वोल्वो XC60 - क्या यह अपने पूर्ववर्ती की सफलता को दोहरायेगी?

ऐसे मॉडल को बदलना आसान नहीं है जिसे हर साल अधिक से अधिक खरीदार मिलते हैं। पहली पीढ़ी शराब और वायलिन की तरह पुरानी हो रही है - पिछले साल इसने सारे रिकॉर्ड तोड़ दिए और स्वीडिश कंपनी की बिक्री में इसकी हिस्सेदारी 30% थी। इसलिए दूसरे अवतार पर बहुत दबाव है. हालाँकि, ऑडी क्यू5, मर्सिडीज जीएलसी और लेक्सस एनएक्स के साथ सेगमेंट में प्रभुत्व के लिए लड़ने के लिए उनके पास बहुत सारे तर्क हैं।

XC60 базируется на новой платформе, которая уже использовалась в трех моделях. SPA послужил основой для XC90, S и V90. Он модульный, что дает массу возможностей при конструировании новых автомобилей. В результате компактный внедорожник перенял новейшие технологии от старших братьев. Он также был похож на них внешне. Передняя часть со светодиодными фарами имеет крупную решетку радиатора, массивный бампер и светодиоды дневного хода, расположенные перевернутой набок буквой Т. Задняя часть напоминает V90. Крышка багажника с электроприводом требует доплаты в размере 2260 злотых. Дополнительный крючок (5090 злотых) складывается полуавтоматически. Кроме того, у нас есть на выбор до 15 вариантов окраски кузова и несколько дизайнов алюминиевых дисков. В стандартной комплектации мы получим 17-дюймовые легкосплавные диски. Самый большой 22-дюймовый комплект с низкопрофильными шинами был оценен почти в 20 злотых. Их использование на негерметичных дорогах оказывает сильное влияние на комфорт.

आर्थोपेडिस्टों के साथ सहयोग से स्वीडनवासियों को लाभ हुआ। अच्छे आकार की सीटें न केवल शहर के लिए, बल्कि लंबी यात्राओं के लिए भी आदर्श हैं। उनके पास पर्याप्त पार्श्व समर्थन, मेमोरी सेटिंग्स के साथ पावर समायोजन और एक मल्टी-स्टेज मसाज फ़ंक्शन, हीटिंग और वेंटिलेशन है। वे कैटलॉग में खेल के रूप में सूचीबद्ध हैं और उनकी लागत केवल 7 zł से अधिक है। दूसरी पंक्ति के बारे में भी बहुत सी अच्छी बातें कही जा सकती हैं। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, दूसरी पीढ़ी का व्हीलबेस 9 सेंटीमीटर बढ़ गया है। इस पैरामीटर ने हमें घुटनों के सामने काफी अधिक जगह खोजने की अनुमति दी। कंधे की ऊंचाई और सिर के ऊपर भी इसमें कोई कमी नहीं है। 505-लीटर ट्रंक सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ से पिछड़ जाता है, लेकिन इसका आकार अच्छा है और इसमें बहुत सारे उपयोगी बैग होल्डर हैं। महत्वपूर्ण बात यह है कि लोडिंग सीमा को कई सेंटीमीटर तक कम किया जा सकता है। यह वैकल्पिक न्यूमेटिक्स के कारण है।

प्रीमियम वर्ग को विवरण द्वारा पहचाना जा सकता है। वॉल्वो वाले बहुत सावधानी से बनाए गए थे। खरीदार ब्रश एल्यूमीनियम, लकड़ी और चमड़े का चयन कर सकता है, जिसे सीटों के साथ-साथ कॉकपिट के शीर्ष पर भी असबाब दिया जा सकता है। हाइब्रिड संस्करण में, जो वर्ष के अंत में शुरू होगा, शिफ्ट लीवर स्वीडिश क्रिस्टल से बना है। डैशबोर्ड का डिज़ाइन न्यूनतम शैली में डिज़ाइन किया गया है। अधिकांश कार्यों को मल्टीमीडिया सिस्टम की स्क्रीन पर ले जाया गया है। सेंसस में एक टचस्क्रीन डिस्प्ले है जो चार-ज़ोन स्वचालित एयर कंडीशनिंग, नेविगेशन, कार के चारों ओर कैमरों का एक सेट, नेविगेशन और इंटरनेट को नियंत्रित करता है। यहां आप आस-पास के गैस स्टेशनों पर कीमतें, चयनित स्थानों पर वर्तमान मौसम और अन्य चीजों के अलावा, अपने इच्छित क्षेत्र में पार्किंग स्थानों की उपलब्धता की जांच कर सकते हैं। वोल्वो लोकप्रिय ऐप्स का भी उपयोग करता है और गैजेट प्रेमियों से मिलता है। Spotify आपको अपने पसंदीदा संगीत तक पहुंच प्रदान करता है, और मूवी प्रारूप आपको स्थानीय स्तर पर फिल्में चलाने की सुविधा देता है। यदि आवश्यक हो, तो XC60 को हेडरेस्ट से जुड़े 7-इंच टैबलेट के साथ फिर से लगाया जा सकता है।

