पोलिश सशस्त्र बलों का वोज्स्कोवे ज़क्लाडी लोट्निज़े एनआर 1 एसए हेलीकॉप्टर सेवा केंद्र
लॉड्ज़ में WZL नंबर 24 एसए में किए गए ओवरहाल के बाद परीक्षण उड़ान के दौरान एक Mi-1W लड़ाकू हेलीकॉप्टर।
Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA पोलैंड में एकमात्र विमान कारखाने हैं जो पोलिश सशस्त्र बलों में पचास वर्षों से अधिक समय तक ओवरहाल, आधुनिकीकरण और सभी प्रकार के हेलीकॉप्टरों के आवधिक रखरखाव में विशेषज्ञता रखते हैं।
1941 में, यूक्रेन में 131 वीं अलग विमानन कार्यशाला का गठन किया गया था, जो अपने अस्तित्व की शुरुआत से ही विमानन उपकरणों की मरम्मत में विशिष्ट थी। 1944 में, वे पोलिश सेना की दूसरी सेना की कमान के अधीन थे और ल्यूबेल्स्की के पास मज़्दानेक में तैनात थे। 2 में उन्हें लॉड्ज़ में स्थानांतरित कर दिया गया। प्रारंभ में, अधिकांश कमांड और इंजीनियरिंग कर्मचारी रूसी थे, जिन्हें बाद के वर्षों में पोलिश विशेषज्ञों द्वारा बदल दिया गया था। 1945 में, 1946 वीं अलग विमानन कार्यशाला का नाम बदलकर सैन्य इकाई नंबर 131 (टाइप ए एयरक्राफ्ट रिपेयर वर्कशॉप) कर दिया गया। 1519 में, यूनिट ने अपना नाम बदलकर एयरक्राफ्ट वर्कशॉप नंबर 1947 कर लिया और मेजर इंजीनियर इसके कमांडर बन गए। फैबिस्यक। उसी वर्ष, यूनिट ने अपने पचासवें विमान, आईएल -1 हमले के विमान के उन्नयन का दावा किया।
1950 में, एयरक्राफ्ट वर्कशॉप नंबर 1 ने IL-10 अटैक एयरक्राफ्ट और उनके AM-42 इंजन की मरम्मत शुरू की।
1951 में, राष्ट्रीय रक्षा मंत्री के आदेश से, एविएशन वर्कशॉप नंबर 1 ने अपना नाम बदलकर एविएशन वर्कशॉप नंबर 1 और नेशनल डिस्ट्रिक्ट की एयर डिफेंस कर दिया। LZR नंबर 1957 के पहले निदेशक मेजर जेरज़ी कलबर्स्की थे।
इस अवधि के दौरान, संयंत्र के कर्मचारियों ने निम्नलिखित विमानों के प्रमुख ओवरहाल किए: पीओ-2, युनाक-3 और याक-11, और अनुबंध-501 भी पूरा किया गया - अर्थात, इंडोनेशिया के लिए आईएल-10 हमले वाले विमानों का एक बड़ा ओवरहाल . विमान की मरम्मत की शुरुआत के बाद पहली बार, एक बड़े ओवरहाल के दौरान संयंत्र का आधुनिकीकरण किया गया था। आधुनिकीकरण में US-13 (लाइसेंस प्राप्त विमान Po-2) को सैनिटरी उद्देश्यों के लिए एक ग्लास फेयरिंग के साथ कॉकपिट को घेरने और शरीर के डिजाइन में रोगी के लिए एक गोंडोला शामिल करने में शामिल था, जो कॉकपिट के ठीक पीछे स्थित था, बंद ऊपरी हिस्से में एक विशेष फेयरिंग द्वारा।
