हम सवार हुए: हार्ले-डेविडसन आयरन 1200 वी फोर्टी-आठ स्पेशल

अमेरिकी इतिहास और अद्यतन मॉडल को नहीं भूलते लोहा 1200 in अड़तालीस विशेष पुराने दिनों की याद दिला दी. पहला स्पोर्ट्सटर यानी उन्होंने 1957 में सड़कों पर गाड़ी चलाई थी, लेकिन इस साल मरम्मत के बाद यादें थोड़ी ताजा हो गईं। बेशक, प्रौद्योगिकी के साथ नहीं, बल्कि रूप या विशेष रूप से ग्राफिक छवि के साथ। हमें इस तथ्य को नजरअंदाज नहीं करना चाहिए कि लगभग एक एंट्री-लेवल मॉडल होने के बावजूद, जब संशोधन और अनुकूलन की बात आती है तो स्पोर्टस्टर दशकों से सबसे लोकप्रिय हार्ले-डेविडसन में से एक रहा है। एक एथलीट एक फ्लोटर या चॉपर, एक स्कैबलर और निश्चित रूप से एक कैफे रेसर हो सकता है। फ्यूल टैंक पर नया ग्राफिक 70 के दशक की याद दिलाता है, लेकिन फ्यूल टैंक की छवि पर जोर देता है।

आयरन स्पोर्टस्टर 1200 इस साल इसमें काले रंग का इंजन, रिम्स और थोड़े लम्बे हैंडलबार के साथ एक एग्जॉस्ट सिस्टम, एक कैफे रेसर स्टाइल सिंगल सीट और एक मिनिमलिस्ट वाइज़र है। आयरन 1200 नाम पहले से ही एक नए इंजन का संकेत देता है - अब यह 1,2 लीटर वी-ट्विन इवोल्यूशन और 36 प्रतिशत अधिक टॉर्क (883 इवोल्यूशन की तुलना में) प्रदान करता है, जो निश्चित रूप से एक ठहराव से बेहतर त्वरण, ड्राइविंग करते समय आसान ओवरटेकिंग और अंतिम लेकिन कम से कम, अनुकूल परिभ्रमण गति सुनिश्चित करता है। 12,5-लीटर ईंधन टैंक, जैसा कि उल्लेख किया गया है, नए ग्राफिक्स के साथ अमर है, जो काले इंजन द्वारा और अधिक बल दिया गया है। क्रोम के साथ एकरसता केवल इंजन माउंट और फ्रंट फोर्क के ऊपरी हिस्से से टूट जाती है, और बाकी सब कुछ काला है। आयरन 1200 नए नौ-स्पोक पहियों (19" आगे और 16" पीछे) के साथ आता है और ट्रांसमिशन बेल्ट संचालित है। यदि वांछित है, तो मालिक एक सुरक्षा प्रणाली डिजाइन कर सकता है। हार्ले-डेविडसन इंटेलिजेंट सुरक्षा प्रणाली और निश्चित रूप से एबीएस के साथ ब्रेकिंग सिस्टम।

वहीं, फोर्टी-एट स्पेशल डिजाइन के मामले में और भी खास है और आधुनिकता और इतिहास के बीच का संबंध और भी मजबूत है। इसी कारण से, फोर्टी-एट स्पेशल को शैली के साथ पारंपरिक ड्राइवरों के लिए बनाया गया है।

एक ओर, काले रिम्स के साथ बड़े टायर और बड़े पैमाने पर फ्रंट फोर्क विश्वसनीयता पर जोर देते हैं, लेकिन क्रोम एक्सेसरीज इसे जल्दी से खत्म कर देती हैं। टॉलबॉय स्टीयरिंग व्हील एक सुखद आश्चर्य था, जैसा कि नाम से पता चलता है कि यह सामान्य से अधिक लंबा है। 18,4 सेमी की ऊंचाई के साथ, यह मोटरसाइकिल पर और भी अधिक आरामदायक स्थिति प्रदान करता है, और एक नए ईंधन टैंक के संयोजन में, निश्चित रूप से उपस्थिति में काफी सुधार हुआ है। जब हम ईंधन टैंक का जिक्र करते हैं - जो डिजाइन के मामले में बहुत अच्छा है, लेकिन आकार के लिए आकार या मात्रा पर कर की आवश्यकता होती है - तो अभी भी आठ लीटर ईंधन के लिए जगह है, जो बाइक के ऊपर ले जाने से पहले जानना अच्छा है . चलाते समय। आयरन 1200 की तुलना में, फोर्टी-एट स्पेशल ब्लैक और क्रोम के संयोजन को बरकरार रखती है, जो आखिरकार, हार्ले-डेविडसन का ट्रेडमार्क है। तो निकास पाइप भी क्रोम में ढके हुए हैं और रियर (मफलर) फिर से काले रंग में ढके हुए हैं।

दिलचस्प बात यह है कि दोनों मोटरसाइकिलें बिल्कुल वैसी ही निकलीं जैसा अमेरिकी उनका वर्णन करते हैं। वे सुखद रूप से चलने योग्य और इतने शक्तिशाली हैं कि आपको निकटतम कैफे से भी आगे ले जा सकते हैं। आख़िरकार, यह नई सीटों की बदौलत भी संभव है, जो नए स्टीयरिंग व्हील के साथ मिलकर आरामदायक ड्राइविंग स्थिति प्रदान करती हैं। यह समझ में आता है कि अधिकांश मोटरसाइकल चालक हार्ले ब्रांड को हेय दृष्टि से देखते हैं, लेकिन कई केवल पिछली कुछ बीमारियों के कारण। हकीकत बिल्कुल अलग है. लब्बोलुआब यह है कि "बच्चे" भी असली हार्ले हैं।

जब एक विवरण आपको भ्रमित करता है, तो दूसरा तुरंत आपको सुखद आश्चर्यचकित कर देता है। जब आपको लगता है कि आप तेजी से आगे बढ़ सकते हैं, तो पैमाने की दृष्टि आपको आश्वस्त करती है कि आप पहले से ही बहुत तेज हैं। नहीं, आयरन 1200 और फोर्टी-आठ स्पेशल शब्द के हर अर्थ में आनंद लेने के लिए हैं। कोई अत्यधिक गति नहीं, कोई अतिरिक्त गिट्टी नहीं और दोषरहित ड्राइविंग