टेस्ट ड्राइव वोक्सवैगन जेट्टा
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जेट्टा के मुख्य बिक्री बाज़ार यूरोप, अमेरिका और एशिया से बहुत दूर हैं। यह अमेरिकी बाजार के लिए है कि अग्रणी जर्मन ब्रांड ने नवीनतम जेट्टा को डिजाइन और निर्मित किया है। इसीलिए यह इस साल सितंबर में पहली बार बिक्री पर होगा।
केवल बाद में, अगले वसंत में, यह यूरोप और चीन में दिखाई देगा। चयनित यूरोपीय मीडिया में से एक के रूप में, ऑटो पत्रिका को निश्चित रूप से अमेरिका में एक विश्व प्रस्तुति में इसका परीक्षण करने का अवसर मिला।
जेट्टा का नया इतिहास बहुत जटिल होगा. इसका जेट्टा नाम बरकरार रहना अमेरिकी बाजार के कारण है, जहां इसे कारों की कुछ मध्यवर्ती पीढ़ियों द्वारा भी बुलाया जाता था, जिन्हें उस समय यूरोप में वेंटा या बोरो के नाम से जाना जाता था। अमेरिकियों के अलावा, चीनियों को भी कुल 9 मिलियन से अधिक वाहनों का उत्पादन करने का सम्मान प्राप्त है, जिसमें जेट्टा ने भी खुद को स्थापित किया है और यहां तक कि युवाओं को भी आकर्षित किया है ...
पुरानी बोर रेंज के अलावा, वोक्सवैगन चीन में एक और संस्करण बेचता है, जो वर्तमान में दुनिया के सबसे बड़े बाजार (लाविडा) की आवश्यकताओं के अनुरूप है।
डिज़ाइन के संदर्भ में, जेट्टा वोक्सवैगन की नई, सरल और सुरुचिपूर्ण डिज़ाइन दिशा का अग्रदूत है, जिसकी घोषणा इस साल डेट्रॉइट में न्यू कॉम्पैक्ट कूपे (एनसीसी) अध्ययन में की गई थी।
जेट्टा कूप का सेडान संस्करण है जिसे डेट्रायट में इतना ध्यान मिला है कि भविष्य में, शायद एक या दो साल में, हम एक उत्पादन कूप की उम्मीद कर सकते हैं (जो शायद गोल्फ से जुड़ा होगा, जेट्टा से नहीं)।
जेट्टा में विशिष्ट वोक्सवैगन ग्रिल को बहुत ही सरल रेखाओं द्वारा पूरक किया गया है जो कार को एक वयस्क लुक भी देता है।
नई जेट्टा अपने पूर्ववर्ती से नौ सेंटीमीटर लंबी है। व्हीलबेस भी सात सेंटीमीटर लंबा है, जो तकनीकी रूप से यह भी साबित करता है कि जेट्टा गोल्फ से दूर जा रहा है (और डिजाइन में आज की प्रगति व्हीलबेस में वृद्धि को आसानी से झेलने में सक्षम है)।
यहां तक कि डैशबोर्ड सहित जेट्टा के इंटीरियर ने भी गोल्फ क्लोन को अलविदा कह दिया। बेशक, यह अभी भी उन सभी गुणों को बरकरार रखता है जिन्हें वोक्सवैगन द्वारा बहुत महत्व दिया जाता है: सब कुछ अपनी जगह पर है! हालांकि, दिलचस्प बात यह है कि नई जेट्टा किस महाद्वीप पर बिक्री के लिए जाती है, इसके आधार पर इंटीरियर अलग-अलग होगा।
अमेरिकी संस्करण में, जिसे हमने सैन फ्रांसिस्को की सड़कों पर परीक्षण किया, प्लास्टिक अस्तर की गुणवत्ता यूरोप और चीन के वादे की तुलना में बहुत निचले स्तर पर है।
यह कठोर प्लास्टिक और इसके अधिक अच्छे और नरम संस्करण के बीच का अंतर है, जो न केवल अलग दिखता है, बल्कि बहुत बेहतर गुणवत्ता "विकिरण" भी करता है जिसका उपयोग अन्य देशों में खरीदारों द्वारा किया जाएगा।
लंबे व्हीलबेस की वजह से केबिन में काफी जगह है, इसलिए यात्रियों को यह पसंद आएगा, खासकर पीछे की सीटों पर। यह आपके घुटनों के लिए पर्याप्त है, और यहां आप पहले से ही पसाट की विशिष्ट स्थिति के बारे में बात कर सकते हैं। हालाँकि, सामान डिब्बे की मात्रा में वृद्धि नहीं हुई है, लेकिन 500 लीटर से अधिक की मात्रा को देखते हुए यह चिंता का कारण नहीं है।
जेट की विश्व प्रस्तुति का मतलब उसे जानना था क्योंकि उसे अमेरिकियों द्वारा जाना और संचालित किया जाएगा। इसका मतलब कम मांग वाली चेसिस डिज़ाइन भी है! अमेरिकी बाजार के लिए, लक्ष्य मुख्य रूप से उत्पादन लागत कम करना और टोयोटा कोरोला और होंडा सिविक जैसे प्रतिस्पर्धियों के साथ कार की बराबरी करना था।
दोनों जापानी ब्रांड अमेरिकियों को लिमोसिन संस्करण पेश करते हैं जो समान नाम के तहत यूरोपीय लोगों को मिलने वाली तुलना में काफी खराब हैं। वोक्सवैगन नुस्खा अभी भी वही है: कठोर प्लास्टिक और एक अर्ध-कठोर धुरी! और, निश्चित रूप से, कुछ और, जैसे कि इंजन के केवल अमेरिकी बाजार के दो संस्करण, एक चार-सिलेंडर 2-लीटर और एक पांच-सिलेंडर XNUMX-लीटर जो XNUMX-लीटर टीडीआई द्वारा पूरक होंगे।
