ऑस्टिन बख़्तरबंद कार ब्रिटिश कंपनी "ऑस्टिन" द्वारा विकसित बख़्तरबंद कारों "ऑस्टिन" को एक ब्रिटिश कंपनी ने रूसी आदेश पर विकसित किया था। वे 1914 से 1917 तक विभिन्न संशोधनों में बनाए गए थे। वे रूसी साम्राज्य के साथ-साथ जर्मन साम्राज्य, वीमर गणराज्य (इतिहासलेखन में, 1919 से 1933 तक जर्मनी का नाम), लाल सेना (लाल सेना में, सभी ऑस्टिन को अंततः सेवा से वापस ले लिया गया) के साथ सेवा में थे। 1931), आदि। इसलिए, ऑस्टिन "श्वेत आंदोलन के खिलाफ लड़े, इस प्रकार के बख्तरबंद वाहनों की एक छोटी संख्या का उपयोग सफेद सेनाओं द्वारा लाल सेना के खिलाफ मोर्चों पर किया गया था। इसके अलावा, रूसी नागरिक युद्ध के दौरान UNR सेना द्वारा एक निश्चित राशि का उपयोग किया गया था। कई मशीनें जापान पहुंचीं, जहां वे 30 के दशक की शुरुआत तक सेवा में थीं। मार्च 1921 तक, पोलिश सेना की बख़्तरबंद इकाइयों में 7 ऑस्टिन थे. और ऑस्ट्रियाई सेना में "ऑस्टिन" तीसरी श्रृंखला 3 तक सेवा में थी। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान बख्तरबंद वाहनों की प्रभावशीलता का प्रदर्शन जर्मनों द्वारा किया गया था। रूस में भी उन्होंने इस प्रकार के हथियार बनाने शुरू कर दिये। हालाँकि, उस समय, रूस में कारों का उत्पादन करने वाले एकमात्र रूसी-बाल्टिक कैरिज प्लांट की क्षमता परिवहन वाहनों में भी सेना की जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं थी। अगस्त 1914 में, एक विशेष क्रय आयोग बनाया गया, जो बख्तरबंद वाहनों सहित ऑटोमोटिव उपकरण और संपत्ति खरीदने के लिए इंग्लैंड के लिए रवाना हुआ। प्रस्थान से पहले, बख्तरबंद कार के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताएं विकसित की गईं। इसलिए, खरीदे गए बख्तरबंद वाहनों में क्षैतिज कवच होना चाहिए था, और मशीन-गन आयुध में कम से कम दो मशीन गन शामिल होनी चाहिए जो दो स्वतंत्र रूप से घूमने वाले बुर्जों में स्थित हों। जनरल सेक्रेटेव के क्रय आयोग ने इंग्लैंड में इस तरह के विकास का खुलासा नहीं किया। 1914 की शरद ऋतु में, ब्रिटिशों ने क्षैतिज सुरक्षा और टावरों के बिना, बेतरतीब ढंग से सब कुछ बख़्तरबंद कर दिया। प्रथम विश्व युद्ध की सबसे विशाल ब्रिटिश बख्तरबंद कार, रोल्स-रॉयस, जिसकी क्षैतिज सुरक्षा थी, लेकिन मशीन गन के साथ एक बुर्ज, दिसंबर में ही दिखाई दी। लॉन्गब्रिज से ऑस्टिन मोटर कंपनी के इंजीनियरों ने एक बख़्तरबंद कार परियोजना विकसित करने के बारे में बताया जो रूसी सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करती है। यह काफी कम समय में किया गया। अक्टूबर 1914 में, एक प्रोटोटाइप बनाया गया था, जिसे रूसी सेना की कमान द्वारा अनुमोदित किया गया था। ध्यान दें कि कंपनी "ऑस्टिन" की स्थापना 1906 में वॉल्सले के पूर्व तकनीकी निदेशक सर हर्बर्ट ऑस्टिन ने बर्मिंघम के पास छोटे शहर लॉन्गब्रिज के पूर्व प्रिंटिंग हाउस में की थी। 