पहली बार किसी कार में ग्राफीन बैटरी? GAC: हाँ, Aion V में हम अभी इसका परीक्षण कर रहे हैं। 6C चार्जिंग!

चीन की जीएसी का कहना है कि उसे "ग्राफीन बैटरी" के लिए सैन्य सुरक्षा प्रमाणन प्राप्त हुआ है। ऐसा माना जाता है कि यह आज की तुलना में दोगुनी शक्ति पर चार्ज करने की अनुमति देता है: जब आज विद्युत प्रगति का शिखर 3-3,5 C (पावर = 3-3,5 x बैटरी क्षमता) है, तो ऐसा कहा जाता है कि GAC कार में ग्राफीन बैटरी 6 का उपयोग करने की अनुमति देती है। सी।

ग्रैफेन बैटरी - वे हमें क्या दे सकते हैं?

लेख-सूची

• ग्रैफेन बैटरी - वे हमें क्या दे सकते हैं?
• GAC Aion V - हम क्या जानते हैं

याद रखें: तरल इलेक्ट्रोलाइट के साथ क्लासिक लिथियम-आयन बैटरियों में, एनोड आमतौर पर कार्बन या सिलिकॉन से डोप किए गए कार्बन से बने होते हैं। बदले में, कैथोड लिथियम-निकल-मैंगनीज-कोबाल्ट (एनसीएम) या लिथियम-निकल-कोबाल्ट-एल्यूमीनियम (एनसीए) से बने हो सकते हैं। बैटरी संचालन के दौरान, लिथियम आयन दो इलेक्ट्रोडों के बीच इलेक्ट्रॉन दान या स्वीकार करते हुए चलते हैं। इस सब में ग्राफीन के लिए जगह कहां है?

ठीक है, जब उच्च शक्ति के साथ लोड किया जाता है, तो लिथियम परमाणु डेन्ड्राइट नामक प्रोट्रूशियंस बना सकते हैं। उन्हें अवरुद्ध करने के लिए, हम तरल इलेक्ट्रोलाइट को एक ठोस में बदल सकते हैं जिसमें टैब्स प्रवेश नहीं करेंगे - यह ठोस अवस्था बैटरी (ठोस इलेक्ट्रोलाइट) में इसी तरह काम करता है। हम तरल इलेक्ट्रोलाइट भी छोड़ सकते हैं, लेकिन कैथोड को बहुत अधिक तन्यता वाली और साथ ही आयनों के लिए पारगम्य सामग्री से लपेटें.

और यहाँ ग्राफीन बचाव के लिए आता है - बंधुआ कार्बन परमाणुओं की लगभग एक आयामी शीट:

GAC Aion V - हम क्या जानते हैं

अब आइए जीएसी घोषणा पर आगे बढ़ें। चीनी निर्माता वर्तमान में मोहे, चीन में एयॉन वी मॉडल में ग्राफीन बैटरी का परीक्षण कर रहा है। जाहिरा तौर पर, उन्हें उन पर एक सैन्य सुरक्षा प्रमाणपत्र प्राप्त हुआ, जो संभवतः उन्हें इलेक्ट्रिक वाहनों में उपयोग करने की अनुमति देता है। ग्राफीन बैटरियों का ऊर्जा घनत्व होना चाहिए 0,28 किलोवाट / किग्रा, जो उन्नत NCM सेल प्रदान करते हैं - यहाँ कोई सफलता नहीं है (स्रोत)।

छोटी सफलता जीवन प्रत्याशा है। 1,6k चक्र अभ्यास. यह ज्ञात नहीं है कि वास्तव में किन चक्रों का उल्लेख किया गया है, लेकिन यदि यह 1 C (बैटरी की क्षमता के बराबर शक्ति के साथ चार्जिंग/डिस्चार्जिंग) है, तो परिणाम बहुत अच्छा है। उद्योग मानक 500-1 चक्र है।

सबसे बड़ी जिज्ञासा अधिकतम चार्जिंग पावर. यह होना चाहिए 6 सी, अर्थात। 64 kWh की क्षमता वाली बैटरी - जैसा कि किआ ई-नीरो में है - हम 384 kW की अधिकतम शक्ति के साथ चार्ज कर सकते हैं। 3 kWh की बैटरी वाला Tesla Model 74 444 kW तक गति दे सकता है! यह मतलब है कि 5 मिनट की चार्जिंग के बाद मशीन पूरी हो जायेगी कम से कम 170 किलोमीटर की वास्तविक सीमा (200 डब्ल्यूएलटीपी इकाइयां)।

ऐसा माना जाता है कि GAC Aion V में ग्राफीन बैटरी का उपयोग किया गया है मानक लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में केवल 5-8 प्रतिशत अधिक महंगी. नई बैटरियों वाली कार का सीरियल उत्पादन सितंबर 2021 में शुरू होना चाहिए।

परिचय फ़ोटो: GAC Aion V (c) चाइना ऑटो शो/यूट्यूब

संपादकीय नोट www.elektrowoz.pl: लिथियम-आयन सेल में ग्राफीन का प्रस्तुत अनुप्रयोग संभावित अनुप्रयोगों में से एक है। हाल के वर्षों में हुए शोध से पता चलता है कि यह विशेष तकनीक सबसे उन्नत है, इसलिए हम उम्मीद करते हैं कि GAC ग्राफीन-एनएमसी मार्ग पर चलेगा। हालांकि, कार निर्माता विवरण का खुलासा नहीं करता है, इसलिए उपरोक्त विवरण को अटकलें माना जाना चाहिए।

इसमें आपकी रुचि हो सकती है: