वोक्सवैगन ID.4 - पहले संपर्क के बाद छापें। टेस्ला के मालिक: "दुर्भाग्य से, यह विएस्वगेन अच्छा है :)"

वोक्सवैगन पोलैंड के सौजन्य से, मैं वर्तमान में VW ID.4 का परीक्षण कर रहा हूं। इस लेखन के समय, मेरे पास पहले से ही दो दिनों के लिए कार थी। मैं कार पर उनकी राय जानने के लिए हमारे पाठक श्री डैनियल से मिलने में सक्षम था। मुझे लगता है कि उसे यह पसंद आया, लेकिन मैं... टेस्ला मॉडल 3 थोड़ा दूर हो गया।

वोक्सवैगन ID.4 जैसा कि www.elektrowoz.pl द्वारा संपादित किया गया है

मैं चला गया वोक्सवैगन ID.4 प्रथम प्रो प्रदर्शनс बैटरी क्षमता 77 (82) किलोवाट, रियर-व्हील ड्राइव (150 किलोवाट / 204 एचपी) और संभवतः वह सब कुछ जिससे यह मॉडल सुसज्जित हो सकता है। कीमत? पीएलएन 243, लेकिन सूची में 21-इंच नारविक रिम्स खरीदने की लागत के बारे में जानकारी शामिल नहीं थी, इसलिए मेरा मानना ​​है कि भुगतान की जाने वाली अंतिम राशि पीएलएन 244 और पीएलएन 250 के बीच है। इन पहियों के अलावा, यह लगभग वही कार थी जिसे हमने हाल ही में www.elektrowoz.pl के संपादकों के लिए सही विकल्प के रूप में वोट दिया था।

इन रिम्स के लिए, धिक्कार है!, कार में रुचि रखने वाले सभी लोगों ने उन पर ध्यान दिया (21 इंच, नारविक मॉडल)। उन्होंने कहा "वाह, बड़ा!" या "धिक्कार है, अच्छा!" पड़ोसी को भी ईर्ष्या करने के लिए। यह मुझे थोड़ा चिंतित करता है, क्योंकि यह ज्ञात है कि छोटे, 20 इंच के पहियों पर, सीमा थोड़ी अधिक होगी - और अभी निर्णय लें। आम तौर पर: आईडी.4 ने ध्यान आकर्षित किया. उस पर नजर रखी गई, उसकी जासूसी की गई, सड़क पर उसकी निगरानी की गई। स्कोडा एन्याक iV ने इतनी दिलचस्पी नहीं जगाई।

टेस्ला मॉडल 3 स्टैंडर्ड रेंज प्लस के वर्तमान मालिक श्री डैनियल ने भी इसे सकारात्मक रेटिंग दी। उन्होंने पेंटवर्क की प्रशंसा की, जो ग्रे रोशनी में भी, अभी भी नीला है (और उनका टेस्ला दूर से काला दिखता है)। और एक उच्च ड्राइविंग स्थिति. और ट्रंक तक पहुंच, क्योंकि मॉडल 3 सेडान में ऐसा ही है। उन्हें सजावट और कुर्सियाँ पसंद आईं, वे पहियों की तरह थीं: जो भी अंदर बैठता उसने तुरंत कहा कि वे बहुत आरामदायक थीं।

कमजोर ID.4 प्रदर्शन (8,5 सेकंड से 100 किमी/घंटा)? उन्होंने उसे बिल्कुल भी परेशान नहीं किया क्योंकि, जैसा कि वे कहते हैं, "यह अभी भी ठंडा चलता है," यानी, टेस्ला मॉडल 3 की तुलना में कृत्रिम रूप से सीमित टॉर्क और कमजोर त्वरण के साथ। हालाँकि, मुझमें शक्ति की थोड़ी कमी थी।

क्या उसे कुछ पसंद नहीं आया? हाँ, स्वस्थ होना। किसी भी मोड में एक भी पैडल ड्राइविंग नहीं है, कार 5 किमी / घंटा तक धीमी हो जाती है और फिर लुढ़क जाती है, इसलिए आपको ब्रेक लगाना याद रखना चाहिए। टेस्ला या लीफ में, साथ ही बीएमडब्ल्यू i3, Ioniqu 5, Kii EV6 में, केवल एक त्वरक पेडल के साथ ड्राइविंग मानक है/होगा, इसलिए आप वोक्सवैगन ID.4 में निराश हो सकते हैं। मैं इस विचार को समझता हूं: यह आंतरिक दहन वाहनों से संक्रमण करने वाले लोगों के लिए स्पष्ट होना चाहिए - और यह है। मुझे इस समाधान की बुद्धिमत्ता पसंद आई, जो गोलचक्कर, कर्ब, बिल्ट-अप एरिया और अन्य वाहनों के पास आने पर रिकवरी पावर को नियंत्रित करता है। लेकिन मैं केवल एक्सीलरेटर पैडल को छूकर गाड़ी चलाने पर गुस्सा नहीं होता।

हो सकता है कि यह विकल्प अपडेट में जारी किया जाएगा। शायद नहीं।

सूर्यास्त के बाद VW ID.4. परिवेशीय प्रकाश व्यवस्था और बायीं ओर की रोशनी दिखाई देती है, साथ ही एक लाल बत्ती पट्टी भी दिखाई देती है जो वोक्सवैगन लोगो तक फैली हुई है।

