यामाहा बीटी 1100 बुलडॉग

यामाहा में, उन्होंने नए बुलडॉग को एक साधारण सेटर के रूप में प्रस्तुत किया, जो अपने नग्न रूप से हिट करने और विस्मित करने की इच्छा रखता था। एक ट्यूबलर स्टील फ्रेम में घुड़सवार घर की दो-सिलेंडर इकाई की मांसपेशियों का प्रदर्शन, (काल्पनिक) आक्रामकता के सिद्धांत को आगे बढ़ाता है। बुलडॉग एक तरह की हाइब्रिड मशीन है, जो पहले से ही ज्ञात विचारों और तकनीकों को मिलाने का रासायनिक परिणाम है, इसलिए उसकी वंशावली पूरी तरह से शुद्ध नहीं है।

वंशावली

बुलडॉग के जन्म के पीछे मुख्य अपराधी यामाहा की इतालवी सहायक बेलग्रेड में हैं, जहां से यह विचार आया था, इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि उन्हें प्रतिष्ठित डुकाटी राक्षस पर बनाया गया था। डिजाइन रचना, जो बहुत अच्छी तरह से बिकती है, रचनात्मक जापानी द्वारा उनकी आजमाई हुई और परखी हुई तकनीक से परिपूर्ण की गई है।

75 cc और 1063 kW (48 hp) के साथ सिद्ध 65-डिग्री V-ट्विन डिज़ाइन बहन ड्रैग स्टार 1100 कस्टम मॉडल से लिया गया था, जो मिकुनी स्टीम कार्बोरेटर द्वारा संचालित है) और प्रदर्शन दो-सिलेंडर इंजन का शिखर नहीं है। यह कस्टम मोटरसाइकिलों के एक परिवार से आता है।

लेकिन किसी भी मामले में, इसकी कल्पना एक आलसी क्रूज कार के रूप में की जाती है जो मूल रूप से बहुत अधिक टॉर्क का दावा करती है।

यदि आप विश्लेषणात्मक रूप से देखें, तो बुलडॉग एक मजेदार पहेली है: मान लें कि फ्रंट ब्रेक किट यामाहा और उनके रॉकेट से मानक है, सुपरस्पोर्ट आर 1 मॉडल जो ब्रेक लीवर को धक्का देने पर पूर्ण आत्मविश्वास दिखाता है।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि एक छोटी विंडशील्ड के पीछे छिपा हुआ नवीन रूप से डिज़ाइन किया गया न्यूनतम डैशबोर्ड है। सील उसे एक बड़ा एनालॉग स्पीडोमीटर देता है, जिसमें निचले दाएं कोने में एक संकुचित लघु टैकोमीटर होता है। यह खराब दिखाई देने वाले मुख्य नियंत्रण लैंप और ट्रिप कंप्यूटर के एक डिजिटल डिस्प्ले (रसीद) द्वारा पूरक है। टेलपाइप की एक जोड़ी और एक एल्यूमीनियम रियर एंड में डुकाटी जैसी गंध आती है।

सैर पर

जब मैं पहली बार किसी बुलडॉग को व्यक्तिगत रूप से देखता हूं, तो मुझे उसकी रूपरेखा तस्वीरों की तुलना में अधिक सुखद लगती है। वहां यह (बहुत) छोटा और (बहुत) लंबा दिखता है, लेकिन वास्तव में यह छोटा और लंबा होता है। जब मैं उस पर बैठता हूं, तो मुझे लगता है कि एक गहरी, दिलचस्प सैडल सीट में, मैं वहां एक असामान्य आकार के ईंधन टैंक के नीचे डूब रहा हूं। उसी समय, सीट कवर, जिसे मोड़ना पसंद है, आलोचना का पात्र है, ताकि जब मुड़ा हुआ हो तो इसे आपके जूते के साथ फाड़ा जा सके।

चौड़े स्टीयरिंग व्हील के पीछे की स्थिति आरामदायक है और 120 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति से गाड़ी चलाते समय थकती नहीं है। इसके विपरीत, यह बहुत रोमांचक है! इस गति से ऊपर, हवा का दबाव इतना बड़ा है कि मेरे लिए लगभग 180 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति तक पहुंचना मुश्किल था। उसके साथ ट्रैक पर दौड़ना अफ़सोस की बात है, क्योंकि उसके लिए अनुमत से अधिक गति उसके अनुरूप नहीं है, इसलिए वह अधिक मध्यम गति से चलना पसंद करता है।

