टेस्ट ड्राइव वोक्सवैगन पोलो 1.0 75 सीवी, टेस्ट - रोड टेस्ट
सामग्री
वोक्सवैगन पोलो 1.0 75 सीवी, टेस्ट - रोड टेस्ट
हमने वोक्सवैगन पोलो 1.0 75 सीवी की कोशिश की: वोल्फ्सबर्ग से छोटा, विशाल और आरामदायक (लेकिन महंगा भी)।
पगेला
|
|
बड़ा ट्रंक, नरम निलंबन, अच्छी तरह से ध्वनिरोधी इंटीरियर और उच्च कीमतें: यह सामान्य रूप से वोक्सवैगन पोलो है। हम नौसिखिए ड्राइवरों के लिए उपयुक्त 1.0 पीएस के स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन से अधिक 75 पीएस टर्बोचार्ज्ड टीएसआई इंजन पसंद करते हैं, क्योंकि इसकी कीमत केवल € 95 अधिक है।
La छठी पीढ़ी से वोक्सवैगन पोलो इतालवी मोटर चालकों को जीतने में थोड़ा समय लगा: पिकोला वोल्फ्सबर्ग "चचेरा भाई" सीटों इबीसा (वह उसके साथ साझा करता है एमक्यूबी मंच и इंजन) हमारे देश में पंद्रह सबसे अधिक बिकने वाली कारों की रैंकिंग में मजबूती से प्रवेश किया।
हमारे यहां सड़क परीक्षण हमें संस्करण चलाना है 1.0 75 एचपी (के लिए उपयुक्त नौसिखिए चालक और विशेष रूप से सेटअप में उपलब्ध है कम्फर्ट लाइन) आइए एक साथ पता करें I ताकत и दोष के जर्मन "बी सेगमेंट" का संस्करण, उसी से लैस इंजन से यूपी!.
शहर
Le निलंबन नरम चलो नई वोक्सवैगन पोलो बिना किसी समस्या के छिद्रों को अवशोषित करें। हालांकि, कार पार्कों में, अनुपचारित प्लास्टिक बॉडी प्रोटेक्टर (पीछे के बम्पर के नीचे एक छोटे से एक के अलावा) की अनुपस्थिति पर विचार किया जाना चाहिए और पार्कट्रोनिक (€ 500 आगे और पीछे)।
Il इंजन 1.0 hp के साथ तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन 75। यूपी! - खराब टॉर्क (95 एनएम) और बहुत जीवंत लो-एंड फीड नहीं - पूरी तरह से आश्वस्त नहीं। हमारी सलाह (यदि आप नहीं हैं नौसिखिए चालक) को 1.0 TSI 95bhp टर्बो इंजन पर ध्यान देना चाहिए: इसकी कीमत केवल € 900 अधिक है और यह दुनिया के सबसे अच्छे छोटे इंजनों में से एक है।
शहर के बाहर
यदि आपके लिए "ड्राइविंग सुख" बिना थके किलोमीटर की दूरी तय करना है वोक्सवैगन पोलो यह आपके लिए कार है: इसमें सॉफ्ट शॉक एब्जॉर्बर और एक अच्छी तरह से ध्वनिरोधी इंटीरियर है, कई ऑफर करता है आराम चालक और यात्री।
मस्ती के लिए, कहीं और जाना बेहतर है: अगर यह सच है कि यह है। स्टीयरिंग и गति (5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन) वे बहुत अच्छी तरह से साथ मिलते हैं, और यह भी उतना ही सच है कि कुछ स्विंग प्राप्त करने के लिए, आपको गियर खींचना होगा (इंजन कम रेव्स के लिए उच्च रेव्स पसंद करता है)।
हाइवे
कोड ला स्पीड पर वोक्सवैगन पोलो 1.0 75 सीवी हमारा मुख्य पात्र सड़क परीक्षण एक लघु गोल्फ की तरह दिखता है: गड्ढों को अच्छी तरह से अवशोषित करता है और सरसराहट का उत्सर्जन नहीं करता है। आपको शायद ही इस बात का एहसास हो कि आप हुड के नीचे अकेले हैं तीन सिलेंडर.
