OSAGO नीति के बिना दुर्घटना के अपराधी से नुकसान की वसूली

OSAGO की शुरूआत ने काफी हद तक सड़क दुर्घटनाओं के पीड़ितों को नुकसान के लिए भौतिक मुआवजे से जुड़ी कठिनाइयों से मुक्त कर दिया। भले ही आपको नुकसान की राशि के लिए या भुगतान प्रक्रिया के उल्लंघन के संबंध में बीमा कंपनी पर मुकदमा करना पड़े, परिणामस्वरूप, अक्सर धन एकत्र किया जाएगा या मरम्मत की जाएगी, और नाराज कार मालिक को ठोस प्राप्त होगा ज़ब्ती और जुर्माने के रूप में मुआवजा। लेकिन बीमा की बाध्यता के बावजूद, समय-समय पर कार मालिकों के साथ कार दुर्घटनाएं होती हैं जिन्होंने अपनी देयता का बीमा नहीं कराया है। अक्सर ऐसी स्थितियां होती हैं जब पॉलिसी की अमान्यता पॉलिसीधारक के लिए स्वयं एक आश्चर्य के रूप में सामने आती है।

OSAGO बीमा के बिना दुर्घटना में भागीदार: कारण और उत्तरदायित्व

राज्य सांख्यिकी समिति की वेबसाइट के अनुसार, 2016 के अंत में, रूसी संघ में 45 मिलियन से अधिक कारें पंजीकृत थीं। आरआईए नोवोस्ती के अनुसार आरएसए के संदर्भ में, 2017 में, लगभग 6 मिलियन कार मालिकों ने अपनी देयता का बीमा नहीं किया था, और लगभग 1 मिलियन नकली नीतियों के मालिक हैं। उल्लंघन का मुख्य हिस्सा कारों के मालिकों पर पड़ता है, क्योंकि बस और ट्रक चालक न केवल ट्रैफिक पुलिस के विशेष नियंत्रण में होते हैं, और वे नकली दस्तावेज़ का उपयोग करने या OSAGO के बिना ड्राइविंग करने का जोखिम लेने की संभावना नहीं रखते हैं।

PCA के अनुसार, लगभग 7 मिलियन ड्राइवर OSAGO समझौते के बिना या नकली नीति के साथ गाड़ी चलाते हैं।

इस प्रकार, 15,5% कार चालकों के पास बीमा कवरेज नहीं है। सशर्त रूप से यह मानते हुए कि एक बीमाकृत सड़क उपयोगकर्ता बीमाधारक के साथ समान आधार पर कार दुर्घटनाओं में शामिल हो जाता है, समान संभावना के साथ अपराधी और शिकार दोनों बन सकते हैं, हमें पॉलिसी के बिना चालक की गलती के कारण 7-8% दुर्घटनाएं मिलती हैं। भले ही, निष्पक्षता के लिए, हम परिणामी संख्या को 2 गुना कम कर दें, ऐसी स्थिति में गिरने की संभावना सांख्यिकीय त्रुटि के मूल्य से काफी अधिक हो जाती है, और इसलिए यह काफी वास्तविक है।

मुआवजे का भुगतान करने के लिए बीमाकर्ता की बाध्यता

OSAGO का उद्देश्य रूसी संघ के क्षेत्र में वाहन का उपयोग करते समय पीड़ितों के जीवन, स्वास्थ्य या संपत्ति को नुकसान पहुंचाने वाले दायित्वों के लिए वाहन के मालिक के नागरिक दायित्व के जोखिम से जुड़े संपत्ति हित हैं।

कला का पैरा 1। 6 अप्रैल, 25.04.2002 के संघीय कानून के 40 नंबर XNUMX-FZ "OSAGO पर"

यदि कोई वैध OSAGO अनुबंध है, तो अपराधी के बजाय बीमाकर्ता निम्नलिखित मामलों में भुगतान करता है:

• वाहन को नुकसान हुआ है;
• पीड़ित के वाहन में स्थित संपत्ति को नुकसान हुआ था और यह उसका हिस्सा या घटक नहीं था (सामान, गैर-मानक उपकरण, चालक और यात्रियों की निजी संपत्ति, आदि);
• अन्य संपत्ति (इमारतों, संरचनाओं, चल वस्तुओं, पैदल चलने वालों के निजी सामान, आदि) को नुकसान हुआ था;
• किसी अन्य व्यक्ति के जीवन और स्वास्थ्य को नुकसान पहुँचाया गया था (दूसरा चालक, यात्रियों सहित, जो अपराधी की कार में थे, पैदल यात्री, आदि)।

बीमा अनुबंध के समापन के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html

यदि ड्राइवर के पास एक वैध पॉलिसी है, लेकिन उसे ड्राइव करने के लिए भर्ती व्यक्ति के रूप में इंगित नहीं किया गया है, या अनुबंध में निर्दिष्ट वाहन के उपयोग की अवधि के बाहर कोई दुर्घटना हुई है, तो बीमा कंपनी सामान्य आधार पर भुगतान करेगी। ऐसे दोषी व्यक्ति से भुगतान की गई क्षतिपूर्ति वसूल करने का बीमाकर्ता का अधिकार पीड़ित के हितों को प्रभावित नहीं करता है।

वैध OSAGO अनुबंध होने पर ही बीमाकर्ता क्षति के लिए क्षतिपूर्ति करेगा

अमान्य नीति के तहत बीमाकर्ता के दायित्व उत्पन्न नहीं होते हैं। दस्तावेज़ निम्नलिखित मामलों में अमान्य होगा:

• अनुबंध की अवधि समाप्त हो गई है;
• नीति जाली है;
• पॉलिसी मूल रूप में जारी की जाती है, जिसमें मूल मुहर और हस्ताक्षर शामिल हैं, लेकिन प्रपत्र चोरी या खो जाने के रूप में सूचीबद्ध है;
• इलेक्ट्रॉनिक नीति बीमाकर्ता की वेबसाइट पर जारी नहीं की जाती है और यह इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज़ नहीं है।

पिछले तीन मामलों में, कार मालिक को संदेह नहीं हो सकता है कि उसके पास जो अनुबंध है वह अमान्य है। बीमा कंपनियों से प्रपत्रों की चोरी के मामले अलग नहीं हैं। चोरी के प्रपत्रों पर जारी की गई नीतियां वैध प्रपत्रों की आड़ में बेची जाती हैं। ऐसे कई मामले हैं जब जालसाजों ने बड़ी बीमा कंपनियों की वेबसाइटों की नकल करते हुए वेबसाइटें खोलीं और उनके खाते या ई-वॉलेट में पैसे जमा किए। अमान्य बीमा की बिक्री का पहला संकेत उनका कम मूल्य है। एक वैध OSAGO नीति की लागत अन्य बीमाकर्ताओं की तुलना में कम नहीं हो सकती। बीमाकर्ताओं को सेंट्रल बैंक द्वारा निर्धारित सीमा के भीतर टैरिफ निर्धारित करने का अधिकार दिया गया है, लेकिन व्यवहार में अधिकतम दरों का उपयोग किया जाता है। OSAGO को बेचते समय कोई छूट, प्रचार या उपहार अस्वीकार्य हैं (OSAGO मार्केट पर सेवाओं के प्रचार के लिए व्यावसायिक गतिविधियों के नियमों के खंड 2.6-2.7, 31.08.2006 अगस्त, 3 के RAMI के प्रेसिडियम के पद द्वारा अनुमोदित, पीआर। नंबर XNUMX)।

