वोक्सवैगन Touareg: एक जन्मजात विजेता
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बाजार में अपनी उपस्थिति के दौरान, तुआरेग ने विशेषज्ञों और मोटर चालकों की एक विस्तृत श्रृंखला से मान्यता प्राप्त की है, और कई मार्केटिंग करतब भी पूरे किए हैं: बोइंग 747 को खींचना, किंग कांग के फिल्मांकन में भाग लेना, एक इंटरैक्टिव सिम्युलेटर बनाना जो उपयोगकर्ताओं को एसयूवी चलाने का मन करता है। इसके अलावा, VW Touareg 2003 से पेरिस-डकार रैली में एक नियमित भागीदार रही है।
संक्षेप में सृष्टि के इतिहास के बारे में
1988 के बाद से उत्पादित सैन्य VW Iltis के बाद, 1978 में वोक्सवैगन द्वारा बंद कर दिया गया था, कंपनी 2002 में एसयूवी में वापस आ गई। नई कार का नाम तुआरेग रखा गया था, जिसे अफ्रीकी महाद्वीप के उत्तर में रहने वाले एक अर्ध-खानाबदोश मुस्लिम लोगों से उधार लिया गया था।
वोक्सवैगन टौअरेग की कल्पना लेखकों द्वारा एक सम्मानजनक क्रॉसओवर के रूप में की गई थी, जिसे यदि आवश्यक हो, तो स्पोर्ट्स कार के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। अपनी उपस्थिति के समय, यह कुबेलवेगन और इल्तिस के बाद जर्मन ऑटो दिग्गज के कारखानों में निर्मित तीसरी एसयूवी थी, जो लंबे समय तक आधिकारिक दुर्लभताओं की श्रेणी में आ गई थी। क्लाउस-गेरहार्ड वोलपर्ट के नेतृत्व में विकास दल ने वीसाच, जर्मनी में एक नई कार पर काम शुरू किया और सितंबर 2002 में, टौरेग को पेरिस मोटर शो में प्रस्तुत किया गया।
नए VW Touareg में, डिजाइनरों ने उस समय एक नई वोक्सवैगन अवधारणा को लागू किया - एक कार्यकारी वर्ग SUV का निर्माण, जिसमें शक्ति और क्रॉस-कंट्री क्षमता को आराम और गतिशीलता के साथ जोड़ा जाएगा। अवधारणा मॉडल का विकास ऑडी और पोर्श के विशेषज्ञों के साथ संयुक्त रूप से किया गया था: परिणामस्वरूप, एक नया PL71 प्लेटफॉर्म प्रस्तावित किया गया था, जो कि VW Touareg के अलावा, AudiQ7 और पोर्श केयेन में उपयोग किया गया था। कई संरचनात्मक उपमाओं के बावजूद, इनमें से प्रत्येक मॉडल की अपनी विशेषताएं और अपनी शैली थी। यदि टॉरेग और केयेन के मूल संस्करण पांच-सीटर थे, तो Q7 सीटों की तीसरी पंक्ति और सात सीटों के लिए प्रदान किया गया। नए तुआरेग का उत्पादन ब्रातिस्लावा में कार कारखाने को सौंपा गया था।
विशेष रूप से उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए, वी-आकार के छह या आठ-सिलेंडर इंजन वाले मॉडल विकसित किए जाने लगे, आंतरिक आराम में वृद्धि हुई और पर्यावरण के प्रदर्शन में सुधार हुआ। इस तरह के कदम मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू से एसयूवी के साथ प्रतिस्पर्धा करने की इच्छा के कारण थे जो संयुक्त राज्य अमेरिका में लोकप्रिय हैं, साथ ही साथ उत्तरी अमेरिकी महाद्वीप पर अपनाए गए पर्यावरण मानकों का पालन करने के लिए: 2004 में, तुआरेग का एक बैच यूएसए से वापस भेजा गया था। पर्यावरणीय सुरक्षा कारणों से यूरोप के लिए, और एसयूवी विदेशों में लौटने में सक्षम थी, केवल 2006 में।
पहली पीढ़ी
पहली पीढ़ी के तुआरेग की दृढ़ता और दृढ़ता कार को स्पोर्टी शैली के एक निश्चित संकेत से वंचित नहीं करती है। बुनियादी उपकरण पहले से ही ऑल-व्हील ड्राइव, सेंट्रल डिफरेंशियल लॉक, यात्री डिब्बे से कम रेंज नियंत्रण प्रदान करता है। यदि आवश्यक हो, तो आप एक अनुकूली वायु निलंबन और एक रियर डिफरेंशियल लॉक का आदेश दे सकते हैं, ग्राउंड क्लीयरेंस मानक मोड में 16 सेमी, एसयूवी मोड में 24,4 सेमी और अतिरिक्त मोड में 30 सेमी हो सकता है।
