टोम्स का पुनरुद्धार

पुनरुद्धार बाजार अनुसंधान और एक चतुर टॉमोस प्रबंधन टीम की दृष्टि का परिणाम है जो साहसपूर्वक भविष्यवाणी करता है कि कोपर संयंत्र दस वर्षों में यूरोप की अग्रणी छोटी क्षमता वाली मोटरसाइकिल निर्माता बन जाएगा। आमतौर पर स्लोवेनियाई और बहुत यूरोपीय नहीं। विश्व स्तर पर। रिवाइवल Automatikov परिवार का उत्तराधिकारी है, पौराणिक टॉमोस दो-पहिया बजर।

अस्सी के दशक की शुरुआत में मैंने भी उनसे बात की थी। जब मैं उस पर हाथ फेरता हूं तो ऐसी भावनाएं आती हैं, बहुत घरेलू, जीवंत, हे, युवा! मैं फिर से 15 साल का होने का नाटक करता हूँ। यह फिर से खुजली पैदा करता है कि, पहले की तरह, वह निकास को समायोजित करने के लिए अपने पैरों के पैडल पर रबर को फिर से पीस रहा है, या "कार के साथ छेड़छाड़ कर रहा है।"

विद्युत प्रारंभ

यार, यह पुनरुद्धार बटन चालू करता है! लेकिन लानत है, यह प्रकाश नहीं करेगा। ड्र्रर, स्पिन, ड्र्र्र्र। कुछ नहीं। वह फुट स्टार्टर से भी बहरा है। अलार्म, लड़कों। क्या हुआ है? क्या आपने जाँच की है कि लाइटें चालू हैं या नहीं? इसके बिना काम नहीं चलता. सुरक्षा, लड़का, सुरक्षा. उफ़, मैं भूल गया। मेरी गलती। संपर्क करें, रियर ब्रेक लीवर दबाकर, इग्निशन। बम्म्म. जुहुहु, यह सुचारू रूप से चल रहा है।

49cc टू-स्ट्रोक इंजन की परिचित, थोड़ी दबी हुई आवाज युवाओं की यादें ताजा कर देती है। पुनर्जन्म, पुनर्जन्म, पुनरावृत्ति, पुनर्जन्म। ऑटोमैटिक की तुलना में ऊंची, मैं एक समृद्ध गद्देदार सीट पर बैठता हूं, और छोटे बच्चों को फर्श पर महसूस किया जा सकता है। सीट राजसी रूप से चौड़ी है. जब मैं एंकर की क्रोम निचली परिधि में पायलट लाइटों का जाल देखता हूं तो मुझे भी ऐसा ही महसूस होता है।

स्पीडोमीटर बिल्कुल समुद्र की तरह काम करता है। डगमगाता हुआ. मुझे यह भी लगता है कि फ्रंट डिस्क ब्रेक सज्जनतापूर्ण है। और ध्यान से, ध्यान से. वह बहुत धीरे से हाथ मिलाना चाहता है, और अगर मैं इसे बहुत जोर से दबा दूं, तो वह "विरोध" करता है। मुझे बाइक की आरामदायक मुद्रा पसंद है जो एक कस्टम बाइक की तरह दिखती है। सामने का हिस्सा मेरे रास्ते में है और बहुत करीब है, क्योंकि दो दिन बाद मैंने अपने जूतों से सामने के हिस्से का कुछ वार्निश रगड़ दिया।

नमस्ते, ईंधन टैंक कैप कहाँ है? जहां यह ऑटोमैटिक में था, अब वहां केवल इसकी क्रोम नकल है, और इसके नीचे बाईं ओर एक पिन लॉक है। लिफ्ट की सीट के नीचे देखो, मास्टर! वहां तेल का एक कंटेनर भी था. मोटरचेक के पास अब एक तेल पंप है जो आधुनिक नियमों के अनुसार गैसोलीन के साथ तेल मिलाता है। अब घर के गैरेज में जादू या पंप पर भीख मांगना बंद हो गया है।

शहरी परिवेश में घर

रिवाइवल संभालने में फुर्तीला है, और शहर में इसके साथ स्टोर पर कूदना, काम करना या सिर्फ कॉफी पीना एक वास्तविक आनंद है। फिर सीट के पीछे एक छोटा सूटकेस और उसके नीचे छोटी-छोटी चीजों के लिए एक बॉक्स मदद करता है। ईंधन? तुम देखो, मैं उसके बारे में भूल गया, जैसे मैं पिछली बार गैस स्टेशन पर लगभग भूल गया था। क्या आपको विश्वास है कि जब 95 ओकटाइन भोजन किसी भी तरह से समाप्त नहीं होना चाहता था तो मैं चिल्लाया था। मानद पायनियर! खपत बेहद मामूली है, इसलिए तेजी निश्चित रूप से आसान नहीं है।