ऐसे बेईमान अभिनय एजेंट भी हैं जिन्होंने एकत्रित प्रीमियम को विनियोजित किया और बीमाकर्ता को उसे जारी किए गए प्रपत्रों के नुकसान के बारे में बताया। अमान्य प्रपत्रों के बारे में सभी जानकारी बीमा कंपनियों और पीसीए की वेबसाइटों पर पोस्ट की जानी चाहिए। एक अपरिचित एजेंट के साथ और इसी तरह के अन्य मामलों में बीमाकर्ता के कार्यालय के बाहर एक OSAGO समझौता तैयार करते समय, जब स्थिति से लेन-देन की वैधता के बारे में दृढ़ता से आश्वस्त होना असंभव है, तो आपको उपयुक्त अनुभाग में इसकी स्थिति की जांच करनी चाहिए। पॉलिसी प्राप्त करने के 2-3 दिनों के बाद पीसीए या किसी विशिष्ट कंपनी की वेबसाइट पर। अनुबंध पर हस्ताक्षर करने से पहले फॉर्म की स्थिति की जांच की जा सकती है। फॉर्म की अमान्यता के बारे में जानकारी पीसीए की वेबसाइट पर दिखाई देगी, और चोरी या गुम हुए फॉर्म को बीमाकर्ता की वेबसाइट पर संबंधित सूची में शामिल किया जाएगा।

बेतरतीब स्थितियों में OSAGO पॉलिसी खरीदते समय, आपको PCA या बीमाकर्ता की वेबसाइट पर इसकी वैधता की जांच करनी चाहिए

बीमाकर्ता के दिवालिया होने या उसके लाइसेंस के निरसन के मामले में, भौतिक क्षति की भरपाई का दायित्व पीसीए को हस्तांतरित कर दिया जाता है। एक दुर्घटना के परिणामस्वरूप जीवन और स्वास्थ्य को होने वाले नुकसान के लिए, संघ उन मामलों में भी मुआवजे का भुगतान करेगा जहां अपराधी की जिम्मेदारी का बीमा नहीं किया गया था या वह दृश्य से भाग गया था और स्थापित नहीं किया गया था (18 अप्रैल के संघीय कानून का अनुच्छेद 25.04.2002) , 40 नंबर XNUMX-एफजेड)।

ऐसे मामलों में जहां OSAGO नीति गुम या अमान्य है, ऐसे संबंधों के लिए नागरिक कानून द्वारा निर्धारित सामान्य तरीके से नुकसान की भरपाई इसके कारण से की जानी चाहिए। इसमें कुछ भी दुखद या असंभव नहीं है। ऐसा आदेश 2003 तक सोवियत काल और आधुनिक रूस दोनों में मौजूद था। लेकिन इस तथ्य के कारण कि OSAGO के 15 वर्षों में, कार मालिकों को क्षति क्षतिपूर्ति प्रक्रिया की सापेक्ष सादगी और पहुंच, निश्चित भुगतान शर्तों द्वारा पहले ही खराब कर दिया गया है। एक अबीमाकृत अपराधी के साथ स्थितियों में, किसी को पश्चातवर्ती देखभाल अभ्यास को याद रखना होगा।

अनिवार्य बीमा की कमी के लिए देयता

कार मालिक द्वारा अनिवार्य नागरिक देयता बीमा के दायित्व को पूरा करने में विफलता, साथ ही कार चलाना, अगर स्पष्ट रूप से कोई बीमा नहीं है, तो कला के भाग 2 के तहत एक प्रशासनिक अपराध बनता है। 12.37 रूसी संघ का प्रशासनिक कोड। दोनों मामलों में सजा समान है - 800 रूबल का जुर्माना। दायित्व उपायों के आवेदन के लिए कार मालिक के कार्यों को जानना महत्वपूर्ण है। ड्राइवर को पता होना चाहिए कि उसका दायित्व बीमाकृत नहीं है, और उसके व्यवहार की गलतता और संभावित परिणामों से अवगत होना चाहिए। एक नकली नीति के ईमानदार अधिग्रहण के मामले में, दायित्व को बाहर रखा गया है, लेकिन कार मालिक को यह साबित करना होगा कि वह नकली के बारे में नहीं जानता था और न ही जान सकता था।

कला के भाग 1 के अनुसार अनुबंध में या स्थापित ड्राइविंग अवधि के बाहर ड्राइवर द्वारा कार चलाना। 12.37 में 500 रूबल खर्च होंगे। बीमाकृत चालक से दस्तावेज़ की अनुपस्थिति कला के भाग 2 का उल्लंघन है। 12.3 रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता और 500 रूबल के जुर्माने से दंडनीय है। या एक चेतावनी।

OSAGO समझौते की जानबूझकर अनुपस्थिति के साथ कार चलाना एक प्रशासनिक अपराध है जिसके लिए 800 रूबल का जुर्माना लगाया जाता है

कला का अनुच्छेद 2। 19 दिसंबर, 10.12.1995 के संघीय कानून के 196 नंबर 2014-एफजेड "ऑन रोड सेफ्टी" एक ड्राइवर द्वारा वाहन के संचालन पर प्रतिबंध लगाता है, जिसका दायित्व OSAGO समझौते के तहत बीमा नहीं है। हालांकि, नशे में ड्राइविंग के मामलों के विपरीत, उदाहरण के लिए, प्रतिबंध लागू करने के लिए कोई व्यावहारिक तंत्र नहीं हैं। नवंबर XNUMX तक, वैध बीमा अनुबंध की अनुपस्थिति में, लाइसेंस प्लेट को कार से हटा दिया गया था और कार मालिक को उसके बाद XNUMX घंटे के भीतर पॉलिसी जारी करनी थी। अब ऐसा कोई सुरक्षा उपाय लागू नहीं होता है और मौजूदा प्रतिबंध घोषणात्मक है।

वर्तमान में, राज्य ड्यूमा बिल नंबर 365162-7 पर विचार कर रहा है, जिसके अनुसार 5000 रूबल की राशि में एक ही जुर्माना लगाने की योजना है। दोनों अनिवार्य बीमा के दायित्व को पूरा करने में विफलता के लिए, और अपंजीकृत चालक द्वारा या स्थापित अवधि के बाहर कार चलाने के लिए। मई 2018 तक, मसौदा अभी तक पहली रीडिंग पास नहीं हुआ है, लेकिन सह-निष्पादक द्वारा नियुक्त परिवहन और निर्माण पर राज्य ड्यूमा की समिति ने नकारात्मक निष्कर्ष निकाला है। समिति के अनुसार, जुर्माने के आकार में वृद्धि न केवल कार मालिकों को दायित्व का बीमा करने के लिए प्रोत्साहित करेगी, बल्कि "OSAGO बाजार में भ्रष्टाचार के विकास और समृद्धि के लिए एक शक्तिशाली प्रोत्साहन में योगदान देगी।"