1907 से, इसने 25-हॉर्सपावर की यात्री कारों का उत्पादन शुरू किया, और प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक, यह यात्री कारों के कई मॉडलों के साथ-साथ 2 और 3-टन ट्रकों का उत्पादन कर रही थी। इस समय तक ऑस्टिन का कुल उत्पादन 1000 से अधिक विभिन्न कारों का था, और श्रमिकों की संख्या 20000 से अधिक लोगों की थी। बख्तरबंद वाहन "ऑस्टिन" बख़्तरबंद कार "ऑस्टिन" पहली श्रृंखला रूसी फिनिशिंग टच के साथ दूसरी श्रृंखला बख़्तरबंद कार "ऑस्टिन" पहली श्रृंखला "बड़ा करने के लिए इमेज़ पर क्लिक करें बख़्तरबंद कारें "ऑस्टिन" पहली श्रृंखला बख़्तरबंद कार का आधार चेसिस था, जिसे औपनिवेशिक यात्री कार कंपनी द्वारा 30 hp इंजन के साथ निर्मित किया गया था। इंजन क्लेडिल कार्बोरेटर और बॉश मैग्नेटो से लैस था। कार्डन शाफ्ट का उपयोग करके रियर एक्सल को ट्रांसमिशन किया गया था, क्लच सिस्टम एक चमड़े का शंकु था। गियरबॉक्स में 4 आगे की गति और एक रिवर्स थी। पहिए - लकड़ी, टायर का आकार - 895x135। वाहन को विकर्स फैक्ट्री में निर्मित 3,5-4 मिमी मोटी कवच ​​​​द्वारा संरक्षित किया गया था और इसका शुद्ध वजन 2666 किलोग्राम था। आयुध में दो 7,62-mm मशीन गन "मैक्सिम" M.10 शामिल थे, जिसमें 6000 राउंड गोला-बारूद था, जो दो घूमने वाले टावरों में लगा हुआ था, एक अनुप्रस्थ विमान में रखा गया था और 240 ° का फायरिंग कोण था। चालक दल में एक कमांडर - एक कनिष्ठ अधिकारी, एक चालक - एक कॉर्पोरल और दो मशीन गनर - एक जूनियर गैर-कमीशन अधिकारी और एक कॉर्पोरल शामिल थे। ऑस्टिन को 48 सितंबर, 29 को इस डिजाइन के 1914 बख्तरबंद वाहनों का ऑर्डर मिला। प्रत्येक कार की कीमत £ 1150 है। रूस में, इन बख़्तरबंद वाहनों को आंशिक रूप से 7 मिमी कवच ​​​​के साथ फिर से बख़्तरबंद किया गया था: कवच को टर्रेट्स और फ्रंट हल प्लेट पर बदल दिया गया था। इस रूप में, ऑस्टिन बख़्तरबंद कारें युद्ध में चली गईं। हालाँकि, पहली शत्रुता ने बुकिंग की अपर्याप्तता दिखाई। 13 वीं पलटन की मशीनों से शुरू होकर, पहली श्रृंखला के सभी ऑस्टिन ने इझोरा संयंत्र में प्रवेश किया और एक पूर्ण पुन: कवच प्राप्त किया, और फिर उन्हें सैनिकों में स्थानांतरित कर दिया गया। और कवच को बदलने के लिए पहले से ही बख्तरबंद कारों को धीरे-धीरे पेत्रोग्राद में वापस बुलाया गया। जाहिर है, कवच की मोटाई में वृद्धि से द्रव्यमान में वृद्धि हुई, जिसने उनकी पहले से ही मामूली गतिशील विशेषताओं को नकारात्मक रूप से प्रभावित किया। इसके अलावा, कुछ लड़ाकू वाहनों पर, फ्रेम चैनलों का विक्षेपण देखा गया। एक महत्वपूर्ण कमी ड्राइवर की कैब की छत का आकार था, जिसने मशीन गन फायर के क्षेत्र को आगे तक सीमित कर दिया था। बख़्तरबंद कारें "ऑस्टिन" पहली श्रृंखला 1915 के वसंत में, यह स्पष्ट हो गया कि इंग्लैंड में ऑर्डर किए गए बख्तरबंद वाहन मोर्चे की जरूरतों के लिए पर्याप्त नहीं थे। और लंदन में एंग्लो-रूसी सरकारी समिति को रूसी परियोजनाओं के अनुसार अतिरिक्त बख्तरबंद वाहनों के निर्माण के लिए अनुबंध समाप्त करने का निर्देश दिया गया था। जून और दिसंबर के बीच, रूसी सेना के लिए 236 बख्तरबंद वाहन बनाने की योजना बनाई गई थी, लेकिन वास्तव में 161 का उत्पादन किया गया, जिनमें से 60 दूसरी श्रृंखला के थे। एक नई बख्तरबंद कार के लिए एक आदेश, जिसके विकास में पहली श्रृंखला की कमियों को ध्यान में रखा गया था, 1 मार्च, 6 को जारी किया गया था। 