VW Touareg की उपस्थिति पारंपरिक वोक्सवैगन शैली में डिज़ाइन की गई है, इसलिए कार में चिंता के अन्य एसयूवी (उदाहरण के लिए, VW टिगुआन के साथ) के साथ सामान्य विशेषताएं हैं, और फिर भी, यह तुआरेग था जिसे मिशन सौंपा गया था इस वर्ग में कारों के बीच एक नेता की। कई विशेषज्ञ कंपनी के प्रमुख के लिए तुआरेग के डिजाइन को बहुत मामूली मानते हैं: कोई उज्ज्वल और यादगार तत्व नहीं। एक व्यक्तिगत डिज़ाइन वाली कार के लिए एक अपवाद को ब्रांडेड कुंजी माना जा सकता है।
पहली पीढ़ी के तुआरेग का इंटीरियर एर्गोनॉमिक्स और कार्यक्षमता के सही संयोजन के करीब है। सैलून को उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री, जैसे असली लेदर, सॉफ्ट प्लास्टिक, एल्यूमीनियम और लकड़ी के आवेषण के साथ छंटनी की जाती है। शोर अलगाव बाहरी ध्वनियों के इंटीरियर तक पहुंच को बाहर करता है। लगभग सभी कार्यों को CAN बस और एक नियंत्रण सर्वर का उपयोग करके कंप्यूटर नेटवर्क से जुड़े इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है। मूल संस्करण में डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, एक ABS सिस्टम, एक सेंटर डिफरेंशियल लॉक और एयर सस्पेंशन कंट्रोल शामिल थे। सामान के डिब्बे के "भूमिगत" में एक स्टोववे और एक कंप्रेसर है। सबसे पहले, कुछ इलेक्ट्रॉनिक विकल्पों के काम के कारण कुछ शिकायतें हुईं: सबसे सही सॉफ़्टवेयर नहीं, कभी-कभी विभिन्न फ़्लोटिंग "ग्लिच" का कारण बनता है - बहुत तेज़ बैटरी डिस्चार्ज, चलते-फिरते इंजन बंद हो जाना आदि।
वीडियो: 2007 के तुआरेग के मालिक को क्या पता होना चाहिए
पहला रेस्टाइलिंग 2006 में हुआ था। नतीजतन, कार के 2300 भागों और विधानसभाओं को बदल दिया गया या सुधार किया गया, नए तकनीकी कार्य सामने आए। सबसे उल्लेखनीय नवाचारों में:
- परिरक्षण ग्रिड;
- एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम ABS-Plus, जो TCS (ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम) के साथ संयुक्त कार्य प्रदान करता है और ढीली सतहों पर ब्रेकिंग दूरी की लंबाई को 25% तक कम करने की अनुमति देता है;
- अनुकूली क्रूज नियंत्रण फ्रंट स्कैन, सड़क पर स्थिति के अनुसार आवश्यक होने पर, कार को धीमा करने या यहां तक कि कार को पूरी तरह से रोकने में सक्षम;
- साइड स्कैन ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटर, जो कार के पिछले हिस्से में स्थित रडार का उपयोग करते हुए, दूसरी कार की उपस्थिति को "देखता" है और उसी समय रियर-व्यू मिरर में निर्मित एलईडी को चालू करता है। यदि ड्राइवर रिवर्स गियर लगाता है, तो एलईडी एक बाधा की उपस्थिति की चेतावनी देने के लिए तेजी से चमकने लगेंगी।
बुनियादी विकल्पों की सूची में एक रोलओवर सेंसर, एक 620-वाट डायनाडियो ऑडियो सिस्टम, एक ड्राइविंग डायनेमिक्स पैकेज और अधिक आरामदायक सीटें जोड़ने की क्षमता शामिल है।
मूल ग्रीष्मकालीन टायर ब्रिजस्टोन डुएलर एच / पी 50 हजार किमी से थोड़ा अधिक के बाद समाप्त हो गया। रबर "ऊपर आया", नुकसान के रास्ते से बाहर, मैंने ओडी पर एक पहिया संरेखण करने का फैसला किया, पहले टायर को सर्दियों में बदल दिया था, मेरे पास स्टड के बिना है, इसलिए मैं सर्दियों में पहले से ही सामान्य रूप से ड्राइव करता हूं। संरेखण ने दाहिने मोर्चे और बाएं पीछे के पहियों पर समायोजन में विचलन दिखाया, मास्टर के अनुसार, विचलन महत्वपूर्ण हैं, लेकिन महत्वपूर्ण नहीं हैं, स्टीयरिंग व्हील स्तर था, कार कहीं भी नहीं खींची, उन्होंने सब कुछ उसी तरह समायोजित किया। हमारी सड़कों पर, मैं इसे एक उपयोगी प्रक्रिया मानता हूं, हालांकि मैं बड़े गड्ढों में नहीं गिरा।
दूसरी पीढ़ी
