इंजन ब्लॉक क्या है?

इंजन ब्लॉक क्या है (और यह क्या करता है)?

इंजन ब्लॉक, जिसे सिलेंडर ब्लॉक के रूप में भी जाना जाता है, में इंजन के नीचे के हिस्से को बनाने वाले सभी प्रमुख घटक होते हैं। यहां क्रैंकशाफ्ट घूमता है, और पिस्टन सिलेंडर के बोरों में ऊपर और नीचे चलते हैं, जो ईंधन के दहन से प्रज्वलित होते हैं। कुछ इंजन डिजाइनों में, यह कैंषफ़्ट को भी धारण करता है।

आमतौर पर आधुनिक कारों पर एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना, आमतौर पर पुरानी कारों और ट्रकों पर कच्चा लोहा बनाया जाता है। इसका धातु निर्माण इसे ताकत देता है और दहन प्रक्रियाओं से गर्मी को एकीकृत शीतलन प्रणाली में कुशलतापूर्वक स्थानांतरित करने की क्षमता देता है। एल्यूमीनियम ब्लॉक में आमतौर पर पिस्टन बोर के लिए एक प्रेस्ड आयरन बुशिंग होती है या मशीनिंग के बाद बोर पर एक विशेष हार्ड कोटिंग लगाई जाती है।

प्रारंभ में, ब्लॉक केवल एक धातु ब्लॉक था जिसमें सिलेंडर बोर, वॉटर जैकेट, तेल मार्ग और क्रैंककेस थे। यह वॉटर जैकेट, जिसे कभी-कभी कहा जाता है, चैनलों की एक खाली प्रणाली है जिसके माध्यम से इंजन ब्लॉक में शीतलक फैलता है। वॉटर जैकेट इंजन के सिलेंडरों को घेरता है, जो आमतौर पर चार, छह या आठ होते हैं और इनमें पिस्टन होते हैं। 

जब सिलेंडर हेड सिलेंडर ब्लॉक के शीर्ष पर तय होता है, तो पिस्टन सिलेंडर के अंदर ऊपर और नीचे जाते हैं और क्रैंकशाफ्ट को घुमाते हैं, जो अंततः पहियों को चलाता है। तेल पैन सिलेंडर ब्लॉक के आधार पर है, एक तेल जलाशय प्रदान करता है जिससे तेल पंप तेल मार्ग और चलती भागों को खींच और आपूर्ति कर सकता है।

पुराने VW चार-सिलेंडर इंजन और मूल पोर्श 911 स्पोर्ट्स कार इंजन जैसे एयर-कूल्ड इंजन में वास्तव में सिलेंडर ब्लॉक नहीं होता है। मोटरसाइकिल इंजन की तरह, क्रैंकशाफ्ट इंजन के मामलों में घूमता है जो एक साथ बोल्ट होते हैं। उनके लिए बोल्ट अलग रिब्ड बेलनाकार "जुग" हैं जिसमें पिस्टन ऊपर और नीचे चलते हैं।

इंजन ब्लॉक के साथ सामान्य समस्याएं

इंजन ब्लॉक धातु का एक बड़ा, सटीक मशीनीकृत टुकड़ा है जिसे वाहन के जीवन को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। लेकिन कभी-कभी चीजें गलत हो जाती हैं। यहाँ सबसे आम सिलेंडर ब्लॉक विफलताएँ हैं:

बाहरी इंजन शीतलक रिसाव

इंजन के नीचे पानी/एंटीफ्ऱीज़र का पोखर? यह पानी पंप, रेडिएटर, हीटर कोर, या ढीली नली से रिसाव के कारण हो सकता है, लेकिन कभी-कभी यह इंजन ब्लॉक से ही होता है। ब्लॉक में दरार आ सकती है और रिसाव हो सकता है, या प्लग ढीला हो सकता है या जंग लग सकता है। फ्रॉस्ट प्लग को आसानी से बदला जा सकता है, लेकिन दरारें आमतौर पर लाइलाज होती हैं।

घिसा हुआ / फटा हुआ सिलेंडर

आखिरकार, सैकड़ों हजारों मील के बाद, चिकनी मशीनी सिलेंडर की दीवारें उस बिंदु तक नीचे जाती हैं जहां पिस्टन के छल्ले अच्छी तरह से फिट नहीं हो सकते। दुर्लभ मामलों में, सिलेंडर की दीवार पर एक दरार बन सकती है, जो जल्दी से इंजन की मरम्मत की आवश्यकता को जन्म देगी। ओवरसाइज़्ड पिस्टन को समायोजित करने के लिए घिसे हुए सिलेंडरों को अधिक ऊबाया जा सकता है, और सिलेंडर की दीवारों को फिर से सही बनाने के लिए एक चुटकी (या एल्यूमीनियम ब्लॉकों में) में लोहे के लाइनर डाले जा सकते हैं।

झरझरा इंजन ब्लॉक

निर्माण प्रक्रिया के दौरान धातु में प्रवेश करने वाले दूषित पदार्थों के कारण, एक कास्टिंग में खालीपन अक्सर लंबे समय तक कोई समस्या नहीं पैदा करता है। आखिरकार, एक बुरी तरह से ढाला हुआ ब्लॉक रिसाव शुरू हो सकता है और या तो तेल या शीतलक दोषपूर्ण क्षेत्र से बाहर निकल जाएगा। झरझरा इंजन ब्लॉक के बारे में आप कुछ नहीं कर सकते क्योंकि यह जिस दिन से डाला जाएगा उसी दिन से खराब हो जाएगा। हालांकि, झरझरा ब्लॉक के कारण होने वाली कोई भी लीक मामूली होनी चाहिए, और यदि वे निर्माता की वारंटी अवधि के दौरान पाई जाती हैं, तो मोटर को नि: शुल्क बदला जाना चाहिए।