इंजेक्शन: दुबला मिश्रण / स्तरीकृत चार्ज
आधुनिक गैसोलीन इंजन ईंधन की खपत को कम करने के लिए प्रत्यक्ष इंजेक्शन को प्राथमिकता देते हैं। दरअसल, एक इंजेक्टर स्थापित करने का तथ्य directement कमरे में अनुमति देता है को नियंत्रित करने (कैलकुलेटर द्वारा) अधिक ठीक है सिलेंडरों को ईंधन की आपूर्ति।
इंजन चलने के दौरान यह पैसे भी बचाता है। नीचे et औसत गति, ड्राइवर को ध्यान दिए बिना किसी अन्य तरीके से ईंधन इंजेक्ट करना संभव है। और यहीं पर मल्टी-लेवल चार्जिंग की प्रक्रिया आती है।
संक्षेप में, ध्यान दें कि वोक्सवैगन समूह FSI इंजन के अक्षर S का अर्थ लैमिनेट होता है।
दौरान लगातार ईंधन इंजेक्ट करने के बजाय प्रवेश चरण 4-स्ट्रोक इंजन, ऑपरेशन के इस मोड में ईंधन की एक खुराक इंजेक्ट करना शामिल है संपीड़न क्षण चक्र, यानी बाद में (ध्यान दें कि सेवन के दौरान कुछ ईंधन अभी भी इंजेक्ट किया जा रहा है)।
परिणाम, मिश्रण एक समान नहीं सिलेंडर में, चूंकि वायु सेवन के दौरान ऐसा नहीं किया जा सकता था। ईंधन इंजेक्टर के ठीक नीचे एक छोटे से क्षेत्र पर केंद्रित जब यह जलने वाला होता है, तो यह कम खपत और दहन तापमान की अनुमति देता है (पूरे कक्ष को भरने की कोई आवश्यकता नहीं है)। ध्यान दें कि प्रवाह में कमी इस तथ्य के कारण है कि यह प्रक्रिया भेजे जाने वाली खुराक को सीमित करती है, जिससे गैसोलीन इंजन को अतिरिक्त हवा के साथ चलने की इजाजत मिलती है, जो पंपिंग घाटे को भी सीमित करती है (क्योंकि गैसोलीन में ईंधन/ऑक्सीडेंट की मात्रा को मापने के लिए एक थ्रॉटल वाल्व होता है) मिश्रण)। क्योंकि पारंपरिक इंजेक्शन के मामले में, असेंबली को ठीक से प्रज्वलित करने के लिए ईंधन/ऑक्सीडाइज़र मिश्रण में बहुत अधिक हवा नहीं होनी चाहिए (स्टोइकोमेट्रिक अनुपात)। सरल बनाने के लिए, सिलेंडर में हवा की मात्रा को सीमित करने का तथ्य इंजन के स्तर पर "वैक्यूम प्रभाव" (पंप हानि) का कारण बनता है जो इसकी कुछ शक्ति को छीन लेता है (यह एक तितली है जो निरंतर प्रवाह में नियंत्रित होती है वायु आपूर्ति गेज)। एक ऐसी घटना जो डीजल इंजन में मौजूद नहीं है। इस प्रकार, स्तरीकृत मोड में, हम पंपिंग प्रभाव के बिना तितली को पूरी तरह से खोल देते हैं, जो ऊर्जा लेता है और इसलिए ईंधन!
दुर्भाग्य से, इस इंजेक्शन मोड के परिणामस्वरूप अपूर्ण ईंधन दहन होता है। एक अमानवीय मिश्रण NOx और महीन कणों की उपस्थिति का कारण बनता है। और जब एक डीजल इंजन पार्टिकुलेट फिल्टर का उपयोग करता है, तो यह गैसोलीन इंजन की तुलना में पार्टिकुलेट उत्सर्जन के मामले में अधिक स्वच्छ होता है।
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चरम टिप्पणी पोस्ट की गई:
अब्दर्रहमान (दिनांक: 2019, 12:29:20)
दूसरों के साथ ज्ञान साझा करना वाकई अच्छा है। सबको धन्यवाद।
मैं मैं। 1 इस टिप्पणी पर प्रतिक्रिया (ओं)
- व्यवस्थापक स्थल प्रशासक (2019-12-30 10:57:43): धन्यवाद।
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विस्तार 2 टिप्पणियाँ :
एलेन कवाई © (दिनांक: 2019, 11:11:17) |
मैं पहली बार इस साइट पर आया हूं। यह अपनी स्पष्टता और सरलता में असाधारण है! यह पता चला है कि मेरा ब्रेक सिस्टम टूट गया है (रेंज रोवर क्लासिक 200 टीडीआई पर एबीएस), और मैं कम से कम कुछ ऐसा ढूंढ सकता हूं जो मुझे नहीं पता था। किसी के लिए जो जानता है, उनके ज्ञान को आगे बढ़ाना बहुत अच्छा है - धन्यवाद! मैं मैं। 1 इस टिप्पणी पर प्रतिक्रिया (ओं)
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