1915 एचपी इंजन वाले 1,5-टन ट्रक के चेसिस को आधार के रूप में इस्तेमाल किया गया था। चेसिस फ्रेम और डिफरेंशियल को मजबूत किया गया। इन वाहनों को फिर से बख्तरबंद करने की आवश्यकता नहीं थी, क्योंकि उनके पतवार 50 मिमी मोटी कवच ​​प्लेटों से बने थे। पतवार की छत का आकार बदल दिया गया था, लेकिन पतवार को कुछ हद तक छोटा कर दिया गया था, जिससे लड़ने वाले डिब्बे में ऐंठन हो गई थी। पतवार के पिछले हिस्से में कोई दरवाजे नहीं थे (जबकि पहली श्रृंखला की मशीनों में थे), जिससे चालक दल के लिए चढ़ना और उतरना बहुत मुश्किल हो गया था, क्योंकि बाईं ओर केवल एक दरवाजा इसके लिए बनाया गया था। दो श्रृंखला के बख़्तरबंद वाहनों की कमियों में से एक कठोर नियंत्रण पोस्ट की कमी का उल्लेख कर सकता है। दूसरी श्रृंखला के "ऑस्टिन्स" पर, इसे प्लाटून और रिजर्व आर्मर्ड कंपनी के बलों द्वारा स्थापित किया गया था, जबकि बख्तरबंद वाहन भी पीछे के दरवाजे से लैस थे। तो, 2 वीं मशीन-गन ऑटोमोबाइल पलटन के "जर्नल ऑफ़ मिलिट्री ऑपरेशंस" में कहा गया है: "4 मार्च, 1916 को चेर्ट कार पर दूसरा (रियर) नियंत्रण पूरा हुआ। नियंत्रण कार "चेर्नोमोर" के समान है, जो सामने वाले स्टीयरिंग व्हील के नीचे से कार की पिछली दीवार तक जाने वाली केबल के माध्यम से होता है, जहाँ स्टीयरिंग व्हील बनाया जाता है". बख़्तरबंद कारें "ऑस्टिन" पहली श्रृंखला 25 अगस्त, 1916 को, तीसरी श्रृंखला के अन्य 60 ऑस्टिन बख्तरबंद वाहनों का आदेश दिया गया। नए बख्तरबंद वाहनों ने बड़े पैमाने पर पहली दो श्रृंखलाओं के युद्धक उपयोग के अनुभव को ध्यान में रखा। द्रव्यमान 3 टन था, इंजन की शक्ति समान थी - 5,3 hp। तीसरी श्रृंखला की बख़्तरबंद कारों में देखने वाले स्लॉट्स पर एक कठोर नियंत्रण पोस्ट और बुलेटप्रूफ ग्लास था। अन्यथा, उनकी तकनीकी विशेषताएं दूसरी श्रृंखला के बख्तरबंद वाहनों के अनुरूप थीं। चमड़े के शंकु के रूप में बना क्लच तंत्र एक महत्वपूर्ण कमी थी सब "ऑस्टिनोव"। रेतीली और मैली मिट्टी पर, क्लच फिसल जाता है, और बढ़ते भार के साथ यह अक्सर 'जल' जाता है। 1916 में, ऑस्टिन सीरीज 3 की डिलीवरी शुरू हुई और 1917 की गर्मियों में, सभी बख्तरबंद वाहन रूस पहुंचे। सितंबर 70 की डिलीवरी की तारीख के साथ, दोहरे रियर व्हील और एक प्रबलित फ्रेम से लैस, तीसरी श्रृंखला की अन्य 3 मशीनों के लिए एक ऑर्डर देने की योजना बनाई गई थी। इन योजनाओं को लागू नहीं किया गया, हालांकि कंपनी को बख़्तरबंद कारों के लिए एक आदेश मिला और उनमें से कुछ को जारी किया। अप्रैल 1917 में, इन बख्तरबंद वाहनों में से 1918 से ब्रिटिश टैंक कोर की 16 वीं बटालियन का गठन किया गया था। ये वाहन 17 मिमी हॉटचिस मशीन गन से लैस थे। उन्होंने 8 की गर्मियों में फ्रांस में कार्रवाई देखी। जैसा कि हमारी साइट pro-tank.ru पर इस लेख की शुरुआत में बताया गया है, ऑस्टिन भी विदेशी सेनाओं के साथ सेवा में थे। फिनिश रेड गार्ड की मदद के लिए पेत्रोग्राद से 3 में भेजी गई तीसरी श्रृंखला की दो बख्तरबंद कारें, 1918 के दशक के मध्य तक फिनिश सेना के साथ सेवा में थीं। 