2022 अल्फ़ा रोमियो टोनेल एसयूवी इलेक्ट्रिक वाहन क्रांति और जीटीवी स्पोर्ट्स कार से पहले इतालवी ब्रांड के नए मॉडल लॉन्च का नेतृत्व करेगी

अल्फ़ा रोमियो टोनले कॉन्सेप्ट ने आगामी छोटी एसयूवी का अनुमान लगाया था जिसका जल्द ही अनावरण किया जाएगा।

यह कहना कि पिछला दशक अल्फ़ा रोमियो ब्रांड के लिए उतार-चढ़ाव भरा रहा, कम ही कहा जाएगा।

पिछले हफ्ते ऑटोमोटिव समाचार यूरोप बताया गया कि अल्फ़ा रोमियो के नवनियुक्त सीईओ जीन-फिलिप इम्पाराटो ने इतालवी डीलरों के एक सम्मेलन में कहा कि ब्रांड 2026 तक हर साल एक नया मॉडल जारी करेगा।

यह नवीनतम मॉडल टोनले कॉम्पैक्ट एसयूवी से शुरू होता है, जिसमें देरी हुई है क्योंकि श्री इम्पाराटो ने कथित तौर पर प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण से अधिक रेंज और प्रदर्शन की मांग की थी।

अल्फ़ा रोमियो ने इन मॉडलों के बारे में बहुत अधिक बात नहीं की है, इसलिए हमने एक साथ रखा है कि हमें क्या लगता है कि अल्फ़ा का भविष्य लाइनअप कैसा दिखेगा। लेकिन पहले, आइए पिछले दशक पर एक नज़र डालें और किस चीज़ ने अल्फ़ा को अपनी नवीनतम योजना तक पहुंचाया।

2014 में, फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स (एफसीए) योजना के तहत, अल्फा आठ नए मॉडल विकसित कर रहा था, कंपनी को उम्मीद थी कि 2018 तक ब्रांड पुनर्जीवित हो जाएगा। इस योजना का हिस्सा गिउलिया मिडसाइज़ सेडान और स्टेल्वियो मिडसाइज़ एसयूवी, साथ ही दो नई कॉम्पैक्ट कारें थीं। गिउलिट्टा को बदलने के लिए, एक और मध्यम आकार की कार, एक बड़ी कार, एक और एसयूवी और एक स्पोर्ट्स कार।

2018 में, इस बहुत महंगी योजना को एक नए पांच साल के रोडमैप के पक्ष में छोड़ दिया गया था, जिससे एफसीए को उम्मीद थी कि गिउलिट्टा की जगह नई स्पोर्ट्स कारों (पुनर्जीवित 400,000 सी और जीटीवी) की एक जोड़ी के आधार पर अल्फा रोमियो को प्रति वर्ष 8 बिक्री तक पहुंचने में मदद मिलेगी। एक छोटी और बड़ी एसयूवी जो स्टेल्वियो के दोनों ओर बैठ सकती है, और स्टेल्वियो और गिउलिया के लिए प्रतिस्थापन है।

2021 तक कटौती. दिशा में नवीनतम बदलाव इस साल की शुरुआत में FCA और Peugeot-Citroen के मालिक PSA ग्रुप के बीच विलय के बाद आया, जिसने दोनों समूहों के 14 ब्रांडों को शामिल करते हुए एक नया डिवीजन, Stellantis बनाया।

स्टेलेंटिस के सीईओ कार्लोस तवारेस ने घोषणा की कि प्रत्येक ब्रांड को खुद को साबित करने और सफल होने के लिए 10 साल का समय दिया जाएगा। जीप और प्यूज़ो की वैश्विक सफलता को देखते हुए, ऐसा लगता है कि टावेरेस की नज़र फिएट, क्रिसलर, लैंसिया, डीएस और अल्फ़ा रोमियो जैसे ब्रांडों पर थी।

आने वाले वर्षों में अल्फ़ा रोमियो गिउलिया को बदले जाने की उम्मीद है।

इसका मतलब यह है कि अल्फा रोमियो के पास ऑडी, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज और लेक्सस जैसे बड़े प्रीमियम ब्रांडों का वास्तविक प्रतिस्पर्धी बनने के लिए दस साल हैं।

फिर, इस साल अप्रैल में, इम्पाराटो ने पुष्टि की कि भविष्य के सभी अल्फ़ा मॉडल नए बड़े स्टेलैंटिस एसटीएलए प्लेटफॉर्म पर आधारित होंगे। यह प्रभावी रूप से बहु-अरब डॉलर के जियोर्जियो प्लेटफॉर्म को शीघ्र पूरा करता है जो गिउलिया और स्टेल्वियो के साथ-साथ अगली पीढ़ी की जीप ग्रैंड चेरोकी और आगामी मासेराती ग्रेकेल एसयूवी को रेखांकित करता है।

चार एसटीएलए प्लेटफॉर्म हैं - छोटे, मध्यम, बड़े और हल्के वाणिज्यिक वाहन फ्रेम - और इस वास्तुकला का उपयोग स्टेलंटिस ब्रांडों के सभी भविष्य के इलेक्ट्रिक वाहनों का समर्थन करने के लिए किया जाएगा।

अल्फ़ा रोमियो 2027 से कम से कम यूरोप, चीन और उत्तरी अमेरिका में केवल इलेक्ट्रिक उत्पादन पर स्विच करेगा, लेकिन 2026 तक प्रतिष्ठित ब्रांड का लाइनअप कैसा दिखेगा?