बिजली इकाइयों में, चार-सिलेंडर इंजन प्रमुख हैं। सबसे छोटा पेट्रोल इंजन 1.5 लीटर का है और यह केवल कुछ बाजारों में ही उपलब्ध होगा। बहुत अधिक दिलचस्प 2-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन। T5 में 254 हॉर्सपावर और 350 Nm है। यह 6,8 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ लेती है और अधिकतम 220 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। T6 उसका विकास है। 320 एचपी और 400 न्यूटन 5,9 सेकंड में सैकड़ों तक त्वरण की गारंटी देता है। दोनों मॉडल स्कैंडिनेविया में विकसित किए गए थे, जो 8-स्पीड आइसिन-ब्रांडेड टॉर्क कन्वर्टर्स और ऑल-व्हील ड्राइव से लैस थे। इसके कारण, गतिशील शुरुआत के दौरान नुकसान न्यूनतम होते हैं।

यह कॉम्पैक्ट एसयूवी दो डीजल के साथ लॉन्च होगी। D4 190 hp उत्पन्न करता है और 400 एनएम. हम D5 को S, V90 और XC90 से जानते हैं। इसमें दोहरा प्रवर्धन है जो टॉर्क वक्र को लगभग सपाट बनाता है। इससे कुछ ही लोग लचीलेपन के बारे में शिकायत करते हैं। 235 घोड़े, 480 एनएम, ऑल-व्हील ड्राइव और एक 8-स्पीड ऑटोमैटिक, पहले सौ को 7,2 सेकंड में स्पीडोमीटर पर प्रदर्शित करने के लिए पर्याप्त हैं, और स्पीडोमीटर सुई लगभग 220 किमी/घंटा पर समाप्त करने के लिए पर्याप्त है। शहर ही नहीं हाईवे पर भी उसका दम घुटता है। तीन लोगों के सवार होने और ढेर सारे सामान के साथ, वह प्रभावी ढंग से ट्रक के स्तम्भों से आगे निकल जाता है। अनुकूली निलंबन आपको विशेषताओं को वर्तमान आवश्यकताओं के अनुसार समायोजित करने की अनुमति देता है। स्पोर्ट मोड में, यह सख्त हो जाता है और डूब जाता है, और पावर स्टीयरिंग की शक्ति कम हो जाती है। उच्च गति वाले कोनों में आत्मविश्वास से सवारी करता है, शरीर बग़ल में नहीं हिलता है। हालाँकि, वॉल्वो सीधे रास्तों पर सबसे अच्छा प्रदर्शन करती है। यह प्रभावी रूप से धक्कों को फ़िल्टर करता है और 160 किमी/घंटा तक केबिन में मानसिक शांति की गारंटी देता है। आप केवल कार की बॉडी के ऊपर से बहने वाली हवा की आवाज़ सुन सकते हैं। एकमात्र समस्या पार्श्व बाधाएँ हैं, विशेष रूप से लो-प्रोफ़ाइल टायरों में लिपटे 21- और 22 इंच के पहियों के साथ।

Volvo также прилично ведет себя на пересеченной местности. По гравийным и песчаным дорогам ездить очень весело. В этом помогает дорожный просвет в 21,6 сантиметра. Однако достаточно купить пневмоподвеску за 10 4, чтобы иметь возможность увеличить расстояние от земли еще на см. С другой стороны, на асфальте компьютер без команды водителя уменьшит дорожный просвет, чтобы обеспечить оптимальную устойчивость.

वोल्वो XC60 इलेक्ट्रॉनिक्स और आधुनिक तकनीकों से भरपूर है। सुरक्षा प्रणालियाँ एक बाधा (कार, व्यक्ति, जानवर) का पता लगाती हैं और, यदि ड्राइवर प्रतिक्रिया नहीं करता है, तो आपातकालीन मोड में स्वचालित रूप से ब्रेक लगा देता है। रडार और सेंसर वाहन को लेन में रखेंगे और सामने वाले वाहन से दूरी बनाए रखेंगे। लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली नई है। यह मोटरमार्गों पर विशेष रूप से उपयोगी होगा जहां नीरस ड्राइविंग आपको नींद में डाल सकती है। हस्तक्षेप करने से पहले, वह ड्राइवर को प्रकाश और ध्वनि संकेत से चेतावनी देगा। इसके अलावा, यूरो एनसीएपी परीक्षणों में 5 स्टार जोड़ने और पैदल चलने वालों से जुड़ी दुर्घटनाओं के पूर्ण बहिष्कार की निर्माता की धारणा के लायक है।

अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, स्वीडिश एसयूवी कई से कई हजार ज़्लॉटी (संस्करण के आधार पर) से अधिक महंगी है। यह वैयक्तिकरण के लिए बेहतर उपकरण और अधिक विकल्प प्रदान करता है। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 190-हॉर्सपावर D4 की कीमत PLN 184 है। D500 (5 किमी) के लिए अतिरिक्त PLN 235 की आवश्यकता होती है। वर्ष के अंत में, डी9300 (3 एचपी और फ्रंट-व्हील ड्राइव) को ऑफर में जोड़ा जाएगा। फिलहाल पेट्रोल के दो विकल्प हैं। T150 (5 किमी) की लागत PLN 254 और T199 (000 किमी) की लागत PLN 6 है। 320 एचपी सिस्टम पावर के साथ हाइब्रिड। कुछ महीनों में शोरूम में होगी। यह पूरी बैटरी पर 226 किलोमीटर की यात्रा कर सकता है और XC000 की व्यावहारिकता को सीमित नहीं करता है। इसके लिए आपको PLN 407 का भुगतान करना होगा। बेस डी45 के अलावा, सभी इंजन ऑल-व्हील ड्राइव और मानक के रूप में क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध हैं।