VAZ 2107 पर एयर कंडीशनर का चयन और स्थापना
सामग्री
अधिकांश आधुनिक कारें एयर कंडीशनिंग और वेंटिलेशन सिस्टम से लैस हैं। यह चालक और यात्रियों को गर्मी के मौसम में सहज महसूस करने की अनुमति देता है, खासकर जब लंबी दूरी की यात्रा की बात आती है। एयर कंडीशनिंग की कमी VAZ 2107 के मालिकों को बहुत असुविधा देती है। हालाँकि, आप इसे स्वयं स्थापित कर सकते हैं।
कार एयर कंडीशनर डिवाइस
किसी भी कार एयर कंडीशनर में निम्नलिखित तत्व होते हैं:
- विद्युत चुम्बकीय क्लच के साथ कंप्रेसर;
- संधारित्र;
- रिसीवर;
- विस्तार वाल्व के साथ बाष्पीकरणकर्ता;
- मुख्य नली।
एयर कंडीशनिंग सिस्टम के अंदर रेफ्रिजरेंट दबाव में है
फ्रीऑन गैस का उपयोग एयर कंडीशनर में रेफ्रिजरेंट के रूप में किया जाता है। ईंधन भरने के दौरान चलती भागों के बीच घर्षण बल को कम करने के लिए, गैस में एक निश्चित मात्रा में विशेष प्रशीतन तेल जोड़ा जाता है, जो कम तापमान के लिए प्रतिरोधी होता है और पूरी तरह से तरल फ्रीन में घुल जाता है।
कंप्रेसर
किसी भी प्रशीतन इकाई में, एक दिशात्मक प्रशीतक प्रवाह बनाने के लिए कंप्रेसर का उपयोग किया जाता है। यह एक पंप के रूप में कार्य करता है, फ्रीन को द्रवीभूत करता है और इसे सिस्टम के माध्यम से प्रसारित करने के लिए मजबूर करता है। ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनर का कंप्रेसर एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल डिवाइस है। इसका डिज़ाइन कई खोखले पिस्टन और शाफ्ट पर स्थित एक स्वैश प्लेट पर आधारित है। यह वॉशर है जो पिस्टन को हिलाता है। शाफ्ट क्रैंकशाफ्ट से एक विशेष बेल्ट द्वारा संचालित होता है। इसके अलावा, कंप्रेसर एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच से लैस है जो प्रेशर प्लेट और पंप ड्राइव पुली को जोड़ता है।
Конденсатор
आमतौर पर, मुख्य रेडिएटर के बगल में इंजन डिब्बे के सामने कंडेनसर स्थापित होता है। इसे कभी-कभी एयर कंडीशनर रेडिएटर के रूप में संदर्भित किया जाता है क्योंकि इसका डिज़ाइन समान होता है और समान कार्य करता है। रेडिएटर गर्म एंटीफ्ऱीज़ को ठंडा करता है, और कंडेनसर गर्म फ्रीन को ठंडा करता है। कंडेनसर की मजबूर हवा उड़ाने के लिए एक बिजली का पंखा है।
रिसीवर
रिसीवर का दूसरा नाम फिल्टर ड्रायर है। इसकी भूमिका रेफ्रिजरेंट को नमी से साफ करना और उत्पादों को पहनना है। रिसीवर के होते हैं:
- अधिशोषक से भरा बेलनाकार शरीर;
- फिल्टर तत्व;
- इनलेट और आउटलेट फिटिंग।
सिलिका जेल या एल्यूमीनियम ऑक्साइड पाउडर का उपयोग आमतौर पर कार ड्रायर में एक अधिशोषक के रूप में किया जाता है।
बाष्पीकरण करनेवाला और विस्तार वाल्व
