यांत्रिक विरोधी चोरी ताले। यांत्रिक चोरी-रोधी उपकरण: कौन सा खरीदना बेहतर है

याद रखें, बहुत पहले नहीं एक लेख में हमने इम्मोबिलाइज़र के बारे में बात की थी - एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण जो कार चोरी को रोकता है? तो आज यह सभी समान चोरी-रोधी प्रणालियाँ होंगी, लेकिन इलेक्ट्रॉनिक नहीं, बल्कि यांत्रिक।

पिछले दृष्टिकोण से, वे केवल संपर्कों को खोलने के तरीके में भिन्न होते हैं (एक कुंजी के साथ और केवल कार के अंदर से), अर्थात। दूर से वियोग संभव नहीं है। इसलिए, कई ड्राइवर मैकेनिकल सिस्टम को इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम की तुलना में अधिक विश्वसनीय मानते हैं, जो नेटवर्क की विफलता की स्थिति में कार के सभी सिस्टम को ब्लॉक कर देते हैं, और कोई भी विशेषज्ञों की मदद के बिना कहीं नहीं जाता है।

बेशक, ऐसे मोटर चालक हैं जो यांत्रिकी के बारे में संदेह रखते हैं, वे कहते हैं, हमलावर आसानी से डिवाइस को माउंट करते हैं, लेकिन मुझे आपको जल्दी से आश्वस्त करना चाहिए - सब कुछ इतना सरल नहीं है। ऐसे चोरी-रोधी उपकरणों के सभी निर्माताओं के लिए, "झुंड के लिए अभिप्रेत" तालों के साथ पूरा, शिकंजा में एक विशेष टोपी होती है, जो स्थापना के दौरान विभाजित हो जाती है और भविष्य में पेंच को खोलना असंभव है। हम नीचे यांत्रिक सुरक्षा प्रणालियों के विस्तृत संचालन पर चर्चा करेंगे।

एक यांत्रिक चोरी-रोधी प्रणाली क्या है?

यांत्रिक विरोधी चोरी प्रणाली - यह वास्तव में एक यांत्रिक गियरबॉक्स और पिन, शिकंजा और अन्य उपकरणों के रूप में एक स्टीयरिंग तंत्र है जो उनके काम में बाधा डालता है। ऐसी प्रणालियाँ आज 90 के दशक के अपने पूर्वजों (जो पहिया पर सिर्फ एक "राम" थे) से काफी अलग हैं। हालाँकि, एंटी-थेफ्ट सिस्टम का इतिहास पहली कारों की उपस्थिति के समय से है, और अधिक सटीक रूप से 1886 से है। परिवहन की दुनिया में ऐसी नवीनता केवल धनी लोगों के लिए उपलब्ध थी, जो अक्सर बाकी समय ईर्ष्या करते थे। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि बहुत से सभ्य नागरिक केवल कार चोरी करने का सपना नहीं देखते थे।

 

इसलिए पहली बार यह सवाल उठा कि उनकी कारों के मालिकों की सुरक्षा कैसे की जाए। बेशक, XNUMX वीं शताब्दी के अंत में सुरक्षा के सभी इलेक्ट्रॉनिक साधनों के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है, इसलिए कार को यांत्रिक उपकरणों से चोरी से बचाने का एकमात्र विकल्प था, उनमें से कुछ आज भी "जीवित" हैं। इसलिए, ड्राइवरों ने ताले, प्लग और अन्य तात्कालिक वस्तुओं का उपयोग किया, जैसे कि स्टीयरिंग कॉलम के ताले, दरवाजे के ताले, जिसकी स्थापना ने वाहन के संचालन में हस्तक्षेप किया और इस तरह इसे चोरी से बचाया।

एक दिलचस्प तथ्य!   पहली प्यूज़ो कार 1889 में एक फ्रांसीसी बैरन से सीधे उसके निजी गैरेज से चोरी हो गई थी।

पहले यांत्रिक चोरी-रोधी उपकरणों को विशेष स्थापना की आवश्यकता नहीं होती थी और उन्हें व्यक्त किया जाता था। थोड़ी देर बाद, निर्माताओं के कारखानों में सीधे कारों में सुरक्षा प्रणालियाँ बनाई जाने लगीं, निजी कार्यशालाओं में ऐसे उपकरणों की आपूर्ति करना भी संभव था। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद ही यांत्रिक सुरक्षा प्रणालियों की एक वैकल्पिक संभावना दिखाई दी - इलेक्ट्रॉनिक उपकरण उत्पादन में दिखाई दिए।

