोड डी-मोड और (मानक के रूप में वैकल्पिक) त्वरित शिफ्ट।
फ्रेम डाई-कास्ट एल्यूमीनियम में रहता है और सामने भी हम हमेशा एक उलटा कांटा पाते हैं जो 41 मिमी (केवल ...) और मोनो पूर्व-तनाव से समायोज्य है। वहां जीटी संस्करणइसके बजाय, यह विशेष उपकरणों की एक श्रृंखला जोड़ता है, जिनमें से एक ही रंग में कठोर 22-लीटर सैडलबैग, टीएफटी गेज, हीटेड हैंडल, पूरी तरह से समायोज्य सोने के रंग का कांटा, रिमोट एडजस्टेबल मोनो प्रीलोड, त्वरित बदलाव (केवल चढ़ाई) और क्रूज नियंत्रण.
यामाहा ट्रेसर 900 2018: आप कैसे हैं
वह अपनी छोटी बहनों की तरह ही हल्का, मज़ेदार और बहुमुखी है। इसके अलावा, हालांकि, इसके साथ आप कर सकते हैं यात्रा... क्योंकि उसके पास एक आरामदायक काठी है (सड़क पर कई घंटों के बाद भी), एक विंडशील्ड जो हवा को अच्छी तरह से दर्शाती है, लोड करने की प्रवृत्ति बैग (साइड, साइड नहीं) और डिज़ाइन जो विशेष रूप से आराम में योगदान देता है। और यह आसान रहता है। हालांकि जमीन से काठी की ऊंचाई में 5 मिमी की वृद्धि हुई है, पैरों को स्थापित करना आसान है और हल्के वजन (केवल 215 किलो) भी बिना किसी अनुभव के उन लोगों की मदद करते हैं।
जाहिर है, इंजन इसके मजबूत बिंदुओं में से एक बना हुआ है। यह है धक्का असाधारण, कम आरपीएम से शुरू होता है, जो लिमिटर तक सभी तरह से स्थिर रहता है। रिकवरी भी बेहतरीन है और शुरुआत में कोई ऑन-ऑफ इफेक्ट नहीं है। जब आप शीघ्रता से कार्य करने का निर्णय लेते हैं, तो आपका बिल्कुल नियंत्रण नहीं होता है; भले ही अधिकतम सनसनी के लिए इसे सेट करना आवश्यक होगा कांटा और मोनो "अधिक एथलेटिक स्तर" पर। साथ त्वरित बदलाव तो मजेदार सवारी और भी सुंदर है: गियर परिवर्तन, विशेष रूप से मध्यम-उच्च रेव्स पर, आदर्श होते हैं; इसके बजाय, आपको उठाते समय हमेशा क्लच का उपयोग करना चाहिए।
ट्रम्प कार्ड मूल्य / गुणवत्ता अनुपात है: बाजार पर एक स्पोर्ट्स-टूरिंग बाइक ढूंढना वास्तव में मुश्किल है जो इतनी कम कीमत पर, इतने शक्तिशाली इंजन के साथ, सब कुछ कर सकता है। स्पष्ट है कि कुछ दोष हाँ - आप 4.000 और 5.000 आरपीएम के बीच कुछ कंपन महसूस कर सकते हैं - लेकिन आप "अपना केक खाकर खा नहीं सकते"। दोनों में से, मैं जीटी को पसंद करूंगा: क्योंकि यात्रा से बचने के लिए ट्रैसर लेने का कोई मतलब नहीं है (इसलिए आपको वैसे भी बैग खरीदना होगा) और क्योंकि हैंडल गर्म होते हैं और क्रूज नियंत्रण वे वास्तव में मायने रखते हैं, यह नहीं भूलना चाहिए कि ग्रैन टूरिस्मो पर आप निलंबन को पूरी तरह से अनुकूलित कर सकते हैं।
उपयोग किये गये कपड़े
कैस्को एलएस२ एफएफ३२३ एरो आर
уртка Giacca Alpinestars T-Jaws WP
Alpinestars कूपर आउट जीन्स डेनिम पैंट
Stivali Alpinestars Roam 2 वाटरप्रूफ