दूसरी पीढ़ी के वोक्सवैगन टौअरेग को पहली बार म्यूनिख में फरवरी 2010 में और कुछ महीने बाद बीजिंग में दिखाया गया था। नई कार दुनिया में पहली थी जो डायनामिक लाइट असिस्ट से लैस थी - तथाकथित डायनेमिक बैकलाइट, जो पहले इस्तेमाल की गई अनुकूली प्रकाश व्यवस्था के विपरीत, आसानी से और उत्तरोत्तर न केवल उच्च बीम रेंज को समायोजित करने में सक्षम है, बल्कि यह भी इसकी संरचना। इसी समय, बीम लगातार अपनी दिशा बदलता रहता है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च बीम आने वाले वाहनों के चालकों के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है, और आसपास का क्षेत्र अधिकतम तीव्रता से प्रकाशित होता है।
अद्यतन किए गए तुआरेग के केबिन में बैठे, विशाल रंगीन स्क्रीन को अनदेखा करना असंभव है जिस पर आप नेविगेटर से एक तस्वीर और कई अन्य जानकारी प्रदर्शित कर सकते हैं। पिछले मॉडल की तुलना में, पीछे की सीटों के यात्री अधिक जगहदार हो गए हैं: सोफा 16 सेमी आगे और पीछे चलता है, जो आपको ट्रंक की पहले से ही काफी मात्रा को बदलने की अनुमति देता है, जो लगभग 2 मीटर तक पहुंचता है।3. अन्य सस्ता माल से:
- संशोधित अनुकूली क्रूज नियंत्रण जिसमें स्टॉप एंड गो फ़ंक्शन शामिल है;
- लेन असिस्ट - एक ठोस रेखा पार करने के लिए चेतावनी प्रणाली;
- अद्यतन मॉनिटर "अंधा" क्षेत्र;
- फ्रंट असिस्ट - सामने की टक्कर को रोकने के लिए आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम;
- चार बाहरी कक्ष;
- सीडीसी (डैम्पिंग कंट्रोल) और एंटी-रोल बार के साथ अनुकूली वायु निलंबन;
- 8-पोजिशन गियरबॉक्स ऐसिन।
तीसरी पीढ़ी
तीसरी पीढ़ी की वोक्सवैगन तुआरेग एमएलबी प्लेटफॉर्म पर आधारित है (बिल्कुल अगली श्रेणी पोर्श केयेन और ऑडी क्यू7 की तरह). नए मॉडल में ईंधन बचाने के उद्देश्य से आधुनिक तकनीकों पर अधिक ध्यान दिया गया है, कार का वजन काफी कम किया गया है।
तुआरेग, निश्चित रूप से, पाप के बिना भी नहीं है - द्वितीयक बाजार में बड़े नुकसान, इलेक्ट्रॉनिक्स की एक बहुतायत और, परिणामस्वरूप, "कंप्यूटर की खराबी", और, सामान्य रूप से, उसी प्राडो की तुलना में कम विश्वसनीयता। लेकिन समीक्षाओं और मेरे व्यक्तिगत अनुभव को देखते हुए, कार को 70-000 हज़ार माइलेज तक कोई विशेष समस्या नहीं होगी, और मुझे अब ड्राइव करने की संभावना नहीं है। माध्यमिक पर बड़े नुकसान के बारे में - मेरे लिए यह सबसे महत्वपूर्ण ऋण है, लेकिन आप क्या कर सकते हैं - आपको आराम (और बहुत कुछ) के लिए भुगतान करना होगा, लेकिन हम केवल एक बार रहते हैं ... लेकिन मैं पछताता हूं ... में सामान्य तौर पर, हमने टूर लेने का फैसला किया, और बजट आपको इसे बहुत "वसा" कॉन्फ़िगरेशन लेने की अनुमति देता है।
यदि कोई नहीं जानता है, तो तुआरेग के पास निश्चित कॉन्फ़िगरेशन नहीं है, साथ ही इस स्तर के सभी "जर्मन" भी हैं। एक "आधार" है जिसे आपकी पसंद के विकल्पों के साथ पूरक किया जा सकता है - सूची छोटे पाठ में तीन पृष्ठ लेती है। मेरे लिए, निम्नलिखित विकल्पों की आवश्यकता थी - प्यूनुमा, इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ सबसे आरामदायक सीटें, डीवीडी के साथ नेविगेशन, इलेक्ट्रिक ट्रंक, हीटेड विंडशील्ड और स्टीयरिंग व्हील, कीलेस एंट्री। मैंने एक गैसोलीन इंजन चुना, हालाँकि मेरे पास VAG डीजल V6 के खिलाफ कुछ भी नहीं है, लेकिन इंजन के प्रकार के कारण कीमत में अंतर 300 "टुकड़े" है (तीन सौ हजार - यह एक संपूर्ण लाडा "अनुदान" है!) अपने लिए बोलता है + अधिक महंगा एमओटी, + ईंधन की गुणवत्ता पर उच्च मांग।
निर्दिष्टीकरण वोक्सवैगन Touareg
वोक्सवैगन तुआरेग की तकनीकी विशेषताओं का विकास बाजार की आवश्यकताओं के अनुसार हुआ, और, एक नियम के रूप में, ऑटोमोटिव फैशन में सभी मौजूदा रुझानों के अनुरूप था।
