बेहतर माउंटेन बाइक हैंडलिंग के लिए राइट हैंडलबार (हैंडलबार) चुनना

साइकिल चलाने के लिए एक आवश्यक सहायक उपकरण, हैंडलबार (या हैंडलबार) विभिन्न आकारों में आते हैं और बिना किसी अप्रिय आश्चर्य के सवारी करते समय विचार करने के लिए कई विशेषताएं हैं।

हैंगर विभिन्न प्रकार के व्यास, लंबाई, आकार में आते हैं और विभिन्न प्रकार की सामग्रियों से बने होते हैं, आमतौर पर एल्यूमीनियम या कार्बन से। एल्युमीनियम हैंडलबार आमतौर पर सबसे सस्ते होते हैं, लेकिन वे सबसे भारी भी होते हैं। इन विभिन्न सामग्रियों में प्रत्येक के लिए विशिष्ट विशेषताएं हैं, इसलिए अनुभवजन्य डेटा प्राप्त करना मुश्किल है। दूसरी ओर, जब ज्यामिति की बात आती है, तो कुछ मापदंडों को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

इसीलिए जब आप पतवार ज्यामिति पर शोध कर रहे होते हैं, तो आपको "उठाएँ", "स्वीप" ("उठाएँ" और "उल्टा"), व्यास सहित कई मूल्यों को ध्यान में रखना होगा। और चौड़ाई (लंबाई)।

सूर्योदय"

"उदय" मूल रूप से पाइप के केंद्र के बीच की ऊँचाई का अंतर है जहाँ यह तने और संक्रमण वक्र के ठीक बाद तने और अंत के निचले भाग से जुड़ता है।

एमटीबी हैंडलबार में आमतौर पर 0 ("फ्लैट बार") से लेकर 100 मिमी (4 इंच) तक की "लिफ्ट" होती है।

100 मिमी वृद्धि वाले हैंडलबार अब बहुत आम नहीं हैं, और आजकल उच्च वृद्धि वाले हैंडलबार आमतौर पर 40 से 50 मिमी (1,5 से 2 इंच) के होते हैं।

"लिफ्ट" पायलट की स्थिति को प्रभावित करती है। यदि रुख बहुत कम लगता है (उदाहरण के लिए, लम्बे सवार के लिए), तो अधिक "वृद्धि" अधिक आरामदायक रुख अपनाने में मदद कर सकती है। लंबे सवार को समायोजित करने के लिए इसे ऊपर उठाने के लिए तने के नीचे शिम (या "स्पेसर") जोड़ने के बजाय ऊंचे "लिफ्ट" वाले हैंडलबार का उपयोग करना बेहतर होता है क्योंकि इससे हैंडलिंग पर कम प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा। .

एक "उदय" हैंडलबार सीधे हैंडलबार की तुलना में थोड़ा अधिक लचीला होगा, बशर्ते दोनों हैंडलबार एक ही सामग्री से बने हों और समान व्यास और चौड़ाई के हों। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि पूर्ण लंबाई में (यदि आप इसे एक सीधी ट्यूब में बदल देते हैं), "लिफ्ट" वाला स्टीयरिंग व्हील इसकी "फ्लैट रॉड" से अधिक लंबा होगा।

फ़्लैट हैंडलबार आमतौर पर XC बाइक पर लोकप्रिय होते हैं जबकि "राइज़" हैंडलबार का उपयोग डाउनहिल ओरिएंटेड बाइक पर किया जाता है। क्योंकि डाउनहिल बाइक को डाउनहिल रन के लिए अनुकूलित किया जाता है, ऊंची ऊंचाई सवार के सिर और धड़ को थोड़ा ऊंचा रखती है, जिससे बेहतर नियंत्रण की अनुमति मिलती है।

"लिफ्ट" बाइक पर वजन के वितरण को भी थोड़ा प्रभावित करेगी। जबकि एक सपाट बार सामने के पहिये पर अधिक दबाव डालता है, जिससे चढ़ने की क्षमता में सुधार होता है, एक उच्च "लिफ्ट" बार सवार को सीधा करता है और गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को पीछे की ओर स्थानांतरित करता है, जिससे उतरने पर अधिक कुशलता से स्थिति वापस आती है।

"उठना"

"ऊपर" हैंडल के स्तर पर स्टीयरिंग व्हील के ऊर्ध्वाधर झुकाव से मेल खाता है। "स्विंग अप" हैंडलबार के समग्र "लिफ्ट" को प्रभावित करता है, लेकिन यह किसी भी अन्य चीज़ की तुलना में मुख्य रूप से सवार के आराम के लिए डिज़ाइन किया गया एक उपाय है। अधिकांश पतवारों का ऊपर की ओर झुकाव वाला कोण 4° से 6° होता है। यह कोण अधिकांश लोगों की कलाई की तटस्थ स्थिति से सबसे अधिक मेल खाता है।

उलटना

"स्विंग बैक" उस कोण से मेल खाता है जिस पर स्टीयरिंग व्हील ड्राइवर के पास लौटता है।