यांत्रिक चोरी-रोधी प्रणालियों के प्रकार

सभी मौजूदा यांत्रिक चोरी-रोधी प्रणालियों को तीन प्रकारों में विभाजित किया गया है: वे   वाहन के संचलन से विभिन्न कार्य निकायों को ब्लॉक करें, जो मशीन में इसके प्रवेश को रोकता है। किसी वाहन की गति को बन्धन करने के लिए उपकरण, विशेष रूप से, एक अवरोधक कार्डन शाफ्ट शामिल होता है, जो एक रियर-व्हील ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव वाहन पर स्थापित होता है और इसमें एक कुंडी और बिजली तत्व होते हैं। पहला कार के कैब में है, दूसरा उसके नीचे है। ऐसे लॉक का मुख्य कार्य ड्राइवशाफ्ट के रोटेशन को रोकना है, जिसके कारण कार स्थिर रहती है।

वर्तमान में, ये पारंपरिक एंटी-थेफ्ट सिस्टम हैं जिन्हें कैब के दरवाजे, लगेज कंपार्टमेंट और हुड को लॉक करके वाहन के इंटीरियर की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया है। आमतौर पर इस प्रकार की सुरक्षा कारखाने में स्थापित की जाती है और सबसे अधिक बार विद्युत चुम्बकीय सुरक्षा प्रणाली का उपयोग किया जाता है, इसके अलावा, यांत्रिक तत्वों को स्थापित किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, कार के हुड के नीचे कनेक्टर का उपयोग करके इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा प्रणाली को अक्षम करने की संभावना को बाहर करने के लिए, यह अतिरिक्त रूप से एक यांत्रिक उपकरण स्थापित करने के लिए समझ में आता है जो हुड की रक्षा करता है। इस तरह के एक उपकरण, सिद्धांत रूप में, एक लचीली म्यान में एक केबल के साथ आपूर्ति की जाती है जो एक नियमित लॉक को तोड़ने से रोकता है।

अंत में, सबसे लोकप्रिय यांत्रिक चोरी-रोधी उपकरण ऐसे उपकरण हैं जो विभिन्न कार्य निकायों के संचालन में हस्तक्षेप करते हैं। इस तरह के दो मुख्य प्रकार के उपकरण हैं: एक को ट्रांसमिशन को लॉक करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और दूसरा स्टीयरिंग व्हील को लॉक करने और इसे मोड़ने से रोकने के लिए है। दोनों प्रकार मानक या वैकल्पिक रूप से स्थापित हैं।

गियर लीवर को लॉक करने के लिए, गियर लीवर के बगल में, कार के इंटीरियर में एक छेद होता है, जिसमें एक धातु का पिन डाला जाता है, जो एक संबंधित लॉक से लैस होता है जो इसे बाहर निकालता है, यह केवल उपयोग करके ही संभव था एक चाबी। यह उपकरण यांत्रिक और स्वचालित प्रसारण के लिए उपयुक्त है। यदि आपके पास मैकेनिक है, तो पिन रिवर्स को छोड़कर सभी गियर को ब्लॉक कर देगा, और मशीन आपको कार पर पार्किंग मोड बदलने की अनुमति नहीं देगी और कार नहीं चलेगी। प्लग के अलावा, अब मशीन को अंतर्निहित लॉकिंग तंत्र का उपयोग करके समझ से बाहर डिजाइनों से लैस करना संभव है।   ऐसे उपकरण लीवर को स्थानांतरित करने में सक्षम नहीं होंगे (या गियर चयन को अवरुद्ध करते हैं), और उद्घाटन (समापन) तंत्र केवल एक कुंजी हो सकता है, लॉक डैशबोर्ड पर या सामने की सीटों के बीच होता है।

  लगभग सभी मानक वाहन स्टीयरिंग कॉलम बॉक्स से लैस हैं। इसके संचालन का सिद्धांत इस प्रकार है: इग्निशन लॉक से जुड़ा एक तंत्र, एक कुंजी के अभाव में, स्टीयरिंग व्हील को मुड़ने से रोकता है और इसे मुड़ने नहीं देता है। सच है, सुखद हैं गंभीर खामियां - ताकत की कमी है और एक तेज मोड़ की स्थिति में, बंद स्टीयरिंग व्हील टूट सकता है।