Двигатели
विशेष रूप से वोक्सवैगन टौअरेग पर उपयोग किए जाने वाले इंजनों की श्रेणी है। कार के विभिन्न संशोधनों पर 2,5 से 6,0 लीटर की मात्रा और 163 से 450 लीटर की शक्ति वाले डीजल और गैसोलीन इंजन स्थापित किए गए थे। साथ। पहली पीढ़ी के डीजल संस्करण इकाइयों द्वारा दर्शाए गए थे:
- 2,5 लीटर की मात्रा के साथ, 163 और 174 लीटर की क्षमता। साथ।;
- 3,0 एल - 225 एल। साथ।;
- 5,0 एल - 313 एल। साथ।
पहली पीढ़ी के तुआरेग गैसोलीन इंजन में संशोधन शामिल थे:
- 3,2 लीटर की मात्रा के साथ, 220 और 241 लीटर की क्षमता। साथ।;
- 3,6 एल - 280 एल। साथ।;
- 4,2 एल - 310 एल। साथ।;
- 6,0 एल - 450 एल। साथ।
VW Touareg के लिए प्रस्तावित सबसे शक्तिशाली इंजन, एक 12-सिलेंडर 450-हॉर्सपावर 6,0 W12 4Motion गैसोलीन इकाई, मूल रूप से सऊदी अरब में बिक्री के लिए और साथ ही चीन और यूरोप में कम मात्रा में कारों के एक प्रायोगिक बैच पर स्थापित किया गया था। इसके बाद, मांग के कारण, यह संस्करण धारावाहिक की श्रेणी में चला गया और वर्तमान में बिना किसी प्रतिबंध के निर्मित होता है। इस तरह के इंजन वाली कार 100 सेकंड में 5,9 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, मिश्रित मोड में ईंधन की खपत 15,9 लीटर प्रति 100 किमी है।
VW Touareg R50 संस्करण, जो 2006 में आराम करने के बाद बाजार में दिखाई दिया, 5 हॉर्सपावर के साथ 345-लीटर डीजल इंजन से लैस था, जो कार को 100 सेकंड में 6,7 किमी / घंटा की गति से गति देने में सक्षम था। 10-सिलेंडर 5.0 V10 TDI डीजल इंजन 313 hp के साथ साथ। स्थानीय पर्यावरणीय आवश्यकताओं का पालन न करने के कारण कई बार अमेरिकी बाजार छोड़ने के लिए मजबूर किया गया था। इसके बजाय, यह बाजार खंड चयनात्मक उत्प्रेरक कमी (SCR) प्रणाली के साथ V6 TDI स्वच्छ डीजल के संशोधन से भरा हुआ था।
Трансмиссия
वोक्सवैगन टौअरेग का संचरण मैनुअल या स्वचालित हो सकता है, और यांत्रिकी केवल पहली पीढ़ी की कारों में ही स्थापित किए गए थे। दूसरी पीढ़ी से शुरू होकर, तुआरेग, इंजन के प्रकार की परवाह किए बिना, केवल 8-स्पीड ऐसिन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है, जो वीडब्ल्यू अमारॉक और ऑडी ए 8 के साथ-साथ पोर्श केयेन और कैडिलैक सीटीएस वीस्पोर्ट में भी स्थापित है। इस तरह के गियरबॉक्स को समय पर रखरखाव और उचित संचालन के साथ 150-200 हजार किमी के लिए डिज़ाइन किए गए संसाधन के साथ काफी विश्वसनीय माना जाता है।
तालिका: VW Touareg के विभिन्न संशोधनों की तकनीकी विशेषताएं
| लक्षण वर्णन | 2,5 टीडीआई 4मोशन | 3,0 वी6 टीडीआई 4मोशन | 4,2 W8 4मोशन | 6,0 W12 4मोशन |
| इंजन की शक्ति, एल से। | 163 | 225 | 310 | 450 |
| इंजन की क्षमता, एल | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| टॉर्क, एनएम/रेव। प्रति मिनट | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| सिलेंडरों की सँख्या | 5 | 6 | 8 | 12 |
| सिलेंडर की व्यवस्था | पंक्ति | वी के आकार का | वी के आकार का | डब्ल्यू के आकार |
| प्रति सिलेंडर वाल्व | 4 | 4 | 5 | 4 |
| पर्यावरणीय मानक | यूरो ३ | यूरो ३ | यूरो ३ | यूरो ३ |
| CO2 उत्सर्जन, जी/किमी | 278 | 286 | 348 | 375 |
| शरीर का प्रकार | एसयूवी | एसयूवी | एसयूवी | एसयूवी |
| दरवाजों की संख्या | 5 | 5 | 5 | 5 |
| सीटों की संख्या | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 100 किमी / घंटा, सेकंड की गति में त्वरण | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| ईंधन की खपत, एल/100 किमी (शहर/राजमार्ग/मिश्रित) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| अधिकतम गति किमी / घंटा | 180 | 201 | 218 | 250 |