किसी भी मामले में, VW ID.4 डिजाइन में दिलचस्प है, ड्राइव करने के लिए सुखद और आरामदायक है, शहर में चलने योग्य है और ... केवल इस कीमत पर। लगभग PLN 250 पहले से ही Tesla Model 3 LR ज़ोन है। वैसे भी, एक अन्य पाठक, टेस्ला मॉडल 3 के मालिक मिस्टर क्रिएटर्स ने क्या लिखा है, इसकी जाँच करें:

पूरे सप्ताहांत के लिए मेरे पास ID.4 थी। और शनिवार को, पहले किलोमीटर के बाद, मैंने खुद से कहा: यह TM3 जैसा बिल्कुल नहीं है, लेकिन बुरा भी नहीं है, आपको कुछ किलोमीटर की आदत डालने की ज़रूरत है, फिर मैं निर्णय लूंगा। रविवार को, एक और किलोमीटर गाड़ी चलाने के बाद, मैंने सोचा: “आपको यह कार पसंद आ सकती है। यह आरामदायक है, यह अच्छा है।"

लेकिन सोमवार को मैं अपने TM3 पर वापस आ गया, और ID4 से सभी सकारात्मक प्रभाव समाप्त हो गए। लेकिन गंभीरता से, केवल एक चीज जो मुझे याद है वह है शानदार टर्निंग रेडियस। बस इतना ही। मैं आज और अधिक सकारात्मक कुछ नहीं कह सकता, और मुझे पता है कि यह विज्ञान कथा जैसा लगता है, लेकिन लानत है... उसी पैसे के लिए, आप टेस्ला को मोटर वाहन की दुनिया के एक बिल्कुल अलग क्षेत्र में पेश करते हैं।

निचली पंक्ति: ID.4 हाँ, यदि आपने पहले कभी टेस्ला नहीं चलाया है। और तभी 🙂

मज़ेदार तथ्य: TM3, ID.4 से अधिक लंबा है और इसकी आंतरिक चौड़ाई अधिक है! बाहर से देखने पर, जब मैंने लिविंग रूम में आईडी.4 को देखा, तो मैं अपने जीवन में ऐसा नहीं कहूंगा, क्योंकि लंबा आईडी.4 विशाल लगता है। और यहाँ ऐसा आश्चर्य है।

यह बहुत अच्छा सारांश है. मुझे लगता है कि यह उस व्यक्ति की भावना को पूरी तरह से दर्शाता है जो सामान्य रूप से टेस्ला मॉडल 3 चलाता है और आईडी.4 में अपग्रेड हो गया है। लेकिन इसे और मज़ेदार बनाने के लिए, मुझे (अधोहस्ताक्षरकर्ता को) इसके विपरीत लगा। जब मैं मिस्टर डेनियल के मॉडल 3 में गया, तो त्वरण बहुत अच्छा था, आईडी.4 काम नहीं कर रहा था। लेकिन इसने और उसने मुझ पर प्रहार किया:

• यह बहुत कम था क्योंकि मैं ऊंचा बैठना पसंद करता हूं, अधिक देखना, अंदर जाने के लिए सिकुड़ना नहीं (ओह, वह पुरानी रीढ़ और मेरे पेट की मांसपेशियां;),
• यह HUD के बिना था, और जब कोई व्यक्ति इसके साथ चलता है, तो उसके लिए इसकी आदत डालना वाकई मुश्किल होता है (खासकर चूंकि ID.4 में काउंटर बहुत अच्छे नहीं हैं)।

ये अनुभव बना मेरे विचार मॉडल 3 से मॉडल वाई तक चलने लगे. और किआ ईवी6 की घोषित कीमतों के कारण मेरे दिमाग में एक अतिरिक्त बड़ा भ्रम पैदा हो गया। यदि एक संपादकीय के रूप में, हमारे पास पीएलएन 220 तक का बजट होता, तो दुविधाएं हमें मार डालतीं 🙂 और यह निसान एरिया, जो करीब से वास्तव में अच्छा प्रभाव डालती है...

संक्षेप में: वोक्सवैगन आसान नहीं होगा। हम छूट या बड़े विज्ञापन अभियान की उम्मीद करते हैं। खरीदार के लिए वास्तव में कठिन लड़ाई, जो VW ID की कीमतों को भी प्रभावित करेगी। और अन्य छोटे बिजली मिस्त्री। यदि आप प्रतीक्षा कर सकते हैं तो प्रतीक्षा करें। परीक्षणों की प्रतीक्षा करें, समीक्षाओं की प्रतीक्षा करें, प्रीमियर की प्रतीक्षा करें 🙂

यदि आप नहीं कर सकते, तो इसे याद रखें. आज आप एक इलेक्ट्रिक कार खरीद सकते हैं जो परिवार की एकमात्र कार हो सकती है. मैंने जो Volkswagen ID.4 1st Pro Performance चलाया है वह बिल्कुल इसी तरह का है।

www.elektrowoz.pl के संपादकों का नोट: एक बड़ा वीडियो परीक्षण जल्द ही आ रहा है।

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