किलोव्स्का पर मेरे पीछे वाली बस मेरी घबराहट को बढ़ा रही थी। डेविड बनाम गोलियथ। अंकल गाड़ी चला रहे हैं, कृपया सावधान रहें। मैं लॉन के बगल वाले शहर से शुरुआत में बच गया, लेकिन लगभग पचास किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति पर, मैं दो-लेन वाली सड़क पर घबराए हुए ड्राइवरों के लिए एक बाधा बन गया। अंत में, जीत मेरी हुई, क्योंकि उन्होंने सेंटविडे में काफिले को टक्कर मार दी। और मैं, धीरे और मधुरता से हँसते हुए, उनके पास से गुजरता हूँ।

लोग हमेशा कुछ नया चाहते हैं, लेकिन हम बदलाव से डरते हैं। क्या यह कोई आश्चर्य की बात है कि रिवाइवल में ज्यादातर अच्छी तरह से तैयार मध्यम आयु वर्ग के सज्जन और घुंघराले बाल और चौड़े पतलून वाले कम खच्चर थे? गलत दुनिया? रिवाइवल के साथ भी, आपको पुनर्जन्म और युवावस्था में वापसी का अनुभव नहीं होगा। मेने उसे। इसका भी कुछ मतलब है, है ना!

रात का भोजन: 1.210, 19 यूरो (टोमोस, कोपर)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र: 1-सिलेंडर - 2-स्ट्रोक, एयर-कूल्ड, बोर और स्ट्रोक 38 × 43 मिमी, इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - इलेक्ट्रिक और किक स्टार्ट

मात्रा: 49 सेमी XNUM

अधिकतम शक्ति: 1 kW (5 hp) 2 rpm . पर

अधिकतम टौर्क: 3 आरपीएम पर 5 एनएम

ऊर्जा अंतरण: दो सेंट्रल क्लच, चेन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन टू-स्पीड

टायर: पहले 2, 5-17, अब 3, 25-16

ब्रेक: एफ 230 फ्रंट डिस्क और स्टील-थ्रेडेड ब्रेडेड हाइड्रोलिक नली, एफ 120 रियर ड्रम

फ्रेम और निलंबन: मोटी गोल ट्यूब स्टील ब्रैकेट, 70 मिमी यात्रा के साथ फ्रंट टेलीस्कोपिक कांटा - 40 मिमी यात्रा के साथ यांत्रिक सदमे अवशोषक की पिछली जोड़ी - पूर्वज 80 मिमी - फ्रेम हेड कोण 27 डिग्री

थोक सेब: लंबाई 1825 मिमी - व्हीलबेस 1195 - जमीन से सीट की ऊंचाई 800 मिमी - ईंधन टैंक 3 एल

खपत (कारखाना): 1, 8 एल / 100 किमी

हमारे माप

त्वरण:

एक सामान्य ढलान पर (ढलान 6%, 0-100 मीटर): 15 सेकंड।

सड़क स्तर पर (0-100 मीटर): 13 सेकंड

उपभोग: 2, 0 एल / 100 किमी

रेटिंग: 4/5

टेक्स्ट: प्राइमोž मनर्मन

फोटो: अले पावलेटी।

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: 1-सिलेंडर - 2-स्ट्रोक, एयर-कूल्ड, बोर और स्ट्रोक 38 × 43 मिमी, इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - इलेक्ट्रिक और किक स्टार्ट

  टॉर्क: 3,5 आरपीएम पर 2800 एनएम

  ऊर्जा अंतरण: दो सेंट्रल क्लच, चेन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन टू-स्पीड

  फ़्रेम: मोटी गोल ट्यूब स्टील ब्रैकेट, 70 मिमी यात्रा के साथ फ्रंट टेलीस्कोपिक कांटा - 40 मिमी यात्रा के साथ यांत्रिक सदमे अवशोषक की पिछली जोड़ी - सामने 80 मिमी - फ्रेम हेड कोण 27,5 डिग्री

  ब्रेक: एफ 230 फ्रंट डिस्क और स्टील-थ्रेडेड ब्रेडेड हाइड्रोलिक नली, एफ 120 रियर ड्रम

  भार लंबाई 1825 मिमी - व्हीलबेस 1195 - जमीन से सीट की ऊंचाई 800 मिमी - ईंधन टैंक 3,5 एल