बाष्पीकरणकर्ता एक उपकरण है जिसमें शीतलक तरल अवस्था से गैसीय अवस्था में बदलता है। यह ठंड उत्पन्न करता है और देता है, अर्थात यह रेडिएटर के विपरीत कार्य करता है। तरल रेफ्रिजरेंट का गैस में रूपांतरण थर्मोस्टैटिक वाल्व की मदद से होता है, जो एक चर क्रॉस-सेक्शन थ्रॉटल है।
बाष्पीकरणकर्ता आमतौर पर हीटर मॉड्यूल में स्थापित होता है। ठंडी हवा के प्रवाह की तीव्रता को अंतर्निर्मित पंखे के ऑपरेटिंग मोड को बदलकर नियंत्रित किया जाता है।
मुख्य नलियाँ
रेफ्रिजरेंट एक नली प्रणाली के माध्यम से एक नोड से दूसरे में जाता है। एयर कंडीशनर के डिजाइन और उसके तत्वों के स्थान के आधार पर, उनकी अलग-अलग लंबाई और विन्यास हो सकते हैं। सभी नली कनेक्शन मुहरों के साथ प्रबलित होते हैं।
कार एयर कंडीशनर के संचालन का सिद्धांत
जब एयर कंडीशनर बंद हो जाता है, तो कंप्रेसर चरखी निष्क्रिय हो जाती है। सक्षम होने पर, निम्न होता है।
- विद्युत चुम्बकीय क्लच को बिजली की आपूर्ति की जाती है।
- क्लच संलग्न होता है और प्रेशर प्लेट चरखी के साथ जुड़ती है।
- नतीजतन, कंप्रेसर काम करना शुरू कर देता है, जिसके पिस्टन गैसीय फ्रीन को संपीड़ित करते हैं और इसे तरल अवस्था में बदल देते हैं।
- प्रशीतक गर्म होता है और संघनित्र में प्रवेश करता है।
- कंडेनसर में, फ्रीन थोड़ा ठंडा होता है और नमी और पहनने वाले उत्पादों से सफाई के लिए रिसीवर में प्रवेश करता है।
- फिल्टर से, दबाव में फ्रीन थर्मोस्टैटिक वाल्व से गुजरता है, जहां यह फिर से गैसीय अवस्था में जाता है।
- प्रशीतक बाष्पीकरणकर्ता में प्रवेश करता है, जहां यह उबलता है और वाष्पित होता है, डिवाइस की आंतरिक सतहों को ठंडा करता है।
- बाष्पीकरणकर्ता की ठंडी धातु उसके ट्यूबों और पंखों के बीच घूमने वाली हवा के तापमान को कम कर देती है।
- बिजली के पंखे की मदद से ठंडी हवा का एक निर्देशित प्रवाह बनता है।
VAZ 2107 के लिए एयर कंडीशनर
निर्माता ने एयर कंडीशनर के साथ VAZ 2107 को कभी पूरा नहीं किया। अपवाद VAZ भागीदार लाडा मिस्र द्वारा मिस्र में निर्मित कारें हैं। हालाँकि, VAZ 2107 का कोई भी मालिक अपनी कार में अपने दम पर एयर कंडीशनर स्थापित कर सकता है।
VAZ 2107 पर एयर कंडीशनर स्थापित करने की संभावना
मालिक की क्षमताओं और इच्छाओं के अनुसार किसी भी कार को एक डिग्री या दूसरे में संशोधित किया जा सकता है। VAZ 2107 की डिज़ाइन सुविधाएँ आपको बिना किसी कठिनाई के एयर कंडीशनर स्थापित करने की अनुमति देती हैं। इसके लिए इंजन कम्पार्टमेंट में पर्याप्त खाली जगह है।
