प्रवेश द्वार का कपाट

इस संस्करण में हम सेवन और निकास वाल्व के बारे में बात करेंगे, हालांकि, विवरण में जाने से पहले, हम बेहतर समझ के लिए इन तत्वों को संदर्भ में रखेंगे। इंजन को इनटेक और एग्जॉस्ट गैसों को वितरित करने के लिए एक साधन की आवश्यकता होती है, ताकि वे इनटेक मैनिफोल्ड, कम्बशन चेंबर और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के माध्यम से उन्हें नियंत्रित और स्थानांतरित कर सकें। यह उन तंत्रों की एक श्रृंखला के माध्यम से प्राप्त किया जाता है जो वितरण नामक एक प्रणाली बनाते हैं।

एक आंतरिक दहन इंजन को ईंधन-हवा के मिश्रण की आवश्यकता होती है, जो जलने पर इंजन के तंत्र को चलाता है। मैनिफोल्ड में, हवा को फ़िल्टर किया जाता है और इनटेक मैनिफोल्ड में भेजा जाता है, जहां ईंधन मिश्रण को कार्बोरेटर या इंजेक्शन जैसी प्रणालियों के माध्यम से मापा जाता है।

तैयार मिश्रण दहन कक्ष में प्रवेश करता है, जहां यह गैस जलती है और इस प्रकार, तापीय ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करती है। प्रक्रिया पूरी होने के बाद, यह आवश्यक है कि दहन उत्पाद कक्ष छोड़ दें और चक्र को दोहराने की अनुमति दें। इस प्रक्रिया को विकसित करने के लिए, इंजन को प्रत्येक सिलेंडर में गैस के सेवन और निकास को नियंत्रित करना चाहिए, यह सेवन और निकास वाल्वों के साथ हासिल किया जाता है, जो सही समय पर चैनल खोलने और बंद करने के लिए जिम्मेदार होंगे।

इंजन चक्र

चार स्ट्रोक इंजन के संचालन में चार चरण होते हैं:

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इस स्तर पर, इनटेक वाल्व बाहर से हवा में जाने के लिए खुलता है, जिससे पिस्टन गिरता है, साथ ही कनेक्टिंग रॉड और क्रैंकशाफ्ट की गति भी होती है।

COMPRESSION

इस स्तर पर, सेवन और निकास वाल्व बंद हो जाते हैं। जब क्रैंकशाफ्ट घूमता है, तो कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन ऊपर उठता है, इससे हवा को इंटेक स्टेज में इंजेक्ट किया जाता है, जिससे इसका दबाव कई गुना बढ़ जाता है, कंप्रेशन स्ट्रोक के अंत में ईंधन और उच्च दबाव वाली हवा इंजेक्ट की जाती है।

शक्ति

पावर स्ट्रोक पर, पिस्टन उतरना शुरू कर देता है क्योंकि स्पार्क प्लग द्वारा संपीड़ित हवा/ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित किया जाता है, जिससे दहन कक्ष के अंदर विस्फोट होता है।

मुक्त करना

अंत में, इस स्तर पर, क्रैंकशाफ्ट दाईं ओर मुड़ता है, जिससे कनेक्टिंग रॉड चलती है ताकि निकास वाल्व खुला होने पर पिस्टन वापस आ सके और दहन गैसों को इसके माध्यम से बाहर निकलने की अनुमति मिल सके।

इनलेट और एग्जॉस्ट वाल्व क्या है?

इनलेट और आउटलेट वाल्व ऐसे तत्व हैं जिनका कार्य तरल या गैस के प्रवाह को नियंत्रित करना है; फोर-स्ट्रोक इंजन के इनटेक और एग्जॉस्ट में इस्तेमाल होने वाले आमतौर पर सीटेड वॉल्व होते हैं।

इन वाल्वों की क्या भूमिका है? वाल्व एक इंजन के सटीक भाग होते हैं और इंजन के संचालन में चार बहुत महत्वपूर्ण कार्य करते हैं:

• प्रवाह के खंडों को अवरुद्ध करना।
• गैस विनिमय नियंत्रण।
• भली भांति बंद करके सील सिलेंडर।
• निकास गैसों के दहन से अवशोषित गर्मी का अपव्यय, इसे वाल्व सीट आवेषण और वाल्व गाइड में स्थानांतरित करना। 800ºC तक के तापमान पर, प्रत्येक वाल्व प्रति सेकंड 70 बार खुलता और बंद होता है और इंजन के जीवन में औसतन 300 मिलियन भार परिवर्तन का सामना करता है।

कार्य

इनलेट वाल्व

इनटेक वाल्व वितरण समय के आधार पर इनटेक मैनिफोल्ड को सिलेंडर से जोड़ने का कार्य करता है। एक नियम के रूप में, वे क्रोमियम और सिलिकॉन अशुद्धियों के साथ केवल एक धातु, स्टील से बने होते हैं, जो गर्मी और काम के लिए अच्छा प्रतिरोध प्रदान करते हैं। धातु के कुछ क्षेत्र, जैसे कि सीट, तना और सिर, आमतौर पर पहनने को कम करने के लिए कठोर होते हैं। इस वाल्व का शीतलन ईंधन-वायु मिश्रण के संपर्क के कारण होता है, जो इसके तापमान को काफी हद तक नष्ट कर देता है, एक नियम के रूप में, स्टेम के संपर्क में आने पर, और इसका ऑपरेटिंग तापमान 200-300 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है।

निकास वाल्व

निकास वाल्व बहुत उच्च तापमान पर निकास गैसों के निरंतर संपर्क में है, इसलिए वे सेवन वाल्वों की तुलना में अधिक मजबूत डिजाइन के होने चाहिए।

वाल्व में जमा गर्मी 75% तक अपनी सीट के माध्यम से जारी की जाती है, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि यह 800 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक पहुंच जाती है। अपने अनूठे कार्य के कारण, यह वाल्व विभिन्न सामग्रियों से बना होना चाहिए, इसका सिर और तना आमतौर पर क्रोमियम और मैग्नीशियम मिश्र धातु स्टील से बना होता है, क्योंकि इसमें उत्कृष्ट ऑक्सीकरण प्रतिरोध और उच्च तापमान प्रतिरोध गुण होते हैं। तने का शीर्ष आमतौर पर सिलिकॉन क्रोम से बना होता है। तापीय चालकता के लिए, खोखले तल और सोडियम से भरी छड़ें बनाई जाती हैं, क्योंकि इस सामग्री में शीतलन क्षेत्र में गर्मी को जल्दी से स्थानांतरित करने का कार्य होता है, जिससे तल का तापमान 100ºС तक कम हो जाता है।

वाल्व का प्रकार

मोनोमेटैलिक वाल्व

गर्म बाहर निकालना या मुद्रांकन द्वारा तर्कसंगत रूप से उत्पादित।

बाइमेटेलिक वाल्व

यह स्टेम और हेड दोनों के लिए सामग्री का एक सही संयोजन संभव बनाता है।

खोखले वाल्व

इस तकनीक का उपयोग एक ओर वजन घटाने के लिए और दूसरी ओर ठंडा करने के लिए किया जाता है। सोडियम (गलनांक 97,5ºC) से भरा हुआ, यह तरल सोडियम सरगर्मी प्रभाव के माध्यम से वाल्व सिर से तने तक गर्मी स्थानांतरित कर सकता है, और 80º से 150ºC के तापमान में कमी प्राप्त कर सकता है।