वोक्सवैगन पोलो जीटीआई ड्राइविंग अनुभव - स्पोर्ट्स कार

यह छोटी स्पोर्ट्स कॉम्पैक्ट वैन का भीड़भाड़ वाला खंड है। इसलिए छोटा बोलूं, क्योंकि अब शोर दल, क्लियो, 208 e दौड़ वे काफी आकार और घुड़सवार सेना तक पहुँच गए। वे सभी बहुत अच्छे हैं, लेकिन साथ ही वे चरित्र और दृष्टिकोण में एक दूसरे से भिन्न हैं।

उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन को हमेशा रोजमर्रा की जिंदगी के लिए उपयुक्त स्पोर्ट्स कार बनाने की आदत है, लेकिन जरूरत पड़ने पर यह मजेदार हो सकता है।

टैग 22.350 यूरो, la वॉल्क्सवेज़न पोलो GTI एक प्रतिस्पर्धी मूल्य है। इसकी बनावट खुरदरी है, लेकिन इमली जैसी नहीं है, इसकी श्रेणी में सबसे परिष्कृत इंटीरियर है और यह उत्कृष्ट गुणवत्ता वाले फिनिश द्वारा प्रतिष्ठित है। हुड के तहत, सुपरचार्जर और टरबाइन के साथ 1.4 नहीं, लेकिन 1.8 टर्बो छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ संयुक्त।

रिज्यूमे शीर्ष पर पहुंच गया है 192, जबकि टोक़, मैनुअल ट्रांसमिशन की अधिक ताकत के लिए धन्यवाद, बढ़ गया 320 एनएमजो कि DSG वर्जन से 70 एनएम ज्यादा है। सदन ने एक की घोषणा की 0-100 किमी / घंटा 6,7 सेकंड में, शीर्ष गति 236 किमी / घंटालेकिन हम परवाह करते हैं कि आप कैसे ड्राइव करते हैं।

हर जगह

ड्राइविंग की स्थिति सही है: सीधा स्टीयरिंग व्हील, थोड़ा उठा हुआ सीट, अच्छी तरह से लगाए गए पैडल और हल्का क्लच: नियंत्रणों की कुशलता के बारे में शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं। स्टीयरिंग चिकना और काफी सटीक है, लेकिन बहुत हल्का है, जैसा कि काफी कम यात्रा वाले शिफ्ट क्लच नहीं हैं। अब तक, मैं बिल्कुल सामान्य पोलो 1.2 गैसोलीन पर गाड़ी चला रहा हूं। स्पोर्ट बटन दबाने से चीजों में सुधार होता है: स्टीयरिंग कड़ा है, इंजन अधिक टोन्ड है और थ्रॉटल रिस्पॉन्स के लिए तैयार है, और डैम्पर्स सख्त हैं।

1.8 टर्बो वोक्सवैगन पोलो जीटीआई बिक्री के लिए एक जोड़ी है। यह गोल, चिकना और, सबसे ऊपर, जोर से दबाता है, भले ही आप 50 किमी / घंटा की गति से पांचवें गियर में हों। वास्तव में, प्रतियोगियों की तुलना में, यहां 200 सीसी अधिक और कुछ एनएम है, लेकिन इतना ही नहीं , एक छोटा कम-जड़ता टरबाइन टर्बो लैग को लगभग पूरी तरह से समाप्त कर देता है, जिससे तत्काल प्रतिक्रिया मिलती है। यदि आपने लियोन कपरा की कोशिश की है, तो आप जानते हैं कि मैं किस बारे में बात कर रहा हूं। यहां जीटीआई थोड़ा लियोन की तरह धक्का देता है। हालांकि, जो कमी है वह टैकोमीटर के रेड ज़ोन के प्रति थोड़ा बुरा रवैया है, लेकिन जैसा कि हम देखेंगे, यह एक संतुलित जीटीआई-शैली नुस्खा का हिस्सा है।

