निष्क्रिय गति नियंत्रक (सेंसर) VAZ 2107 के बारे में आपको जो कुछ जानने की आवश्यकता है
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बेकार में VAZ 2107 इंजन के संचालन में उल्लंघन काफी सामान्य घटना है। और अगर हम वितरित इंजेक्शन के साथ एक बिजली इकाई के बारे में बात कर रहे हैं, तो बहुत बार ऐसी समस्याओं का कारण निष्क्रिय गति नियंत्रक (IAC) की खराबी है। हम इस लेख में इसके बारे में बात करेंगे।
निष्क्रिय नियामक (सेंसर) VAZ 2107
रोजमर्रा की जिंदगी में, IAC को सेंसर कहा जाता है, हालांकि यह एक नहीं है। तथ्य यह है कि सेंसर माप उपकरण हैं, और नियामक कार्यकारी उपकरण हैं। दूसरे शब्दों में, यह जानकारी एकत्र नहीं करता है, लेकिन आदेशों को क्रियान्वित करता है।
भाग्य
IAC वितरित इंजेक्शन के साथ इंजन बिजली आपूर्ति प्रणाली का एक नोड है, जो थ्रॉटल बंद होने पर इनटेक मैनिफोल्ड (रिसीवर) में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा को नियंत्रित करता है। वास्तव में, यह एक पारंपरिक वाल्व है जो पूर्व निर्धारित राशि से अतिरिक्त (बाईपास) वायु चैनल को थोड़ा सा खोलता है।
आईएसी डिवाइस
निष्क्रिय गति नियंत्रक एक स्टेपिंग मोटर है, जिसमें दो वाइंडिंग के साथ एक स्टेटर, एक चुंबकीय रोटर और एक स्प्रिंग-लोडेड वाल्व (लॉकिंग टिप) के साथ एक रॉड होता है। जब पहली वाइंडिंग पर वोल्टेज लगाया जाता है, तो रोटर एक निश्चित कोण से घूमता है। जब इसे दूसरी वाइंडिंग को खिलाया जाता है, तो यह अपनी गति को दोहराता है। इस तथ्य के कारण कि रॉड की सतह पर एक धागा होता है, जब रोटर घूमता है, तो वह आगे और पीछे चलता है। रोटर की एक पूर्ण क्रांति के लिए, रॉड कई "कदम" बनाता है, टिप को घुमाता है।
आपरेशन का सिद्धांत
डिवाइस का संचालन एक इलेक्ट्रॉनिक इकाई (नियंत्रक) द्वारा नियंत्रित किया जाता है। जब इग्निशन को बंद कर दिया जाता है, तो IAC रॉड को जितना संभव हो सके आगे धकेल दिया जाता है, जिससे छेद के माध्यम से बाईपास चैनल पूरी तरह से अवरुद्ध हो जाता है, और कोई भी हवा रिसीवर में प्रवेश नहीं करती है।
जब बिजली इकाई चालू होती है, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक, तापमान और क्रैंकशाफ्ट गति सेंसर से आने वाले डेटा पर ध्यान केंद्रित करते हुए, नियामक को एक निश्चित वोल्टेज की आपूर्ति करता है, जो बदले में, बाईपास चैनल के प्रवाह खंड को थोड़ा खोलता है। जैसे ही बिजली इकाई गर्म होती है और इसकी गति कम हो जाती है, IAC के माध्यम से इलेक्ट्रॉनिक इकाई हवा के प्रवाह को कई गुना कम कर देती है, बिजली इकाई के संचालन को निष्क्रिय कर देती है।
जब हम त्वरक पेडल दबाते हैं, तो हवा थ्रॉटल असेंबली के मुख्य चैनल के माध्यम से रिसीवर में प्रवेश करती है। बाईपास चैनल अवरुद्ध है। डिवाइस की इलेक्ट्रिक मोटर के "चरणों" की संख्या को सही ढंग से निर्धारित करने के लिए, इलेक्ट्रॉनिक इकाई अतिरिक्त रूप से थ्रॉटल स्थिति, वायु प्रवाह, क्रैंकशाफ्ट स्थिति और गति के लिए सेंसर से जानकारी का उपयोग करती है।
इंजन पर एक अतिरिक्त भार (रेडिएटर, हीटर, एयर कंडीशनर, हीटेड रियर विंडो के पंखे चालू करने) की स्थिति में, नियंत्रक बिजली इकाई की शक्ति को बनाए रखने के लिए नियामक के माध्यम से एक अतिरिक्त वायु चैनल खोलता है, डिप्स को रोकता है और झटके।
VAZ 2107 पर निष्क्रिय गति नियामक कहाँ है?
