हमने चलाई: कैन-एम आउटलैंडर 1000 रेसिंग - मार्को जैगर संस्करण

ऑटोमैगजिना 04/2013 से।

पाठ: पेट्र कैवसिक, फोटो: सासा कपेटानोविक, मार्को जैगर का निजी संग्रह

मुझे बहुत खुशी है कि मैं ग्रीन जैगर पर चढ़ गया क्योंकि अगर मैं अनुभव से चूक जाता, तो मुझे यह महसूस नहीं होता कि असली क्रॉस-कंट्री रेस क्वाड दौड़ना कितना मजेदार और एड्रेनालाईन से भरा है। ध्वनि, त्वरण, कोनों में स्थिति, कूदने के बाद लैंडिंग, यह सब सही कार के साथ इतना सही है कि मैं हेलमेट के नीचे हर समय हंसता रहा।

कैन-एम आउटलैंडर 1000 यह अपने मूल संस्करण में एक शीर्ष श्रेणी का क्वाड है, लेकिन इसे अभी भी गंभीर रेसिंग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। बेशक यह एक शौक है, लेकिन यदि आप मार्को जेगर, जो जर्मन, स्लोवेनियाई और अंतरराष्ट्रीय क्रॉस-कंट्री चैंपियन हैं, की तरह गंभीरता और शक्तिशाली ढंग से दौड़ रहे हैं, तो संशोधन की आवश्यकता है, और गंभीर भी!

मार्को ने हमें स्वीकार किया कि उसने वास्तव में कार को पिछले आउटलैंडर फ्रेम से खुद बनाया था और विशेष रूप से रोटैक्स द्वारा इसके लिए बनाए गए इंजन के साथ, जो अन्यथा कैन-एम के उपकरण आपूर्तिकर्ता हैं। इस प्रकार, Jagermašina एक अनूठी रेसिंग कार है और अंतिम या वर्तमान आउटलैंडर की रीमेक नहीं है।

प्लास्टिक के सबसे छोटे टुकड़े से लेकर पीछे के पेंच तक, सब कुछ क्षेत्र में पहनने के प्रतिरोध के अधीन है, क्योंकि सामग्री को 185 सेंटीमीटर की ऊंचाई पर नमी के नीचे नहीं झुकना चाहिए और भारी 90 किलो साविंजस्का क्रंच, जो हमेशा पूरी तरह से शारीरिक रूप से तैयार होता है और मानसिक रूप से। यहां तक ​​कि जब पिछले साल जर्मनी में एक दौड़ के दौरान उनका घुटना फड़क गया था, तब भी काटे गए जगमिस्टर ने अपने दांत पीस लिए और दो घंटे की दौड़ के बाद भी तीसरे स्थान पर रहे!

ज़रा सोचिए, मार्को ने अपनी छवि में एक रेसिंग कार बनाई। एक रेसिंग जानवर के लिए एक रेसिंग जानवर! और जिस जानवर पर मैं बैठा था, उसके प्रति मुझे स्वयं काफी सम्मान महसूस हुआ।

यहां लापरवाही से आपको गंभीर रोलओवर और कई फ्रैक्चर का सामना करना पड़ सकता है। खैर, सिर में फ़्यूज़ होने पर भी, जगर्मैसिना अविश्वसनीय त्वरण प्रदान करता है। निर्दयी 100 'घोड़े' पूरी तरह से एड्रेनालाईन से भरी रेसिंग ध्वनि के साथ गर्जना एचएमएफ निकास, संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित, और उत्कृष्ट मानक ऑल-व्हील ड्राइव के लिए धन्यवाद, बिजली को कुशलता से जमीन पर स्थानांतरित किया जाता है। XNUMX-सिलेंडर XNUMX-सिलेंडर इंजन टॉर्क से भरा हुआ है और सभी रूपांतरण विशेष रूप से रोटैक्स इंजीनियरों द्वारा मार्क के लिए बनाए गए हैं। उन्होंने उसके इंजन के इलेक्ट्रॉनिक्स को बदल दिया और रेसिंग जरूरतों के लिए इंजन का पुनर्निर्माण किया। अधिक शक्ति और अधिक टॉर्क वितरित किया गया है ताकि कार तेजी से खींचे, लेकिन साथ ही बहुत समान रूप से।

पहेली के अन्य बहुत महत्वपूर्ण टुकड़े चेसिस और फ्रेम हैं; स्टॉक घटक अपनी सवारी के दौरान मार्को के कारण होने वाले तनाव का सामना नहीं करेंगे, इसलिए सब कुछ धीरज के अधीन है और पहले से ही सही जगहों पर अधिक विश्वसनीय और प्रबलित है। यह सब मार्को ब्रांको स्पेगू के एक अच्छे दोस्त द्वारा हस्ताक्षरित किया गया था।

ताकि वह ज्यादा से ज्यादा थके नहीं, मार्को ने उसे भी लगवाया। प्रोफ्लेक्स हैंडलबारचेसिस द्वारा अवशोषित न होने वाले झटकों को अवशोषित करने के लिए। डचों द्वारा उत्कृष्ट निलंबन प्रदान किया गया। TFX-यू क्योंकि यह हमेशा जमीन के साथ अच्छा संपर्क बनाता है। डिस्क भी एक विशेषता है। बेडलॉकk, जिसके साथ आप रिम से कूदे बिना एक सपाट टायर पर फिनिश लाइन तक 200 किलोमीटर तक ड्राइव कर सकते हैं! हालाँकि, टायरों को बिल्कुल भी पंक्चर होने से बचाने के लिए, उनमें विशेष inflatable गेंदें (धक्कों) होती हैं। इसलिए यदि कोई असफल हो जाता है, तो भी अन्य लोग दौड़ को सुचारू रूप से जारी रखने के लिए पर्याप्त सहायता प्रदान करेंगे। हालाँकि, यह शैतान सस्ता नहीं है, क्योंकि चार टायरों के एक सेट की कीमत एक हजार यूरो जितनी है।

लेकिन रेसिंग के इतने गंभीर स्तर के लिए, विफलता की सभी संभावनाओं को शून्य कर देना चाहिए। लेकिन सविंस्की मंदिर की कोई मामूली योजना नहीं है। घरेलू क्रॉस-कंट्री चैंपियनशिप के अलावा, वह विदेश में चयनित दौड़ों, बाल्कन में तीन ऑफ-रोड रैलियों में भाग लेंगे और अंत में, यदि प्रायोजक भाग्यशाली रहे, तो डकार 2014 में। मैं मार्को और उनके लिए अपनी उंगलियां रखे हुए हूं जैगरमशीन!