वोक्सवैगन शरण 2.0 टीडीआई बीएमटी हाईलाइन स्काई

शरण ने इस साल अपना 20वां जन्मदिन मनाया, लेकिन हम दूसरी पीढ़ी को केवल पांच साल से जानते हैं। परिवर्तन करने के बाद, हमने पाया कि इसका विस्तार और अद्यतन किया गया था। यह वास्तव में विभिन्न उद्देश्यों के लिए एक बहुत बड़ी मशीन के रूप में विकसित हो गया है। वोक्सवैगन की सिंगल-सीट मॉडल की पेशकश के कई प्रतिस्पर्धी हैं। यहां छोटे कैडी और टूरान हैं, इसके ऊपर मल्टीवैन है। तीनों कारों को इस साल वोक्सवैगन द्वारा नवीनीकृत किया गया था, इसलिए यह समझ में आता है कि शरण को भी अपडेट किया गया है और थोड़ा नया रूप दिया गया है। यह बाहर से कम ध्यान देने योग्य है, क्योंकि शरीर के अंगों को बदलने या सुधारने की आवश्यकता नहीं थी। हालाँकि, यही कारण है कि शरण को अन्य मॉडलों पर उपलब्ध सभी नई प्रौद्योगिकी सुविधाएं मिलती हैं, विशेष रूप से पिछले साल की नवीनतम पीढ़ी के पसाट में। वोक्सवैगन ने भी शरण को अपडेट करके प्रतिस्पर्धियों को जवाब देने की कोशिश की, जो इस बीच फिर से जीवंत हो गए हैं।

हमारी टेस्ट कार में वोक्सवैगन द्वारा शरण को अपडेट करने की योजना के कुछ ही आइटम थे। परीक्षण किए गए शरण पर हाईलाइन (एचएल) स्काई उपकरण लेबल लगा हुआ था। स्काई को जोड़ने का अर्थ है छत पर पैनोरमिक ग्लास, वैकल्पिक एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट के साथ द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स और डिस्कवर मीडिया नेविगेशन के साथ रेडियो, जो ग्राहक को अब अतिरिक्त बोनस के रूप में मिलता है। निश्चित रूप से सभी बहुत उपयोगी चीजें हैं यदि वे इसे खरीदने के लिए प्रोत्साहन के रूप में आपके साथ जोड़ते हैं। हमने एडेप्टिव चेसिस डंपिंग का भी परीक्षण किया (वीडब्ल्यू में इसे डायनेमिक चेसिस कंट्रोल डीसीसी कहा जाता है)। इसके अलावा, ऑटोमैटिक साइड स्लाइडिंग डोर ओपनिंग, रियर डोर ओपनिंग (ईज़ी ओपन) और सात-सीट वाला संस्करण वैकल्पिक वस्तुओं में से हैं, साथ ही कई अन्य चीजें जैसे टिंटेड विंडो, पीछे के यात्रियों के लिए तीन-ज़ोन एयर कंडीशनिंग नियंत्रण, मीडिया नियंत्रण, रियर व्यू कैमरा, एल्यूमीनियम पहिये या स्वचालित डिमिंग हेडलाइट्स।

शरण में कुछ सहायता प्रणालियाँ हैं जिनके बारे में आप सोच सकते हैं, लेकिन यह संभवतः वह हिस्सा है जिसे अधिकांश ग्राहक छोड़ देंगे (अतिरिक्त लागत के कारण), हालाँकि यह वह जगह है जहाँ अध्याय शुरू होता है जिसे अब जटिल पथ कहा जा सकता है स्वायत्त ड्राइविंग. सबसे पहले, यह लेन असिस्ट (लेन में चलते समय कार को स्वचालित रूप से पकड़ना) और सुरक्षित दूरी के स्वचालित समायोजन के साथ क्रूज़ नियंत्रण है। संयुक्त रूप से, दोनों काफिलों में बहुत कम तनावपूर्ण ड्राइविंग (और प्लेसमेंट) की अनुमति देते हैं।