लेकिन दोनों पेट्रोल इंजनों की सादगी और सस्तापन (बनाने के लिए) जेट्टा को दो-लीटर और निश्चित रूप से, इंजन के साथ, बेस ट्रिम में अक्टूबर से अमेरिका में केवल 16.765 डॉलर में बिक्री पर जाने की अनुमति देता है। पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन।
लक्ष्य हासिल कर लिया गया है, और वोक्सवैगन अमेरिकी खरीदारों को प्रतिस्पर्धी कीमत पर कार की पेशकश करने में सक्षम होगा, जो अब तक अटलांटिक के दूसरी तरफ सबसे बड़े यूरोपीय निर्माता की बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने में सबसे बड़ी बाधा रही है।
तो आप नई जेट्टा को कैसे देखते हैं, जो अपने पहले अंक में यूरोपीय स्वाद की "अधूरी" कहानी बन गई है? नई जेट्टा के पहिए के पीछे निर्माण के अतीत की ओर लौटना बिल्कुल भी चिंता का कारण नहीं है। ड्राइविंग प्रदर्शन के मामले में संतोषजनक आराम और सड़क पर एक ठोस स्थिति पर जोर दिया जाना चाहिए;
सड़क के व्यवहार के संदर्भ में, नए जेट के ईंधन-बचत नुस्खा में पारंपरिक पावर स्टीयरिंग को शामिल करना संदिग्ध है। विशेष रूप से यूरोपीय संस्करण की तुलना में, जो निश्चित रूप से हम भी चलाते हैं, वे दिन और रात दोनों को संभालते हैं, जेट्टा यूरोप के लिए एक पूरी तरह से अलग कार है (होगी)।
हालाँकि, हम पाँच-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के बारे में कुछ शब्द कह सकते हैं, खासकर जब इसे स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है। निश्चित रूप से, यह अमेरिकी खरीदारों की सबसे बड़ी पसंद होगी। 2-लीटर पांच-सिलेंडर इंजन अच्छी प्रतिक्रिया और संतोषजनक शक्ति (5 किलोवाट / 125 एचपी) के साथ आश्चर्यचकित करता है।
बेशक, अमेरिकी सड़कों पर भी, दो यूरोपीय इंजन जो उपलब्ध थे, 1.2 टीएसआई और 2.0 टीडीआई, का एक अलग चरित्र है, खासकर दोहरे-क्लच ट्रांसमिशन के साथ, जेट्टा एक वयस्क कार की तरह महसूस होती है।
क्या वह हमारी सड़कों पर इतना अच्छा काम कर पाएगा, इसका अंदाजा लगाना मुश्किल है। जेट्टा का आकार निश्चित रूप से एक ताज़ा हवा है। हम निश्चित रूप से कुछ अमेरिकी मीडिया के इस दावे का समर्थन कर सकते हैं कि इसकी सादगी आकर्षक है। दूसरा केस डिजाइन है।
क्या यूरोपीय स्वाद बदल जाएगा और क्या खरीदार भविष्य में फिर से क्लासिक मिड-रेंज सेडान की तलाश करेंगे? एक बड़े यात्री डिब्बे के साथ, जेट्टा ने पहले ही वर्तमान पसाट के दायरे पर आक्रमण कर दिया है। जल्द ही इसे एक नए से बदल दिया जाएगा, जो यूरोप में नए जेट्टा से भी पहले दिखाई देगा।
चूँकि हम उम्मीद कर सकते हैं कि कुछ महीनों में कारवां संस्करण इसमें शामिल हो जाएगा, इसके बारे में यूरोपीय दृष्टिकोण में काफी सुधार हो सकता है।
हालाँकि, गैर-यूरोपीय बाजारों में वोक्सवैगन के लिए जेट्टा का मार्ग अब तक की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण होगा, और छठी पीढ़ी, कम से कम सौंदर्य की दृष्टि से, एक नया मील का पत्थर है।
जेट्टा का विकास होगा
वोक्सवैगन ने पहले ही घोषणा की है कि, मौजूदा इंजनों के अलावा, वह भविष्य में जेट्टा में हाइब्रिड ड्राइव भी स्थापित करेगा, जिसे उसने पहली बार गोल्फ के समान एक अध्ययन में अनावरण किया था। इसकी खासतौर पर अमेरिका और चीन के बाजार में मांग रहेगी। अमेरिका के लिए, इसकी घोषणा 2012 की शुरुआत में की गई थी।
Jetto को अमेरिका में अगले वसंत से अधिक मांग वाले मल्टी-लिंक रियर एक्सल के साथ भी पेश किया जाएगा, जब यह 200 हॉर्सपावर टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ GLI (यूरोपीय GTI) संस्करण में उपलब्ध होगा।
चीन में, जेट्टा भी अगले वसंत में ही शुरू होगी और अधिक महंगी (यूरोपीय) सामग्री के साथ तैनात की जाएगी क्योंकि VW कम मांग वाले ग्राहकों को लैविडो प्रदान करता है।
टोमेज़ पोरेकर, फोटो: फ़ैक्टरी और प्रसंस्करण संयंत्र
