वोक्सवैगन Passat 2.0 TDI DPF DSG हाईलाइन
यह पसाट इंजन के कारण यहां है; हालाँकि, यह नया नहीं है, इसे केवल आधुनिक बनाया जा रहा है। कुछ समय तक हम इसे 140 "घोड़ों" के रूप में जानते थे, लेकिन अब उन्होंने इसे इतना बदल दिया है कि यह 170 "घोड़े" भी बना सकते हैं, जो वास्तव में टॉर्क के लिए सबसे अच्छा जाना जाता है। बेशक, इस बॉडी से देखने पर, जो टॉर्क द्वारा त्वरित होती है, इस इंजन की संपूर्ण ऑपरेटिंग रेंज और लगभग 2.000 क्रैंकशाफ्ट क्रांतियों में बढ़ा हुआ प्रदर्शन अच्छी तरह से महसूस किया जाता है। इसलिए, "स्वचालित" डीएसजी ट्रांसमिशन के संयोजन में, स्वचालित क्लच के साथ इंजन के झटके की भरपाई करना समझ में आता है।
वोक्सवैगन में डीएसजी का चयन करने वाला कोई भी व्यक्ति तीन चीजों की उम्मीद कर सकता है: अतिरिक्त से छुटकारा पाना, कोई छोटी राशि नहीं, सामान्य लंबी यात्रा क्लच पेडल स्टीयरिंग व्हील के नीचे नहीं होना (इसलिए सबसे अच्छी ड्राइविंग स्थिति), और जब तक सीटें न बदलें वह मूड में है. क्लासिक स्वचालित ट्रांसमिशन के उदाहरण के बाद, डीएसजी दो शिफ्ट कार्यक्रम प्रदान करता है, लेकिन ड्राइवर को इस इंजन और बॉडी के साथ संयोजन में सावधान रहना चाहिए: टॉर्क उसे इकोनॉमी मोड (डी) में सबसे अच्छा लगता है, लेकिन इस मोड में यह अपरिवर्तित रहता है . एक अवांछनीय विशेषता यह है कि टॉर्क के कुछ क्षणों के बाद, टॉर्क तुरंत उपलब्ध नहीं होता है। स्पोर्ट मोड में, इस मामले में टॉर्क उपलब्ध है।
किसी भी मामले में, इस इंजन का वर्णन करते समय "टॉर्क" शब्द से बचना मुश्किल है। शिफ्ट प्रोग्राम के बावजूद, टॉर्क इतना बढ़िया है कि फुल थ्रॉटल पर एक छोटे से कोने में भी, अंदर का पहिया जमीन के आधार पर लगभग 100 किलोमीटर प्रति घंटे तक फिसल जाता है, लेकिन टर्बोडीज़ल के बावजूद, यह मुश्किल नहीं है। निर्धारित करें कि ऐसा Passat काफी स्पोर्टी है। इसकी बेहतरीन विशेषताएं संरक्षित हैं: यह अपने आप में एक अच्छी कार है, इस इंजन के साथ इसकी खपत भी मध्यम है (विशेषकर प्रदर्शन के मामले में), यह अच्छी और आसान चलती है, यह (विशेषकर इस उपकरण के साथ) पहले से ही काफी प्रतिष्ठित है। लोगों का परिवहन, लेकिन एक ही समय में विशाल। और पहले से ही काफी बड़ा है.
इस तरह से सुसज्जित, इसमें शानदार सीटें हैं, अच्छा कर्षण है, थकाने वाली नहीं है और चमड़े और साबर का एक अच्छा संयोजन है, इसमें एक विस्तार योग्य ट्रंक (प्लस एक स्की होल), छोटी वस्तुओं के लिए पर्याप्त जगह, दोहरी सन वाइज़र, सर्वश्रेष्ठ में से एक है -बोर्ड कंप्यूटर, लेकिन एक तेजी से स्पष्ट नकारात्मक पक्ष: कीमत। इस मैकेनिक और उपकरण के इस सेट के लिए कम से कम 32.439 यूरो की कटौती की जानी चाहिए, और इसकी लागत भी 37.351 यूरो है!
और शायद यही कारण है कि शुरुआती गर्मी की लहर के बाद कई ग्राहक ठिठुरते हैं। और वह पूछता है: “हो सकता है कि आपके पास भी कुछ ऐसा ही हो, लेकिन सस्ता हो? "
विंको केर्न्को
फोटो 😕 एलेस पावलेटिच
वोक्सवैगन Passat 2.0 TDI DPF DSG हाईलाइन
बुनियादी डेटा
| बिक्री: | पोर्श स्लोवेनिया |
|---|---|
| बेस मॉडल की कीमत: | 32.439 € |
| परीक्षण मॉडल लागत: | 37.351 € |
| ऑटो बीमा की लागत की गणना करें | |
| शक्ति: | 125kW (170 .) किमी) |
| त्वरण (0-100 किमी / घंटा): | साथ 6,5 |
| शीर्ष गति: | 220 किमी / घंटा |
| ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: | 6,1 एल / 100 किमी |
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.968 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 125 kW (170 hp) 4.200 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 350 एनएम 1.750-2.500 आरपीएम पर। |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | फ्रंट-व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 235/45 R 17 V (डनलप SP विंटर स्पोर्ट 3D M + S)। |
| क्षमता: | प्रदर्शन: शीर्ष गति 220 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 6,5 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,0 / 5,0 / 6,1 एल / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1.479 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.090 किलो। |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 4.765 मिमी - चौड़ाई 1.820 मिमी - ऊँचाई 1.472 मिमी |
| आंतरिक आयाम: | ईंधन टैंक 70 लीटर |
| डिब्बा: | 565 |
हमारे माप
| टी = 5 डिग्री सेल्सियस / पी = 1001 एमबार / रिले। मालिक: 60%/किमी मीटर स्थिति: 23.884 किमी | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 9,6s |
|---|---|
| शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 137 किमी / घंटा) |
| शहर से 1000 मी: | १५.१ वर्ष ( 175 किमी / घंटा) |
| लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | 6,5/11,0 से |
| लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: | 9,0/11,1 से |
| शीर्ष गति: | 220 किमी / घंटा (हम।) |
| परीक्षण खपत: | 10,2 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 45,2m |
| एएम टेबल: | 40m |
оценка
यह एक बहुत ही बहुमुखी पसाट हो सकता है: क्योंकि यह इंजन और उपकरणों के साथ चिकना और स्पोर्टी हो सकता है। यहां तक कि आकार संख्या भी काफी सही लगती है। बस कीमत ही नमकीन है.
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
इंजन टोक़
बिजली की खपत
ड्राइविंग पोजीशन
सीट
कीमत
छोटे इंजन कंपन
कभी-कभी बहुत तेज़ इंजन