| ड्राइव | पूर्ण | पूर्ण | पूर्ण | पूर्ण |
| पीपीसी | 6 एमकेपीपी, 6 एकेपीपी | 6एकेपीपी, 4एमकेपीपी | 6AKPP | 4 एमकेपीपी, 6 एकेपीपी |
| ब्रेक (सामने / पीछे) | डिस्क हवादार | डिस्क हवादार | डिस्क हवादार | डिस्क हवादार |
| लंबाई मीटर | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| चौड़ाई, मी | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| ऊंचाई, मी | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| ग्राउंड क्लीयरेंस, सेमी | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| व्हीलबेस, एम | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| फ्रंट ट्रैक, एम | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| रियर ट्रैक, एम | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| ट्रंक वॉल्यूम (न्यूनतम/अधिकतम), एल | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| ईंधन टैंक की मात्रा, एल | 100 | 100 | 100 | 100 |
| वजन पर अंकुश, टी | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| सकल वजन, टी | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| टायर आकार | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन | डीजल इंजन | गैसोलीन A95 | गैसोलीन A95 |
वोक्सवैगन Tuareg V6 TSI हाइब्रिड 2009
VW Touareg V6 TSI हाइब्रिड की कल्पना SUV के पर्यावरण के अनुकूल संस्करण के रूप में की गई थी। बाह्य रूप से, हाइब्रिड सामान्य तुआरेग से बहुत कम भिन्न होता है। कार के पावर प्लांट में 333 लीटर की क्षमता वाला एक पारंपरिक गैसोलीन इंजन होता है। साथ। और 34 kW की एक इलेक्ट्रिक मोटर, यानी कुल बिजली 380 लीटर है। साथ। कार एक इलेक्ट्रिक मोटर की मदद से शुरू होती है और पूरी तरह से चुपचाप चलती है, यह इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन पर लगभग 2 किमी ड्राइव कर सकती है। यदि आप गति जोड़ते हैं, तो गैसोलीन इंजन चालू हो जाता है और कार तेज हो जाती है, लेकिन प्रचंड: सक्रिय ड्राइविंग के साथ, ईंधन की खपत 15 लीटर प्रति 100 किमी तक पहुंच जाती है, शांत गति के साथ, खपत 10 लीटर से कम हो जाती है। इलेक्ट्रिक मोटर, अतिरिक्त बैटरी और अन्य उपकरण कार के वजन में 200 किलो जोड़ते हैं: इस वजह से, कार कॉर्नरिंग करते समय सामान्य से थोड़ा अधिक रोल करती है, और उबड़-खाबड़ सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, कार के ऊर्ध्वाधर दोलन का स्तर निलंबन पर अतिरिक्त भार इंगित करता है।
2017 वोक्सवैगन Touareg विशेषताएं
2017 में, Volkswagen Touareg ने नई बुद्धिमान समर्थन क्षमताओं का प्रदर्शन किया और प्रदर्शन में सुधार करना जारी रखा।
द्वितीयक कार्य
VW Touareg 2017 संस्करण विकल्प प्रदान करता है जैसे:
- फ्रंट असिस्ट - सामने कार की दूरी का नियंत्रण;
- साइड असिस्ट - लेन बदलते समय मदद;
- लेन सहायता - एक लेन के भीतर यातायात नियंत्रण;
- अनुकूली क्रूज नियंत्रण - सड़क की स्थिति में परिवर्तन की प्रतिक्रिया;
- पार्क पायलट - पार्किंग सहायता।
इसके अलावा, 2017 तुआरेग के मालिक के पास उपयोग करने का अवसर है:
- हैंड्स फ्री सिस्टम, जो आपके हाथ भरे होने पर भी आपको ट्रंक खोलने की अनुमति देता है;
- रियर स्लाइडिंग स्प्लिट सीट्स जो आसानी से एडजस्ट हो जाती हैं और लगेज कम्पार्टमेंट का इष्टतम आकार बनाने के लिए फोल्ड हो जाती हैं। उसी समय, ट्रंक के पिछले हिस्से में बिजली के स्विच को हल्के से दबाकर पीछे की सीट की पीठ को नीचे किया जाता है;
