कार प्लेटफ़ॉर्म के प्रकार और विवरण

ऑटोमोटिव बाजार लगातार बदल रहा है। निर्माताओं को आधुनिक रुझानों के साथ बने रहने की ज़रूरत है: नए मॉडल विकसित करें, बहुत अधिक और तेज़ी से उत्पादन करें। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, कार प्लेटफार्म दिखाई दिए। कई ड्राइवरों को यह एहसास भी नहीं होता है कि एक ही प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग पूरी तरह से अलग-अलग ब्रांडों के लिए किया जा सकता है।

कार प्लेटफार्म क्या है

मूलतः, एक प्लेटफ़ॉर्म एक आधार या नींव है जिस पर दर्जनों अन्य वाहन बनाए जा सकते हैं। और इसका एक ही ब्रांड होना जरूरी नहीं है। उदाहरण के लिए, माज़दा 1, वोल्वो सी3, फोर्ड फोकस और अन्य जैसे मॉडल फोर्ड सी30 प्लेटफॉर्म पर तैयार किए जाते हैं। यह निश्चित करना असंभव है कि भविष्य का ऑटो प्लेटफॉर्म कैसा होगा। व्यक्तिगत संरचनात्मक तत्व निर्माता द्वारा स्वयं निर्धारित किए जाते हैं, लेकिन आधार अभी भी वहीं है।

यह आपको उत्पादन को एकीकृत करने की अनुमति देता है, जिससे नए मॉडलों के विकास पर पैसे और समय की काफी बचत होती है। आप सोच सकते हैं कि एक ही प्लेटफॉर्म पर मौजूद कारें एक-दूसरे से बिल्कुल भी अलग नहीं हैं, लेकिन ऐसा नहीं है। वे बाहरी डिज़ाइन, इंटीरियर ट्रिम, सीट आकार, स्टीयरिंग व्हील, घटक गुणवत्ता में भिन्न हो सकते हैं, लेकिन मुख्य आधार समान या लगभग समान होगा।

इस सामान्य आधार में आमतौर पर निम्नलिखित तत्व शामिल होते हैं:

• निचला आधार (असर वाला भाग);
• रनिंग गियर (स्टीयरिंग, सस्पेंशन, ब्रेकिंग सिस्टम);
• व्हीलबेस (एक्सल के बीच की दूरी);
• ट्रांसमिशन, इंजन और अन्य मुख्य तत्वों का लेआउट।

एक छोटा सा इतिहास

ऑटोमोटिव उत्पादन का एकीकरण वर्तमान चरण में नहीं हुआ, जैसा कि प्रतीत हो सकता है। इसके विकास की शुरुआत में, एक फ्रेम को एक ऑटोमोबाइल प्लेटफ़ॉर्म माना जाता था, जिसमें एक स्थापित इंजन, सस्पेंशन और अन्य तत्व होते थे। इन सार्वभौमिक "ट्रॉलियों" पर विभिन्न शरीर के आकार स्थापित किए गए थे। निकायों के उत्पादन में अलग-अलग स्टूडियो लगे हुए थे। एक अमीर ग्राहक अपना स्वयं का अनूठा संस्करण ऑर्डर कर सकता है।

30 के दशक के उत्तरार्ध में, बड़े वाहन निर्माताओं ने छोटे बॉडीवर्क स्टूडियो को बाज़ार से बाहर कर दिया, इसलिए विविध डिज़ाइन का शिखर घटने लगा। युद्ध के बाद के वर्षों में, वे पूरी तरह से गायब हो गए। प्रतियोगिता में केवल कुछ ही जीवित बचे, उनमें पिनिनफेरिना, ज़गाटो, कर्मन, बर्टोन शामिल थे। 50 के दशक में अद्वितीय निकायों का उत्पादन पहले से ही विशेष ऑर्डर पर बहुत सारे पैसे के लिए किया जाता था।

60 के दशक में, बड़े वाहन निर्माताओं ने धीरे-धीरे लोड-बेयरिंग बॉडी पर स्विच करना शुरू कर दिया। कुछ अनोखा डिज़ाइन करना और भी कठिन हो गया है।