कई ड्राइवर वैकल्पिक व्यक्त स्टीयरिंग लॉक सिस्टम का उपयोग करते हैं। वे एक क्लच (स्टीयरिंग व्हील से जुड़े) के रूप में होते हैं, जिसमें एक कॉर्कस्क्रू जुड़ा होता है, जो डैशबोर्ड के ऊपर बैठता है और स्टीयरिंग रोटेशन को सीमित करता है। पूरा तंत्र एक ताले से सुसज्जित है जो एक चाबी से खुलता है। शायद कुछ मोटर चालक सोचते हैं कि ऐसा डिज़ाइन बहुत विश्वसनीय नहीं है और यदि वांछित हो तो ताला खोला जा सकता है, लेकिन मेरा विश्वास करो: यह काफी समस्याग्रस्त है। यह दुर्लभ है कि एक अपहरणकर्ता, अगर उसने ऐसी सुरक्षा देखी है, तो खुद को एक वाहन से मारना चाहता है, क्योंकि आप एक और खोज सकते हैं जो चोरी करना आसान होगा। पतवार के ताले का उपयोग करने का सकारात्मक मनोवैज्ञानिक प्रभाव भी उल्लेखनीय है।

पेडल बॉक्स और कार के पहियों पर "रहस्य" कम आम हैं। इसका सार एक गैर-मानक स्क्रू की उपस्थिति है, जिसे केवल सही आकार के रिंच से ही हटाया जा सकता है, और यह, ज़ाहिर है, केवल मालिक है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अधिकांश यांत्रिक चोरी-रोधी प्रणालियों में अपेक्षाकृत सरल डिज़ाइन होता है, लेकिन फिर भी, कई वर्षों से वे गुणवत्तापूर्ण तरीके से अपनी मुख्य भूमिका निभा रहे हैं - कारों को अपराधियों से बचाने के लिए।

मैकेनिकल एंटी-थेफ्ट सिस्टम कैसे चुनें?

जैसा कि आपने देखा है, आज यांत्रिक प्रकार के कई प्रकार के ऑटोमोटिव एंटी-थेफ्ट सिस्टम हैं। वे सभी काफी विविध हैं और स्टीयरिंग व्हील ब्लॉक से शुरू होते हैं, जो पैडल लॉक के साथ समाप्त होता है। एक बार जब आप अपनी कार को यांत्रिक सुरक्षा प्रणाली से लैस करने का फैसला कर लेते हैं, तो आपको सबसे पहले यह पता लगाना होगा कि यह वास्तव में क्या स्थापित किया जाएगा: बस स्टीयरिंग व्हील को लॉक करें, या शायद बेहतर, ट्रांसमिशन को लॉक करें, और अचानक तुरंत तुरंत प्रभावी रूप से प्रभावी रूप से बचाएं और एक घुसपैठिए को रोकें। अंदर आने से भी। कार। लेकिन आखिरी असली है। एक विश्वसनीय चोरी-रोधी प्रणाली में तीन भाग होने चाहिए:

- डिवाइस (दरवाजे, हुड और धड़ के अवरोधक) में घुसने के अवसर से चोर को वंचित करने के लिए;

कार शुरू करने की संभावना का बहिष्करण (जंजीरों का गैर-मानक अवरोधन, आवरण का विद्युत यांत्रिक अवरोधन);

जाने न दें (ट्रांसमिशन लॉक करें, स्टीयरिंग व्हील, पैडल)

इसके आधार पर, आपको सभी सूचीबद्ध प्रकार के यांत्रिक ब्लॉकों को खरीदना होगा। लेकिन अगर आप खरीदने का फैसला करते हैं, उदाहरण के लिए, केवल एक यांत्रिक ट्रांसमिशन लॉक, उन्हें ऐसे महत्वपूर्ण बिंदुओं पर ध्यान देना चाहिए:

– केवल एक अलार्म के संयोजन में काम करना चाहिए;

गियरबॉक्स पर ताला ठोस धातु से बना होना चाहिए, जो इसे बर्बरता के लिए एक निश्चित प्रतिरोध देगा और इसे ड्रिलिंग और काटने से बचाएगा;

यूनिवर्सल ट्रांसमिशन लॉक पर ध्यान देना बेहतर है, जो विभिन्न कार ब्रांडों और डिजाइनों के लिए उपयुक्त है।