4सी के ख़त्म होने के बाद, अल्फ़ा रोमियो भविष्य की स्पोर्ट्स कार के लिए जीटीवी नाम को पुनर्जीवित कर सकता है।

टोनेल

अल्फ़ा ने 2019 जिनेवा मोटर शो में टोनले एसयूवी अवधारणा से पर्दा हटा दिया और आने वाले महीनों में एक उत्पादन संस्करण की उम्मीद है।

सबसे अधिक संभावना है, यह जीप कम्पास के समान सिद्धांतों पर आधारित होगी और ऑडी क्यू 3, बीएमडब्ल्यू एक्स 1, जगुआर ई-पेस, मर्सिडीज-बेंज जीएलए, लेक्सस यूएक्स, वोल्वो एक्ससी 40 और रेंज रोवर इवोक के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी।

ऐसा माना जाता है कि टोनेल लॉन्च में देरी श्री इम्पाराटो के प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन की रेंज और प्रदर्शन से असंतुष्ट होने और अधिक काम करने के अनुरोध का परिणाम है।

क्यूवी का एक स्पोर्टी संस्करण भी संभव है, इसे ऑडी आरएस क्यू3 और मर्सिडीज-एएमजी जीएलए45 की दृष्टि में रखा जा सकता है।

ब्रेनर

इस मॉडल की अभी तक अल्फा रोमियो द्वारा घोषणा नहीं की गई है, लेकिन माना जाता है कि यह एक सबकॉम्पैक्ट क्रॉसओवर है जो लाइनअप में टोनले के नीचे होगा।

रिपोर्टों से पता चलता है कि यह जीप रेनेगेड और फिएट 500X प्रतिस्थापन के साथ एक सामान्य आधार साझा करेगा, लेकिन यह पीएसए सामान्य मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म का भी उपयोग कर सकता है जो 2008 प्यूज़ो को रेखांकित करता है। किसी भी तरह से, इसे सभी-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन और आंतरिक इंजन के साथ आना चाहिए। दहन।

जूलिया

गिउलिया सेडान को दुनिया भर में 2015 में लॉन्च किया गया था, इसलिए इसे जल्द ही बदला जाना चाहिए। भले ही सेडान की बिक्री घट रही है, लेकिन माना जा रहा है कि अल्फ़ा एक नए संस्करण पर काम कर रही है।

यह स्पष्ट नहीं है कि इसे पेट्रोल, पीएचईवी या शुद्ध ईवी के रूप में पेश किया गया है, लेकिन दिलकश गिउलिया क्यूवी की सफलता को देखते हुए, एक और प्रदर्शन विकल्प आना चाहिए।

Stelvio

गिउलिया के साथ साझा किए गए जियोर्जियो प्लेटफॉर्म पर आधारित, स्टेल्वियो अल्फ़ा रोमियो का सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल है और इसे एक नया संस्करण मिलने की उम्मीद है।

इसके प्रतिस्थापन के बारे में बहुत कम जानकारी है, लेकिन कुछ रिपोर्टों से पता चलता है कि यह 2024 में आएगा। गिउलिया के समान पावरट्रेन विकल्प और ऑनबोर्ड प्रौद्योगिकी में वृद्धि की अपेक्षा करें।

जीटीवी

अल्फ़ा रोमियो के पास वर्तमान में कोई स्पोर्ट्स कार नहीं है क्योंकि 4C कूप और स्पाइडर का उत्पादन 2020 में समाप्त हो गया है। यह अफवाहों के साथ बदल सकता है कि अल्फ़ा एक बिल्कुल नए मॉडल के लिए प्रतिष्ठित जीटीवी बैज को पुनर्जीवित करेगा।

हालाँकि अल्फ़ा ने इस स्तर पर कुछ भी पुष्टि नहीं की है, कोच यूके श्री इम्पाराटो को जीटीवी नाम में "बहुत दिलचस्पी" के रूप में उद्धृत किया गया।

प्रकाशन में कहा गया है कि नया मॉडल बीएमडब्ल्यू 4 सीरीज़ ग्रैन कूप की तरह रेट्रो कूप या चार-दरवाजे वाले कूप का रूप ले सकता है। किसी भी तरह, सभी-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन और आंतरिक दहन इंजन की अपेक्षा करें।