20 के दशक की शुरुआत में, सुखेबटोर की मंगोलियाई क्रांतिकारी सेना द्वारा दो (या तीन) ऑस्टिन प्राप्त किए गए थे। तीसरी श्रृंखला की एक बख्तरबंद कार रोमानियाई सैनिकों में थी। कुछ समय के लिए, दूसरी श्रृंखला "ज़मगलेटिस" के "ऑस्टिन" को लातविया गणराज्य की बख़्तरबंद सेना के हिस्से के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। 20 में, जर्मन सेना की बख़्तरबंद इकाई "कोकाम्फ" में चार "ऑस्टिन" (दो दूसरी श्रृंखला और दो तीसरे) थे। 1 श्रृंखला बख़्तरबंद वाहनों "ऑस्टिन" की सामरिक और तकनीकी विशेषताओं   1 श्रृंखला मुकाबला वजन, टी 2,66 कर्मीदल 4 कुल मिलाकर आयाम   लंबाई 4750 चौडाई 1950 ऊंचाई 2400 व्हीलबेस 3500 रास्ता 1500 धरातल 220  आरक्षण, मिमी:   3,5-4; पहली श्रृंखला में सुधार हुआ - 1 हथियार दो 7,62 मिमी मशीन गन "मैक्सिम" एम। 10 गोला बारूद का भत्ता 6000 बारूद इंजन: ऑस्टिन, कार्बोरेटेड, 4-सिलेंडर, इन-लाइन, लिक्विड-कूल्ड, पावर 22,1 kW विशिष्ट शक्ति, किलोवाट/टी 8,32 अधिकतम गति किमी / घंटा 50-60 ईंधन पर परिभ्रमण सीमा, कि.मी 250 ईंधन टैंक की क्षमता, एल 98 2 श्रृंखला बख़्तरबंद वाहनों "ऑस्टिन" की सामरिक और तकनीकी विशेषताओं   2 श्रृंखला मुकाबला वजन, टी 5,3 कर्मीदल 5 कुल मिलाकर आयाम   लंबाई 4900 चौडाई 2030 ऊंचाई 2450 व्हीलबेस   रास्ता   धरातल 250  आरक्षण, मिमी:   5-8 हथियार दो 7,62 मिमी मशीन गन "मैक्सिम" एम। 10 गोला बारूद का भत्ता   इंजन: ऑस्टिन, कार्बोरेटेड, 4-सिलेंडर, इन-लाइन, लिक्विड-कूल्ड, पावर 36,8 kW विशिष्ट शक्ति, किलोवाट/टी 7,08 अधिकतम गति किमी / घंटा 60 ईंधन पर परिभ्रमण सीमा, कि.मी 200 ईंधन टैंक की क्षमता, एल   3 श्रृंखला बख़्तरबंद वाहनों "ऑस्टिन" की सामरिक और तकनीकी विशेषताओं   3 श्रृंखला मुकाबला वजन, टी 5,3 कर्मीदल 5 कुल मिलाकर आयाम   लंबाई 4900 चौडाई 2030 ऊंचाई 2450 व्हीलबेस   रास्ता   धरातल 250  आरक्षण, मिमी:   5-8 हथियार दो 8 मिमी मशीन गन "गोचकिस" गोला बारूद का भत्ता   इंजन: ऑस्टिन, कार्बोरेटेड, 4-सिलेंडर, इन-लाइन, लिक्विड-कूल्ड, पावर 36,8 kW विशिष्ट शक्ति, किलोवाट/टी 7,08 अधिकतम गति किमी / घंटा 60 ईंधन पर परिभ्रमण सीमा, कि.मी 200 ईंधन टैंक की क्षमता, एल   सूत्रों का कहना है: खोल्यावस्की जी। एल। "बख्तरबंद हथियारों और उपकरणों का विश्वकोश। पहिएदार और अर्ध-ट्रैक बख़्तरबंद वाहन और बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक"; बैराटिंस्की एम.बी., कोलोमीएट्स एम.वी. रूसी सेना के बख्तरबंद वाहन 1906-1917; कवच संग्रह संख्या 1997-01 (10)। बख़्तरबंद कारें ऑस्टिन। बैराटिंस्की एम।, कोलोमीएट्स एम।; सामने का चित्रण। 2011 नंबर 3। "बख्तरबंद कारें" रूस में "ऑस्टिन"।