यह प्रकार आपकी कार के मैनुअल (बिल्ट-इन इंस्टॉलेशन सहित) की सुरक्षा के सबसे विश्वसनीय तरीकों में से एक है, और एक विशिष्ट लॉकआउट चेकपॉइंट का चुनाव आपके कार मॉडल और आपके बजट पर निर्भर करता है।

सामान्य तौर पर, एक विशिष्ट यांत्रिक चोरी-रोधी उपकरण का चुनाव आपकी आवश्यकताओं पर आधारित होना चाहिए। उदाहरण के लिए, यदि कार पार्किंग में या घर की खिड़कियों के नीचे रात बिताती है, तो सिग्नलिंग के अलावा, आपको सबसे पहले हुड और स्टीयरिंग शाफ्ट के ताले खरीदने चाहिए।

एक यांत्रिक चोरी-रोधी प्रणाली स्थापित करना

आपके द्वारा चुने गए मैकेनिकल एंटी-थेफ्ट सिस्टम के प्रकार के आधार पर, हम विभिन्न इंस्टॉलेशन चरणों के बीच अंतर करते हैं। आइए सबसे आम लोगों के लिए स्थापना प्रक्रिया पर विचार करें: ट्रांसमिशन लॉक   и स्टीयरिंग शॉफ़्ट।

 

मैकेनिकल इंटरलॉक ट्रांसमिशन में बांटा गया है सार्वभौमिक   и आदर्श।   प्रत्येक कार मॉडल के लिए व्यक्तिगत रूप से अनुकूलित करने की तुलना में मॉडल को अनुकूलित करने के लिए लॉकर अधिक सुविधाजनक होते हैं, स्थापना प्रक्रिया के दौरान समस्याओं से बचने के लिए लॉक के सभी भागों और असेंबली को ध्यान में रखते हुए। उपकरणों के सेट में निर्देश होते हैं जो स्थापना प्रक्रिया के दौरान विस्तार से वर्णित होते हैं, और चेकपॉइंट के डिजाइन में हस्तक्षेप करने की आवश्यकता की कमी के कारण, यहां तक ​​​​कि एक नौसिखिया भी मोटर चालकों को इकट्ठा कर सकता है।

यूनिवर्सल कैबिनेट लगभग किसी भी वाहन के लिए उपयुक्त हैं, लेकिन अक्सर पुराने कार मॉडल पर स्थापित होते हैं। इस मामले में, आपको इस क्षेत्र में अनुभव और नियंत्रण स्टेशन तंत्र की सभी पेचीदगियों के ज्ञान की आवश्यकता होगी। पिछले प्रकार के पिनों की स्थापना के विपरीत, योग्य विशेषज्ञों को स्थापना सौंपने की सलाह दी जाती है। स्टीयरिंग कॉलम असेंबली की स्थापना अक्सर इतनी गंभीर नहीं होती है और इसमें निम्नलिखित चरण शामिल होते हैं:

- एंटीक्रीपिंग डिवाइस के माध्यम से एक पहिया को अवरुद्ध करना;

स्टीयरिंग शाफ्ट पर युग्मन भागों को माउंट करना (सही अभिविन्यास के साथ, कांटा आसानी से खांचे से बाहर आ सकता है);

स्टीयरिंग व्हील को अनलॉक करना और प्लग को हटाना;

क्लच फास्टनर के क्लैंप को स्टीयरिंग व्हील के मुक्त रोटेशन में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए;

प्लास्टिक धारक को चालक की सीट पर बन्धन (स्टीयरिंग शाफ्ट को अवरुद्ध करने की आवश्यकता नहीं होने पर इसमें एक अनुचर डाला जाता है)।

विभिन्न मॉडलों में विभिन्न प्रकार के तालों की स्थापना एक कार पर एक दूसरे के समान नहीं है और एक लेख में इसके सभी रंगों का वर्णन करना असंभव है, और यहां तक ​​​​कि असेंबली प्रक्रिया की जटिलता को देखते हुए, यह तर्कसंगत नहीं होगा। विशेष सेवा केंद्रों पर बिल्कुल भी आवेदन करने के लिए।

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चोरी के खिलाफ यांत्रिक सुरक्षा समान है - अवरोधक विशेष उपकरण हैं जो कुछ स्थानों और मोटर वाहन भागों को अवरुद्ध करते हैं, जिसका मुख्य कार्य वाहन में अनधिकृत प्रवेश, उसके नियंत्रण और आंदोलन को रोकना है।