La सड़क यह कर्ल हो जाता है और मांग बन जाता है, इसलिए मैं पोलो को स्क्रू के स्क्रू द्वारा लेने का फैसला करता हूं यह देखने के लिए कि यह कितनी देर तक पकड़ सकता है। पहले कोने एक तटस्थ और संतुलित आचरण दिखाते हैं: यह जल्दी से कोनों में प्रवेश करता है और कोई अंडरस्टेयर नहीं होता है, लेकिन पिछला बहुत स्थिर होता है और सबसे तंग कोनों में बहुत कम संपर्क होता है। यह उसे बहुत आत्मविश्वासी बनाता है और मजबूत होने पर आत्मविश्वास पैदा करता है, लेकिन साथ ही उसकी चपलता को थोड़ा कम करता है। स्टीयरिंग व्हील पर भी, मुझे बहुत स्पष्ट जानकारी नहीं मिलती है, और पकड़ की सीमा को समझने के लिए, आपको केवल अपने कूल्हों पर निर्भर रहना होगा। दांत से काटना महाद्वीपीय संपर्क3 215/40 सौभाग्य से, यह उत्कृष्ट है, कम से कम जमीन पर, और जैसे-जैसे सीमा पार होती जाती है, कर्षण का नुकसान बढ़ता जाता है। में गति यह ग्राफ्ट्स पर सटीक और सुखद है, और इसकी कोमलता आंदोलन में उतनी ही सुखद है जितनी दांतों के बीच चाकू से चलने पर।

लेकिन असली हाइलाइट है इंजन... तीसरे और चौथे गियर में, टॉर्क इतना अधिक होता है कि 80% सड़कों पर किसी अन्य गियर की आवश्यकता नहीं होती है; समस्या यह है कि सीमित पर्ची अंतर के बिना (इलेक्ट्रॉनिक भी नहीं), पोलो थोड़ा संकट में है। एक सेकंड में तंग कोनों से बाहर निकलने पर, आंतरिक पहिया धुएं के बादल में ढंका होता है, और अधिक स्पष्ट मार्गों पर, नाक एक स्पर्शरेखा पर भी शुरू होती है।

संश्लेषण में

La वोक्सवैगन पोलो जीटीआई रोजमर्रा की ड्राइविंग में, यह निस्संदेह प्रतिद्वंद्वियों में सर्वश्रेष्ठ है। यह आरामदायक, शांत और आरामदेह हो सकता है, लेकिन आवश्यकता पड़ने पर तेज़ और मज़ेदार भी हो सकता है। इंजन में आरक्षित शक्ति है, और सीधी रेखा पोलो आश्चर्यजनक रूप से तेज़ है। हालांकि, स्टीयरिंग और चेसिस की थोड़ी सी फ़िल्टर की गई जानकारी, साथ ही पीछे के ओवर-एक्सपोज़र, इसे अपने प्रतिद्वंद्वियों के लिए सबसे अधिक एड्रेनालाईन-ईंधन नहीं बनाती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मैनुअल ट्रांसमिशन संस्करण, हालांकि, डीएसजी संस्करण की तुलना में अधिक आकर्षक है। डुअल-क्लच ट्रांसमिशन भी स्पोर्टी ड्राइविंग में तेज और चलने में अधिक आरामदायक होगा, लेकिन निस्संदेह आपका बहुत मज़ा भी लेगा।

संक्षेप में, पोलो जीटीआई वह हर दृष्टिकोण से संतुलित लगता है, और उसकी रेसिपी का एक-एक ग्राम पूरी तरह से वजनदार है। इंटीरियर उच्चतम गुणवत्ता का है, इंजन में पावर रिजर्व है, और मिश्रित में यह अपने व्यवसाय को जानता है। यह ट्रैक दिवस के लिए सबसे अच्छा विकल्प नहीं हो सकता है, लेकिन निस्संदेह यह प्रतियोगिता का सबसे बहुमुखी है।