कमेटी का निष्कर्ष चौंकाने वाला है। विधायकों ने इस तरह के एक विचित्र निष्कर्ष की पुष्टि करने की जहमत नहीं उठाई। 800 रूबल का मौजूदा जुर्माना। (400 दिनों के भीतर भुगतान के लिए 20 रूबल), इसके विपरीत, कार मालिकों को अनुबंध समाप्त नहीं करने के लिए प्रोत्साहित करता है। यहां तक ​​​​कि अगर वर्ष के दौरान ऐसे चालक को मासिक जुर्माना लगाया जाता है, जो व्यावहारिक रूप से अवास्तविक है, और कम समय सीमा में जुर्माना अदा करता है, तो कुल राशि देय बीमा प्रीमियम से अधिक नहीं होगी। पॉलिसी की लागत की तुलना में जुर्माने की राशि में वृद्धि एक तार्किक स्थिति है जिसके तहत एक वर्ष में 2-3 बार जुर्माना देने की तुलना में एक अनुबंध तैयार करना अधिक लाभदायक है। OSAGO बाजार में भ्रष्टाचार किस रूप में मौजूद है और भ्रष्ट अधिकारी उच्च जुर्माने से क्या निष्कर्ष निकालेंगे, जाहिर है, केवल समिति के सदस्य ही जानते हैं। यदि यह मान लिया जाए कि ऐसे व्यक्ति यातायात पुलिस अधिकारी होंगे, तो यह मुद्दा ऑटो बीमा के दायरे से बहुत परे है और अनिवार्य बीमा की समस्याओं को हल करते समय इसे ध्यान में नहीं रखा जा सकता है। इस मामले में, बीमा की कमी और किसी भी अन्य उल्लंघनों के लिए दायित्व को रद्द करना तर्कसंगत होगा।

दुर्घटना के स्थान पर पहुंचे यातायात पुलिस निरीक्षक, पहले कार्यों के बीच, दुर्घटना में भाग लेने वालों के दस्तावेजों की जाँच करते हैं, जिसमें OSAGO नीतियां भी शामिल हैं। अनुबंध की वैधता की जांच करने के लिए, यातायात निरीक्षकों को मोबाइल संचार उपकरण प्रदान किए जाते हैं जो उन्हें आरएसए डेटाबेस या विभागीय डेटाबेस से जल्दी से जानकारी प्राप्त करने की अनुमति देते हैं। यातायात दुर्घटना के पंजीकरण के लिए पुलिस से संपर्क करने पर बीमा की अनुपस्थिति या अमान्यता अपराधी और पीड़ित दोनों के संबंध में स्थापित की जाएगी। यहां तक ​​​​कि अगर यह मुद्दा यातायात पुलिस के ध्यान से बाहर हो जाता है, तो एक भी बीमाकर्ता अमान्य नीति के तहत भुगतान नहीं करेगा।

वैध बीमा अनुबंध न होने के परिणाम

प्रशासनिक प्रतिबंधों के अलावा, सड़क दुर्घटना का अपराधी होने वाले नुकसान के लिए पूरी तरह से नागरिक रूप से उत्तरदायी है। इसके अलावा, पीड़ित क्षति की मात्रा निर्धारित करने में उपयोग की जाने वाली क्षति की मात्रा और मुआवजे के भुगतान के लिए स्थापित प्रक्रिया का निर्धारण करने के लिए बाध्य नहीं होगा। स्वीकृत एकीकृत पद्धति के अनुसार निर्धारित क्षति की मात्रा। 19.09.2014 सितंबर, 432 नंबर 50-पी के सेंट्रल बैंक के विनियमन द्वारा, इसकी गणना स्पेयर पार्ट्स और सामग्रियों के लिए निर्धारित कीमतों से की जाती है, काम के एक मानक घंटे की औसत लागत। गणना भागों की वास्तविक लागत का XNUMX% तक घिसाव को ध्यान में रखती है। इसके अलावा, OSAGO के नियम भुगतान का एक प्रकार है, और अपराधी द्वारा नुकसान के मुआवजे के मामले में, पीड़ित खुद मुआवजे के लिए पसंदीदा विकल्प निर्धारित कर सकता है - पैसे की वसूली के लिए या मरम्मत करने के लिए बाध्य करने के लिए।

अपूर्वदृष्ट अपराधी को हुए नुकसान के लिए पूर्ण नागरिक दायित्व वहन करता है

सीधे अपराधी द्वारा नुकसान के मुआवजे के मामले में, नुकसान अन्य तरीकों के आधार पर निर्धारित किया जाएगा। कम से कम, अदालत पुर्जों की टूट-फूट को ध्यान में नहीं रखेगी। मरम्मत की लागत का निर्धारण बीमाकर्ताओं द्वारा भागीदारों से प्राप्त छूट को ध्यान में रखे बिना वास्तविक लागतों द्वारा किया जाएगा। नतीजतन, अपराधी द्वारा क्षतिपूर्ति की जाने वाली क्षति की वास्तविक राशि बीमा कंपनी द्वारा गणना की गई राशि से अधिक हो जाती है।

नुकसान के अलावा, अपराधी से अतिरिक्त शुल्क लिया जा सकता है:

• एक स्वतंत्र मूल्यांकन करने के लिए;
• एक टो ट्रक के लिए एक दुर्घटना के दृश्य से कार के भंडारण के स्थान तक, सर्विस स्टेशन, अगर वाहन नहीं चल सकता है;
• पार्किंग की लागत, यदि अतिरिक्त क्षति से बचने के लिए दुर्घटना के बाद कार को संरक्षित पार्किंग में पार्क किया जाना चाहिए (उदाहरण के लिए, पीड़ित के पास गैरेज नहीं है और कार आमतौर पर यार्ड में खड़ी होती है);
• डाक (निरीक्षण, आदि के बारे में तार भेजने के लिए);
• दुर्घटना से संबंधित अन्य खर्च।

गैर-आर्थिक क्षति के लिए मुआवजा दुर्घटना के अपराधी से विशिष्ट वसूली होगी। शारीरिक चोट के अभाव में, नैतिक क्षति के लिए मुआवजे की राशि नगण्य होगी - 1000-2000 रूबल से अधिक नहीं। इसलिए, यदि बीमाकर्ता द्वारा भुगतान किया जाता है तो पीड़ित आमतौर पर ड्राइवर के खिलाफ इस तरह के दावे करने से परेशान नहीं होते हैं। अदालत में बीमाकर्ता से बीमा मुआवजे की वसूली करते समय, नैतिक क्षति के मुआवजे के दावे एक साथ किए जाते हैं। लेकिन इस मामले में, बीमा कंपनी के अवैध कार्यों के कारण नैतिक क्षति होती है, जो भुगतान में देरी या इनकार में व्यक्त की जाती है। अपराधी दुर्घटना और कार को नुकसान के कारण हुए अनुभवों और पीड़ा के संबंध में पीड़ित को नैतिक नुकसान पहुंचाता है। अपराधी से भौतिक क्षति की न्यायिक वसूली की स्थिति में, नैतिक क्षति का मुआवजा भी "संलग्न" किया जाएगा।