वे बहुत भिन्न हो सकते हैं: हटाने योग्य और स्थिर; एक विशिष्ट मॉडल और कार ब्रांड के लिए सार्वभौमिक या कड़ाई से अनुकूलित; पूरे सुरक्षा परिसर या सुरक्षा के एक अलग साधन के एक अभिन्न अंग के रूप में कार्य करें। हालांकि, अक्सर ब्लॉकर्स को उनके द्वारा ब्लॉक किए जाने वाले उपकरणों के प्रकार के अनुसार विभाजित किया जाता है। आइए इस वर्गीकरण को ध्यान में रखें। वैसे, मैंने पहले ही एंटी-थेफ्ट सिस्टम के बारे में लिखा था।

1. गियरबॉक्स ब्लॉकिंग डिवाइस।

कारों के लिए सबसे आम यांत्रिक चोरी-रोधी उपकरण और अपेक्षाकृत प्रभावी है। वे बाहरी और आंतरिक हो सकते हैं।

बाहरी लॉक निम्नानुसार काम करता है: गियर लीवर एक निश्चित स्थिति में होता है, आमतौर पर प्रतिवर्ती होता है, और इसमें स्थिर (स्थिर) होता है। इस मामले में, लॉकिंग डिवाइस में एक सरल और जटिल दोनों आकार हो सकते हैं, चाहे वह पिन या चाप हो।

आंतरिक अवरोधन के लिए सीधे गियरशिफ्ट तंत्र में हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है, इसलिए यह केबिन में दिखाई नहीं देता है। केंद्रीय सुरंग उपकरण के कवर के नीचे छिपा हुआ, यह केवल गियर लीवर पर स्थित लॉकिंग सिलेंडर बनाता है। आंतरिक अवरोधक के संचालन का सिद्धांत बाहरी अवरोधन के सिद्धांत के समान है, केवल अवरोध अलग-अलग तरीकों से होता है।

इन यांत्रिक उपकरणों का मुख्य नुकसान यह है कि वे उस वाहन को रस्सा करने की संभावना को नहीं छोड़ते हैं जिसमें वे एक संपीड़ित क्लच का उपयोग करके घुड़सवार होते हैं। अपवाद स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कारें हैं, जिसमें अंतिम बेल्ट के लीवर को "पार्किंग" स्थिति में ले जाया जाता है।

उनके फायदे:

• चोरी के लिए उच्च प्रतिरोध (जब विशेषज्ञों द्वारा स्थापित किया जाता है, तो अवरोधक आंतरिक होना चाहिए)।

2. पतवार को लॉक करें।

इस उपकरण के संचालन का सिद्धांत यह है कि स्टीयरिंग व्हील एक स्थिति में तय होता है और इस तरह घूमता है - और आप इंजन के चलने पर भी कार के प्रक्षेपवक्र को बदल सकते हैं। स्टीयरिंग व्हील पर एक ही इम्मोबिलाइज़र स्टीयरिंग व्हील या स्टीयरिंग व्हील और कार के पैडल में से एक से जुड़ा होता है।

इन यांत्रिक उपकरणों के लाभ:

• बजटीय।

नुकसान:

• कार चोरी संरक्षण की निम्न डिग्री।

भीड़-भाड़ वाली जगहों पर केवल दिन के उजाले के समय और इस शर्त पर कि आप जल्द ही निकल जाते हैं, स्टीयरिंग व्हील लॉक का उपयोग करना सबसे उचित है।

3. लॉकिंग व्हील।

यह ठोस स्टील से बनी एक संरचना है, जिसके साथ पहियों को गति से तय किया जाता है। यह उपकरण बहुत विश्वसनीय है, क्योंकि इसे केवल एक विशेष उपकरण (कटर, ग्राइंडर) का उपयोग करके हटाया जा सकता है, हालांकि यह कार मालिकों के साथ बहुत लोकप्रिय नहीं है, क्योंकि इसमें बहुत अधिक कमियां हैं।

व्हील लॉकिंग के नुकसान:

• भारी;
• अनाकर्षक उपस्थिति;
• नियमित सफाई और प्रदूषण की आवश्यकता, जो खराब मौसम में विशेष समस्या पैदा करती है।

लाभ:

• अधिकतम दक्षता (लेकिन केवल तभी जब डिवाइस में पहिया को एक स्पेयर व्हील के साथ बदलने के खिलाफ एक पहिया रोलबैक सुरक्षा उपकरण है);
• ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स से स्वतंत्रता।