यह शहर में घूमने, पास की पहाड़ी झीलों पर कूदने, या घुमावदार ग्रामीण सड़कों पर किनारे पर जाने के लिए आदर्श है। वहाँ, बड़े पैमाने पर होने के बावजूद, बुलडॉग ने मुझे खुश किया, और हम दोनों ने इन सैरों का आनंद लिया। अगर कोई यात्री पार्टी में शामिल होता है तो उन्होंने इसका विरोध नहीं किया। फ्रेम, जिसका इकाई स्वयं एक हिस्सा है, और समायोज्य निलंबन निश्चित रूप से कोनों में रेखा रखने के लिए अच्छा है।

इंजन के साथ, हालांकि, कुछ बिंदुओं पर मेरे पास अधिक चपलता और कम से कम एक दर्जन से अधिक घोड़ों की कमी थी। यह सच है कि मुझे फाइव-स्पीड गियरबॉक्स के माध्यम से अत्यधिक चलने की आवश्यकता नहीं थी, लेकिन साथ ही मैं इसे अत्यधिक मात्रा और जोर से "क्लोनिंग" के लिए दोषी ठहराता हूं, खासकर जब पहले गियर में शिफ्ट हो रहा हो।

जापानी तकनीक के प्रशंसकों को सेकेंडरी गियर के लिए एक जिम्बल मिलेगा, बुलडॉग को सेकेंडरी गियर मिलते ही उनकी नाक और लहर उड़ जाएगी। मैं आपको बताता हूं, बिना किसी कारण के! अर्थात्, मैंने थोड़ा तेज संक्रमण और सीमाओं की खोज के साथ भी श्रृंखला को याद नहीं किया। अनलोडिंग का जिक्र नहीं है, क्योंकि चेन को लुब्रिकेट करने की कोई जरूरत नहीं है।

Cene

बेस मोटरसाइकिल की कीमत: 8.193 00 यूरो

परीक्षण मोटरसाइकिल की कीमत: 8.913 00 यूरो

जानकारीपूर्ण

प्रतिनिधि: डेल्टा टीम, डू, क्रिको, CKŽ 135a, Krško

वारंटी शर्तें: दो साल की असीमित माइलेज वारंटी

निर्धारित रखरखाव अंतराल: 1000 किमी के लिए पहले सेवा, फिर हर 10 किमी

रंग संयोजन: काला, नीला, ग्रे

मूल सामान: टिंटेड विंडशील्ड, यूनिवर्सल टिंटेड विंडशील्ड, अल्टरनेटर कवर, ट्रंक, सूटकेस होल्डर

अधिकृत डीलरों / मरम्मत करने वालों की संख्या: 17/11

तकनीकी जानकारी

यन्त्र: 4-स्ट्रोक - 2-सिलेंडर, वी-ट्विन - एयर-कूल्ड - एसओएचसी, 2 वाल्व प्रति सिलेंडर - ड्राइवशाफ्ट - बोर और स्ट्रोक 95 x 75 मिमी - विस्थापन 1063cc, संपीड़न अनुपात 3, 8:3, दावा किया गया अधिकतम अश्वशक्ति 1 kW (48) hp) 65 rpm पर - 5500 rpm पर 88 Nm का अधिकतम टॉर्क - Mikuni BSR2 कार्बोरेटर की जोड़ी - अनलेडेड पेट्रोल (OŠ 4500) - इलेक्ट्रिक स्टार्टर

ऊर्जा अंतरण: ऑयल बाथ मल्टी-प्लेट क्लच - 5-स्पीड गियरबॉक्स, गियर अनुपात: I. 2, 353, II। 1, 667, III। 1, 286, चतुर्थ। 1.032, वी. 0, 853 - कार्डन

फ़्रेम: फ्रेम के हिस्से के रूप में इंजन के साथ ट्यूबलर स्टील निर्माण - फ्रेम हेड कोण 25° - सामने 106 मिमी - व्हीलबेस 1530 मिमी

निलंबन: फ्रंट एडजस्टेबल टेलिस्कोपिक f 43 मिमी, व्हील ट्रैवल 130 मिमी - रियर सेंट्रल शॉक एब्जॉर्बर, व्हील ट्रैवल 113 मिमी