- 8डी बर्ड आई व्यू और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन के साथ 3" मॉनिटर;
- डाइनाडियो 10-वे 620W ऑडियो सिस्टम, सैलून में एक कॉन्सर्ट हॉल का प्रभाव पैदा करता है;
- एक रंग बहुक्रियाशील ऑन-बोर्ड कंप्यूटर जो आसानी से गति, ईंधन की खपत, माइलेज आदि की निगरानी करता है;
- रियर व्यू कैमरा;
- एक बाहरी वीडियो निगरानी प्रणाली, जिसके साथ आप, उदाहरण के लिए, अपना स्थान निर्धारित कर सकते हैं या किसी चौराहे पर ट्रैफ़िक देख सकते हैं;
- वीडब्ल्यू कार-नेट® गाइड और सूचना विकल्प, जो उन्नत नेविगेशन, खेल समाचार, मौसम पूर्वानुमान और अधिक तक पहुंच प्रदान करता है;
- सीरियसएक्सएम उपग्रह रेडियो।
तकनीकी उपकरण
डायनेमिक 6-सिलेंडर इंजन 3,6 लीटर की मात्रा के साथ, 280 लीटर की क्षमता। साथ। 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के संयोजन में, चालक सबसे कठिन सड़क स्थितियों में आत्मविश्वास महसूस कर सकता है। आंदोलन शुरू करना, आप तुरंत कार की असाधारण शक्ति और हैंडलिंग देख सकते हैं। 4मोशन ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम विभिन्न प्रकार की बाधाओं को दूर करने में मदद करता है। 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एक टिपट्रोनिक फ़ंक्शन से लैस है जो आपको मैनुअल मोड में गियर बदलने की अनुमति देता है।
ड्राइवर और यात्रियों की सुरक्षा रचनात्मक समाधानों द्वारा सुनिश्चित की जाती है: आगे और पीछे के क्रम्पल ज़ोन टकराव की स्थिति में विनाश की ऊर्जा को अवशोषित करते हैं, जबकि एक कठोर सुरक्षा पिंजरा ड्राइवर और यात्रियों से प्रभाव बल को हटा देता है, जो कि मौजूद हैं। केबिन हर तरफ से सुरक्षित हैं। शरीर के कुछ हिस्सों में उच्च शक्ति वाले स्टील के उपयोग के माध्यम से अतिरिक्त दुर्घटना प्रतिरोध हासिल किया जाता है।
चालक सहायता प्रदान की जा सकती है:
- टीपीएमएस - टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम;
- टकराव के मामले में एक आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम, जो एक चौथाई को प्रभाव के परिणामों को कम करने की अनुमति देता है;
- ICRS - इंटेलिजेंट क्रैश रिस्पांस सिस्टम, जो टक्कर की स्थिति में ईंधन पंप को बंद कर देता है, एयरबैग को खोल देता है, दरवाजों को खोल देता है, आपातकालीन रोशनी चालू कर देता है यदि चालक स्वयं ऐसा नहीं कर सकता है;
- स्थिरीकरण प्रणाली जो आपको कार पर नियंत्रण बनाए रखने की अनुमति देती है।
2018 वोक्सवैगन Touareg विशेषताएं
VW Touareg 2018, जैसा कि डेवलपर्स द्वारा कल्पना की गई है, और भी अधिक शक्तिशाली, आरामदायक और पारगम्य होना चाहिए। मॉडल, जिसे टी-प्राइम जीटीई अवधारणा के रूप में प्रस्तुत किया गया था, को पहली बार 2017 के अंत में बीजिंग और हैम्बर्ग में ऑटो शो में आम जनता द्वारा देखा गया था।
आंतरिक और बाहरी
नवीनतम मॉडल की उपस्थिति, जैसा कि अक्सर वोक्सवैगन के मामले में होता है, आयामों के अपवाद के साथ मौलिक परिवर्तन नहीं हुआ है, जो अवधारणा कार के लिए 5060/2000/1710 मिमी थे, उत्पादन कार के लिए वे 10 सेमी होंगे छोटा। कॉन्सेप्ट के फ्रंट पैनल को नए VW Touareg में अपरिवर्तित रखा जाएगा, यानी सभी महत्वपूर्ण विकल्पों को बिना बटन के नियंत्रित किया जाएगा, लेकिन एक इंटरैक्टिव 12-इंच एक्टिव इंफो डिस्प्ले पैनल की मदद से। कोई भी तुआरेग मालिक अपने विवेक से सेटिंग्स सेट करने में सक्षम होगा और उन सभी को या केवल सबसे आवश्यक प्रदर्शित करेगा।
इसके अलावा, स्टीयरिंग कॉलम के बाईं ओर एक इंटरेक्टिव कर्व्ड इंटरेक्शन एरिया पैनल है, जिस पर कुछ स्थानों पर विभिन्न विकल्पों के आइकन स्थित हैं। आइकन के बड़े आकार के लिए धन्यवाद, आप अपनी आँखें सड़क से हटाए बिना विभिन्न कार्यों (उदाहरण के लिए, जलवायु नियंत्रण) को सेट कर सकते हैं। इंटीरियर ट्रिम अभी भी प्रश्न नहीं उठाता है: "पर्यावरण के अनुकूल" चमड़ा, लकड़ी, सामग्री के रूप में एल्यूमीनियम और किसी भी सीट में विशालता की भावना।
सबसे प्रभावशाली तकनीकी नवाचारों में अनुकूली क्रूज नियंत्रण है, जिसे कई विशेषज्ञ स्वायत्त ड्राइविंग की दिशा में एक कदम कहते हैं।. यह प्रणाली आपको सड़क की स्थिति की निगरानी करने और सड़क की स्थिति के अनुसार प्रतिक्रिया करने की अनुमति देती है। यदि वाहन किसी वक्र या आबादी वाले क्षेत्र की ओर बढ़ रहा है, उबड़-खाबड़ इलाके या गड्ढों पर गाड़ी चला रहा है, तो क्रूज़ कंट्रोल सिस्टम गति को इष्टतम सेटिंग तक कम कर देगा। जब सड़क पर कोई बाधा नहीं होती है, तो कार फिर से गति पकड़ लेती है।
बिजली इकाई
यह माना जाता है कि कॉन्सेप्ट कार से प्रोडक्शन कार को बिना बदलाव के स्थानांतरित किया जाएगा:
- 4 hp के साथ 252-सिलेंडर TSI टर्बो इंजन। साथ। और 2,0 लीटर की मात्रा;
- 136 हॉर्सपावर की क्षमता वाली इलेक्ट्रिक मोटर;
- आठ-स्थिति स्वचालित ट्रांसमिशन;
- 4 मोशन ऑल-व्हील ड्राइव।
आप इलेक्ट्रिक मोटर को चार्जर से या पारंपरिक नेटवर्क से चार्ज कर सकते हैं। आप 50 किमी तक बिना रिचार्ज के इलेक्ट्रिक मोटर पर ड्राइव कर सकते हैं। यह कहा गया है कि ऐसी कार की ईंधन खपत औसतन 2,7 लीटर प्रति 100 किमी, 100 सेकंड में 6,1 किमी / घंटा की गति और 224 किमी / घंटा की अधिकतम गति होनी चाहिए।
इसके अलावा, इंजन का एक डीजल संस्करण प्रदान किया जाता है, जिसकी शक्ति 204 अश्वशक्ति, मात्रा - 3,0 लीटर होगी। इसी समय, ईंधन की खपत औसतन 6,6 लीटर प्रति 100 किमी के बराबर होनी चाहिए, अधिकतम गति - 200 किमी / घंटा, 100 किमी / घंटा की गति से त्वरण - 8,5 सेकंड में। इस मामले में एक विशेष उत्प्रेरक कनवर्टर का उपयोग आपको प्रत्येक 0,5 किलोमीटर के लिए औसतन 100 लीटर डीजल ईंधन बचाने की अनुमति देता है।
मूल 5-सीटर संस्करण के अलावा, 2018 में एक 7-सीटर तुआरेग जारी किया गया है, जिसे MQB प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है।. इस मशीन के आयाम कुछ हद तक कम हो गए हैं, और क्रमशः विकल्पों की संख्या कम हो गई है, और कीमत कम है।
गैसोलीन या डीजल
अगर हम वोक्सवैगन टौअरेग में उपयोग किए जाने वाले गैसोलीन और डीजल इंजनों के बीच अंतर के बारे में बात करते हैं, तो यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नवीनतम मॉडल में, डीजल इंजन गैसोलीन इंजन के रूप में लगभग शांत रूप से चलता है, परिष्कृत निकास गैस शोधन प्रौद्योगिकियों के लिए धन्यवाद, दोनों प्रकार के इंजन "पर्यावरण मित्रता" के मामले में लगभग बराबर हैं।
सामान्य तौर पर, एक प्रकार का इंजन दहनशील मिश्रण को प्रज्वलित करने के तरीके से दूसरे से भिन्न होता है: यदि एक गैसोलीन इंजन में स्पार्क प्लग द्वारा उत्पन्न चिंगारी से हवा के साथ ईंधन वाष्प का मिश्रण प्रज्वलित होता है, तो एक डीजल इंजन में ईंधन वाष्प को गर्म किया जाता है एक उच्च तापमान और उच्च दबाव से संपीड़ित चमक प्लग से प्रज्वलित होता है। इस प्रकार, डीजल इंजन कार्बोरेटर स्थापित करने की आवश्यकता से मुक्त हो जाता है, जो इसके डिजाइन को सरल करता है, और इसलिए इंजन को अधिक विश्वसनीय बनाता है। इसके अलावा, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि:
- डीजल इंजन वाली कार, अन्य चीजें समान होने पर, आमतौर पर गैसोलीन संस्करण की तुलना में अधिक महंगी होती हैं;
- एक गैसोलीन इंजन को अधिक "फ्रिस्की" माना जाता है, एक डीजल इंजन में अधिक कर्षण होता है;
- डीजल इंजन अधिक किफायती है;