शरण दूसरी पीढ़ी के पांच वर्षों में एक अपेक्षाकृत लोकप्रिय कार बन गई, जिसमें वोक्सवैगन ने 200 15 कारों का उत्पादन किया (पहली पीढ़ी के 600 वर्षों में पहले XNUMX)। संतोषजनक बिक्री का कारण शायद यह है कि उन्हें व्यक्तिगत ग्राहकों की इच्छाओं के अनुरूप बनाया जा सकता है। यदि हम परीक्षण किए गए सबसे शक्तिशाली टर्बोडीज़ल संस्करण को देखते हैं, तो हमें इसका उत्तर भी मिलता है कि यह सबसे अच्छा कहाँ लगता है: लंबी यात्राओं पर। यह पूरी तरह से एक पर्याप्त शक्तिशाली इंजन द्वारा प्रदान किया जाता है, ताकि हम जर्मन मोटरमार्गों पर अन्य जगहों की तुलना में बहुत तेजी से ड्राइव कर सकें। लेकिन कुछ दस किलोमीटर के बाद, चालक स्वचालित रूप से थोड़ा कम जल्दी करने का फैसला करता है, क्योंकि उच्च गति पर औसत खपत अविश्वसनीय रूप से तेज़ी से बढ़ जाती है, और फिर कोई फायदा नहीं होता है - एक सिंगल चार्ज के साथ लंबी दूरी। मजबूत सीटें, एक बहुत लंबा व्हीलबेस और, परीक्षण कार के मामले में, एक समायोज्य चेसिस भी लंबी यात्रा पर अच्छी तरह से होने की भावना में योगदान देती है। बेशक, हमें डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा प्रदान किए गए आराम को नहीं भूलना चाहिए, जो कभी-कभी बिल्कुल भी सुचारू रूप से शुरू नहीं होने के कारण न केवल सराहनीय प्रदर्शन करता है। तथ्य यह है कि यह लंबी यात्राओं के लिए उपयुक्त है, यह नेविगेशन सिस्टम और रेडियो के संयोजन से भी प्रमाणित होता है, जहां हम लगभग "ऑनलाइन" सड़क की स्थिति की निगरानी कर सकते हैं और इस प्रकार ट्रैफिक जाम के मामले में वैकल्पिक मार्गों का उपयोग करने के लिए समय पर निर्णय ले सकते हैं।

शरण वास्तव में अधिक यात्रियों और उनके सामान को समायोजित करने के लिए पर्याप्त विशाल है। यदि आप दोनों सीटों को तीसरी पंक्ति में भी रखते हैं तो यह कम आश्वस्त करने वाला होगा, फिर अतिरिक्त सामान के लिए बहुत कम जगह होगी। बेशक, स्लाइडिंग साइड दरवाजे और स्वचालित टेलगेट जैसे उपयोगी सामान विशेष प्रशंसा के पात्र हैं।

किसी भी मामले में, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि आकार और आराम की तलाश करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए शरण निश्चित रूप से एक बहुत ही वांछनीय कार है, साथ ही ड्राइविंग को सुरक्षित और आरामदायक बनाने में मदद करने के लिए पर्याप्त संख्या में आधुनिक सहायक उपकरण भी हैं। साथ ही इससे यह भी साबित होता है कि थोड़ी ज्यादा कार लेने के लिए आपके पास थोड़े ज्यादा पैसे भी होने चाहिए.

तोमाž पोरकर, फोटो: सासा कपेतनोविक

वोक्सवैगन शरण 2.0 टीडीआई बीएमटी हाईलाइन स्काई

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	42.063 €
परीक्षण मॉडल लागत:	49.410 €
शक्ति:	135kW (184 .) किमी)

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.968 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 135 kW (184 hp) 3.500 - 4.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 380 Nm 1.750 - 3.000 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड DSG ट्रांसमिशन - टायर 225/45 R 18 W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टी स्पोर्ट कॉन्टैक्ट 5)।
क्षमता:	213 किमी/घंटा शीर्ष गति - 0 एस 100-8,9 किमी/घंटा त्वरण - संयुक्त औसत ईंधन खपत (ईसीई) 5,3 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 139-138 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.804 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.400 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.854 मिमी - चौड़ाई 1.904 मिमी - ऊँचाई 1.720 मिमी - व्हीलबेस 2.920 मिमी
डिब्बा:	ट्रंक 444–2.128 एल - 70 एल ईंधन टैंक।

हमारे माप

टी = 17 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 134 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	7,9 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,4m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB

वोक्सवैगन शरण 2.0 टीडीआई बीएमटी हाईलाइन स्काई

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	42.063 €
परीक्षण मॉडल लागत:	49.410 €
शक्ति:	135kW (184 .) किमी)

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.968 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 135 kW (184 hp) 3.500 - 4.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 380 Nm 1.750 - 3.000 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड DSG ट्रांसमिशन - टायर 225/45 R 18 W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टी स्पोर्ट कॉन्टैक्ट 5)।
क्षमता:	213 किमी/घंटा शीर्ष गति - 0 एस 100-8,9 किमी/घंटा त्वरण - संयुक्त औसत ईंधन खपत (ईसीई) 5,3 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 139-138 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.804 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.400 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.854 मिमी - चौड़ाई 1.904 मिमी - ऊँचाई 1.720 मिमी - व्हीलबेस 2.920 मिमी
डिब्बा:	ट्रंक 444–2.128 एल - 70 एल ईंधन टैंक।

हमारे माप

टी = 17 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 134 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	7,9 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,3m

оценка

• अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ, शरण पहले से ही लंबी दूरी की यात्रा के लिए लगभग आदर्श लगती है, लेकिन यह हमें अपनी जेब में गहराई से देखने पर मजबूर करती है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

विशालता और लचीलापन

शक्तिशाली इंजन

तक पहुँचने के लिए

श्रमदक्षता शास्त्र

ध्वनिरोधन