IAC थ्रॉटल असेंबली हाउसिंग में स्थित है। असेंबली स्वयं इंजन इनटेक मैनिफोल्ड के पीछे से जुड़ी हुई है। आप इसके कनेक्टर के लिए उपयुक्त वायरिंग हार्नेस द्वारा नियामक का स्थान निर्धारित कर सकते हैं।
कार्बोरेटेड इंजन में निष्क्रिय गति नियंत्रण
VAZ 2107 कार्बोरेटर बिजली इकाइयों में, एक अर्थशास्त्री की मदद से सुस्ती प्रदान की जाती है, जिसकी सक्रिय इकाई एक सोलनॉइड वाल्व है। वाल्व कार्बोरेटर बॉडी में स्थापित है और इसे एक विशेष इलेक्ट्रॉनिक इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है। उत्तरार्द्ध इग्निशन कॉइल से इंजन क्रांतियों की संख्या के साथ-साथ ईंधन मात्रा पेंच के संपर्कों से कार्बोरेटर के प्राथमिक कक्ष के थ्रॉटल वाल्व की स्थिति पर डेटा प्राप्त करता है। उन्हें संसाधित करने के बाद, इकाई वाल्व पर वोल्टेज लगाती है, या इसे बंद कर देती है। सोलनॉइड वाल्व का डिज़ाइन एक लॉकिंग सुई के साथ एक इलेक्ट्रोमैग्नेट पर आधारित होता है जो निष्क्रिय ईंधन जेट में एक छेद को खोलता (बंद) करता है।
IAC खराबी के लक्षण
संकेत हैं कि निष्क्रिय गति नियंत्रक क्रम से बाहर हो सकता है:
- अस्थिर सुस्ती (इंजन ट्रिट, स्टाल जब त्वरक पेडल जारी किया जाता है);
- निष्क्रिय (फ्लोटिंग क्रांतियों) पर इंजन क्रांतियों की संख्या में कमी या वृद्धि;
- बिजली इकाई की बिजली विशेषताओं में कमी, विशेष रूप से एक अतिरिक्त भार के साथ (हीटर, रेडिएटर, रियर विंडो हीटिंग, हाई बीम, आदि के प्रशंसकों को चालू करना);
- इंजन की जटिल शुरुआत (इंजन तभी शुरू होता है जब आप गैस पेडल दबाते हैं)।
लेकिन यहां यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इसी तरह के लक्षण अन्य सेंसर की खराबी में भी निहित हो सकते हैं, उदाहरण के लिए, थ्रॉटल पोजीशन, मास एयर फ्लो या क्रैंकशाफ्ट पोजीशन के लिए सेंसर। इसके अलावा, यदि IAC विफल हो जाता है, तो डैशबोर्ड पर "चेक इंजन" नियंत्रण लैंप नहीं जलता है, और यह इंजन त्रुटि कोड को पढ़ने के लिए काम नहीं करेगा। केवल एक ही रास्ता है - डिवाइस की गहन जांच।
निष्क्रिय गति नियंत्रक के विद्युत सर्किट की जाँच करना
नियामक के निदान के लिए आगे बढ़ने से पहले, इसके सर्किट की जांच करना आवश्यक है, क्योंकि जिस कारण से यह काम करना बंद कर देता है वह एक साधारण तार टूटना या इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की खराबी हो सकती है। सर्किट का निदान करने के लिए, आपको केवल वोल्टेज मापने की क्षमता वाले मल्टीमीटर की आवश्यकता होती है। प्रक्रिया निम्नलिखित है:
- हम हुड उठाते हैं, हम थ्रॉटल असेंबली पर सेंसर वायरिंग हार्नेस पाते हैं।
- वायरिंग हार्नेस ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करें।
IAC पिनों में से प्रत्येक को चिह्नित किया गया है - हम इग्निशन चालू करते हैं।
- हम मल्टीमीटर को वोल्टमीटर मोड में 0-20 वी की माप सीमा के साथ चालू करते हैं।