एयर कंडीशनर की स्थापना के लिए सेवाएँ आज कई सेवाएँ प्रदान करती हैं। हालांकि, हर कोई उन्हें "क्लासिक्स" पर स्थापित करने का उपक्रम नहीं करता है। या वे इसे लेते हैं, लेकिन इसके लिए कम से कम $ 1500 मांगते हैं। हालाँकि, आप आवश्यक उपकरण खरीद सकते हैं और इसे स्वयं स्थापित कर सकते हैं।
एयर कंडीशनर का चयन
एयर कंडीशनर चुनते समय विचार करने के दो विकल्प हैं। पहले में किसी भी आयातित कार से लिया गया पूरा सेट खरीदना शामिल है। इस मामले में, मुख्य उपकरण स्थापित करने के अलावा, हीटर मॉड्यूल को बदलना या बदलना और डैशबोर्ड को इसके अनुकूल बनाना आवश्यक होगा। इस तरह की ट्यूनिंग केवल "सात" के पहले से ही बहुत सौंदर्यवादी इंटीरियर को खराब नहीं करेगी। हां, और वेंटिलेशन के साथ समस्याएं होंगी - VAZ 2107 वायु नलिकाओं के लिए "विदेशी" हीटर को अनुकूलित करना काफी कठिन है।
दूसरे मामले में, आपको कुछ बदलने या अनुकूलित करने की आवश्यकता नहीं है। शांत एयर कंडीशनर का एक सेट खरीदने के लिए पर्याप्त है, जो नब्बे के दशक में वापस उत्पादित किए गए थे। आप इसे विज्ञापन पर खरीद सकते हैं - नया और पुराना दोनों। ऐसी किट की कीमत 5000 रूबल से अधिक नहीं होगी। इसमें मुख्य पाइप सहित सभी आवश्यक तत्व हैं, और केवल इसमें अंतर है कि बाष्पीकरणकर्ता के डिजाइन में न केवल एक थर्मोस्टेटिक वाल्व वाला रेडिएटर शामिल है, बल्कि एक नियंत्रण कक्ष वाला एक प्रशंसक भी है।
इसी तरह के बाष्पीकरणकर्ता अब यात्री मिनीबस के कुछ मॉडलों से सुसज्जित हैं। इसलिए, ऐसा उपकरण खरीदना काफी सरल है। एक नए बाष्पीकरणकर्ता की लागत लगभग 5-8 हजार रूबल है, और एक इस्तेमाल किया हुआ 3-4 हजार रूबल है। इस प्रकार, यदि आपको किट में शीतलता प्रणाली नहीं मिल रही है, तो आप सभी आवश्यक तत्वों को अलग से खरीद सकते हैं।
इंजन के प्रदर्शन पर एयर कंडीशनिंग का प्रभाव
जाहिर है, किसी भी मामले में एयर कंडीशनर लगाने से बिजली इकाई पर भार बढ़ेगा। रिजल्ट:
- इंजन की शक्ति लगभग 15-20% घट जाएगी;
- ईंधन की खपत प्रति 1 किलोमीटर पर 2-100 लीटर बढ़ जाएगी।
इसके अलावा दो इलेक्ट्रिक एयर कंडीशनर पंखे जनरेटर पर लोड बढ़ाएंगे। 55 ए के लिए डिज़ाइन किए गए कार्बोरेटर "सात" का नियमित वर्तमान स्रोत, इसका सामना करने में सक्षम नहीं हो सकता है। इसलिए, इसे अधिक उत्पादक के साथ बदलना बेहतर है। इन उद्देश्यों के लिए, एक इंजेक्शन VAZ 2107 से एक जनरेटर उपयुक्त है, जो आउटपुट पर 73 ए का उत्पादन करता है। वितरित इंजेक्शन प्रणाली के साथ "सात" में, जनरेटर को बदलने की आवश्यकता नहीं है।
एक निलंबित बाष्पीकरणकर्ता के साथ एक एयर कंडीशनर स्थापित करना
बाष्पीकरणकर्ता लटकन के साथ एक एयर कंडीशनर स्थापित करने की प्रक्रिया कुछ सरल है, क्योंकि इसमें डैशबोर्ड और हीटर के डिज़ाइन को बदलने की आवश्यकता नहीं होती है। इसकी आवश्यकता होगी:
- अतिरिक्त क्रैंकशाफ्ट चरखी;
- कंप्रेसर;
- तनाव रोलर के साथ कंप्रेसर ब्रैकेट;
- कंप्रेसर ड्राइव बेल्ट;
- बिजली के पंखे के साथ कंडेनसर;
- रिसीवर;
- रिसीवर माउंट;
- निलंबित बाष्पीकरणकर्ता;
- बाष्पीकरणकर्ता के लिए ब्रैकेट;
- मुख्य पाइप।
अतिरिक्त चरखी
चूंकि डिज़ाइन VAZ 2107 पर रेफ्रिजरेंट पंप ड्राइव के लिए प्रदान नहीं करता है, इसलिए आपको इसे स्वयं करना होगा। ऐसा करने के लिए, क्रैंकशाफ्ट और कंप्रेसर शाफ्ट को कनेक्ट करें। यह देखते हुए कि क्रैंकशाफ्ट चरखी एक साथ जनरेटर और पंप को एक बेल्ट से चलाती है, वहां कंप्रेसर स्थापित करना एक गलती होगी। इसलिए, एक अतिरिक्त चरखी की आवश्यकता होगी, जो मुख्य पर तय की जाएगी। विशेष उपकरण के बिना ऐसा हिस्सा बनाना असंभव है - पेशेवर टर्नर से संपर्क करना बेहतर है। अतिरिक्त चरखी में मुख्य से लगाव के लिए छेद होना चाहिए और कंप्रेसर शाफ्ट के समान नाली होना चाहिए। परिणाम एक डबल पुली होना चाहिए, जो बिना किसी समस्या के मानक भाग का स्थान ले लेगा। उसके बाद, आप कंप्रेसर की स्थापना के लिए आगे बढ़ सकते हैं।
कंप्रेसर स्थापना
VAZ 2107 एयर कंडीशनर कंप्रेसर ब्रैकेट रेडी-मेड खरीदना बेहतर है। स्थापना किट उपलब्ध हैं जिनमें शामिल हैं:
- एक तनाव रोलर के साथ खुद को माउंट करें;
- गाड़ी चलाते समय कमर में बांधने वाला पट्टा;
- क्रैंकशाफ्ट के लिए अतिरिक्त चरखी।
कंप्रेसर स्थापना प्रक्रिया इस प्रकार है:
- हम बन्धन और तनाव रोलर को ठीक करने की संभावना की जांच करते हैं।
- हम कंप्रेसर को ब्रैकेट पर स्थापित करते हैं और नट्स को कसते हुए इसे ठीक करते हैं।तनाव रोलर ब्रैकेट पर तय किया गया है
- हम डिजाइन पर प्रयास करते हैं और निर्धारित करते हैं कि सिलेंडर ब्लॉक पर कौन से बोल्ट और स्टड हम इसे संलग्न करेंगे।
- सिलेंडर ब्लॉक से, इंजन के सामने के कवर पर बोल्ट को हटा दें, शीर्ष पर एक और बोल्ट और स्टड से दो नट।
- हम बढ़ते छेद को जोड़ते हैं और ब्लॉक पर संरचना को ठीक करते हैं।कंप्रेसर ब्रैकेट इंजन ब्लॉक से जुड़ा हुआ है
- हम ड्राइव बेल्ट को रोलर, क्रैंकशाफ्ट पुली और कंप्रेसर पर लगाते हैं।
- रोलर को शिफ्ट करके, हम बेल्ट को स्ट्रेच करते हैं।कंप्रेसर बेल्ट अभी तक नहीं लगा है
चूंकि कंप्रेसर बंद स्थिति में है, बेल्ट तनाव की तुरंत जांच करना संभव नहीं होगा। इस स्थिति में, डिवाइस की चरखी निष्क्रिय हो जाएगी।
कंडेनसर की स्थापना
कंडेनसर शीतलन रेडिएटर के सामने इंजन डिब्बे के सामने जुड़ा हुआ है, आंशिक रूप से इसकी कामकाजी सतह को अवरुद्ध कर रहा है। हालांकि, यह शीतलन प्रणाली के संचालन को प्रभावित नहीं करेगा। स्थापना इस क्रम में की जाती है:
- हम रेडिएटर ग्रिल को नष्ट कर देते हैं।
- कंडेनसर से बिजली के पंखे को डिस्कनेक्ट करें।
- हम कैपेसिटर पर कोशिश करते हैं और शरीर के बाएं स्ट्रेनर पर संचार होसेस के लिए छेद के स्थानों को चिह्नित करते हैं।
- हम संधारित्र को हटा देते हैं। एक ड्रिल और एक फ़ाइल का उपयोग करके, हम छेद बनाते हैं।सही स्ट्रेनर में, आपको मुख्य होसेस के लिए छेद बनाने की आवश्यकता होती है
- कूलिंग फैन को हटा दें। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो यह आगे की स्थापना में हस्तक्षेप करेगा।
- कैपेसिटर को जगह में स्थापित करें।
- हम धातु के शिकंजे के साथ संधारित्र को शरीर से ठीक करते हैं।कंडेनसर को धातु के शिकंजे के साथ शरीर पर तय किया गया है
- रेडिएटर पंखा स्थापित करें।
- पंखे को कंडेनसर के सामने संलग्न करें।कंडेनसर के सामने पंखा सबसे अच्छा लगाया जाता है
- हम रेडिएटर ग्रिल को उसके स्थान पर लौटाते हैं।
रिसीवर स्थापित करना
रिसीवर की स्थापना काफी सरल है और निम्नलिखित एल्गोरिथम के अनुसार की जाती है:
- हमें इंजन डिब्बे के सामने एक खाली सीट मिलती है।
- हम ब्रैकेट को माउंट करने के लिए छेद ड्रिल करते हैं।
- हम स्व-टैपिंग शिकंजा के साथ ब्रैकेट को शरीर में ठीक करते हैं।ब्रैकेट शरीर से स्व-टैपिंग शिकंजा के साथ जुड़ा हुआ है।
- हम वर्म क्लैंप के साथ ब्रैकेट पर रिसीवर को ठीक करते हैं।रिसीवर वर्म क्लैम्प्स के साथ ब्रैकेट से जुड़ा होता है।
हैंगिंग इवेपोरेटर इंस्टालेशन
आउटबोर्ड बाष्पीकरण स्थापित करने के लिए सबसे सुविधाजनक स्थान यात्री पक्ष के पैनल के नीचे है। वहां वह किसी के साथ हस्तक्षेप नहीं करेगा और संचार के बिछाने को सरल करेगा। स्थापना कार्य निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:
- हम यात्री डिब्बे और इंजन डिब्बे के बीच विभाजन को कवर करने वाले कालीन को स्थानांतरित करते हैं।
- हम विभाजन पर एक रबर प्लग ढूंढते हैं और इसे एक पेचकश के साथ हटा देते हैं। यह प्लग गोल छेद को कवर करता है जिसके माध्यम से होज़ को रूट किया जाएगा।इंजन कंपार्टमेंट के विभाजन में छेद के माध्यम से मुख्य होज़ और बिजली के तार बिछाए जाते हैं
- लिपिक चाकू से हम कालीन में एक ही छेद बनाते हैं।
- कालीन को वापस जगह पर रखना।
- दस्तानों के डिब्बे के नीचे की शेल्फ को हटा दें।
- शेल्फ के पीछे हमें बॉडी फ्रेम का मेटल रिब मिलता है।
- धातु के लिए स्व-टैपिंग शिकंजा का उपयोग करके, हम बाष्पीकरणकर्ता ब्रैकेट को रिब से जोड़ते हैं।बाष्पीकरण करनेवाला ब्रैकेट स्व-टैपिंग शिकंजा के साथ शरीर की कठोरता से जुड़ा हुआ है।