संयंत्र के लिए महत्वपूर्ण मोड़ 1960 था, जब एलजेडआर ब्रिगेड नंबर 1 ने हेलीकॉप्टरों का ओवरहाल शुरू किया। इस प्रकार का पहला विमान, जिसका पुनर्निर्माण एलजेडआर नंबर 1 पर शुरू हुआ था, एसएम -1 हेलीकॉप्टर (सोवियत एमआई -1 पिस्टन हेलीकॉप्टर का लाइसेंस प्राप्त संस्करण, पोलैंड में डब्ल्यूएसके स्विडनिक संयंत्र में उत्पादित) था। वर्ष की शुरुआत में इस प्रकार के काम की शुरुआत के संबंध में, एयरफ्रेम मरम्मत विभाग के कर्मचारियों का एक समूह एसएम -1 हेलीकॉप्टरों के डिजाइन, उत्पादन और संचालन में प्रशिक्षण के लिए डब्ल्यूएसके स्विडनिक की यात्रा करता है। विभाग के कर्मचारियों द्वारा किए गए SM-1/300 की मरम्मत सफल रही, और इस प्रकार के विमानों पर सैन्य इकाई के पायलटों द्वारा इसका उड़ान परीक्षण किया गया। हालांकि, लॉड्ज़ संयंत्र को दिए गए हेलीकाप्टरों की संख्या इतनी कम थी कि अगले वर्ष ब्रिगेड ने पोलिश WN-3 इंजनों की मरम्मत भी शुरू कर दी जो TS-8 Bies को संचालित करते थे। ओवरहाल में एक नए प्रकार के इंजन की शुरूआत एक विशेष स्टैंड के निर्माण से जुड़ी थी, तथाकथित। गतिमापी स्थायित्व परीक्षणों ने मरम्मत की अच्छी गुणवत्ता की पुष्टि की है। VN-3 इंजन की सफल मरम्मत ने इस तथ्य को जन्म दिया कि 1962 में TS-8 Bi को भी ओवरहाल किया गया था।
संयंत्र के तकनीकी विकास में एक और छलांग 1969 में एक नए प्रकार के विमान - दो गैस टरबाइन इंजनों के साथ Mi-2 हेलीकॉप्टर पर आवधिक कार्य की शुरुआत थी। काम अगस्त 1969 में पूरा हुआ और इस प्रकार के हेलीकॉप्टर के सेवा जीवन के विस्तार से जुड़ा था। काम के दौरान, मास्को में एम। मिला के डिजाइन ब्यूरो ने इंजनों के रखरखाव के अंतराल और मुख्य प्रसारण को 100 से 300 घंटे तक बढ़ा दिया। इस कारण से, लॉड्ज़ में किए गए पहले ओवरहाल को निवारक के रूप में वर्गीकृत किया गया था (इस प्रकार के विमान का ओवरहाल 1975 में शुरू हुआ)। ओवरहाल के लिए एक नए प्रकार के हेलीकॉप्टर की शुरुआत के संबंध में, टीथर्ड टेस्ट बेंच का पुनर्निर्माण करना और इसे Mi-2 हेलीकॉप्टर के परीक्षण के लिए भी अनुकूलित करना आवश्यक था। ये कार्य 1971 में पूरे हुए। 1s की शुरुआत में, SM-2 और SM-2 हेलीकॉप्टरों (पहले का पोलिश संस्करण) और Mi-2 की मरम्मत के समानांतर, An-1 हल्के परिवहन विमान की मरम्मत की जा रही थी। विमानों को लॉन्च किया गया। इसी अवधि में, संयंत्र ने वारसॉ संधि देशों से संबंधित विमानों की मरम्मत शुरू कर दी थी। LZR नंबर 1 में, विभिन्न संशोधनों के Mi-1 और SM-2 हेलीकॉप्टर, साथ ही An-2 विमान, जो चेकोस्लोवाकिया, बुल्गारिया, GDR और हंगरी के सैन्य विमानन के साथ सेवा में हैं, की मरम्मत की गई। 1 के अंत में, SM-1 हेलीकॉप्टरों की मरम्मत बंद कर दी गई थी, और XNUMX की शुरुआत में Mi-XNUMX और SM-XNUMX हेलीकाप्टरों की।