पहिए और टायर: फ्रंट व्हील 3, 50 x 17 टायर 120/70 x 17, रियर व्हील 5, 50 x 17 टायर 170/60 x 17 के साथ, बिना ट्यूब वाले टायर

ब्रेक: 2-पिस्टन ब्रेक कैलीपर के साथ फ्रंट 298 x डिस्क फाई 4 - रियर डिस्क फाई 267 मिमी

थोक सेब: लंबाई 2200 मिमी - ऊंचाई 1140 मिमी - जमीन से सीट की ऊंचाई 812 मिमी - ईंधन टैंक 20 एल / 5, रिजर्व 8 एल - वजन (तरल पदार्थ, कारखाने के साथ) 250 किलो

क्षमता (कारखाना): सूचीबद्ध नहीं है

हमारे माप

तरल पदार्थ (और उपकरण) के साथ द्रव्यमान: 252 किलो

ईंधन की खपत: 6, 51 एल / 100 किमी

60 से 130 किमी / घंटा तक लचीलापन

III. गियर: 6, 5 एस

चतुर्थ। उत्पादकता: 7, 4 एस

वी. निष्पादन: 9, 6 पी।

हम प्रशंसा करते हैं:

+ ब्रेक

+ चालकता

+ चालक की स्थिति

+ आराम

+ कार्डन ट्रांसमिशन

+ दिखावट

हम डांटते हैं:

- मोटरसाइकिल का वजन

- जोर से संचरण

- पीछे देखने के लिए दर्पण

ग्रेड: बुलडॉग उन लोगों के लिए सही विकल्प है जो अपनी उपस्थिति से प्रभावित करना चाहते हैं। आधुनिक डिजाइन के कोट में लिपटे पारंपरिक यामाहा इंजीनियरिंग किसी को भी प्रभावित करेगी जो अच्छी सवारी गुणवत्ता वाली मजबूत बाइक चाहता है। उन लोगों के लिए उपयुक्त जिनके लिए गति एक प्राथमिक चिंता नहीं है, लेकिन जिन्हें देश की सड़कों पर अकेले या जोड़े में विश्वसनीय कॉर्नरिंग के लिए एक विश्वसनीय यांत्रिक मित्र की आवश्यकता है।

अंतिम अंक: 4/5

टेक्स्ट: प्राइमोž मनर्मन

फोटो: अले पावलेटी।

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: 4-स्ट्रोक - 2-सिलेंडर, वी-ट्विन - एयर-कूल्ड - एसओएचसी, 2 वाल्व प्रति सिलेंडर - प्रोपेलर शाफ्ट - बोर और स्ट्रोक 95 x 75 मिमी - विस्थापन 1063cc, संपीड़न अनुपात 3:8,3, दावा किया गया अधिकतम शक्ति 1 kW (48 hp) ) 65 आरपीएम पर - 5500 आरपीएम पर 88,2 एनएम का अधिकतम टॉर्क - मिकुनी बीएसआर4500 कार्बोरेटर की जोड़ी - अनलेडेड पेट्रोल (OŠ 37) - इलेक्ट्रिक स्टार्टर

  ऊर्जा अंतरण: ऑयल बाथ मल्टी-प्लेट क्लच - 5-स्पीड गियरबॉक्स, गियर अनुपात: I. 2,353, II। 1,667, तृतीय। 1,286, चतुर्थ। 1.032, वी। 0,853 - कार्डन

  फ़्रेम: फ्रेम के हिस्से के रूप में इंजन के साथ ट्यूबलर स्टील निर्माण - फ्रेम हेड कोण 25° - सामने 106 मिमी - व्हीलबेस 1530 मिमी

  ब्रेक: 2-पिस्टन ब्रेक कैलीपर के साथ फ्रंट 298 x डिस्क फाई 4 - रियर डिस्क फाई 267 मिमी

  निलंबन: फ्रंट एडजस्टेबल टेलिस्कोपिक f 43 मिमी, व्हील ट्रैवल 130 मिमी - रियर सेंट्रल शॉक एब्जॉर्बर, व्हील ट्रैवल 113 मिमी

  भार लंबाई 2200 मिमी - ऊंचाई 1140 मिमी - जमीन से सीट की ऊंचाई 812 मिमी - ईंधन टैंक 20 एल / स्टॉक 5,8 एल - वजन (तरल पदार्थ, कारखाने के साथ) 250,5 किलो