- बाष्पीकरणकर्ता को ब्रैकेट पर स्थापित करें।निलंबित बाष्पीकरण करनेवाला यात्री पक्ष पर पैनल के नीचे स्थापित किया गया है
लाइन बिछाना
लाइन बिछाने के लिए फिटिंग, नट और रबर सील के साथ विशेष होज़ की आवश्यकता होगी। वे व्यावसायिक रूप से उपलब्ध हैं, लेकिन खरीदने से पहले, लंबाई के साथ गलती न करने के लिए, आपको नोड्स के बीच की दूरी को मापना चाहिए। आपको चार होज़ों की आवश्यकता होगी, जिसके साथ सिस्टम निम्न योजना के अनुसार बंद हो जाएगा:
- बाष्पीकरण करनेवाला-कंप्रेसर;बाष्पीकरणकर्ता-कंप्रेसर नली का उपयोग बाष्पीकरणकर्ता से फ्रीन खींचने के लिए किया जाता है
- कंप्रेसर-कंडेनसर;कंप्रेसर-कंडेनसर नली के माध्यम से, कंडेनसर को सर्द की आपूर्ति की जाती है
- संधारित्र-रिसीवर;कंडेनसर-रिसीवर नली का उपयोग कंडेनसर से रिसीवर तक रेफ्रिजरेंट की आपूर्ति के लिए किया जाता है
- रिसीवर बाष्पीकरण करनेवाला।रिसीवर-बाष्पीकरण नली के माध्यम से, थर्मोस्टैटिक वाल्व के माध्यम से रिसीवर से बाष्पीकरणकर्ता में फ्रीन प्रवेश करता है
होसेस को किसी भी क्रम में स्थापित किया जा सकता है।
वीडियो: कूल एयर कंडीशनर
एयर कंडीशनर को ऑनबोर्ड नेटवर्क से जोड़ना
एयर कंडीशनर को जोड़ने के लिए कोई एकल योजना नहीं है, इसलिए स्थापना का विद्युत भाग जटिल लग सकता है। पहले आपको बाष्पीकरण इकाई को जोड़ने की आवश्यकता है। इसके लिए इग्निशन स्विच या सिगरेट लाइटर से रिले और फ्यूज के माध्यम से शक्ति (+) लेना बेहतर है, और द्रव्यमान को शरीर के किसी भी सुविधाजनक हिस्से से जोड़ना। ठीक उसी तरह, कंप्रेसर, या बल्कि, इसका इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच, नेटवर्क से जुड़ा होता है। कंडेनसर पंखे को बिना रिले के भी जोड़ा जा सकता है, लेकिन फ्यूज के जरिए। सभी उपकरणों में एक स्टार्ट बटन होता है, जिसे कंट्रोल पैनल पर प्रदर्शित किया जा सकता है और सुविधाजनक स्थान पर स्थापित किया जा सकता है।
जब आप स्टार्ट बटन दबाते हैं, तो आपको इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच की एक क्लिक सुनाई देनी चाहिए। इसका मतलब है कि कंप्रेसर ने काम करना शुरू कर दिया है। उसी समय, बाष्पीकरणकर्ता के अंदर के पंखे और कंडेनसर के पंखे चालू होने चाहिए। यदि सब कुछ इस तरह से हुआ, तो डिवाइस सही तरीके से जुड़े हुए हैं। अन्यथा, एक पेशेवर ऑटो इलेक्ट्रीशियन से संपर्क करें।
एक पारंपरिक बाष्पीकरणकर्ता के साथ एक एयर कंडीशनर स्थापित करना
BYD F-3 (चीनी "सी" क्लास सेडान) के उदाहरण का उपयोग करके किसी अन्य कार से एयर कंडीशनर स्थापित करने पर विचार करें। उनके एयर कंडीशनर में एक समान उपकरण होता है और इसमें समान घटक होते हैं। अपवाद बाष्पीकरणकर्ता है, जो एक ब्लॉक की तरह नहीं दिखता है, लेकिन एक प्रशंसक के साथ एक पारंपरिक रेडिएटर है।