देर से भुगतान के लिए ब्याज का भुगतान करने के लिए अपराधी भी उत्तरदायी होगा यदि क्षति के लिए मुआवजा समय पर ढंग से नहीं किया जाता है, प्रवर्तन के मामले में अदालत और प्रवर्तन लागत आदि। सामग्री घटक के अलावा, घटना में भाग लेने वालों को मजबूर किया जाएगा। एक दूसरे के साथ बातचीत करने के लिए, कुछ समझौते स्वीकार करें। OSAGO समझौते की उपस्थिति में, पार्टियों के पास आपसी वित्तीय दावे नहीं होते हैं (यदि क्षति की राशि बीमा राशि से अधिक नहीं होती है) और, वित्तीय दृष्टिकोण से, वे परिणामों के प्रति एक-दूसरे के रवैये के प्रति उदासीन होते हैं हुआ - अपराधी को इस बात की परवाह नहीं है कि उसने क्या नुकसान पहुँचाया है, और पीड़ित को इस बात में कोई दिलचस्पी नहीं है कि वह अपराधी की क्षति की मात्रा के बारे में क्या सोचता है। लेकिन जब नुकसान की भरपाई का दायित्व अपराधी पर थोपा जाता है, तो पार्टियों के हित सीधे विपरीत हो जाते हैं। अपराधी क्षति की मात्रा को कम करना चाहता है और घटना में उसका अपराध, पीड़ित सभी लागतों की वसूली करना चाहता है।

पीड़ित के लिए OSAGO नीति की अनुपस्थिति अपराधी के लिए केवल एक नकारात्मक परिणाम देती है - OSAGO नियमों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में यातायात पुलिस की भागीदारी के बिना दुर्घटना जारी करने में असमर्थता:

• क्षति की मात्रा स्थापित सीमा से अधिक नहीं है - 01.06.2018/100/000 से XNUMX रूबल;
• दुर्घटना में दो वाहन शामिल थे और केवल शामिल वाहन क्षतिग्रस्त हुए थे;
• घटना की परिस्थितियाँ प्रतिभागियों के बीच विवाद का कारण नहीं बनती हैं (दोषी विवादित नहीं है), और 01.06.2018/100/000 से XNUMX रूबल तक की क्षति के साथ। ट्रैफिक पुलिस से संपर्क किए बिना असहमति होने पर भी घटना को दर्ज करना संभव होगा।

किसी भी प्रतिभागी के लिए OSAGO नीति की अनुपस्थिति यूरोपीय प्रोटोकॉल के नियमों के अनुसार दुर्घटना के पंजीकरण की अनुमति नहीं देती है

पीड़ित के लिए, पुलिस से संपर्क किए बिना दुर्घटना दर्ज करने में असमर्थता के अलावा, अपराधी से OSAGO नीति की अनुपस्थिति के परिणामस्वरूप भौतिक नुकसान हो सकता है। अपराधी के सीमित वित्तीय संसाधन पीड़ित के लिए मुआवज़ा प्राप्त करना बहुत कठिन बना देते हैं। यहां तक ​​कि बीमाकर्ता के साथ मुकदमेबाजी की स्थिति में, भुगतान के मुद्दे को स्वीकार्य समय सीमा के भीतर सुलझा लिया जाता है। धन की वास्तविक प्राप्ति के लिए दावा जमा करने के क्षण से संग्रह प्रक्रिया में आमतौर पर 4-5 महीने से अधिक समय नहीं लगता है, और कई मामलों में सभी मुद्दों को एक महीने के भीतर प्री-ट्रायल चरण में हल किया जाता है। किसी व्यक्ति से नुकसान की वसूली करते समय, अदालत के फैसले का अर्थ अक्सर वास्तव में धन प्राप्त करने की लंबी और जटिल प्रक्रिया की शुरुआत होता है। यह संभव है कि पीड़ित कम से कम कानूनी रूप से, अपकृत्यकर्ता से कुछ भी प्राप्त करने में सक्षम न हो। पीड़ित की स्थिति से, हम आगे उन संभावित स्थितियों पर विचार करेंगे जो तब उत्पन्न होती हैं जब किसी अ-बीमाकृत ड्राइवर के कारण नुकसान होता है।

दुर्घटना की स्थिति में क्या करें यदि अपराधी के पास पॉलिसी नहीं है

दुर्घटना की स्थिति में ड्राइवरों के सामान्य कर्तव्यों को एसडीए के पैराग्राफ 2.5 - 2.6 में परिभाषित किया गया है। OSAGO पर कानून द्वारा स्थापित आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए और विचाराधीन विषय के संबंध में, हम दुर्घटना में भाग लेने वालों के कार्यों के लिए प्रक्रिया निर्धारित करेंगे। किसी भी परिस्थिति में, दुर्घटना में शामिल चालकों को:

• तुरंत ड्राइविंग बंद करो, आपातकालीन सिग्नलिंग चालू करें और आपातकालीन स्टॉप संकेत इस तरह से लगाएं कि वे ड्राइवरों को उनके आंदोलन की दिशा में खतरे की उपस्थिति के बारे में सूचित करें (आबादी वाले क्षेत्रों में स्थान से 15 मीटर से कम नहीं) बाधा, आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर - 30 मीटर से कम नहीं);
• दुर्घटना के बाद वाहनों के स्थान को अपरिवर्तित रखें, और प्रभाव, ब्रेकिंग के संकेत, मशीनों, कार्गो और किसी भी अन्य वस्तुओं के टूटे हुए हिस्सों और भागों को रखने के परिणामस्वरूप बनाए गए पेंच को न हटाएं या न हटाएं (साफ करें)। गिरने के स्थान पर।

यदि घटना के परिणामस्वरूप लोग घायल हो गए हैं, तो उन्हें तुरंत प्राथमिक उपचार प्रदान करें, यदि आवश्यक हो, तो एक एम्बुलेंस (मोबाइल फोन 112 से एकल आपातकालीन नंबर) पर कॉल करें। आपातकालीन स्थितियों में, दुर्घटना में भाग लेने वालों को यह सुनिश्चित करने के लिए बाध्य किया जाता है कि पीड़ितों को परिवहन के माध्यम से एक चिकित्सा सुविधा तक पहुँचाया जाए, और यदि यह संभव नहीं है, तो उन्हें अपनी कार में स्वयं पहुँचाएँ। ऐसे मामलों में, दुर्घटना के दृश्य को छोड़ने के लिए चालक को उत्तरदायी नहीं ठहराया जा सकता है। चालक चिकित्सा संस्थान के कर्मचारियों को अपने डेटा, कार की लाइसेंस प्लेट संख्या और पासपोर्ट (स्थानापन्न दस्तावेज़) या ड्राइविंग लाइसेंस और कार के लिए दस्तावेज़ प्रस्तुत करने के लिए बाध्य है। पीड़ित को पहुँचाने के बाद, चालक को दुर्घटना स्थल पर वापस जाना चाहिए।

