हम स्वतंत्र रूप से इंजन कूलिंग सिस्टम को फ्लश करते हैं
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आंतरिक दहन इंजन को समय पर ठंडा करने की आवश्यकता होती है। अगर कूलिंग सिस्टम में कुछ गड़बड़ है, तो कार को ड्राइव करने में देर नहीं लगेगी। इसीलिए ड्राइवर इस सिस्टम की स्थिति की निगरानी करने और समय-समय पर इसे फ्लश करने के लिए बाध्य है। क्या इसे स्वयं करना संभव है? हाँ। आइए जानें कि यह कैसे किया जाता है।
कूलिंग सिस्टम को फ्लश क्यों करें
शीतलन प्रणाली का मुख्य तत्व रेडिएटर है। इससे कई होज़ जुड़े हुए हैं। उनके माध्यम से, एंटीफ्ऱीज़ मोटर जैकेट में प्रवेश करता है, जो छोटे चैनलों का संग्रह है। उनके माध्यम से घूमते हुए, एंटीफ्ऱीज़ इंजन के रगड़ वाले हिस्सों से गर्मी को हटा देता है और रेडिएटर में वापस आ जाता है, जहां यह धीरे-धीरे ठंडा हो जाता है।
यदि एंटीफ्ऱीज़र का संचलन बाधित होता है, तो इंजन ज़्यादा गरम हो जाएगा और बंद हो जाएगा। इस तरह के ब्रेकडाउन को खत्म करने के लिए एक बड़े ओवरहाल की आवश्यकता होगी। शीतलन प्रणाली के समय पर निस्तब्धता आपको एंटीफ्ऱीज़र के संचलन में व्यवधान से बचने की अनुमति देता है और इंजन को ज़्यादा गरम करने से बचाता है। हर 2 हजार किलोमीटर पर सिस्टम को फ्लश करने की सलाह दी जाती है।
कूलिंग सिस्टम गंदा क्यों हो जाता है?
यहाँ शीतलन प्रणाली संदूषण के सबसे सामान्य कारण हैं:
- पैमाना। एंटीफ्ऱीज़र, इंजन में घूमते हुए, बहुत उच्च तापमान तक गर्म होता है। कभी-कभी वह फोड़ा भी करता है। जब ऐसा होता है, तो रेडिएटर ट्यूबों की दीवारों पर पैमाने की एक परत दिखाई देती है, जो हर साल मोटी हो जाती है और अंत में शीतलक के सामान्य संचलन में हस्तक्षेप करना शुरू कर देती है;
- खराब गुणवत्ता वाला एंटीफ्ऱीज़। आज अलमारियों पर लगभग आधे शीतलक नकली हैं। सबसे अधिक बार, प्रसिद्ध ब्रांडों के एंटीफ्रीज नकली होते हैं, और केवल एक विशेषज्ञ अक्सर नकली को पहचान सकता है। नकली एंटीफ्ऱीज़ में बहुत सारी अशुद्धियाँ होती हैं जो शीतलन प्रणाली को रोकती हैं;
- उम्र बढ़ने एंटीफ्ऱीज़र। यहां तक कि उच्च-गुणवत्ता वाला शीतलक भी अपने संसाधन को खराब कर सकता है। समय के साथ, इंजन के रगड़ वाले हिस्सों से धातु के छोटे कण इसमें जमा हो जाते हैं, जिससे इसकी रासायनिक संरचना में बदलाव होता है। उसके बाद, यह प्रभावी रूप से मोटर से गर्मी को दूर नहीं कर सकता है। सिस्टम को फ्लश करने के बाद इसे बदलने का एकमात्र समाधान है;
- सील विफलता। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, शीतलन प्रणाली में बहुत सारे होसेस और ट्यूब होते हैं। समय के साथ ठंड में होज़ फट या फट सकते हैं। रेडिएटर में स्टील पाइप अक्सर खराब हो जाते हैं। नतीजतन, सिस्टम की जकड़न टूट जाती है, और गंदगी दरारों के माध्यम से इसमें प्रवेश करती है, एंटीफ्ऱीज़र के रासायनिक गुणों को बदलती है और इसके संचलन में हस्तक्षेप करती है।