यह कोण 0° से 12° तक भिन्न हो सकता है। फिर से, "बैकस्ट्रोक" का तात्पर्य अन्य सभी प्रदर्शन विचारों पर सवार के हाथ के आराम और प्राथमिकता से है। अधिकांश मानक साइकिलों में हैंडलबार होते हैं जो 9° पीछे मुड़ते हैं। इसका मतलब यह है कि हैंडलबार की युक्तियाँ थोड़ी पीछे चली जाती हैं, जिससे आप लंबे या छोटे स्टेम का उपयोग कर सकते हैं, क्योंकि समग्र पहुंच अच्छी है। कुछ एमटीबी टीमों ने 12° रिवर्स टर्न हैंडलबार्स के साथ प्रयोग किया है, क्योंकि इससे उन्हें अपने कंधों और बाहों पर अतिरिक्त तनाव डाले बिना व्यापक हैंडलबार्स का उपयोग करने की अनुमति मिली है।

यदि आप अपना हाथ अपने सामने रखते हैं, तो देखें कि आपका हाथ (उंगलियां बंद) स्वाभाविक रूप से किस स्थिति में है। आप देखेंगे कि आपके अग्रबाहु का कोण 90 डिग्री नहीं होगा। जब आप हैंडलबार को पकड़ते हैं तो रिवर्स हैंडलबार डिज़ाइन अनिवार्य रूप से हाथ की इस प्राकृतिक स्थिति को दोहराने का प्रयास करता है। हैंडलबार और आपके शरीर के बीच की दूरी उस कोण को निर्धारित करती है जिस पर आपकी कलाइयां हैंडलबार पर हमला करती हैं। आपको चौड़ाई पर भी विचार करना चाहिए. जितना अधिक आपके हाथ एक साथ लाए जाएंगे (छोटे हैंडलबार), उनके झुकाव का कोण उतना ही अधिक होगा, और, इसके विपरीत, जितना अधिक वे एक-दूसरे से दूर होंगे, कलाई का कोण उतना ही अधिक स्पष्ट होगा। इसलिए, प्राकृतिक सवारी स्थिति प्राप्त करने के लिए हैंडलबार के प्रकार का चयन करते समय कंधों की चौड़ाई पर विचार करना महत्वपूर्ण है।

इसलिए, साइकिल चालक को पोजीशन करते समय हैंडलबार रिटर्न को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

उदाहरण के लिए, यदि आपके पास 720° बैक वाला 9 मिमी का हैंडलबार है और आप इसे उसी चौड़ाई के लेकिन 6° पीछे वाले नए हैंडलबार में बदलते हैं, तो हैंडलबार चौड़ा होगा क्योंकि अंग पीछे की ओर कम झुके होंगे और फिर आपकी कलाइयों की स्थिति बदल जाएगी। इसे छोटा तना चुनकर ठीक किया जा सकता है। इस प्रकार, आपकी स्थिति के दौरान रिटर्न स्ट्रोक सीधे आपकी रॉड की लंबाई से संबंधित हो सकता है।

व्यास

स्टीयरिंग व्हील कई व्यास का हो सकता है। आज दो मुख्य व्यास हैं: 31,8 मिमी (सबसे आम) और 35 मिमी (तेजी से उभर रहा है)। ये संख्याएं हैंडलबार के केंद्र के व्यास को दर्शाती हैं जहां स्टेम जुड़ा हुआ है। बड़े व्यास वाले हैंडलबार मजबूत और सख्त होते हैं। बड़ा व्यास बड़े स्टेम संपर्क क्षेत्र की भी अनुमति देता है, जिससे आवश्यक क्लैंपिंग दबाव कम हो जाता है। यह विशेषता कार्बन हैंडलबार के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

चौड़ाई लंबाई)

हैंडलबार की चौड़ाई वह तत्व है जिसका सवारी पर सबसे सीधा प्रभाव पड़ता है। यह सिरों से दाएं से बाएं मापी गई कुल दूरी है। आज के हैंडलबार 710mm से लेकर 800mm तक के हैं। चौड़ा हैंडलबार स्टीयरिंग संवेदनशीलता को कम करता है और उच्च गति पर कॉर्नरिंग करते समय स्थिरता में सुधार करता है। उठाने पर सांस लेना भी आसान हो जाता है। एक व्यापक हैंडलबार आवश्यक रूप से आदर्श नहीं है, आपको अपने आराम, स्थिति और स्टेम की लंबाई पर विचार करना होगा।

अपनी प्राकृतिक चौड़ाई का पता लगाने का एक आसान तरीका है कि फर्श पर "पुश-अप" स्थिति लें और अपने दोनों हाथों की युक्तियों के बीच की दूरी को मापें। यह विधि आपको अपने आकार के लिए सही चौड़ाई वाला हैंडलबार चुनने के लिए एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु देती है।

क्या आपकी कलाइयों में अब भी दर्द होता है?

मांसपेशियों और जोड़ों का दर्द अक्सर आनंद के रास्ते में आ जाता है। मुद्रा को सही करने और आराम बहाल करने के लिए, हैंडल को बायोमैकेनिकल समर्थन के साथ डिजाइन किया गया है जो पारंपरिक हैंडल से स्पष्ट रूप से बेहतर है।