- हम डिवाइस की नकारात्मक जांच को कार के द्रव्यमान से जोड़ते हैं, और वायरिंग हार्नेस के ब्लॉक पर "ए" और "डी" टर्मिनलों के बदले में सकारात्मक।जमीन और टर्मिनल ए, डी के बीच वोल्टेज लगभग 12 वी होना चाहिए
जमीन और प्रत्येक टर्मिनल के बीच वोल्टेज ऑन-बोर्ड नेटवर्क के वोल्टेज के अनुरूप होना चाहिए, यानी लगभग 12 वी। यदि यह इस सूचक से कम है, या यह बिल्कुल मौजूद नहीं है, तो इसका निदान करना आवश्यक है तारों और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई।
निष्क्रिय गति नियंत्रक का निदान, मरम्मत और प्रतिस्थापन
नियामक को स्वयं जांचने और बदलने के लिए, आपको थ्रॉटल असेंबली को विघटित करना होगा और डिवाइस को इससे डिस्कनेक्ट करना होगा। उपकरण और साधनों की आवश्यकता होगी:
- एक क्रॉस-आकार के बिट के साथ पेचकश;
- स्लॉटेड पेचकश;
- गोल नाक सरौता;
- सॉकेट रिंच या 13 के लिए सिर;
- प्रतिरोध को मापने की क्षमता वाला मल्टीमीटर;
- कैलीपर (आप एक शासक का उपयोग कर सकते हैं);
- साफ सूखा कपड़ा;
- शीतलक भरना (अधिकतम 500 मिली)।
थ्रॉटल असेंबली को हटाना और IAC को हटाना
थ्रॉटल असेंबली को हटाने के लिए, आपको चाहिए:
- हुड उठाएं, नकारात्मक केबल को बैटरी से डिस्कनेक्ट करें।
- एक स्लेटेड पेचकस का उपयोग करके, थ्रॉटल केबल के अंत को हुक करें और इसे गैस पेडल की "उंगली" से हटा दें।
- थ्रॉटल ब्लॉक पर, थ्रॉटल एक्ट्यूएटर सेक्टर पर रिटेनर को डिस्कनेक्ट करने के लिए गोल-नाक सरौता का उपयोग करें।कुंडी को गोल-नाक सरौता या पेचकश का उपयोग करके अलग किया जाता है
- सेक्टर को वामावर्त घुमाएं और केबल सिरे को इससे काट दें।टिप को डिस्कनेक्ट करने के लिए, आपको ड्राइव सेक्टर को वामावर्त घुमाने की आवश्यकता है
- केबल के अंत से प्लास्टिक की टोपी हटा दें।
- दो 13 रिंचों का उपयोग करके, ब्रैकेट पर केबल को ढीला करें।दोनों नटों को ढीला करके केबल को ढीला करें।
- केबल को ब्रैकेट स्लॉट से बाहर निकालें।केबल को हटाने के लिए, इसे ब्रैकेट के स्लॉट से हटाया जाना चाहिए
- IAC कनेक्टर्स और थ्रॉटल पोजिशन सेंसर से वायर ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करें।
- फिलिप्स बिट या गोल-नाक सरौता (क्लैम्प के प्रकार के आधार पर) के साथ एक पेचकश का उपयोग करके, शीतलक इनलेट और आउटलेट फिटिंग पर क्लैंप को ढीला करें। क्लैम्प हटा दें। इस मामले में, थोड़ी मात्रा में तरल बाहर निकल सकता है। इसे सूखे, साफ कपड़े से पोंछ लें।क्लैम्प्स को स्क्रूड्राइवर या प्लायर्स (राउंड-नोज़ प्लायर्स) से ढीला किया जा सकता है
- उसी तरह, क्लैंप को ढीला करें और नली को क्रैंककेस वेंटिलेशन फिटिंग से हटा दें।क्रैंककेस वेंटिलेशन फिटिंग शीतलक इनलेट और आउटलेट फिटिंग के बीच स्थित है
- एयर इनलेट पर क्लैंप को ढीला करने के लिए फिलिप्स स्क्रूड्राइवर का प्रयोग करें। पाइप को थ्रॉटल बॉडी से हटा दें।वायु प्रवेश एक कीड़ा क्लैंप के साथ तय किया गया है