यदि दुर्घटना के बाद सड़क पर कारों का स्थान अन्य वाहनों के मार्ग को रोकता है, तो दुर्घटना में भाग लेने वालों को कैरिजवे को साफ करना होगा। रास्ता साफ करने से पहले, ड्राइवरों को रिकॉर्ड करने के लिए बाध्य किया जाता है, जिसमें फोटोग्राफी और वीडियो फिल्मिंग के माध्यम से, दुर्घटना के बाद बनी कारों का स्थान, रोड़ा, ब्रेकिंग के निशान और गिरे हुए हिस्से और वस्तुएं निकटतम स्थिर सड़क वस्तु या अन्य तत्व के संदर्भ में होती हैं ( सड़क के किनारे, सड़क के संकेत, घर, खंभे, बस स्टॉप, आदि)। किसी भी स्थिति में, आपको यातायात पुलिस के नियमों के अनुसार कागज पर दुर्घटना स्थल का आरेख बनाना चाहिए, टक्कर के बाद कारों की सापेक्ष स्थिति को दर्शाते हुए, इलाके से बांधना और संकेत देना:

• चरम बिंदुओं पर कारों के बीच की दूरी;
• प्रभाव के स्थान;
• टक्कर से पहले यात्रा की दिशा;
• ब्रेक वेक लंबाई और प्रक्षेपवक्र;
• स्थान, कॉन्फ़िगरेशन और स्क्री का आकार;
• भागों और वस्तुओं के स्थान जो टूट गए हैं और वाहनों से बाहर गिर गए हैं;
• कारों से सड़क के किनारे की दूरी, अंकुश;
• कैरिजवे और ट्रैफिक लेन की चौड़ाई;
• लंगर वाली वस्तु से दूरी (एक रेगिस्तानी सड़क पर, ये किलोमीटर पोस्ट, दूर की वस्तुएं, सड़क में विशिष्ट मोड़, भौगोलिक वस्तुएं आदि हो सकती हैं)।

योजना को एकल दस्तावेज़ के रूप में संकलित किया गया है और दुर्घटना में शामिल सभी ड्राइवरों द्वारा हस्ताक्षरित किया गया है। यदि अपूरणीय असहमति उत्पन्न होती है या प्रतिभागियों में से कोई एक योजना तैयार करने से इनकार करता है, तो दस्तावेज़ को उसकी भागीदारी के बिना और इनकार के संकेत के साथ तैयार किया जाना चाहिए। फोटोग्राफ और वीडियो रिकॉर्डिंग को योजना में दिखाई देने वाली जानकारी की पुष्टि करनी चाहिए।

यातायात पुलिस द्वारा योजना की तैयारी में प्रदान किए गए नियमों के अनुपालन में घटना में प्रतिभागियों द्वारा दुर्घटना के स्थान की योजना तैयार की जानी चाहिए

डीवीआर की क्षमताओं के बारे में अधिक जानें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoregistrator-s-radar-detektorom.html

पीड़ितों की उपस्थिति में दुर्घटना के बाद वाहनों के स्थान को बदलने की अनुमति केवल तभी दी जाती है, जब अपरिवर्तित स्थिति बनाए रखते हुए अन्य वाहनों का मार्ग असंभव हो। मुक्त आवागमन में बाधाओं के निर्माण के कारण व्यवस्था को बदलना, ट्रैफिक जाम का निर्माण और अन्य परिस्थितियां जो मार्ग को पूरी तरह से अवरुद्ध नहीं करती हैं, दुर्घटना के दृश्य को छोड़ने के योग्य हो सकती हैं। यदि कोई पीड़ित नहीं है, तो कारों को न केवल तब हटाया जा सकता है जब अन्य वाहनों का गुजरना असंभव हो, बल्कि यदि यह मुश्किल हो तो भी।

पीड़ितों के साथ दुर्घटना की स्थिति में, ड्राइवरों को घटना के गवाहों की पहचान करने और उनसे डेटा (नाम, पता, फोन नंबर) लेने की भी आवश्यकता होती है। गवाह स्टॉप पर इंतज़ार कर रहे राहगीर, दुर्घटना के समय गुजरने वाली कारों के ड्राइवर और यात्री (यदि ड्राइवर रुके थे), आस-पास की इमारतों के लोग आदि हो सकते हैं। उन स्थितियों में गवाहों को खोजने की सिफारिश की जाती है जहां कारों का स्थान है पीड़ितों की अनुपस्थिति में बदल गया।

पता करें कि रात की दुर्घटनाओं को कैसे रोका जाए: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html

ड्राइवरों के पास बीमा है या नहीं, इस मुद्दे को प्रारंभिक कर्तव्यों के प्रदर्शन के तुरंत बाद हल किया जाना चाहिए। यदि दुर्घटना के अपराधी के पास OSAGO नीति नहीं है, तो आगे की घटनाएँ दो दिशाओं में विकसित हो सकती हैं:

1. यदि क्षति केवल प्रतिभागियों के वाहनों और संपत्ति को हुई है, तो कोई घायल नहीं हुआ है, अपराधी अपराध से इनकार नहीं करता है और मौके पर भुगतान करने के लिए तैयार है, यातायात पुलिस को कॉल करना उचित नहीं है। यातायात नियम किसी भी तरह से घटना को दर्ज नहीं करने की संभावना की अनुमति देते हैं, यदि प्रतिभागियों में से कोई भी इस पर जोर नहीं देता है (यातायात नियमों के खंड 2.6.1 का अंतिम पैराग्राफ)। किसी घटना को दर्ज करने से इंकार करने से पीड़ित को बाद में घटना की परिस्थितियों को साबित करने के अवसर से वंचित किया जाता है या सबूत की प्रक्रिया को काफी जटिल बना देता है, इसलिए संबंधों के ऐसे विकास के लिए सहमत होना तभी संभव है जब समझौता तत्काल या त्वरित हो (बाद में) निकटतम एटीएम से पैसे निकालने पर, रिश्तेदारों या दोस्तों को दुर्घटना के दृश्य आदि में लाया जाएगा।) पैसे की वास्तविक प्राप्ति तक, कारों के स्थान को बदलना और घटना स्थल को छोड़ना असंभव है। धन के हस्तांतरण को एक मनमाना रसीद या अधिनियम द्वारा लिखित रूप में औपचारिक रूप दिया जाना चाहिए, जिसे प्रतिबिंबित करना चाहिए:
   • घटना का समय और स्थान;
   • प्रतिभागियों का व्यक्तिगत डेटा (पूरा नाम, पासपोर्ट या ड्राइवर का लाइसेंस डेटा, निवास स्थान, टेलीफोन नंबर);
   • दुर्घटना में शामिल कारों के बारे में जानकारी (मॉडल, लाइसेंस प्लेट);
   • संक्षेप में घटना की परिस्थितियाँ, परिणामी क्षति;
   • अपराध स्वीकार करना;
   • चुकाई गई राशि।
2. यदि घटना की परिस्थितियाँ विवाद का कारण बनती हैं, क्षति के आकलन में एकता नहीं है, पीड़ित हैं या अपराधी तुरंत भुगतान करने के लिए तैयार नहीं हैं, तो यातायात पुलिस से संपर्क करना आवश्यक है। कुछ दिनों में भुगतान करने के वादों को गंभीरता से लिया जाना चाहिए। यहां तक ​​कि अगर अपराधी लिखित रूप में अपने अपराध को स्वीकार करता है और नुकसान की भरपाई के दायित्वों को मानता है, तो कुछ भी उसे अपने शब्दों को वापस लेने से नहीं रोक पाएगा। OSAGO नीति (जिसे कभी-कभी यूरोपीय प्रोटोकॉल कहा जाता है), या अदालत के लिए भुगतान करने के लिए एक लिखित दायित्व के लिए आवेदन करते समय जारी किया गया एक पूरा नोटिस, केवल इस बात का सबूत होगा कि दुर्घटना के बाद प्रतिभागी ने खुद को दोषी माना। चालक सदमे की स्थिति, परिस्थितियों का गलत आकलन, अनुभवहीनता, या यहां तक ​​कि पीड़ित से मनोवैज्ञानिक दबाव द्वारा अपराध की धारणा की व्याख्या करने में सक्षम होगा।

