इम्मोबिलाइज़र क्रॉलर के संचालन के प्रकार और सिद्धांत

लगभग सभी आधुनिक कारें पहले से ही असेंबली लाइन से एक मानक इम्मोबिलाइज़र से सुसज्जित हैं - चोरी के प्रयास के मामले में इंजन स्टार्ट को अवरुद्ध करने के लिए एक प्रणाली। यह एक शक्तिशाली और विश्वसनीय चोरी-रोधी प्रणाली है, लेकिन कभी-कभी यह उन्नत अलार्म की स्थापना में हस्तक्षेप कर सकती है। इम्मोबिलाइज़र कार की चाबी से जुड़ा होता है, जिसमें एक चिप (ट्रांसपोंडर) होता है, यानी पंजीकृत कुंजी के बिना इंजन शुरू नहीं होगा। वार्मिंग के लिए या चाबियाँ खो जाने पर रिमोट इंजन स्टार्ट फ़ंक्शन का उपयोग करने के लिए, आपको एक क्रॉलर की आवश्यकता होगी।

इम्मोबिलाइज़र क्रॉलर का उद्देश्य और प्रकार

लाइनमैन का मुख्य कार्य मानक इम्मोबिलाइज़र को "धोखा" देना है ताकि वह एक सिग्नल प्राप्त करे और इंजन शुरू करने का आदेश दे। इम्मोबिलाइज़र सिस्टम दो प्रकार के होते हैं:

• आरएफआईडी;
• वत्स.

आरएफआईडी एक रेडियो सिग्नल के सिद्धांत पर काम करता है जो एक चिप से आता है। यह सिग्नल एक एंटीना द्वारा उठाया जाता है। इस प्रकार का इम्मोबिलाइज़र यूरोपीय और एशियाई कारों में पाया जाता है।

VATS सिस्टम रेसिस्टर इग्निशन कुंजियों का उपयोग करते हैं। डिकोडर अवरोधक से एक निश्चित प्रतिरोध उठाता है और सिस्टम को अनलॉक करता है। VATS का उपयोग मुख्य रूप से अमेरिका में किया जाता है।

सबसे आसान तरीका

चिप कुंजी (ट्रांसपोंडर) इग्निशन स्विच में रिंग एंटीना के विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र में एक कमजोर आरएफ सिग्नल उत्सर्जित करती है। यह केवल चिप को हटाने और इसे एंटीना से जोड़ने या इग्निशन स्विच के क्षेत्र में दूसरी कुंजी को छिपाने के लिए पर्याप्त है। यह विधि सबसे आसान है, लेकिन इमोबिलाइज़र फ़ंक्शन खो जाते हैं। वह बेकार हो जाता है. आप कार को एक साधारण चाबी से शुरू कर सकते हैं, जो हमलावरों के हाथों में खेलती है। अन्य तरीकों से सिस्टम को बायपास करने के अलावा कुछ नहीं बचा है।

आरएफआईडी इम्मोबिलाइज़र क्रॉलर

एक मानक इमोबिलाइज़र एमुलेटर एक छोटा मॉड्यूल है जिसमें एक चिप या चिप वाली कुंजी रखी जाती है। इसके लिए दूसरी कुंजी की आवश्यकता होगी. यदि नहीं, तो आपको एक डुप्लिकेट बनाना होगा.

मॉड्यूल में स्वयं एक रिले और एक एंटीना होता है। रिले, यदि आवश्यक हो, कनेक्शन को पुनर्स्थापित या तोड़ देता है ताकि इम्मोबिलाइज़र अपना कार्य कर सके। मॉड्यूल एंटीना इग्निशन स्विच के चारों ओर मानक एंटीना से जुड़ा (घाव) है।

बिजली का तार (आमतौर पर लाल) बैटरी या अलार्म पावर से जुड़ा होता है। दूसरा तार (आमतौर पर काला) जमीन पर चला जाता है। अलार्म से ऑटोस्टार्ट के काम करने के लिए यह महत्वपूर्ण है। इस प्रकार, डिवाइस का एंटीना मानक एक के संपर्क में है, बिजली और जमीन जुड़े हुए हैं। यह सामान्य कनेक्शन विकल्प है, लेकिन अन्य योजनाएं भी हो सकती हैं।

वत्स इम्मोबिलाइज़र क्रॉलर

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, वैट प्रणाली में, इग्निशन कुंजी में एक निश्चित प्रतिरोध के साथ एक अवरोधक होता है। इससे बचने के लिए, आपको इस प्रतिरोध का मूल्य जानना होगा (आमतौर पर 390 - 11 ओम के क्षेत्र में)। इसके अलावा, 800% की अनुमेय त्रुटि के साथ एक समान अवरोधक का चयन करना आवश्यक है।

बाईपास विधि का विचार कुंजी में प्रयुक्त प्रतिरोध के बजाय एक समान प्रतिरोध को जोड़ना है। दो वैट तारों में से एक कट गया है। रोकनेवाला अलार्म रिले और दूसरे तार से जुड़ा है। इस प्रकार, एक कुंजी की उपस्थिति का अनुकरण किया जाता है। अलार्म रिले सर्किट को बंद और खोलता है, जिससे इम्मोबिलाइज़र को बायपास कर दिया जाता है। मोटर चालू हो जाती है.

वायरलेस क्रॉलर

2012 से, वायरलेस बाईपास सिस्टम दिखाई देने लगे हैं। सिस्टम को बायपास करने के लिए किसी अतिरिक्त चिप की आवश्यकता नहीं है। डिवाइस ट्रांसपोंडर सिग्नल का अनुकरण करता है, इसे पढ़ता है और इसे मुख्य के रूप में स्वीकार करता है। उन्नत मॉडलों में, डिवाइस को स्थापित और प्रोग्राम करने के लिए अतिरिक्त कार्य की आवश्यकता हो सकती है। डेटा पहले लिखा जाता है. और फिर विशेष उपकरणों पर एक सेटिंग होती है।

वायरलेस बाईपास सिस्टम के अग्रणी निर्माता हैं:

• फोर्टिन;
• स्टार लाइन;
• ओवरराइड-सभी और अन्य।

कुछ अलार्म मॉडल में पहले से ही एक अंतर्निहित इमोबिलाइज़र एमुलेटर होता है, क्योंकि ऑटोस्टार्ट और अन्य रिमोट फ़ंक्शन इसके बिना काम नहीं करेंगे।

कुछ ड्राइवर सिस्टम से नियमित इमो को आसानी से हटाना पसंद करते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको सेवा में विशेषज्ञों की योग्य सहायता या विद्युत उपकरणों के साथ काम करने के कौशल की आवश्यकता हो सकती है। बेशक इससे कार की सुरक्षा कम हो जाएगी. साथ ही, ऐसी कार्रवाइयां आसन्न प्रणालियों के संचालन को अप्रत्याशित रूप से प्रभावित कर सकती हैं।

यह याद रखने योग्य है कि ऑटोरन कुछ हद तक कार को घुसपैठियों के प्रति संवेदनशील बनाता है। इसके अलावा, यदि इम्मोबिलाइज़र क्रॉलर स्वतंत्र रूप से स्थापित किया गया था, तो बीमा कंपनी कार चोरी के लिए मुआवजा देने से इनकार कर सकती है। किसी भी मामले में, क्रॉलर स्थापित करना एक जटिल ऑपरेशन है जिसे समझदारी से करने की आवश्यकता है।