- इसी तरह, क्लैंप को ढीला करें और थ्रॉटल असेंबली पर फिटिंग से ईंधन वाष्प को हटाने के लिए नली को हटा दें।ईंधन वाष्प नली को हटाने के लिए, क्लैंप को ढीला करें
- सॉकेट रिंच या 13 सॉकेट का उपयोग करके, थ्रॉटल असेंबली को इनटेक मैनिफोल्ड तक सुरक्षित करने वाले नट (2 पीसी) को खोल दें।थ्रॉटल असेंबली कई गुना नट के साथ दो स्टड के साथ जुड़ी हुई है।
- सीलिंग गैस्केट के साथ कई गुना स्टड से थ्रॉटल बॉडी को हटा दें।थ्रॉटल असेंबली और मैनिफोल्ड के बीच एक सीलिंग गैस्केट स्थापित किया गया है
- प्लास्टिक बुशिंग को हटा दें जो एयरफ्लो कॉन्फ़िगरेशन को कई गुना से सेट करता है।प्लास्टिक स्लीव मैनिफोल्ड के अंदर एयरफ्लो के कॉन्फ़िगरेशन को परिभाषित करता है
- फिलिप्स पेचकश का उपयोग करते हुए, थ्रॉटल बॉडी पर नियामक को सुरक्षित करने वाले दो शिकंजे को हटा दें।रेगुलेटर थ्रोटल बॉडी से दो स्क्रू से जुड़ा होता है।
- रेगुलेटर को सावधानी से हटाएं, सावधान रहें कि रबर ओ-रिंग को नुकसान न पहुंचे।थ्रॉटल असेंबली के साथ IAC के जंक्शन पर एक सीलिंग रबर रिंग लगाई गई है
वीडियो: VAZ 2107 पर थ्रॉटल असेंबली को हटाना और साफ करना
निष्क्रिय नियंत्रण की जांच कैसे करें
IAC की जाँच करने के लिए, निम्न कार्य करें:
- 0-200 ओम की माप सीमा के साथ मल्टीमीटर को ओममीटर मोड में चालू करें।
- डिवाइस की जांच को रेगुलेटर के ए और बी टर्मिनलों से कनेक्ट करें। प्रतिरोध को मापें। पिन सी और डी के लिए माप दोहराएं। एक कामकाजी नियामक के लिए, संकेतित पिनों के बीच प्रतिरोध 50-53 ओम होना चाहिए।सन्निकट युग्मित पिनों के बीच प्रतिरोध 50-53 ओम होना चाहिए
- अधिकतम सीमा के साथ डिवाइस को प्रतिरोध माप मोड में स्विच करें। संपर्कों ए और सी के बीच और बी और डी के बाद प्रतिरोध को मापें। दोनों मामलों में प्रतिरोध अनंत होना चाहिए।
- वर्नियर कैलीपर का उपयोग करते हुए, माउंटिंग प्लेन के संबंध में रेगुलेटर की शट-ऑफ रॉड के फलाव को मापें। यह 23 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि यह इस सूचक से अधिक है, तो रॉड की स्थिति को समायोजित करें। ऐसा करने के लिए, एक तार (बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल से) को टर्मिनल डी से कनेक्ट करें, और दूसरे को (जमीन से) टर्मिनल सी से कनेक्ट करें, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई से स्पंदित वोल्टेज की आपूर्ति का अनुकरण करें। जब रॉड अधिकतम ओवरहांग तक पहुंच जाए, तो माप दोहराएं।
यदि सूचीबद्ध आउटपुट के बीच प्रतिरोध मान निर्दिष्ट संकेतकों के अनुरूप नहीं है, या रॉड ओवरहांग 23 मिमी से अधिक है, निष्क्रिय गति नियामक को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। डिवाइस को ठीक करने की कोशिश करने का कोई मतलब नहीं है। स्टेटर वाइंडिंग्स में एक खुले या शॉर्ट सर्किट की स्थिति में, और ये दोष हैं जो टर्मिनलों पर प्रतिरोध में बदलाव का कारण बनते हैं, नियामक को बहाल नहीं किया जा सकता है।