सड़क के नियम दुर्घटना के स्थान पर नहीं, बल्कि निकटतम यातायात पुलिस चौकी या पुलिस इकाई में असहमति की उपस्थिति में दुर्घटना दर्ज करने की संभावना की अनुमति देते हैं। यह केवल उस पुलिस अधिकारी के सीधे निर्देश के आधार पर संभव है जो घटना की रिपोर्ट करते समय फोन पर आया या उसके द्वारा दिया गया था। किसी भी मामले में, पुलिस को सूचित किया जाना चाहिए कि अपराधी या पीड़ित के पास OSAGO नीति नहीं है। दस्तावेजों को दुर्घटना के स्थान पर नहीं जारी करने के निर्देश प्राप्त होने पर, ड्राइवरों को ऊपर बताए गए तरीके से दुर्घटना के दृश्य को रिकॉर्ड करने और निर्दिष्ट स्थान पर जाने की आवश्यकता होती है।

अपराधी से क्षति के लिए धन की वसूली कैसे करें यदि उसके पास पॉलिसी नहीं है

नुकसान के लिए मुआवजा स्वेच्छा से या अनैच्छिक रूप से किया जा सकता है। कार मालिक द्वारा OSAGO नीति की अनुपस्थिति स्पष्ट रूप से किसी व्यक्ति की बेईमानी का संकेत नहीं देती है, लेकिन कुछ निष्कर्ष स्वयं सुझाव देते हैं। इसलिए, किसी भी मामले में, आवश्यक साक्ष्य आधार के गठन पर ध्यान देना चाहिए।

स्वैच्छिक मुआवजा

महत्वपूर्ण क्षति के साथ, प्रत्येक अपराधी के पास पीड़ित को तुरंत या थोड़े समय में भुगतान करने का अवसर नहीं होता है। नुकसान के मुआवजे के मुद्दों को हल करते समय, दोनों पक्षों को स्वीकार्य विभिन्न विकल्पों पर चर्चा की जानी चाहिए:

• किश्त या भुगतान की मोहलत;
• पीड़ित की लागतों के अपराधी द्वारा बाद की प्रतिपूर्ति के साथ मरम्मत के भुगतान में संयुक्त भागीदारी;
• अपराधी को ऋण के लिए आवेदन करने, पीड़ित के साथ समझौता करने के लिए संपत्ति बेचने आदि के लिए आवश्यक समय प्रदान करना;
• अन्य तरीकों से दायित्वों की पूर्ति (संपत्ति का हस्तांतरण, कार्य का प्रदर्शन, आदि);
• किसी अन्य व्यक्ति द्वारा दायित्व की पूर्ति, आदि।

क्षति के लिए स्वैच्छिक मुआवजे पर एक समझौता लिखित रूप में किया जाना चाहिए।

सहमत प्रक्रिया को एक लिखित समझौते द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए जो दुर्घटना में भागीदार द्वारा अपराध के प्रवेश को इंगित करता है। नुकसान की भरपाई के लिए दायित्व अनुबंध से उत्पन्न नहीं हो सकते हैं, लेकिन एक लिखित दस्तावेज पीड़ित के पक्ष में अदालत के लिए अप्रत्यक्ष साक्ष्य होगा यदि अपराधी बाद में समझौते की शर्तों का उल्लंघन करता है या अपराध पर विवाद करना शुरू करता है। एक बुनियादी नमूना समझौता यहां देखा जा सकता है।

क्षति की मात्रा का निर्धारण

नुकसान के मुआवजे के मुद्दे को हल करने में सबसे महत्वपूर्ण कदम नुकसान की मात्रा का निर्धारण करना है। यदि पीड़ित सामान्य मरम्मत आवश्यकताओं (वारंटी कार के लिए डीलर स्टेशन पर, आधिकारिक कार्यशाला में) के अनुपालन में अपने खर्च पर कार की मरम्मत करता है, तो बकाया राशि के बारे में अदालत में या अपराधी के साथ बातचीत में कोई सवाल नहीं उठना चाहिए। सामान्य गुणवत्ता और समय सीमा वाली गैर-वारंटी कार के लिए)। जगह, शर्तों, प्रौद्योगिकी और मरम्मत की शर्तों पर अत्यधिक मांग अदालत द्वारा संतुष्ट नहीं होगी और अपराधी द्वारा स्वेच्छा से भुगतान नहीं किया जाना चाहिए (उदाहरण के लिए, पीड़ित मरम्मत के लिए भागों को बदलने की मांग करेगा, अधिक महंगी वस्तुओं को स्थापित करेगा) क्षतिग्रस्त लोगों को बदलें, तुला में और मास्को, आदि में निवास स्थान पर निकटतम अधिकृत डीलर पर मरम्मत न करें)।

प्राप्त क्षति को रिकॉर्ड करने और मरम्मत की लागत को स्थापित करने का दूसरा तरीका प्रारंभिक आदेश जारी करना है। ऐसा करने के लिए, क्षतिग्रस्त कार को सर्विस स्टेशन पर भेजा जाना चाहिए, जहां इसे अलग किया जाएगा, दृश्यमान और छिपी हुई क्षति निर्धारित की जाएगी, और मरम्मत की अनुमानित लागत स्थापित की जाएगी। कार को अलग करने के बाद, सर्विस स्टेशन को मरम्मत शुरू करनी चाहिए। तकनीकी स्टेशन को मरम्मत के लिए आवश्यक घटकों और पुर्जों के आंशिक पूर्व भुगतान या भुगतान की आवश्यकता हो सकती है। भुगतान के अभाव में, मरम्मत नहीं की जाएगी और कार के भंडारण के लिए कार मालिक को बिल भेजा जाएगा। यदि उसकी गलती के कारण मरम्मत में देरी हुई, तो आप अपराधी से बिल भुगतान की लागत की प्रतिपूर्ति कर सकते हैं, लेकिन किसी को अतिरिक्त लागत की आवश्यकता नहीं है। इसलिए, अपराधी के साथ क्षति के लिए मुआवजे के मुद्दे को निपटाने के बाद या यदि संभव हो तो मरम्मत के लिए भुगतान करने के लिए कार को स्टेशन पर ले जाना और इसे अलग करना आवश्यक है।