अब बड़ी संख्या में ब्रांड हैं, लेकिन बहुत से लोग नहीं जानते कि वे सभी केवल कुछ बड़ी कंपनियों द्वारा उत्पादित किए जाते हैं। उनका कार्य गुणवत्ता खोए बिना उत्पादन की लागत को यथासंभव कम करना है। केवल बड़े ऑटो निगम ही सही वायुगतिकी और अद्वितीय डिजाइन के साथ एक नई बॉडी विकसित कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, सबसे बड़ी चिंता वोक्सवैगन समूह के पास ऑडी, स्कोडा, बुगाटी, सीट, बेंटले और कई अन्य ब्रांड हैं। आश्चर्य की बात नहीं, विभिन्न ब्रांडों के कई घटक एक साथ फिट होते हैं।

सोवियत काल के दौरान कारों का उत्पादन भी इसी प्लेटफॉर्म पर किया जाता था। यह प्रसिद्ध झिगुली है। आधार एक था, इसलिए विवरण बाद में विभिन्न मॉडलों में फिट हो गए।

आधुनिक ऑटो प्लेटफार्म

चूंकि एक आधार बड़ी संख्या में कारों का आधार हो सकता है, इसलिए संरचनात्मक तत्वों का सेट भिन्न होता है। निर्माता पहले से विकसित प्लेटफ़ॉर्म में संभावित क्षमता रखते हैं। कई प्रकार के इंजन, स्पार्स, इंजन शील्ड, फर्श के आकार का चयन किया जाता है। फिर इस "ट्रॉली" पर विभिन्न निकाय, इंजन, ट्रांसमिशन स्थापित करें, इलेक्ट्रॉनिक फिलिंग और इंटीरियर का उल्लेख न करें।

सोप्लेटफ़ॉर्म कारों में मोटरें अलग-अलग और पूरी तरह से एक जैसी हो सकती हैं। उदाहरण के लिए, माज़्दा 1 और फोर्ड फोकस प्रसिद्ध फोर्ड सी3 प्लेटफॉर्म पर बनाए गए हैं। उनके पास पूरी तरह से अलग इंजन हैं। लेकिन निसान अलमेरा और रेनॉल्ट लोगन के इंजन एक जैसे हैं।

सोप्लेटफॉर्म कारों में अक्सर एक जैसा सस्पेंशन होता है। चेसिस एकीकृत है, जैसा कि स्टीयरिंग और ब्रेकिंग सिस्टम है। विभिन्न मॉडलों में इन प्रणालियों के लिए अलग-अलग सेटिंग्स हो सकती हैं। स्प्रिंग्स, शॉक अवशोषक और स्टेबलाइजर्स के चयन के माध्यम से एक सख्त निलंबन प्राप्त किया जाता है।

प्लेटफ़ॉर्म प्रकार

विकास की प्रक्रिया में, कई प्रकार सामने आए हैं:

• नियमित मंच;
• बैज इंजीनियरिंग;
• मॉड्यूलर मंच.

नियमित मंच

ऑटोमोटिव उद्योग के विकास के साथ पारंपरिक ऑटो प्लेटफ़ॉर्म विकसित हुए हैं। उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन PQ35 प्लेटफॉर्म पर 19 कारें बनाई गईं, जिनमें वोक्सवैगन जेट्टा, ऑडी Q3, वोक्सवैगन टूरन और अन्य शामिल हैं। इस पर विश्वास करना कठिन है, लेकिन यह सच है।

घरेलू लाडा सी प्लेटफॉर्म भी लें। इस पर कई कारें बनाई गईं, जिनमें लाडा प्रियोरा, लाडा वेस्टा और अन्य शामिल हैं। अब यह उत्पादन पहले ही छोड़ दिया गया है, क्योंकि ये मॉडल पुराने हो चुके हैं और प्रतिस्पर्धा का सामना नहीं कर सकते।

बैज इंजीनियरिंग

70 के दशक में, बैज इंजीनियरिंग ऑटोमोटिव बाजार में दिखाई दी। वास्तव में, यह एक कार के क्लोन का निर्माण है, लेकिन एक अलग ब्रांड के तहत। अक्सर अंतर केवल कुछ विवरणों और प्रतीक में होता है। आधुनिक ऑटोमोटिव उद्योग में विशेष रूप से ऐसे कई उदाहरण हैं। हमारे सबसे करीब बैज कारें लाडा लार्गस और डेसिया लोगान एमसीवी हैं। बाह्य रूप से, वे केवल ग्रिल और बम्पर के आकार में भिन्न होते हैं।

आप ऑटोक्लोन सुबारू बीआरजेड और टोयोटा जीटी86 का भी नाम ले सकते हैं। ये वास्तव में भाई कारें हैं, जो दिखने में बिल्कुल भी भिन्न नहीं हैं, केवल लोगो में भिन्न हैं।

मॉड्यूलर मंच

मॉड्यूलर प्लेटफ़ॉर्म ऑटो प्लेटफ़ॉर्म का एक और विकास बन गया है। यह दृष्टिकोण आपको एकीकृत मॉड्यूल के आधार पर विभिन्न वर्गों और कॉन्फ़िगरेशन की कारें बनाने की अनुमति देता है। इससे विकास और उत्पादन की लागत और समय बहुत कम हो जाता है। अब ऑटोमोटिव बाजार में यह एक नया चलन है। दुनिया के सभी प्रमुख वाहन निर्माताओं द्वारा मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पहले ही विकसित और उपयोग किए जा चुके हैं।

पहला मॉड्यूलर ट्रांसवर्स मैट्रिक्स (एमक्यूबी) प्लेटफॉर्म वोक्सवैगन द्वारा विकसित किया गया था। यह विभिन्न ब्रांडों (सीट, ऑडी, स्कोडा, वोक्सवैगन) की कारों के 40 से अधिक मॉडल का उत्पादन करेगा। विकास ने वजन और ईंधन की खपत को काफी कम करना संभव बना दिया और नई संभावनाएं खुल गईं।

मॉड्यूलर प्लेटफ़ॉर्म में निम्नलिखित नोड होते हैं:

• इंजन;
• संचरण;
• स्टीयरिंग;
• निलंबन;
• विद्युत उपकरण।

ऐसे प्लेटफ़ॉर्म के आधार पर, इलेक्ट्रिक मोटर सहित विभिन्न बिजली संयंत्रों के साथ विभिन्न आकार और विशेषताओं की कारें बनाई जा सकती हैं।

उदाहरण के लिए, एमक्यूबी के आधार पर, व्हीलबेस, बॉडी, हुड की दूरी और आयाम बदल सकते हैं, लेकिन फ्रंट व्हील एक्सल से पैडल असेंबली तक की दूरी अपरिवर्तित रहती है। इंजन भिन्न हो सकते हैं, लेकिन उनमें समान अनुलग्नक बिंदु होते हैं। अन्य मॉड्यूल के साथ भी ऐसा ही है।

एमक्यूबी पर, केवल इंजन की अनुदैर्ध्य स्थिति लागू होती है, इसलिए पैडल असेंबली के लिए एक निश्चित दूरी होती है। साथ ही, इस आधार पर केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों का उत्पादन किया जाता है। एक अलग लेआउट के लिए, वोक्सवैगन के पास MSB और MLB बेस हैं।

हालाँकि मॉड्यूलर प्लेटफ़ॉर्म उत्पादन के लिए लागत और समय को कम करता है, लेकिन इसके नुकसान भी हैं जो सभी प्लेटफ़ॉर्म उत्पादन पर भी लागू होते हैं:

• चूंकि अलग-अलग कारों को एक ही आधार पर बनाया जाएगा, इसलिए शुरू में इसमें सुरक्षा का एक बड़ा मार्जिन रखा गया है, जो कभी-कभी आवश्यक नहीं होता है;
• असेंबली शुरू होने के बाद बदलाव करना असंभव है;
• कारें अपना व्यक्तित्व खो देती हैं;
• यदि विवाह का पता चलता है, तो जारी किए गए पूरे बैच को वापस बुलाना होगा, जैसा कि पहले ही हो चुका है।

इसके बावजूद, यह मॉड्यूलर प्लेटफ़ॉर्म में है कि सभी निर्माता वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग का भविष्य देखते हैं।

आप सोच सकते हैं कि प्लेटफार्मों के आगमन के साथ, कारों ने अपना व्यक्तित्व खो दिया है। लेकिन अधिकांश भाग के लिए, यह केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों पर लागू होता है। कारों को पीछे वाली कारों से जोड़ना अभी तक संभव नहीं है। ऐसे कुछ ही मॉडल हैं. प्लेटफ़ॉर्म निर्माताओं को पैसा और समय बचाने की अनुमति देते हैं, और खरीदार "संबंधित" वाहनों के हिस्सों पर बचत कर सकते हैं।