स्थापना कार्य इंजन डिब्बे से शुरू होता है। उपरोक्त निर्देशों के अनुसार कंप्रेसर, कंडेनसर और रिसीवर स्थापित करना आवश्यक है। बाष्पीकरणकर्ता को स्थापित करते समय, पैनल को पूरी तरह से हटाना और हीटर को अलग करना आवश्यक होगा। बाष्पीकरणकर्ता को आवास में रखा जाना चाहिए और पैनल के नीचे रखा जाना चाहिए, और आवास को एक मोटी नली के साथ हीटर से जोड़ा जाना चाहिए। परिणाम एक उड़ाने वाले उपकरण का एक एनालॉग है जो स्टोव को ठंडी हवा की आपूर्ति करेगा और इसे वायु नलिकाओं के माध्यम से वितरित करेगा। कार्य निम्न क्रम में किया जाता है:
- हम BYD F-3 स्टोव ब्लॉक को काटते हैं और बाष्पीकरणकर्ता को इससे अलग करते हैं। चीरा स्थल प्लास्टिक या धातु की प्लेट से ढका होता है। हम ऑटोमोटिव सीलेंट के साथ कनेक्शन को सील करते हैं।हीटर में छेद को प्लास्टिक या धातु की प्लेट से बंद करना चाहिए और जंक्शन को सीलेंट से सील करना चाहिए
- हम गलियारे के साथ वायु वाहिनी को लंबा करते हैं। उपयुक्त व्यास के किसी भी रबर की नली का उपयोग किया जा सकता है।डक्ट पाइप को गलियारे से लंबा किया जाना चाहिए
- हम प्रवेश खिड़की पर मामले के साथ पंखे को ठीक करते हैं। हमारे मामले में, यह VAZ 2108 से "घोंघा" है। हम सीलेंट के साथ जोड़ों को कोट करते हैं।एक प्रशंसक के रूप में, आप VAZ 2108 से "घोंघा" का उपयोग कर सकते हैं
- हम एक एल्यूमीनियम बार से एक ब्रैकेट बनाते हैं।
- हम इकट्ठे बाष्पीकरणकर्ता को यात्री सीट से केबिन में स्थापित करते हैं। हम इसे शरीर के स्ट्रेनर से बांधते हैं।बाष्पीकरण करनेवाला आवास एक ब्रैकेट के माध्यम से यात्री सीट की तरफ पैनल के नीचे बॉडी स्टिफ़नर से जुड़ा हुआ है।
- ग्राइंडर के साथ हम डिवाइस के नोजल के लिए इंजन डिब्बे के विभाजन में कटौती करते हैं।इंजन डिब्बे के बल्कहेड में होसेस लगाने के लिए, आपको एक छेद बनाने की जरूरत है
- हम गलियारे के नीचे हीटर ब्लॉक में एक छेद बनाते हैं और हीटर स्थापित करते हैं। हम बाष्पीकरणकर्ता को स्टोव से जोड़ते हैं।नली के जंक्शन और स्टोव के शरीर को सीलेंट के साथ लुब्रिकेट किया जाना चाहिए
- हम पैनल पर कोशिश करते हैं और उसमें से उन वर्गों को काटते हैं जो स्थापना में हस्तक्षेप करेंगे। पैनल को जगह में स्थापित करें।
- हम मुख्य होसेस की मदद से सिस्टम को एक सर्कल में बंद कर देते हैं।मुख्य होज़ को किसी भी क्रम में जोड़ा जा सकता है
- हम वायरिंग बिछाते हैं और एयर कंडीशनर को ऑन-बोर्ड नेटवर्क से जोड़ते हैं।
प्रदान की गई तस्वीरों के लिए हम रोजर-एक्सबी को धन्यवाद देना चाहते हैं।