इंजन कूलिंग सिस्टम को फ्लश करने की सामान्य योजना
शीतलन प्रणाली को फ्लश करने की योजना हमेशा समान होती है। अंतर केवल उपयोग किए जाने वाले फ्लशिंग यौगिकों और सिस्टम के लिए उनके जोखिम के समय में हैं।
- कार शुरू होती है और 5-10 मिनट तक चलती है। इसके बाद इंजन को 20-30 मिनट के लिए ठंडा होने दिया जाता है।
- नाली का छेद खुलता है, प्रतिस्थापित कंटेनर में एंटीफ्ऱीज़र डाला जाता है। इंजन के ठंडा होने के बाद ही कूलेंट को ड्रेन करें। अन्यथा, आप एक गंभीर रासायनिक जलन प्राप्त कर सकते हैं।
- चयनित वाशिंग तरल को सिस्टम में डाला जाता है। इंजन फिर से शुरू होता है और 10-20 मिनट तक चलता है (ऑपरेशन की अवधि चयनित उत्पाद पर निर्भर करती है)। फिर इंजन बंद कर दिया जाता है, ठंडा हो जाता है, डिटर्जेंट की रचना निकल जाती है।
- उत्पाद के अवशेषों को धोने के लिए इसके स्थान पर आसुत जल डाला जाता है। शायद पानी का एक हिस्सा पर्याप्त नहीं होगा, और ऑपरेशन को कई बार दोहराना होगा जब तक कि सिस्टम से निकलने वाला पानी पूरी तरह से साफ न हो जाए।
- फ्लश सिस्टम में एंटीफ्ऱीज़ का एक नया हिस्सा डाला जाता है।
साइट्रिक एसिड
अनुभवी मोटर चालक सामान्य साइट्रिक एसिड के साथ कूलिंग सिस्टम को सफलतापूर्वक फ्लश करते हैं।
यह पाइपों के जंग के बिना जंग और स्केल को अच्छी तरह से संक्षारित करता है:
- आसुत जल की 1 लीटर बाल्टी प्रति 10 किलोग्राम एसिड के अनुपात में एक घोल तैयार किया जाता है। यदि सिस्टम अत्यधिक दूषित नहीं है, तो एसिड सामग्री को 900 ग्राम तक कम किया जा सकता है;
- शीतलन प्रणाली में एसिड वाला इंजन 15 मिनट तक चलता है। लेकिन ठंडा होने के बाद एसिड नहीं निकलता है। इसे लगभग एक घंटे के लिए सिस्टम में छोड़ दिया जाता है। यह आपको अधिकतम प्रभाव प्राप्त करने की अनुमति देता है।
सिरका
आप साधारण टेबल विनेगर से भी सिस्टम को फ्लश कर सकते हैं:
- उत्पाद निम्नानुसार तैयार किया जाता है: 10 लीटर आसुत जल के लिए 500 मिलीलीटर सिरका लिया जाता है;
- परिणामी समाधान सिस्टम में डाला जाता है, कार शुरू होती है और 10 मिनट तक चलती है;
- इंजन को बंद कर दिया जाता है, एसिटिक घोल को 24 घंटे के बाद ही निकाला जाता है।
वीडियो: सिस्टम को सिरके से फ्लश करें
कटू सोडियम
कास्टिक सोडा एक अत्यंत संक्षारक पदार्थ है जो सिस्टम में होजों को जल्दी से खराब कर देता है। इसलिए, केवल रेडिएटर्स को इससे धोया जाता है, पहले उन्हें कार से हटा दिया जाता है। इसके अलावा, रेडिएटर तांबे का होना चाहिए।
यदि यह एल्यूमीनियम से बना है, तो इसे कास्टिक सोडा से नहीं धोया जा सकता है। यहां बताया गया है कि यह कैसे किया जाता है:
- समाधान अनुपात: 60 लीटर आसुत जल में 1 ग्राम सोडा;
- रेडिएटर के सभी छेद रबर प्लग के साथ बंद हो जाते हैं, रचना को एक दिन में डाला और निकाला जाता है।
लैक्टिक एसिड