- डीजल इंजन का संसाधन आमतौर पर गैसोलीन इंजन की तुलना में अधिक होता है;
- खराब डीजल ईंधन डीजल इंजन को स्थायी रूप से अक्षम कर सकता है;
- ठंड के मौसम में डीजल इंजन खराब हो सकता है।
तुआरेग के पक्ष में चुनाव असमान था - और उसने कार को अपने लिए सबसे उपयुक्त माना, और आयातक ने 15% की छूट दी। यह कहना मुश्किल है कि कार में सब कुछ मुझे सूट करता है, लेकिन अगर मुझे फिर से चुनना पड़ा, तो शायद मैं एक अलग कॉन्फ़िगरेशन को छोड़कर, तुआरेग को फिर से खरीदूंगा। मॉडल की सफलता की कुंजी आराम, क्रॉस-कंट्री क्षमता, ड्राइव, अर्थव्यवस्था और कीमत का इष्टतम संयोजन है। प्रतिस्पर्धियों में से, मैं मर्सिडीज एमएल, केयेन डीजल और नई ऑडी क्यू 7 के योग्य मानता हूं, कीमत को छोड़कर, और भी कूलर होना चाहिए। पेशेवरों:
1. राजमार्ग पर, आप 180 को काफी आत्मविश्वास और शांति से चला सकते हैं, हालांकि कार के लिए 220 कोई समस्या नहीं है।
2. समझदार खर्च। यदि वांछित है, तो आप कीव में 9 लीटर में निवेश कर सकते हैं।
3. कार के इस वर्ग के लिए सीटों की दूसरी पंक्ति बहुत आरामदायक है।
4. डीजल इंजन बहुत अच्छा लगता है।
5. कक्षा में उत्कृष्ट संचालन।विपक्ष:
1. कार्यालय में महंगी सेवा की खराब गुणवत्ता। डीलरों, ग्राहक के प्रति दृष्टिकोण सहित।
2. सर्दियों में कार्पेथियन की पहली यात्रा के बाद, दोनों तरफ के दरवाजे भयानक रूप से चरमराने लगे। सेवा ने मदद नहीं की। मैंने फ़ोरम पर पढ़ा कि दरवाज़े थोड़े ढीले हैं और लॉक लूप के साथ घर्षण है। लॉक लूप पर बिजली के टेप के कॉइल के साथ इसका तुरंत इलाज किया जाता है।
3. 40 हजार पर, रियर सस्पेंशन में उन क्षणों में एक चरमराती दिखाई दी, जब कार त्वरण के दौरान रियर एक्सल पर "क्राउच" करती है। एक वायवीय ध्वनि की तरह लगता है। हालांकि चेसिस खुद नई जैसी दिखती है।
4. अक्सर मैं व्हील एलाइनमेंट करता हूं। विचलन कभी-कभी बड़े होते हैं।
5. हेडलाइट वॉशर के स्वचालित समावेशन को प्रभावित करता है, जो जलाशय को एक-दो बार खाली कर देता है।
6. प्लास्टिक सुरक्षा को धातु से बदलना बेहतर है।
7. दरवाजों पर क्रोम मोल्डिंग को पारदर्शी फिल्म के साथ चिपकाया जाना चाहिए, अन्यथा हमारी सर्दियों की सड़कों का "पाउडर" इसे जल्दी बर्बाद कर देगा।
8. 25 हजार पर ड्राइवर की सीट ढीली हो गई। पीठ नहीं बल्कि पूरी कुर्सी। ब्रेकिंग और त्वरण के दौरान कुछ सेंटीमीटर का बैकलैश होता है। मेरा वजन 100 किलो है।
9. दरवाजों पर लगा प्लास्टिक जूतों से आसानी से खुरच जाता है।
10. कोई पूर्ण स्पेयर व्हील नहीं है और इसे लगाने के लिए कहीं नहीं है। केवल एक फुलाया हुआ दोकाटका-बैसाखी।
लागत
2017 वोक्सवैगन Touareg संस्करण को संशोधित करने की लागत आ सकती है:
- 3.6 वी6 एफएसआई - 2 रूबल;
- 3.0 V6 TDI 204 hp - 2 रूबल;
- 3.0 V6 TDI 245 hp - 3 रूबल।
2018 संस्करण का आधार मॉडल 3 मिलियन रूबल का अनुमान है, सभी विकल्पों के साथ - 3,7 मिलियन रूबल। द्वितीयक बाजार में, तुआरेग, निर्माण के वर्ष के आधार पर, इसके लिए खरीदा जा सकता है:
- 650 रूबल - 000;
- 835 रूबल - 000;
- 1 रूबल - 065;
- 1 रूबल - 350।
वीडियो: 2018 VW Touareg की फ्यूचरिस्टिक रीस्टाइलिंग
2003 में, कार एंड ड्राइवर पत्रिका द्वारा टौअरेग को "सर्वश्रेष्ठ लक्ज़री एसयूवी" नामित किया गया था। कार के मालिक कार की ठोस उपस्थिति, उसके तकनीकी उपकरणों के उच्च स्तर, इंटीरियर के आराम और कार्यक्षमता, एसयूवी पर चलने की विश्वसनीयता और सुरक्षा से आकर्षित होते हैं। 2018 VW Touareg अवधारणा ने आम जनता को प्रदर्शित किया कि भविष्य की कई तकनीकों को आज डिजाइन और तकनीकी "स्टफिंग" दोनों के संदर्भ में लागू किया जा सकता है।
