झाड़ी को घुमाया जाता है - इंजन की सबसे गंभीर खराबी

झाड़ियों किसी भी इंजन के महत्वपूर्ण तत्व हैं। यदि वे विफल हो जाते हैं, तो बाइक को ओवरहाल किया जाना चाहिए या एक नए के साथ बदल दिया जाना चाहिए।

इंजन क्रैंक सिस्टम स्लीव बियरिंग्स द्वारा समर्थित है। शाफ्ट जर्नल झाड़ियों से घिरे हुए हैं। झाड़ियों का डिज़ाइन जटिल नहीं है। ये एक उपयुक्त कठोरता के साथ अर्ध-वृत्ताकार मिश्र धातु की प्लेटें हैं, जिन्हें घूमने वाले तत्वों के इष्टतम स्नेहन को सुनिश्चित करने के लिए चैनल और छेद प्रदान किए जा सकते हैं।

झाड़ियों प्राकृतिक पहनने के अधीन हैं। उचित निर्माण, सही सामग्री, उचित उपयोग और उचित रख-रखाव से आपको लाखों नहीं तो लाखों मील मिल जाएंगे।

जीवन हमेशा समान रूप से अच्छी पटकथा नहीं लिखता। झाड़ियों, डिजाइन की सादगी के बावजूद, नुकसान की संभावना है। यह तेल परिवर्तन की तारीख को स्थगित करने या इसकी स्थिति की जांच न करने के लिए पर्याप्त है - इस्तेमाल किया गया तेल या इसका बहुत कम उपयोग झाड़ियों के पहनने की दर को काफी तेज कर सकता है।

वे इंजन को मजबूर करने के लिए भी मजबूर नहीं करते हैं। समस्या उच्च गति के दुरुपयोग या राजमार्ग पर फर्श पर गैस पेडल के साथ लंबी ड्राइविंग तक सीमित नहीं है। एक ठंडे इंजन की अत्यधिक लोडिंग या उच्च गियर में कम गति से गति करने का प्रयास समान रूप से हानिकारक है - क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग भारी भार के अधीन हैं।

Panevkom व्यापक इंजन ट्यूनिंग को भी प्रभावित कर सकता है। मानक झाड़ियाँ बढ़े हुए टॉर्क लोड को झेलने में सक्षम नहीं हो सकती हैं। बेशक, विशेष कंपनियों के कैटलॉग में आप आसानी से उच्च बलों को संचारित करने के लिए अनुकूलित झाड़ियों को पा सकते हैं।

स्लीव का घुमाव बहुत अधिक खेल या स्नेहन के नुकसान और स्लीव और शाफ्ट के बीच इंटरफेस में घर्षण में तेज वृद्धि के कारण हो सकता है। एसिटाबुलर समस्याएं आमतौर पर हिमशैल की नोक होती हैं। इंजन को विघटित करने के बाद, यह अक्सर पता चलता है कि क्रैंकशाफ्ट मुड़ा हुआ है। चरम मामलों में, पावरट्रेन यूनिट क्षतिग्रस्त हो सकती है। लोकप्रिय बहु-वर्षीय कारों के मामले में, एक पूर्ण इंजन ओवरहाल की आमतौर पर अनदेखी की जाती है - एक प्रयुक्त इंजन खरीदना आर्थिक रूप से अधिक लाभदायक होता है।

कुछ इंजन अपने रोटेटिंग कनेक्टिंग रॉड लाइनर्स के लिए जाने जाते हैं। इसमें Renault-Nissan गठबंधन के 1.5 dCi और 1.9 dCi, Fiat और Lancia 1.8 16V, Alfa Romeo 1.8 और 2.0 TS या BMW M43 यूनिट शामिल हैं।

इंजन को अलग किए बिना बीयरिंगों की स्थिति का सटीक निदान असंभव है। अंत की शुरुआत का दृष्टिकोण इंजन के तेल में धातु के बुरादे की उपस्थिति को दर्शाता है। तेल बदलते समय उन्हें उठाना सबसे आसान होता है। वे तेल फिल्टर की सतह पर भी पाए जा सकते हैं। जब इंजन लोड में परिवर्तन होता है तो एक जोरदार धातु की खड़खड़ाहट बड़ी झाड़ियों का संकेत दे सकती है।

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तस्वीर: लुकाश शेवचिक