सर्विस स्टेशन पर छिपे हुए नुकसान की पहचान करने के लिए, कार को अलग करना आवश्यक है

सभी पक्षों के लिए सार्वभौमिक और सबसे विश्वसनीय तरीका एक स्वतंत्र परीक्षा आयोजित करना है। यदि विवाद न्यायिक चरण में जाता है तो दावा दायर करने के लिए मूल्यांकक की रिपोर्ट की भी आवश्यकता होगी। परीक्षा की लागत स्थान, क्षति की मात्रा और प्रकृति, कार के मॉडल पर निर्भर करती है। अभिविन्यास के लिए, आप 7000-10000 रूबल की संख्या का नाम दे सकते हैं। प्रारंभिक परीक्षा छिपी हुई क्षति की पहचान नहीं करेगी। कार्यशाला में मशीन को अलग करने के बाद, अतिरिक्त निरीक्षण करना और निष्कर्ष पर एक परिशिष्ट तैयार करना आवश्यक हो सकता है। मूल्यांकन के लिए भुगतान का मुद्दा दुर्घटना में भाग लेने वालों के समझौते पर तय किया जाना चाहिए, यदि वे क्षति की मात्रा निर्धारित करने के लिए इस पद्धति को चुनते हैं। एक समझौते के रूप में, आप एक तकनीशियन या विशेषज्ञ द्वारा वाहन का निरीक्षण करवा सकते हैं। शायद हर स्वतंत्र परीक्षा रिपोर्ट संकलित किए बिना निरीक्षण नहीं करती है, लेकिन यह ऐसी कंपनी की तलाश के लायक है। इस मामले में, आवश्यक फोटो टेबल के साथ निरीक्षण रिपोर्ट की लागत 1000-3000 रूबल होगी, और निरीक्षण रिपोर्ट के आधार पर, मरम्मत लागत रिपोर्ट किसी भी समय तैयार की जा सकती है। एक सामान्य नियम के रूप में, क्षति की मात्रा दुर्घटना की तिथि पर एक विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित की जाती है।

जबरन वसूली

यदि अपराधी ने मौके पर भुगतान नहीं किया और मुआवजे की प्रक्रिया और क्षति की राशि पर कोई समझौता नहीं हुआ, या अपराधी ने अपने दायित्वों का उल्लंघन किया या क्षति की पूरी तरह से क्षतिपूर्ति नहीं की गई, तो एकमात्र कानूनी तरीका वसूली करना है। घटनाएँ कई दिशाओं में विकसित हो सकती हैं:

1. ट्रैफिक पुलिस के दस्तावेज जारी किए जाते हैं, लेकिन अपराधी नुकसान की भरपाई करने से इनकार कर देता है। पीड़ित को दुर्घटना के कारण हुए नुकसान की वसूली के लिए मुकदमा दायर करना चाहिए। ऐसी स्थितियों में अपराधी अक्सर अपने अपराध को चुनौती देने जा सकता है। दोष का मुद्दा उसी प्रक्रिया में हल हो जाएगा। पहल और "रचनात्मकता" के आधार पर, अपराधी पीड़ित की बीमा कंपनी के खिलाफ नुकसान के लिए दावा दायर करने वाला पहला व्यक्ति हो सकता है, अपने अपराध पर जोर देते हुए, पीड़ित और उसके बीमाकर्ता के खिलाफ प्रतिवाद दायर कर सकता है, या अपनी आपत्तियों को बता सकता है। पीड़ित के दावे पर विचार करते समय नुकसान का दोषी। पहले, अपराधी यातायात पुलिस के निर्णय (निर्णय) को अपील करने का प्रयास कर सकता है। दुर्घटना में भाग लेने वाले को ऐसी कार्यवाही में व्यक्तिगत रूप से भाग लेना चाहिए, क्योंकि प्रतिनिधि घटना की परिस्थितियों के बारे में विस्तृत स्पष्टीकरण देने में सक्षम नहीं होगा।
2. ट्रैफ़िक पुलिस के दस्तावेज़ निष्पादित किए जाते हैं, अपराधी अपराध का विवाद नहीं करता है, क्षति की भरपाई करने से इनकार नहीं करता है, लेकिन स्वेच्छा से भुगतान नहीं करता है। यह सबसे विशिष्ट स्थिति है। अपराधी के पास नुकसान का निवारण करने का कोई साधन नहीं है और बस प्रवाह के साथ चला जाता है। ऐसे मामलों में मुकदमेबाजी आमतौर पर मुश्किल नहीं होती है।
3. यातायात पुलिस के दस्तावेजों को निष्पादित किया जाता है, अपराधी आंशिक रूप से क्षति के लिए भुगतान करता है और मानता है कि भुगतान की गई राशि पर्याप्त है। नुकसान की राशि को लेकर विवाद है। एक मुकदमे में वसूली भी की जाती है, लेकिन क्षति की मात्रा की पुष्टि करने के लिए एक फोरेंसिक परीक्षा की आवश्यकता हो सकती है। अदालत प्रतिवादी के अनुरोध पर एक परीक्षा नियुक्त करने की संभावना है, भले ही वह पर्याप्त साक्ष्य प्रदान न करे कि बताई गई आवश्यकताएं वास्तविक क्षति के अनुरूप नहीं हैं।
4. ट्रैफिक पुलिस के दस्तावेजों को निष्पादित नहीं किया जाता है, क्षति की भरपाई के लिए अपराधी की लिखित सहमति है (गारंटी का पत्र, दुर्घटना की सूचना, आदि) या कुछ भी उपलब्ध नहीं है। यदि अपराधी नुकसान पहुँचाने के दोष, क्षति की प्रकृति और सीमा को चुनौती देने का फैसला करता है, तो पीड़ित के लिए अपनी स्थिति को साबित करना बेहद मुश्किल होगा। "अनुभवी" अपराधी ठीक इसी तरह जा सकते हैं। OSAGO नीति की कमी के कारण, वे पीड़ित को 1-2 दिनों के भीतर भुगतान करने का वादा करते हुए ट्रैफिक पुलिस को फोन न करने के लिए कहते हैं। शब्दों के समर्थन में, राशि का संकेत देते हुए एक रसीद जारी की जाती है, लेकिन नुकसान की सूची और परिस्थितियों के विवरण के बिना। उसके बाद, भुगतान की शर्तें लगातार स्थगित कर दी जाती हैं। नतीजतन, पीड़ित, सबसे अच्छा, दुर्घटना की तारीख की तुलना में बहुत बाद में एक मूल्यांकक की रिपोर्ट या कार्य आदेश तैयार करता है, जो क्षति के समय और परिस्थितियों की पुष्टि नहीं करता है, और एक नगण्य रसीद। ऐसे में कोर्ट के सकारात्मक फैसले पर भरोसा करना मुश्किल है।

