आप चीनी कारों के बारे में गलत हैं: आपकी अगली डीजल डबल कैब टोयोटा हाईलक्स या फोर्ड रेंजर क्यों नहीं हो सकती है | राय

चीनी यूटेस यहां रहने और हर पीढ़ी के साथ बेहतर होने के लिए हैं।

उन सभी कहानियों में से जो हम यहां बनाते हैं कार्सगाइड, कुछ ही लोग हमारे पाठकों को एक आती हुई चीनी कार की कहानी से अधिक प्रेरित करते हैं जो टोयोटा हाईलक्स या फोर्ड रेंजर से ताज चुराने की धमकी देती है।

ईमानदारी से कहूं तो मुझे समझ में नहीं आता कि ऐसा क्यों है, लेकिन महान दीवार या एलडीवी के बारे में कुछ लिखें और पाठक अनिवार्य रूप से चिल्लाना शुरू कर देंगे (या कम से कम टाइपिंग, मुझे लगता है, बड़े अक्षरों में) कि वे हीन हैं, परीक्षण नहीं किए गए हैं और ऑस्ट्रेलियाई जीवन की कठोरता का सामना करने की संभावना नहीं है।

कुछ टिप्पणीकारों ने वास्तव में इसका उल्लेख किया है, यह अप्रासंगिक प्रतीत होता है। उनका मन बना हुआ है और बस इतना ही।

और ईमानदारी से कहें तो, एक समय था - और यह बहुत पहले की बात नहीं है - कि हम शायद उनसे सहमत होते। लेकिन चीनी यूटीई ब्रांडों ने हाल ही में जो अंतर कम किया है वह किसी आश्चर्य से कम नहीं है।

क्या वे वर्तमान में ऑस्ट्रेलिया में सर्वश्रेष्ठ हैं? संभवतः नहीँ। कई मायनों में, वह ताज अभी भी ऑस्ट्रेलियाई-डिज़ाइन किए गए फोर्ड रेंजर रैप्टर या हाल ही में पुन: डिज़ाइन किए गए टोयोटा हाईलक्स को जाता है। इसुज़ु डी-मैक्स (और इसकी माज़दा बीटी -50 ट्विन), शक्तिशाली वीडब्ल्यू अमारोक, या स्थानीय रूप से ट्यून और परीक्षण की गई नवारा वारियर जैसी कारें भी बहुत चर्चा का विषय हैं।

लेकिन यह देखने के लिए कि चीनी यूटीई ब्रांड कहां जा रहे हैं, आपको केवल यह देखना होगा कि वे कहां से आए हैं और आज जहां वे हैं वहां पहुंचने में उन्हें कितना कम समय लगा।

आइए एक उदाहरण के रूप में GWM तोप को लें। या, अधिक महत्वपूर्ण बात, इसका पूर्ववर्ती ग्रेट वॉल स्टीड, जो 2016 में ऑस्ट्रेलिया में दिखाई दिया।

यह अधूरा था, और इसे सूक्ष्मता से व्यक्त नहीं किया जा सकता। शुरुआत के लिए, इसमें शर्मनाक दो सितारा ANCAP सुरक्षा रेटिंग थी, साथ ही एक असाधारण 2.0kW, 110Nm 310-लीटर टर्बोडीज़ल इंजन था।

यह केवल दो टन वजन उठा सकता था, केवल 750 किलोग्राम वजन ले जा सकता था, और कुछ सुविधाएं प्रदान करता था।

इसे परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, फोर्ड ने 2017 में रेंजर रैप्टर की पुष्टि की और इसे फरवरी 2018 में लॉन्च किया, और यह कहना कि ये दोनों यूट्स चाक और पनीर थे, एक बहुत बड़ी कमी है, हालांकि निष्पक्ष होने के लिए, वे पूरी तरह से अलग मूल्य बिंदुओं पर भी चलते थे।

लेकिन फिर ग्रेट वॉल की नई पेशकश, कैनन को देखें, जो 2021 में शुरू हुई। ब्रांड पिछड़ रहा था और वे इसे जानते थे। चौंका देने वाली बात यह है कि उन्होंने कितनी जल्दी पकड़ बना ली।

इसका टर्बोडीज़ल अब 120kW और 400Nm का उत्पादन करता है, जिसे आठ-स्पीड ZF ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से प्रसारित किया जाता है। यह तीन टन वजन ढो सकता है, एक टन से अधिक वजन ले जा सकता है, और सभी आधुनिक सुरक्षा उपकरण और तकनीक प्रदान करता है जिनकी आप उम्मीद कर सकते हैं।

यह बाकी ऑस्ट्रेलियाई यूटीई मॉडलों से अलग नहीं दिखता है, और यह स्टीड से प्रकाश वर्ष दूर है। और ग्रेट वॉल ने यह सब कुछ ही वर्षों में कर दिखाया।

अरे, जल्द ही यह भी चीनी हो जाएगा, सिर्फ नाम के लिए। कंपनी ने कई अन्य लोगों के साथ, थाईलैंड में पुराना होल्डन प्लांट खरीदा, जहां से आपका फोर्ड रेंजर है।

या एलडीवी लें, जो जल्द ही नए टी60 के लिए ऑस्ट्रेलिया का सबसे शक्तिशाली चार-सिलेंडर डीजल इंजन लॉन्च करेगा, और उसने स्थानीय सस्पेंशन ट्यूनिंग में भी निवेश किया है।

अद्यतन T60 एक नए 2.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड डीजल चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित होगा जो एक स्वस्थ 160kW और 480Nm उत्पन्न करता है, जो HiLux और Ranger से अधिक है, हालांकि उन 500Nm टॉर्क मॉडल से कम है।

मैं यह सुझाव देने के लिए नहीं लिख रहा हूं कि चाइनीज मेड यूट वह जगह है जहां आपको अपनी मेहनत की कमाई लगानी चाहिए। हमारा यूटीई बाजार अत्यधिक प्रतिस्पर्धी है और आपके विकल्प अनंत हैं।

मैं सिर्फ यह कह रहा हूं कि यदि आप हर पांच साल में चीनी ब्रांडों से ऐसी छलांग की उम्मीद कर सकते हैं, तो उनकी अगली पेशकश निश्चित रूप से आकर्षक होगी और निश्चित रूप से आपकी रुचि के लिए प्रतिस्पर्धा करेगी।

क्या वाकई इस बात पर यकीन करना मुश्किल है कि आपकी अगली डीजल डबल कैब कार चीनी हो सकती है?