लैंबॉर्गिनी ह्यूराकन एलपी 610-4 कूप 2015 दृश्य

जबकि आप एक ही पावरट्रेन के साथ काफी कम पैसे में ऑडी R8 5.2 V10 खरीद सकते हैं, आपकी सुपरकार के आगे और पीछे लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन नाम को प्रदर्शित करने के लिए एक निश्चित अपील है। ह्यूराकन लैंबो का नवीनतम और सबसे बड़ा सुपरस्पोर्ट कूप है, जो लंबे समय तक चलने वाले गैलार्डो का उत्तराधिकारी है, जिसने एक दशक के उत्पादन में 14,000 इकाइयां बेचीं।

R8 और Huracan दोनों ही सनसनीखेज दिखती हैं, और नई लैंबो स्ट्रीट वाह फैक्टर्स में बढ़त रखती है। 

यह आश्चर्यजनक रूप से भव्य है और आप मदद नहीं कर सकते लेकिन ध्यान दें कि R8 में उस सीमांत पायदान का अभाव है।

अंदर, दोनों कारों के बीच कई क्रॉसओवर घटक हैं। ऑडी लेम्बोर्गिनी की मालिक है, इसलिए कुछ तकनीक और अन्य चीजें हमेशा पाइपलाइन में रही हैं।

नई लैंबो का सही नाम Huracan LP 610-4 है, जिसमें संख्या हॉर्सपावर और ऑल-व्हील ड्राइव को दर्शाती है।

डिज़ाइन

Huracan सबसे छोटी लैंबो है, और यह पूरी तरह से टू-सीटर है।

बॉडी/चेसिस कार्बन फाइबर और एल्युमीनियम का एक संकर है, जो वजन को 1422 किलोग्राम तक कम रखता है।

स्टीयरिंग कॉलम पर उचित शिफ्टिंग पैडल के साथ स्वचालित ड्यूल-क्लच मैनुअल ट्रांसमिशन से गुजरने के बाद ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम मल्टी-प्लेट क्लच सिस्टम से गुजरता है। गैलार्डो में भयानक स्वचालित प्रबंधन अतीत की बात है।

हुराकैन के अन्य मुख्य आकर्षण 20-चौड़ाई वाले रियर टायर के साथ 325-इंच के पहिये हैं, सामने में छह-पिस्टन कैलिपर के साथ कार्बन / सिरेमिक ब्रेक, ऑल-राउंड डबल विशबोन सस्पेंशन, 42:58 फ्रंट-टू-बैक वेट शिफ्ट, फ्यूल इकोनॉमी जब इंजन बंद हो जाता है। / स्टार्ट (हाँ), डाउनसाइज़िंग के लिए एक सूखा नाबदान इंजन, इलेक्ट्रोमैकेनिकल पावर स्टीयरिंग, चेन संचालित कैमशाफ्ट और बहुत कुछ।

इंजन

मीट्रिक इकाइयों में, उच्च शक्ति वाले जाली आंतरिक के साथ मध्य-घुड़सवार, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड वी 10 इंजन 449 किलोवाट/560 एनएम बिजली प्रदान करता है, जिसमें पूर्व में 8250 आरपीएम होता है। यह टोयोटा 86 स्पोर्ट्स कार सिस्टम की तरह एक विस्तृत वाल्व टाइमिंग रेंज और दोहरे ईंधन इंजेक्शन द्वारा सुगम है। यह 12.5 l / 100 किमी निकलता है।

600+ हॉर्सपावर, 1422 किग्रा, ऑल-व्हील ड्राइव, रेस कार टेक्नोलॉजी

लेम्बोर्गिनी अपने स्वयं के बहुत सारे इनपुट जोड़ता है, जिसमें ANIMA नामक कुछ दिलचस्प शामिल है, एक तीन-मोड ड्राइव सिस्टम जो "स्ट्रीट" कैलिब्रेशन, "स्पोर्ट" कैलिब्रेशन और "रेस" कैलिब्रेशन को हुराकैन की कई गतिशील विशेषताओं के लिए प्रदान करता है।

Цены

और भी बहुत सी चीज़ें हैं जो आपको केवल हुराकैन पर मिलेंगी - अच्छी इतालवी स्टाइल और अत्याधुनिक तकनीक के साथ, हालांकि चुंबकीय सवारी नियंत्रण और अनुकूली स्टीयरिंग वैकल्पिक हैं - $428,000+ मूल्य टैग वाली कार के लिए आश्चर्यजनक।

ड्राइविंग

लेकिन ड्राइव करना कैसा है?

आप क्या सोचते हैं… 600+ हॉर्सपावर, 1422 किलो, ऑल-व्हील ड्राइव, रेस कार टेक्नोलॉजी…।

जी हाँ, आपने सही अनुमान लगाया - अद्भुत।

तेज त्वरण और बेहतर नियंत्रण के साथ रेजर-शार्प कार

सिडनी मोटरस्पोर्ट पार्क (ड्राइविंग समय 10 मिनट) के लिए हमारी एक छोटी यात्रा थी और यह हमारी भूख को और अधिक बढ़ाने के लिए पर्याप्त था - और यह सब खत्म हो गया था।

इस खंड से ड्राइविंग अनुभव रेजर-शार्प हैंडलिंग, तेज त्वरण और शानदार नियंत्रण वाली मशीन है। 

त्वरण किसी भी गति पर उपलब्ध है, और 8250 आरपीएम रेडलाइन के साथ, इसे पूर्ण गति से गियर के माध्यम से स्पिन करने के लिए बहुत समय है। 0-100 किमी/घंटा स्प्रिंट में 3.2 सेकंड लगते हैं, लेकिन हमें लगता है कि यह रूढ़िवादी है क्योंकि हम लॉन्च कंट्रोल का उपयोग करके कुछ बेहतर करने में सक्षम थे - और हम चूसने वाले हैं।

और यह सब V10 निकास के सनसनीखेज हॉवेल के साथ है - शायद सभी का सबसे अच्छा लगने वाला इंजन, जो इस मामले में शिफ्ट होने पर और कम होने पर जोर से धक्कों द्वारा विरामित होता है।

हुराकैन मुश्किल से तंग कोनों में फड़फड़ाता है, और विशाल लैंबो-शैली के पिरेली टायर महान कर्षण प्रदान करते हैं, चाहे आप गैस पेडल को कितनी भी जोर से दबाएं।

ब्रेक - मैं क्या कह सकता हूं - सबसे अच्छा सबसे अच्छा - बस पूरे दिन फीका, चाहे कितनी भी डांट क्यों न हो, ब्रेकनेक गति से कोनों में दौड़ें, पिकैक्स पर कूदें, पानी आँखें।

केबिन भी एक सुखद जगह है - लक्जरी कारों के स्तर से मेल खाती है।

अच्छे, लेकिन त्रुटिपूर्ण गैलार्डो के लिए एक उत्कृष्ट प्रतिस्थापन। सेक्सी शैली, विलासिता प्लस, लुप्त होती प्रदर्शन, इतालवी स्वभाव।