SWM RS ३०० R से RS ५०० R तक देखें

अब वे इतालवी हस्कवर्ना के पुनर्जन्म के रूप में वापस आ गए हैं और पैसे के लिए सबसे बड़ी मोटरसाइकिल पेश करते हैं! फोर-स्ट्रोक आरएस 300 आर 300 सीसी M की कीमत केवल 6.240 यूरो और एक 500 cc मसल कार है। एम - केवल सौ अधिक महंगा। शौक या दौड़ के रूप में सवारी करने के लिए कोई सस्ता भारी एंड्यूरो बाइक नहीं है!

एसडब्ल्यूएम ब्रांड को राख से पुनर्जीवित करने की इस कहानी के पीछे चीनी राजधानी और विशाल शिनेरे समूह हैं, लेकिन बाइक को इटली में, विशेष रूप से वारेस में, अत्याधुनिक कारखाने में डिजाइन, विकसित और निर्मित किया गया है, जहां हुस्कर्णस का निर्माण किया गया था। 2013 तक। जब बीएमडब्ल्यू ने सभी केटीएम कंपनियों को बेच दिया, तो कई लोगों ने अपनी नौकरी खो दी, प्रमुख इंजीनियर एम्पेलियो मैकची, जिन्होंने चीनी निवेशकों को आकर्षित किया, जल्दी से उपकरण और योजनाओं को खरीदने के लिए सहमत हुए, और फिर प्रमुख व्यक्ति स्टीफन पियरर से। केटीएम ने आधुनिक असेंबली लाइन वाली एक फैक्ट्री खरीदी।

यह कोई रहस्य नहीं है कि दोनों एंडुरो मॉडल वास्तव में हस्कवर्ना टीई 310 और टीई 510 रेस कारों को अपडेट किया गया है, थोड़ा संशोधित प्लास्टिक, कुछ घटकों को बदल दिया और अंत में असेंबल की गई मोटरसाइकिलें जो कि अधिकांश यूरोपीय, ऑस्ट्रेलियाई या दक्षिण अमेरिकी एंड्यूरो की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करती हैं। सवार (यानी मुख्य एसडब्ल्यूएम के लिए बाजार)। निलंबन जापानी कयाबी द्वारा प्रदान किया गया था और यह खेल एंडुरो सवारी के लिए अनुकूलित एक पूरी तरह से समायोज्य निलंबन है। दोनों संस्करणों में इंजन व्यावहारिक रूप से इतालवी हुस्कर्ण के समान ही रहा। तो यह एक लिक्विड-कूल्ड, फोर-स्ट्रोक, सिंगल-सिलेंडर इंजन है जिसमें चार वाल्व प्रति सिलेंडर, ठोस ईंधन इंजेक्शन और 297,6 या 501 cc का विस्थापन है।

इटली के रोवेटा में विश्व चैम्पियनशिप के टेस्ट ट्रैक पर, हमने दोनों रेसिंग मॉडल का परीक्षण किया, जो प्री-प्रोडक्शन थे और किसी तरह हमें यह पता चला कि बाजार में उपरोक्त सबसे सस्ती एंड्यूरो बाइक से क्या उम्मीद की जाए।

लगभग पाँच सौ लोगों की पैदल दूरी पर हम पहली बार सवार हुए थे, लेकिन यह ढलान या सस्तेपन को प्रकट नहीं करता था, लेकिन यह एक गंभीर बाइक है, जैसे ही हमने त्वरक दबाया और आरएस 500 आर पीछे के पहिये पर चढ़ गया। नियंत्रित तरीके से। इसमें बहुत शक्ति है, लेकिन जो हमें सबसे ज्यादा पसंद आया वह यह है कि शक्ति सुचारू रूप से, निरंतर, एंडुरो के लिए आदर्श है जहां हम ज्यादातर खराब कर्षण के साथ संघर्ष करते हैं। हमने इसे पूरे टेस्ट ट्रैक में बिना किसी समस्या के तीसरे गियर में चलाया, जो इंजन की चपलता का अच्छा सबूत है। थोड़े कम अनुभवी ड्राइवरों के लिए और जो 500cc इंजन पावर के प्रबंधन में इतना संप्रभु महसूस नहीं करते हैं। देखिए, आरएस 300 आर एकदम सही होगा। इसमें 350, 450 या 500 के इक्का के साथ अवकाश और रेसिंग दोनों के लिए पर्याप्त शक्ति है। हालांकि, जब त्वरण की बात आती है तो क्यूबिक बाइक प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकती हैं। लेकिन अगर वह यहां अपने मजबूत भाई की तुलना में थोड़ा हारता है, तो वह बेहद सरल संचालन में जीत जाता है। एक कोने में या, उदाहरण के लिए, एक चैनल में, जैसा कि उसने एक परीक्षण ट्रैक पर किया था, यह लगभग अपने आप ड्राइव करता है और एक कोर्स को अच्छी तरह से रखता है, जबकि इसके लिए अधिक शक्तिशाली इंजन पर अधिक शक्ति और ज्ञान की आवश्यकता होती है।

हम एक समृद्ध प्रतिस्पर्धी परंपरा के साथ एक नया पुनर्जन्म नाम पाकर खुश हैं। खैर, प्राइमरी के निवासी, विशेष रूप से, स्लोवेनिया में कहीं और की तुलना में एसडब्ल्यूएम को बेहतर जानते हैं, लेकिन इस तथ्य पर विचार करते हुए कि वे गिरावट में पूरी तरह से नया 250cc फोर-स्ट्रोक मॉडल दिखाएंगे। हम भविष्य में अक्सर SWM के बारे में सुनेंगे। हमारे स्थानों पर वितरण ज़ुपिन मोटो स्पोर्ट द्वारा मोटरस्पोर्ट (जर्मनी और स्लोवेनिया दोनों में) में 125 साल की परंपरा के साथ संभाला जाता है, जो मेरिबोर के मोटर जेट डीलर के माध्यम से आपूर्ति और स्पेयर पार्ट्स दोनों का ख्याल रखता है।

पेट्र कवचिचो

फोटो: मटिया नेग्रिनी

बिक्री पर क्या है: SWM RS 300 R - 6240 यूरो

तकनीकी डेटा: एसडब्ल्यूएम आरएस 300/500 आर

इंजन: सिंगल-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, 297,6 / 501 सेमी3, मिकुनी फ्यूल इंजेक्शन, इलेक्ट्रिक मोटर स्टार्ट।

अधिकतम शक्ति: उदाहरण के लिए

अधिकतम टोक़: उदाहरण के लिए

ट्रांसमिशन: 6-स्पीड, चेन।

फ्रेम: ट्यूबलर, क्रोम-मोलिब्डेनम।

ब्रेक: फ्रंट डिस्क 260 मिमी, रियर डिस्क 240 मिमी।

सस्पेंशन: 50mm कायाबा फ्रंट एडजस्टेबल इनवर्टेड टेलीस्कोपिक फोर्क, 300mm ट्रैवल, रियर एडजस्टेबल कायाबा सिंगल शॉक, 296mm ट्रैवल, आर्म माउंट।

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

जमीन से सीट की ऊंचाई: 963 मिमी।

ईंधन टैंक: 7,2 एल।

व्हीलबेस: 1.495 मिमी।

ईंधन के बिना वजन: 107/112 किलो।

बिक्री: मोटर जेट, डू, मेरिबोर

मूल्य: 6240/6340 यूरो