सबसे विदेशी धुलाई विकल्प। एक सामान्य मोटर चालक के लिए लैक्टिक एसिड प्राप्त करना आसान नहीं है: यह मुफ्त बिक्री के लिए उपलब्ध नहीं है। यह 36% सांद्रता वाले पाउडर के रूप में निर्मित होता है, जिसमें से 6% एसिड घोल प्राप्त करना आवश्यक होता है। इसे प्राप्त करने के लिए 1 लीटर डिस्टिल्ड वॉटर में 5 किलो पाउडर घोला जाता है। समाधान सिस्टम में डाला जाता है, और चालक कार को 7-10 किमी तक चलाता है। फिर रचना को निकाला जाता है, और सिस्टम को आसुत जल से धोया जाता है।
सीरम
मट्ठा लैक्टिक एसिड का एक अच्छा विकल्प है। क्योंकि इसे पाना बहुत आसान है। सीरम कुछ भी पतला नहीं करता है। यह केवल धुंध की कई परतों के माध्यम से फ़िल्टर किया जाता है।
5 लीटर तनाव करना जरूरी है। फिर मट्ठा को शीतलन प्रणाली में डाला जाता है, और चालक इस "एंटीफ्ऱीज़" के साथ 10-15 किमी ड्राइव करता है। उसके बाद, सिस्टम को फ्लश किया जाता है।
कोकाकोला
कोका-कोला में फॉस्फोरिक एसिड होता है, जो स्केल और सबसे लगातार प्रदूषण को पूरी तरह से भंग कर देता है:
- पेय को सिस्टम में डाला जाता है, इंजन शुरू होता है और 3-4 मिनट तक चलता है, और नहीं;
कोका-कोला में बहुत अधिक चीनी होती है, इसलिए आपको इसके बाद सिस्टम को बहुत सावधानी से फ्लश करने की आवश्यकता होती है। - तब पेय नहीं निकलता है। यह अगले 40 मिनट तक सिस्टम में रहता है;
- कोका-कोला के बाद सिस्टम को पूरी तरह से धोना चाहिए, क्योंकि इसमें रेडिएटर ट्यूबों पर जमा चीनी होती है।
विशेष सूत्रीकरण
घरेलू मोटर चालक आमतौर पर LAVR यौगिकों के साथ कूलिंग सिस्टम को फ्लश करना पसंद करते हैं।
सबसे पहले, आप उन्हें किसी भी स्टोर में पा सकते हैं, और दूसरी बात, उनके पास पैसे का सर्वोत्तम मूल्य है। उत्पाद की पैकेजिंग पर सामान्य योजना और निर्देशों के अनुसार रिंसिंग की जाती है।
कूलिंग सिस्टम को फ्लश कैसे नहीं करें
यहाँ वह है जो स्पष्ट रूप से सिस्टम में भरने के लिए अनुशंसित नहीं है:
- नल का जल। इसमें खनिज लवण होते हैं जो लाइमस्केल बनाते हैं। इस तरह के पानी से सिस्टम को फ्लश करने का कोई भी प्रयास अधिक क्लॉगिंग की ओर ले जाता है;
- सिरका सार। ऊपर हम बात कर रहे थे 9% टेबल विनेगर की। लेकिन केंद्रित एसिटिक एसिड को सिस्टम में बिल्कुल नहीं डाला जा सकता है। यह जल्दी से होसेस, गास्केट और अन्य रबर तत्वों को खराब कर देगा, और सिस्टम अपनी जकड़न खो देगा।
सिस्टम के संदूषण को कैसे रोका जाए
इंजन कूलिंग सिस्टम वैसे भी गंदा हो जाएगा। कार मालिक केवल इस पल में देरी कर सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको प्रमाणित स्टोर से खरीदे गए केवल उच्च गुणवत्ता वाले एंटीफ्ऱीज़ का उपयोग करना चाहिए। हां, ऐसे तरल की कीमत अधिक होगी। लेकिन सिस्टम के समय से पहले बंद होने से बचने का यही एकमात्र तरीका है।
इसलिए, यदि ड्राइवर चाहता है कि कार का इंजन ठीक से काम करे, तो उसे इंजन कूलिंग सिस्टम में सफाई की सावधानीपूर्वक निगरानी करनी चाहिए। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो आप कार के सामान्य संचालन के बारे में भूल सकते हैं।