आप अपराधी द्वारा क्षति के मुआवजे पर विवाद के न्यायिक समाधान में थोड़ी सी चाल की सिफारिश कर सकते हैं। वादी के अनुसार, कला। रूसी संघ की नागरिक प्रक्रिया संहिता का 139, विशेष रूप से, प्रतिवादी की संपत्ति और उससे संबंधित संपत्ति की गिरफ्तारी के दावे को सुरक्षित करने के लिए अदालत द्वारा उपायों को लागू करने की संभावना प्रदान करता है। यदि अपराधी दुर्घटना में शामिल वाहन का मालिक है और क्षति की कथित राशि पर्याप्त है, तो वाहन की जब्ती के साथ ही दावा दायर किया जाना चाहिए। यदि अपराधी की कार के मूल्य की तुलना में दावे की राशि नगण्य नहीं है, तो न्यायाधीश द्वारा वादी के अनुरोध को स्वीकार करने की अधिक संभावना है। गिरफ्तारी का आरोपण, सबसे पहले, मज़बूती से अदालत के फैसले के निष्पादन को सुनिश्चित करता है, और दूसरी बात, यह पारंपरिक रूप से अपराधी पर ध्यान देने योग्य मनोवैज्ञानिक दबाव डालता है।

पूर्व परीक्षण दावा

दावा प्रक्रिया व्यक्तियों के बीच संबंधों में अनिवार्य नहीं है और इसे व्यवहार में लागू नहीं किया जाता है। यदि अबीमाकृत अपराधी एक कानूनी इकाई निकला, तो दायित्वों के समय को तय करने में एक प्रारंभिक दावा उपयोगी हो सकता है। संगठनों को अपराध स्वीकार करने और नुकसान के लिए स्वैच्छिक मुआवजे पर एक समझौते पर हस्ताक्षर करने की संभावना नहीं है, क्योंकि ऐसा दस्तावेज़ कानूनी दृष्टिकोण से निर्दोष नहीं है।

दावे में उल्लेख होना चाहिए (उदाहरण यहां):

• पता करने वाले का नाम;
• पीड़ित का डेटा;
• नाम "दुर्घटना के परिणामस्वरूप हुए नुकसान के मुआवजे का दावा";
• घटना का विवरण, प्रतिभागियों और वाहनों का संकेत;
• आवश्यकताएं;
• दावों की स्वैच्छिक संतुष्टि के लिए समय सीमा।

दस्तावेज़ जो अपराधी के पास नहीं हैं, उन्हें दावे के साथ संलग्न किया जाना चाहिए:

• क्षति की मात्रा, कार्य आदेश, मरम्मत के लिए चालान पर मूल्यांकक की रिपोर्ट;
• संबंधित खर्चों की पुष्टि करने वाली रसीदें (एक मूल्यांकक की सेवाओं के लिए भुगतान, टो ट्रक के लिए खर्च अगर वाहन नहीं चल सकता है, आदि);
• पीटीएस या एसआर टीएस।

ट्रैफ़िक पुलिस के दस्तावेज़ संलग्न नहीं किए जा सकते, क्योंकि अपराधी को उन्हें स्वयं प्राप्त करने का अधिकार है। दावों की स्वैच्छिक संतुष्टि के लिए अवधि की समाप्ति से, कला के अनुसार भुगतान में देरी के प्रत्येक दिन के लिए ब्याज लगाया जा सकता है। सेंट्रल बैंक की प्रमुख दर के आधार पर रूसी संघ के नागरिक संहिता के 395। वर्तमान दर 7,25% प्रति वर्ष है। ब्याज की कुल राशि नगण्य होगी, लेकिन बढ़ा हुआ जुर्माना और जुर्माना केवल बीमाकर्ता पर लागू किया जा सकता है। अपराधी द्वारा भुगतान में देरी के मामले में - एक व्यक्ति, मुआवजे के स्वैच्छिक भुगतान के लिए समझौते द्वारा स्थापित तिथि से ब्याज अर्जित किया जाता है।

न्यायिक वसूली

दावा 50 रूबल तक के दावे की राशि के साथ मजिस्ट्रेट की अदालत में दायर किया गया है। (नुकसान प्लस अन्य सभी दावे, गैर-आर्थिक क्षति के लिए मुआवजे को छोड़कर) या बड़ी राशि के लिए जिला अदालत में। आप एक दावा तैयार कर सकते हैं और अपने दम पर कार्यवाही कर सकते हैं, यदि अपराधी अपराध और क्षति की मात्रा पर आपत्ति नहीं करता है। संलग्न दस्तावेजों के साथ दावा का एक नमूना यहां उपलब्ध है। अपराधी से हर्जाना वसूलते समय, अनुच्छेदों द्वारा स्थापित राशियों में राज्य शुल्क का भुगतान किया जाता है। 000) कला का पैरा 1। रूसी संघ के टैक्स कोड के 1। अन्य मामलों में, कानूनी सलाह लेने की सिफारिश की जाती है। यातायात नियमों का उल्लंघन करने के लिए अपराधी को न्याय के कटघरे में लाना अदालत के लिए नुकसान पहुंचाने में उसके अपराध को साबित करने के लिए पर्याप्त सबूत नहीं है। अदालत कुछ मामलों में प्रतिभागियों के आपसी अपराध और यहां तक ​​​​कि यातायात नियमों के उल्लंघन और नुकसान पहुंचाने के बीच संबंध की अनुपस्थिति को भी स्थापित कर सकती है।

नुकसान की वसूली को लागू करने का एकमात्र कानूनी तरीका न्यायिक कार्यवाही है।

पीड़ित की आवश्यकताओं को पूरा करने वाले अदालत के फैसले के लागू होने के बाद, आपको निष्पादन का रिट प्राप्त करना चाहिए और इसे अपराधी के निवास स्थान पर FSSP को स्थानांतरित करना चाहिए। यदि देनदार के पास निर्णय को निष्पादित करने के लिए खातों और कार्डों पर पर्याप्त धन नहीं है, तो बेलीफ सबसे अधिक संभावना 50% तक की राशि में वेतन से एकत्रित राशि को रोकना शुरू कर देगा। यदि अपराधी की कार ज़ब्त कर ली गई थी, तो निर्णय को कार की बिक्री के माध्यम से लागू किया जा सकता है। निष्पादन चरण में, धन की कमी या अपराधी के अनौपचारिक वेतन से संबंधित कई समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं।

वीडियो: यदि अपराधी के पास वैध OSAGO नीति नहीं है तो पीड़ित को क्या करना चाहिए

यदि अपराधी के पास OSAGO नहीं है तो घायल पक्ष को क्या करना चाहिए?

OSAGO नीति की अनुपस्थिति न केवल उस अपराधी के लिए नुकसानदेह है जिसने दुर्घटना के परिणामस्वरूप नुकसान पहुँचाया, बल्कि पीड़ित के लिए भी, जो बीमा कंपनी में स्थिति को तुरंत हल करने के बजाय, अतिरिक्त बातचीत में संलग्न होने के लिए मजबूर है, मुकदमेबाजी और प्रवर्तन कार्यवाही। देयता बीमा के लिए जिम्मेदारी की कर्तव्यनिष्ठा पूर्ति कार मालिक के दूसरों और खुद के प्रति योग्य रवैये को दर्शाती है।