वीडियो: क्लासिक वीएजेड मॉडल पर एयर कंडीशनर स्थापित करना
एयर कंडीशनर फिर से भरना
स्थापना को पूरा करने और विद्युत सर्किट के संचालन की जांच करने के बाद, एयर कंडीशनर को फ़्रीऑन से चार्ज किया जाना चाहिए। इसे घर पर करना असंभव है। इसलिए, आपको सेवा केंद्र से संपर्क करने की आवश्यकता होगी, जहां विशेषज्ञ सिस्टम की सही असेंबली और जकड़न की जांच करेंगे और इसे रेफ्रिजरेंट से भर देंगे।
VAZ 2107 पर जलवायु नियंत्रण प्रणाली स्थापित करने की क्षमता
जलवायु नियंत्रण कार में एक निश्चित तापमान बनाए रखने के लिए एक प्रणाली है। ड्राइवर के लिए अपने लिए एक आरामदायक तापमान निर्धारित करना पर्याप्त है, और सिस्टम इसे बनाए रखेगा, स्वचालित रूप से हीटिंग या एयर कंडीशनिंग चालू करेगा और वायु प्रवाह की तीव्रता को समायोजित करेगा।
जलवायु नियंत्रण वाली पहली घरेलू कार VAZ 2110 थी। सिस्टम को नियंत्रण कक्ष पर दो हैंडल के साथ एक आदिम पांच-स्थिति नियंत्रक SAUO VAZ 2110 द्वारा नियंत्रित किया गया था। पहले की मदद से, चालक ने तापमान निर्धारित किया, और दूसरे ने यात्री डिब्बे में प्रवेश करने वाली हवा का दबाव निर्धारित किया। नियंत्रक ने एक विशेष सेंसर से केबिन में तापमान पर डेटा प्राप्त किया और एक माइक्रोमोटर रिड्यूसर को एक संकेत भेजा, जो बदले में हीटर के स्पंज को गति में सेट करता है। इस प्रकार, VAZ 2110 केबिन में एक आरामदायक माइक्रॉक्लाइमेट प्रदान किया गया। आधुनिक जलवायु नियंत्रण प्रणालियाँ कहीं अधिक जटिल हैं। वे न केवल हवा के तापमान को नियंत्रित करते हैं, बल्कि इसकी आर्द्रता और प्रदूषण को भी नियंत्रित करते हैं।
VAZ 2107 कारें कभी भी ऐसे उपकरणों से लैस नहीं हुई हैं। हालांकि, कुछ शिल्पकार अभी भी अपनी कारों में VAZ 2110 से जलवायु नियंत्रण मॉड्यूल स्थापित करते हैं। इस तरह की ट्यूनिंग की उपयोगिता बहस योग्य है, क्योंकि इसका पूरा बिंदु हीटर स्पंज की स्थिति और स्टोव टैप के लॉकिंग तंत्र को समायोजित करके विचलित नहीं होना है। . और गर्मियों में, "दसियों" से जलवायु नियंत्रण आमतौर पर बेकार होता है - आप इसे एयर कंडीशनर से नहीं जोड़ सकते हैं और आपने इसके संचालन का स्वत: समायोजन प्राप्त नहीं किया है। यदि हम VAZ 2107 पर विदेशी कारों से जलवायु नियंत्रण प्रणाली स्थापित करने की संभावना पर विचार करते हैं, तो सभी आवश्यक उपकरणों के साथ एक नई कार खरीदना आसान है।
इस प्रकार, VAZ 2107 पर एयर कंडीशनर स्थापित करना काफी संभव है। ऐसा करने के लिए, आपको केवल इच्छा, खाली समय, न्यूनतम ताला बनाने वाले कौशल और विशेषज्ञों के निर्देशों के सावधानीपूर्वक कार्यान्वयन की आवश्यकता है।