4. विरोधी चोरी इग्निशन ताले।

पारंपरिक इग्निशन लॉक का एक उत्कृष्ट विकल्प, इस डिवाइस के कार्यों को मिलाकर, एंटी-थेफ्ट लॉक फ़ंक्शन, कई सर्विस फ़ंक्शन और स्टार्टर सुरक्षा।

विरोधी चोरी इग्निशन ताले के लाभ:

• कुंजी चयन, मास्टर कुंजी खोलने के खिलाफ सुरक्षा की एक सभ्य डिग्री;
• उच्च वर्गीकरण - 1 अरब से अधिक संयोजन।

नुकसान:

• मानक इग्निशन स्विच के प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।

5. दरवाज़ा बंद करना।

पारंपरिक यांत्रिक दरवाजे के ताले में एक और छिपी हुई कुंडी जैसा दिखता है। आमतौर पर उन्हें धातु के शासक (मास्टर कुंजी) के साथ खोलने से बचाया जाता है।

नुकसान:

• टूटे शीशे के माध्यम से कार में प्रवेश करने से आपकी रक्षा नहीं करेगा;
• उच्च स्थापना लागत, क्योंकि इसका मतलब है कि सभी वाहन दरवाजों की सुरक्षा करना।

6. हुड बंद करना।

यह डिवाइस एक बहुत मजबूत केबल की तरह दिखता है, जो एक लॉकिंग डिवाइस से लैस होता है, जिसे अधिक सुरक्षा के लिए बाहर जाने के बजाय अंदर से देखना बेहतर होता है। सुरक्षा के एक स्वतंत्र साधन के रूप में, यह यांत्रिक चोरी-रोधी उपकरण अप्रभावी है।

हुड लॉक दो प्रकार के होते हैं:

1. यांत्रिक।

मैकेनिकल हुड लॉक में सिलेंडर की के साथ एक क्लासिक लॉकिंग डिवाइस है। इस तरह के उपकरण के फायदे इसकी सादगी और विश्वसनीयता हैं, साथ ही इसकी इलेक्ट्रॉनिक स्वतंत्रता (विद्युत सर्किट में करंट की उपस्थिति इसकी दक्षता को प्रभावित नहीं करती है)। नुकसान: मामूली स्थापना समस्याएं; लॉक पिक, ड्रिल आदि खोलना संभव है।

2. इलेक्ट्रोमैकेनिकल।

इस तरह के एक उपकरण की संरचना में शामिल हैं: लॉकिंग तंत्र, बिजली लाइनें और एक इलेक्ट्रिक ड्राइव और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों से संकेतों द्वारा नियंत्रण: अलार्म, इमोबिलाइज़र, डिजिटल रिले। पहला विकल्प सबसे आम है।

विद्युत यांत्रिक हुड ताले के लाभ:

• स्थापना में आसानी;
• प्रयोग करने में आसान।

नुकसान:

• अलार्म के साथ संचार;
• कार के वायरिंग आरेख के आधार पर (एक डिस्चार्ज की गई बैटरी के साथ, यह लॉकिंग डिवाइस नहीं खोला जा सकता है)।

7. ब्रेक ब्लॉकिंग डिवाइस।

यह चेक वाल्व के साथ एक छोटे ब्लॉक जैसा दिखता है जो ब्रेक सर्किट (एक या दो) में प्रवेश करता है। यह उपकरण यंत्रवत् (एक कुंजी का उपयोग करके) चालू और बंद होता है, लॉक की सुरक्षा लॉक की विश्वसनीयता निर्धारित करती है। इसका मुख्य कार्य कार को चोरी से बचाना है।

मूल्यांकन किए गए यांत्रिक उपकरणों के नुकसान:

• ऊंची कीमतें;
• ब्रेक सिस्टम में हस्तक्षेप की आवश्यकता।

लाभ:

• शट-ऑफ डिवाइस के न्यूट्रलाइजेशन को केवल ब्रेक होज़ के माध्यम से बंद किया जा सकता है, इस संभावना के साथ कि कोई भी ऐसा करेगा।

याद दिलाने हेतु। मैं सिर्फ अपनी राय लिख रहा हूँ मैं पूर्ण होने का ढोंग नहीं करता। चुनौती को समझना आसान है, सभी के लिए।