उच्च गति पर दिशा बदलते समय यह स्थिर होता है, लेकिन इसे अधिक शक्तिशाली और कठोर ब्रेकिंग सिस्टम से लैस किया जा सकता है। अध्याय स्वराज्य: कंपनी का दावा है कि 851 किमी को गैसोलीन के एक पूर्ण टैंक से ढक दिया गया है, भले ही वास्तव में 700 किमी से अधिक ड्राइव करना असंभव हो।
बोर्ड पर जीवन
ताकत में से एक वोक्सवैगन पोलो है ट्रंक: कम्पार्टमेंट बड़ा है (351 लीटर, जो पिछली सीटों को मोड़ने पर 1.125 हो जाता है) और उपयोग में आसान (गहराई से अधिक चौड़ाई में)।
एक पिकोला एकमात्र पारिवारिक कार के रूप में उपयोग के लिए उपयुक्त, कई एर्गोनोमिक नियंत्रणों के साथ ड्राइवर की सीट के साथ (असुविधाजनक डबल-एरो बटन के अलावा, छोटा और लगभग सामने वाले यात्री के सामने स्थित), और उतार-चढ़ाव की आवाज के साथ सजावट: जहाँ आँख गिरती है, बहुत ऊँचे स्तर पर पहुँच जाते हैं ( डैशबोर्डउदाहरण के लिए से कहीं अधिक सटीक है टी रूह) जबकि सबसे छिपे हुए स्थानों में बहुत अधिक खामियां हैं (सीटें, ट्रंक के डबल बॉटम और हैंड्रिल की कमी)।
कीमत और लागत
La वोक्सवैगन पोलो 1.0 75 सीवी हमारी वस्तु सड़क परीक्षण यह है कीमत वायोला - 16.200 евро - प्रतिस्पर्धी मानक उपकरण के संयोजन में: बैटरी चार्जर वायरलेस के लिए स्मार्टफोन, एयर कंडीशनर हाथ से किया हुआ, यूएसबी रेडियो, ऊंचाई-समायोज्य सामने की सीटें और बाईं ओर की सीट के नीचे एक भंडारण डिब्बे। कुछ उपयोगी सामान जैसे क्रूज नियंत्रण (460 यूरो) और कोहरे की रोशनी (€ 200) वैकल्पिक हैं।
La नया पोलो एक प्रस्ताव सेवन प्रतिद्वंद्वियों के समान (21,3 किमी / लीटर का दावा, हमेशा सामान्य ड्राइविंग शैली के साथ 15 से ऊपर) और आने वाले वर्षों में बहुत आसानी से बेचा जाएगा। बहुत बुरा Garanzia असीमित लाभ के साथ केवल दो वर्ष, कानून द्वारा आवश्यक न्यूनतम।
सुरक्षा
La सुरक्षा उपकरण से वोक्सवैगन पोलो - जीतने में सक्षम कार पांच सितारे в यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट - बहुत अमीर नहीं एयर बैग फ्रंट, साइड और कर्टेन, फ्रंट असिस्ट (आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम), मान्यता पैदल चलने वालों और एक ड्राइवर थकान डिटेक्टर। NS ब्रेकफिर वे कार को सीमित स्थान पर रोकने के लिए संघर्ष करते हैं।
La पिकोला Teutonica अच्छी दृश्यता और आत्मविश्वास से सड़क से निपटने के साथ खुद को सही ठहराता है: हालांकि यह मस्ती से ज्यादा आरामदायक है, लेकिन यह हमेशा डामर से चिपकी रहती है।
Спецификация
उपकरण
| इंजन | गैसोलीन, 3 सिलेंडर |
| विस्थापन | 999 सेमी |
| अधिकतम शक्ति / आरपीएम | 55 किलोवाट (75 एचपी) |
| अधिकतम टोक़ / क्रांति | 95 एनएम से 3.000 इनपुट |
| अनुमोदन | यूरो 6 |
| विनिमय | 5-स्पीड मैनुअल |
बिजली
| Ствол | 351 / 1.125 लीटर |
| टैंक | 40 लीटर |
प्रदर्शन और खपत
| अधिकतम गति | 170 किमी / घंटा |
| एसीसी 0-100 किमी / घंटा | साथ 14,9 |
| शहरी/अतिरिक्त/औसत खपत | 16,9 / 24,4 / 21,3 किमी / एल |
| स्वतंत्रता | 851 किमी |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 108 जी / किमी |
उपयोग की लागत
| कीमत | 16.200 евро |
| बोल्लो | 141,90 евро |
аксессуары
| पावर विंडो पोस्ट। | धारावाहिक |
| 15 इंच के अलॉय व्हील | धारावाहिक |
| क्रूज नियंत्रण | 460 евро |
| अनुकूली क्रूज नियंत्रण | मदद नहीं की। |
| कोहरे की रोशनी | 200 евро |
| उपग्रह नेविगेटर | 860 евро |
| वर्षा संवेदक | 170 евро |
| फ्रंट पार्किंग सेंसर और पोस्ट। | 500 евро |
| पैनोरमिक सनरूफ | 900 евро |
| धात्वीय रंग | 570 евро |
