लाडा ग्रांट के मालिक। कार के बारे में वास्तविक तथ्य

लाडा ग्रांटा के पहले से ही पर्याप्त मालिक हैं और कई इस कार के संचालन में अपने अनुभव को पहले ही साझा कर चुके हैं। इस साइट के लिए भी, कई कार मालिकों ने अपने लाडा ग्रांट के बारे में, ऑपरेशन के बारे में और उन समस्याओं के बारे में बात की जो उनकी कारों के साथ पहले ही हो चुकी हैं। मूल रूप से, अब तक मालिक कार से बहुत खुश हैं, क्योंकि उनमें से अधिकांश क्लासिक्स के पूर्व मालिक हैं।

सर्गेई स्टारी ओस्कोल। मालिक लाडा ग्रांटा सेडान है। दिसंबर 2011। पूरा सेट मानदंड।

कार डीलरशिप में रिलीज़ होने से पहले ही, मैंने उस समय एक पुराने VAZ 21099 के मालिक होने के कारण इस कार को खरीदने का फैसला कर लिया था। मैंने सितंबर में वोरोनिश में एक ऑर्डर दिया और उन्होंने मुझे बताया कि दिसंबर के अंत में मेरी कार चाहिए केबिन में हो। मैंने नहीं सोचा था कि वे मुझे नए साल से पहले एक कार लाएंगे, लेकिन 30 दिसंबर को उन्होंने मुझे कार डीलरशिप से बुलाया और कहा कि 31 तारीख को आप कार के लिए आ सकते हैं, यानी कल। बिना झिझक शाम को इकट्ठे हुए और यात्रा की तैयारी की। अगले दिन अपने पिता के साथ अबाबील लेने गया। हम सैलून पहुंचे और थोड़ा आश्चर्यचकित हुए, क्योंकि मैंने 229 हजार के लिए एक मानक पैकेज का आदेश दिया था, और उन्होंने मुझे 256 हजार रूबल के लिए एक मानक लाया। बेशक, यह मेरे लिए अप्रत्याशित था, लेकिन मैं भाग्यशाली था कि मैंने अतिरिक्त 30 हजार लिए। जैसा कि यह निकला, मुझे उनकी जरूरत थी। इस कॉन्फ़िगरेशन में, मशीन में एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग है, निश्चित रूप से एक अच्छी चीज है, निन्यानवे मॉडल के बाद यह सिर्फ एक लक्जरी है। आप स्टीयरिंग व्हील को एक उंगली से घुमा सकते हैं। मुझे वास्तव में इंटीरियर पसंद आया, बहुत आरामदायक और विशाल, और हम में से कम से कम चार लोग पीछे की सीट पर बैठते हैं। केबिन में सन्नाटा था, पहले तो यह असामान्य था, 100 किमी / घंटा की गति से सड़क बिल्कुल भी सुनाई नहीं दे रही थी। मैं वास्तव में केबिन में प्लास्टिक की गुणवत्ता को पसंद नहीं करता था, यह बहुत कठिन है, हालांकि इसमें कोई बाहरी आवाज़ और चीख़ नहीं है, जो प्रसन्न करता है। और इंस्ट्रूमेंट पैनल अपने आप में सुंदर है, स्पीडोमीटर और टैकोमीटर पर तीर बहुत स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं, और मैं बहुक्रियाशील ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से प्रसन्न था। उस पर आप ईंधन की खपत देख सकते हैं, कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क को चार्ज कर सकते हैं, टैंक में गैसोलीन का स्तर भी कंप्यूटर पर दिखाया गया है, ईंधन के लिए कोई तीर नहीं हैं। ऑपरेशन के 4 महीने तक कार को कोई समस्या नहीं हुई, मैंने केवल सामान खरीदा। म्यूजिक, दो फ्रंट स्पीकर, अलार्म फीडबैक और अलॉय व्हील लगाएं। अब मेरी कार पहले से ज्यादा खूबसूरत दिखती है। पिछले वीएजेड मॉडल की तुलना में कार में मुझे और क्या पसंद आया, वह सिर्फ एक विशाल ट्रंक था, अनुदान ट्रंक बेजोड़ है। कार पैसे के लायक है, इससे भी ज्यादा - मुझे लगता है कि सस्ती विदेशी कारों की तुलना में भी यह सबसे अच्छा उपाय है।

व्लादिमीर. मास्को शहर। मेरे पास ग्रांटा सेडान है। 25 जनवरी 2012 को खरीदा गया। उपकरण मानक।