इसे एक-एक करके क्रमबद्ध करें।
1. कर्मचारी स्टीयरिंग व्हील को लॉक कर देता है।   किया हुआ। जब इग्निशन कुंजी को हटा दिया जाता है तो वह पिन "बाहर निकलता है"। दरअसल, यह कुछ भी नहीं है।   स्टीयरिंग व्हील पर लात मारने पर टूट जाता है।

2. स्टीयरिंग व्हील पर पोकर, पेडल पर "लॉक"। दरअसल, यह कुछ भी नहीं है। , स्टीयरिंग व्हील मुड़ा हुआ है या खाने में आसान है। क्योंकि स्टीयरिंग व्हील बहुत रफ रिम नहीं है। पैडल सिर्फ झुकते हैं। आप इसे पूरी तरह से हटा सकते हैं।

3. परीक्षण बिंदु पर डिवाइस लॉक करना , आंतरिक पिन के साथ या बिना पिन के। दरअसल, यह कुछ भी नहीं है।   गियर लीवर - एक या दो केबल ले जाता है। इन केबलों को एक बॉक्स में रखा जाता है और स्विच के अनुसार चलाया जाता है। यहां तक ​​​​कि अगर आप लीवर को लॉक करते हैं, तो यह काफी सरल है - लीवर या चयनकर्ता से लिंक हटा दें। चयनकर्ता को मैन्युअल रूप से ले जाएं। आमतौर पर यह सफाई या पड़ोसी यार्ड में जाने के लिए पर्याप्त होता है। और कुछ समझना है ...

4. स्टीयरिंग शाफ्ट पर लॉकिंग डिवाइस , गारंटर दर्ज करें। एक क्लच स्टीयरिंग शाफ्ट से जुड़ा है। जो लगातार शाफ्ट के साथ घूमता रहता है। कफ पर गाइड हैं। इन गाइडों में "स्पर्श द्वारा" एक धातु की कील डाली जाती है, जो युग्मन से जुड़ी होती है। यह स्टीयरिंग शाफ्ट को ब्लॉक करता है। पिन को निकालने के लिए, आपको पिन को छूते हुए लार्वा में कुंजी भी डालनी होगी।
दोनों जोड़तोड़ काफी कष्टप्रद हैं। आपको धीरे-धीरे इसकी आदत हो जाएगी। लड़कियां आमतौर पर असहज होती हैं। चोरी से निकालें - पर्याप्त जिमोरोयनो। मैं वाहनों के चोरी-रोधी गुणों को बढ़ाने की सलाह देता हूं।, गोपनीयता के लिए उपलब्ध है। स्थापना। अनुशंसाएँ: 1. स्थापित करते समय - खुरदरी त्वचा - स्टीयरिंग शाफ्ट पर सतह को "जाम" करें - अच्छे निर्धारण के लिए। 2. पहियों को ब्लॉक करने के लिए उन्हें साइड में घुमाकर वाहन छोड़ दें। यदि क्लच को पर्याप्त रूप से कड़ा नहीं किया जाता है, तो क्लच शाफ्ट पर "स्लाइड" कर सकता है। हमें एक अच्छी लैंडिंग सुरक्षित करने की जरूरत है।

5. हुड बंद करना। फर के साथ। ड्राइव या इलेक्ट्रिक ड्राइव।
हुड कवर ही चोरी से रक्षा नहीं करता है। सिग्नल गुणों में सुधार करता है। आखिरकार, आमतौर पर हुड के नीचे इंजन का कम से कम एक "लॉक" छिपा होता है।
5.1 हुड का चमड़ा निर्धारण। अंदर एक लार्वा और अनलॉक करने की कुंजी होगी। आमतौर पर - इस तरह सामान्य हुड लॉक अवरुद्ध हो जाता है। स्पोम। विस्तार। केबल - लॉक रेल हुड के साथ बंद है। और बिना चाबी के - सामान्य लीवर को बाहर निकालने और ढक्कन खोलने से काम नहीं चलेगा। व्यवहार में, यह जल्दी से जोड़ों में उड़ जाता है। वह खिंचता है। यह विकल्प अनुशंसित नहीं है।
5.2 हुड लॉक विद्युत रूप से संचालित होता है। इसका नाममात्र का नाम है। समय हटाएं। यह एक हवेली है - "इलेक्ट्रिक प्रोपेलर"। हुड धातु है। पाश या गेंद। और वापसी भाग में - एक पिन जो केबल के साथ चलती है, एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा आगे और पीछे चलती है। डिस्क - आमतौर पर एक सिग्नल से जुड़ा होता है। निरस्त्र होने पर, हुड अनलॉक हो जाता है। जब सुरक्षा चालू होती है, तो हुड लॉक हो जाता है।
तर्क यह है कि यदि - कवर को हटाए बिना, हुड लीवर को खींचें, तो हुड नहीं खुलेगा (हुड के नीचे - हुड के नीचे सायरन जल्दी से टूट जाएगा, जो काम नहीं करेगा - इलेक्ट्रॉनिक इंजन लॉक जिस पर - है बंद कर दिया। एक साथ हुड के साथ।
मैं एक साथ स्थापित करने की सलाह देता हूं, लेकिन "सही" स्थापना के लिए शर्तों के साथ:

कई महत्वपूर्ण बिंदु हैं।
1. यदि इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप द्वारा सिग्नल "खोला" जाता है, तो एक "सामान्य" कनेक्शन खुलता है - कवर स्वाभाविक रूप से - होता है।
2. आम तौर पर, यदि आप सुरक्षा समय लॉक होने पर हुड लीवर खींचते हैं, तो हुड थोड़ा खुल जाएगा। आप पिन देख सकते हैं।
3. चूंकि "पेंच" सामने है, गंदगी धीरे-धीरे बंद हो जाती है और अम्लीय हो सकती है। नियमित WD40 स्नेहन की आवश्यकता है।
4. यदि बैटरी डाली गई है, तो कवर लॉक रहता है। विशेष कौशल के बिना खोलना मुश्किल होगा। सुरक्षा केबल होना जरूरी है, जो सामान्य स्थापना के दौरान कैब में छिपा हुआ है। बाहर खींचो - आप यंत्रवत् - ताला खोल सकते हैं।

सुरक्षा के अच्छे क्रियान्वयन के लिए, निम्न ट्रैक के साथ Defanteim को स्थापित करना अच्छा होगा। क्षण:
1. हुड के कोनों में दो ताले स्थापित करें।
2. फैल संरक्षण (धातु शाफ्ट, पिन के साथ ट्यूब)।
3. उदाहरण के लिए कनेक्ट करें। चाबी का ताला बंद होने पर नहीं खुलता है। जब इग्निशन चालू होता है और सेकेंडरी इम्मोबिलाइज़र टैग चिह्नित होता है, तो ताले खुले होते हैं। क्रमिक संरक्षण। इसलिए हम औचन में चाबियों की चोरी से अपनी रक्षा करेंगे। लेकिन इस शर्त पर कि इम्मोबिलाइज़र ब्रांड को चाबियों से अलग ले जाया जाए।
4. सीट बेल्ट - कार में न हटाएं। बिक्री खरीदें। बैटरी खत्म होने पर ताला खोलने के लिए तार।

6. कंप्यूटर कवच , चुटकुलों के अलावा 🙂 ब्लॉक अक्सर उनकी उच्च लागत के कारण चोरी हो जाते हैं। यह केस का धातु का फर्श है जो ECU को कवर करता है और स्विच स्क्रू के साथ केस से जुड़ा होता है। यदि आप चिप को ब्लॉक पर ब्लॉक करते हैं, तो आप "मकड़ी" का उपयोग नहीं कर पाएंगे - चोरी के दौरान चलने के लिए केबल का एक और सेट। बात बड़ी विचित्र है।

7.   गियरलॉक (लॉकिंग मैकेनिज्म)।   प्रभावी ताला। "Defentaym भी इसे पसंद करते हैं" पिन पावर "केवल हुड ओवरलैप नहीं करता है। की सिफारिश कितना डिफेंटाईम - बहुत कुछ सिग्नल पर निर्भर करता है। यदि सिग्नल ट्रिगर होता है और "इलेक्ट्रॉनिक सेंसर" द्वारा आसानी से खोला जाता है, तो यह सभी प्रयासों को समाप्त कर सकता है।

8. घरेलू ऑटो उद्योग के लिए - बदला जा सकता है स्टीयरिंग लॉक   -राज्य पोलियो का।   यह नियंत्रण इकाई "गारंट" को पूरी तरह से बदल देता है), जबकि लार्वा भी बदल जाता है। इसका उपयोग विदेशी कारों के लिए नहीं किया जाता है, जो अफ़सोस की बात है।