निष्क्रिय गति नियंत्रक की सफाई
यदि प्रतिरोध सामान्य है और रॉड की लंबाई के साथ सब कुछ क्रम में है, लेकिन वोल्टेज कनेक्ट होने के बाद यह नहीं चलता है, तो आप डिवाइस को साफ करने का प्रयास कर सकते हैं। समस्या कृमि तंत्र के जाम होने की हो सकती है, जिसके कारण तना हिलता है। सफाई के लिए, आप जंग से लड़ने वाले द्रव जैसे WD-40 या इसके समतुल्य का उपयोग कर सकते हैं।
द्रव को तने पर ही लगाया जाता है जहां यह नियामक निकाय में प्रवेश करता है। लेकिन इसे ज़्यादा मत करो: आपको डिवाइस में उत्पाद डालने की ज़रूरत नहीं है। आधे घंटे के बाद, तने को पकड़ें और धीरे से एक तरफ से दूसरी तरफ घुमाएं। उसके बाद, बैटरी से तारों को टर्मिनलों डी और सी से जोड़कर इसके प्रदर्शन की जांच करें, जैसा कि ऊपर वर्णित है। यदि रेगुलेटर का तना हिलना शुरू हो जाता है, तो डिवाइस को फिर से इस्तेमाल किया जा सकता है।
वीडियो: आईएसी सफाई
आईएसी कैसे चुनें
एक नया नियामक खरीदते समय, निर्माता को विशेष ध्यान देने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि भाग की गुणवत्ता, और इसके परिणामस्वरूप, इसकी सेवा जीवन, इस पर निर्भर करती है। रूस में, VAZ इंजेक्शन कारों के लिए निष्क्रिय गति नियामकों को कैटलॉग संख्या 21203–1148300 के तहत निर्मित किया जाता है। ये उत्पाद लगभग सार्वभौमिक हैं, क्योंकि वे "सेवेंस" और सभी "समरस" के लिए और दसवें परिवार के वीएजेड के प्रतिनिधियों के लिए उपयुक्त हैं।
VAZ 2107 ने Pegas OJSC (कोस्त्रोमा) और KZTA (कलुगा) द्वारा निर्मित मानक नियामकों के साथ असेंबली लाइन छोड़ दी। KZTA द्वारा निर्मित IAC को आज सबसे विश्वसनीय और टिकाऊ माना जाता है। ऐसे भाग की लागत औसतन 450-600 रूबल है।
एक नया निष्क्रिय गति नियंत्रक स्थापित करना
एक नया आईएसी स्थापित करने के लिए, आपको चाहिए:
- इंजन के तेल की एक पतली परत के साथ ओ-रिंग को कोट करें।
- IAC को थ्रॉटल बॉडी में स्थापित करें, इसे दो स्क्रू से ठीक करें।
- इकट्ठे थ्रॉटल असेंबली को मैनिफोल्ड स्टड पर स्थापित करें, इसे नट्स के साथ सुरक्षित करें।
- शीतलक, क्रैंककेस वेंटिलेशन और ईंधन वाष्प हटाने के लिए मुख्य होज़ कनेक्ट करें। उन्हें क्लैम्प से सुरक्षित करें।
- क्लैंप के साथ एयर पाइप को लगाएं और ठीक करें।
- वायर ब्लॉक को रेगुलेटर और थ्रॉटल पोजिशन सेंसर से कनेक्ट करें।
- थ्रॉटल केबल कनेक्ट करें।
- शीतलक स्तर की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो ऊपर करें।
- बैटरी कनेक्ट करें और मोटर के संचालन की जांच करें।
जैसा कि आप देख सकते हैं, डिवाइस में या निष्क्रिय गति नियंत्रक को जांचने और बदलने की प्रक्रिया में कुछ भी जटिल नहीं है। खराबी की स्थिति में, आप बिना बाहरी मदद के इस समस्या को आसानी से हल कर सकते हैं।