लाडा ग्रांटा के मालिक मूल रूप से कारों की प्रशंसा करते हैं, और मैं आलोचना के साथ शुरुआत करना चाहूंगा। सबसे पहले, न केवल मास्को और क्षेत्र में कार खरीदना बहुत मुश्किल है, बल्कि पूरे रूस में ऐसी समस्या है। यहां तक ​​कि जिन लोगों ने इंटरनेट के माध्यम से ऑर्डर किया, उनमें से कुछ को अभी भी कार नहीं मिली है। दूसरे, पिछली समीक्षा की तरह, एक कॉन्फ़िगरेशन की कार के बजाय, एक पूरी तरह से अलग कार लाई जाती है। बेशक, मैं समझता हूं कि बिक्री करने की जरूरत है, ठीक है, आप कम से कम मालिकों को चेतावनी देते हैं, अन्यथा लोग अन्य क्षेत्रों से एक कार के लिए गाड़ी चला रहे हैं, एक पूर्ण सेट की उम्मीद कर रहे हैं, और अंत में उन्हें जो कुछ भी वे से पूरी तरह से अलग मिलता है चाहता था। नकारात्मक क्षण व्यावहारिक रूप से समाप्त हो गए हैं। मैं 7000 किमी से अधिक समय से कार चला रहा हूं, अब तक सब कुछ घड़ी की कल की तरह है। जब 8-वाल्व इंजन चल रहा हो तो मुझे गड़गड़ाहट पसंद नहीं है, यह डीजल इंजन की तरह काम करता है। लेकिन एक विश्वसनीय डिजाइन, टाइमिंग बेल्ट के टूटने पर वाल्व को मोड़ता नहीं है। कम रेव्स पर बहुत अच्छा कर्षण। मुझे वास्तव में कठोर निलंबन पसंद नहीं था, शहर के चारों ओर कार बहुत आरामदायक नहीं है, निलंबन लगातार धड़कता है। और इसके साथ एक और समस्या, जो मुझे थोड़ा परेशान भी करती है: जब रिवर्स गियर चालू होता है, तो गियरशिफ्ट लीवर क्रंच करता है, या सिंक्रोनाइज़र, लेकिन हमेशा नहीं। मैंने सुना है कि यह बीमारी सभी कार मालिकों से परिचित है, न केवल ग्रांट्स, बल्कि कलिना और प्रियरी भी। शायद Avtovaz में इसका इलाज नहीं किया जाता है। लेकिन फिर भी, इन सभी कमियों के बावजूद, यह कार पैसे के लायक है, और मालिक मेरा समर्थन करेंगे।

इवान पेट्रोविच। सेंट पीटर्सबर्ग। पूरे सेट का खुश मालिक आदर्श है। मार्च 2012।

मैंने इसे फरवरी में ऑर्डर किया था, जैसा कि आप देख सकते हैं, मुझे लंबा इंतजार नहीं करना पड़ा, और शायद मैं भाग्यशाली था, वे बिल्कुल वही कार लाए जो मैंने ऑर्डर की थी और रंग और उपकरण वही हैं जो मैं चाहता था। कार डीलरशिप में मैंने तुरंत शरीर के जंग-रोधी उपचार का आदेश दिया, इसे उम्मीद के मुताबिक गिरा दिया, कारीगरों का अनुसरण किया। मैंने सैलून में तुरंत मैट भी खरीदे, हालाँकि उनकी कीमत बहुत अधिक थी, लेकिन मुझे नई कार के लिए पैसे का कभी पछतावा नहीं हुआ। मुझे जो पसंद आया वह यह है कि आपको फ्रंट व्हील आर्च लाइनर लगाने की आवश्यकता नहीं है, वे कारखाने से हैं, खासकर जब से वे स्व-टैपिंग शिकंजा से जुड़े नहीं हैं। लेकिन मैंने पीछे वाले से मना कर दिया, मैंने शरीर में छेद करना शुरू नहीं किया, मैंने सिर्फ इतना कहा कि पीछे के फेंडर के तहत प्रसंस्करण बेहतर किया जाए। जब मैंने कार को घर चलाया, जो कि 200 किमी है, तो मैंने गति को 120 किमी / घंटा से अधिक नहीं रखा, ऑपरेटिंग मैनुअल की सिफारिशों के विपरीत। इस पर मेरी अपनी राय है, अभी तक एक भी कार नहीं चली है, और सभी इंजनों ने कम से कम 300 हजार किमी तक बिना किसी मरम्मत के पूरी तरह से काम किया। पहले कुछ हज़ार में ग्रांट की सवारी बेवकूफी है, लेकिन फिर सब कुछ इसकी आदत हो जाएगी, यह बहुत बेहतर होगा, खासकर जब से इंजन लाइट कनेक्टिंग रॉड्स और पिस्टन के साथ नया है, इसकी शक्ति 90 hp है। वैसे, मैंने इसकी तुलना पारंपरिक आठ-वाल्व से की, नई मोटर गतिकी में तेज होगी, और यह इतना शोर नहीं करती है। सैलून ने मुझे अपनी चुप्पी से सुखद आश्चर्यचकित किया, जब तक कोई क्रिकेट नहीं मिला, मुझे उम्मीद है कि भविष्य में ऐसा ही होगा। एक विशाल ट्रंक मेरे लिए बहुत उपयोगी है, क्योंकि मुझे अक्सर दच में जाना पड़ता है। तो गर्मी आगे है, मैं उम्मीद के मुताबिक अपना लाडा ग्राना रोल करूंगा। और मैं सड़क पर सभी मालिक को शुभकामनाएं देता हूं।

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