हवादार वोक्सवैगन वेंटो

वोक्सवैगन विपणक हवा से जुड़े फ़ैक्टरी ऑटोसाउंडिंग नामों को असाइन करना पसंद करते हैं - पसाट, बोरा, स्किरोको, जेट्टा। वोक्सवैगन वेंटो वही "हवादार" कार बन गई। इस मॉडल का नाम "हवा" के लिए इतालवी शब्द पर दिया गया है। पिता-निर्माता परियोजना में एक विशिष्ट अर्थ डालना चाहते थे या नहीं यह स्पष्ट नहीं है। लेकिन कार एक ठोस जर्मन दास ऑटो निकली।

वोक्सवैगन वेंटो का अवलोकन

नए नाम के साथ कार के बाजार में प्रवेश करना वाहन निर्माता के लिए एक बड़ा जोखिम है। एक नए ब्रांड की पहचान के लिए लड़ाई फिर से शुरू करनी होगी और यह इस तथ्य से बहुत दूर है कि कार को अपना उपभोक्ता मिल जाएगा। लेकिन "वेंटो" वास्तव में तीसरी पीढ़ी के "वोक्सवैगन जेट्टा" से ज्यादा कुछ नहीं है, लेकिन एक नए संकेत के तहत। अमेरिकी बाजार में उसी कार ने अपना नाम नहीं बदला और "जेट्टा 3" के रूप में बेचा गया।

कैसे "वेंटो" बनाया गया था

जेट्टा परिवार की कारों को मूल रूप से सेडान बॉडी में लोकप्रिय गोल्फ के संशोधन के रूप में देखा गया था। शायद, डेवलपर्स का मानना ​​\u4b\uXNUMXbथा ​​कि ऐसी कार गोल्फ प्रशंसकों द्वारा मांग में होगी, जिन्हें एक विशाल ट्रंक की आवश्यकता थी। लेकिन वास्तव में, जेट्टा लाइनअप यूरोप में विशेष लोकप्रियता के साथ नहीं चमका। उत्तर अमेरिकी बाजार के बारे में क्या नहीं कहा जा सकता है। जाहिर है, इसलिए, अमेरिकी बाजार में, जेट्टा अपने ही नाम के तहत बनी रही, और यूरोप में इसे रीब्रांडिंग की पीड़ा का सामना करना पड़ा। "जेट्टा" चौथी पीढ़ी को भी एक नया नाम मिला - "बोरा"।

पहले जेट्स ने 1979 में असेंबली लाइन को वापस छोड़ दिया। उस समय तक, वोक्सवैगन गोल्फ I, जो जेटटा के लिए प्रोटोटाइप बन गया था, पहले से ही 5 साल के लिए उत्पादन में रहा था। डिजाइनरों के लिए इष्टतम बॉडी कॉन्फ़िगरेशन पर विचार करने और नई सेडान की रिहाई के लिए उत्पादन आधार तैयार करने के लिए यह अवधि आवश्यक थी।

तब से, अगली पीढ़ी के गोल्फ की प्रत्येक रिलीज़ को जेट्टा लाइनअप के अपडेट द्वारा चिह्नित किया गया था। भविष्य में, एक पीढ़ी के "गोल्फ" और "जेट्टा" की रिलीज के बीच का समय अंतराल कम हो गया और एक वर्ष से अधिक नहीं हो गया। यह वोक्सवैगन वेंटो के साथ हुआ, जिसने 1992 में असेंबली लाइन को बंद करना शुरू किया। अपने भाई के बाजार में प्रवेश के ठीक एक साल बाद - "गोल्फ" 3 पीढ़ियाँ।

सूरत "वेंटो" रूपों की सादगी की विशेषता है

बाहरी समानता के अलावा, वेंटो को गोल्फ से इंजन, चेसिस, ट्रांसमिशन और इंटीरियर विरासत में मिला। जेट्टा II के पूर्ववर्ती की तुलना में वेंटो के बाहरी स्वरूप में अधिक गोल और चिकनी विशेषताएं हैं। राउंड हेडलाइट्स चली गई हैं। प्रकाशिकी ने एक सख्त आयताकार रूप प्राप्त कर लिया है। सैलून अधिक विस्तृत और आरामदायक हो गया है। इस परिवार की मशीनों पर पहली बार एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) लगाया गया था। डिजाइनरों ने चालक और यात्रियों की सुरक्षा पर अधिक ध्यान दिया। पहले से परिचित एयरबैग के अलावा, तत्वों का निम्नलिखित सेट स्थापित है:

• आसानी से उखड़ा हुआ विरूपण क्षेत्र;
• दरवाजों में सुरक्षात्मक प्रोफाइल;
• पावर फ्रेम;
• विकृत स्टीयरिंग कॉलम;
• डैशबोर्ड में स्टायरोफोम।

बेस मॉडल में चार दरवाजे वाला संस्करण था। दो दरवाजों वाले वेंटोस का निर्माण भी एक छोटी श्रृंखला में किया गया था, लेकिन उनका व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया गया था। वेंटो ब्रांड के तहत एक स्टेशन वैगन बनाने की योजना थी। लेकिन अंत में, वोक्सवैगन प्रबंधन ने इस निकाय को गोल्फ ब्रांड के तहत छोड़ दिया।

वेंटो वेरिएंट की जगह गोल्फ वेरिएंट सड़कों पर उतरा

"वेंटो" की रिलीज़ 1998 तक जारी रही और 2010 में भारत में फिर से शुरू हुई। सच है, इस वेंटो का अब जेट्टा परिवार से कोई लेना-देना नहीं है। यह कलुगा में निर्मित "पोलो" की एक सटीक प्रति है।

मॉडल विवरण

गोल्फ III की तरह, वेंटो कॉम्पैक्ट कारों की सी-श्रेणी से संबंधित है और इसमें निम्नलिखित वजन और आकार की विशेषताएं हैं:

• वजन - 1100 से 1219 किलो तक;
• भार क्षमता - 530 किग्रा तक;
• लंबाई - 4380 मिमी;
• चौड़ाई - 1700 मिमी;
• ऊंचाई - 1420 मिमी.

अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, दूसरी पीढ़ी जेट्टा, नए मॉडल के वजन और आकार की विशेषताओं में थोड़ा बदलाव आया है: शरीर के आयाम 2-5 मिमी के भीतर हैं, भार क्षमता समान रही है। लेकिन वजन 10 किलो से अधिक हो गया - कार भारी हो गई।

बिजली इकाइयों की लाइन भी तीसरी पीढ़ी के गोल्फ से ली गई है और इसमें शामिल हैं:

• डीजल इंजन के लिए 4 लीटर की मात्रा और 1,9 से 64 लीटर की शक्ति के साथ 110 विकल्प। साथ।;
• 5 पेट्रोल इंजन संस्करण 75 से 174 hp तक साथ। और मात्रा 1,4 से 2,8 लीटर।

रेंज में सबसे शक्तिशाली VR6 पेट्रोल इंजन 224 किमी/घंटा तक की गति की अनुमति देता है। स्पोर्ट्स ड्राइविंग के प्रशंसकों के बीच इस इंजन के साथ बस एक पूरा सेट सबसे लोकप्रिय है। ऐसी मोटर पर गैसोलीन की औसत खपत लगभग 11 लीटर प्रति 100 किमी है। अन्य गैसोलीन इंजनों की खपत 8 लीटर से अधिक नहीं होती है, और गति 170 किमी / घंटा से अधिक नहीं होती है। डीजल इंजन पारंपरिक रूप से किफायती हैं - प्रति 6 किमी में 100 लीटर से अधिक नहीं।

VR6 के विभिन्न संशोधन न केवल वोक्सवैगन कारों पर स्थापित किए गए थे, बल्कि चिंता के स्वामित्व वाले अन्य ब्रांडों की कारों पर भी स्थापित किए गए थे।

पहली बार, वेंटो / गोल्फ III पर 1,9 hp की शक्ति वाला 90-लीटर TDI डीजल इंजन लगाया जाने लगा। साथ। यह इंजन दक्षता और विश्वसनीयता के मामले में सबसे सफल वोक्सवैगन डीजल इंजन बन गया है। बिजली इकाई के इस मॉडल के लिए धन्यवाद, यूरोपीय डीजल इंजन के समर्थक बन गए। आज तक, सभी दो-लीटर वोक्सवैगन डीजल इंजन इस पर आधारित हैं।

कार दो प्रकार के गियरबॉक्स से लैस है:

• 5-स्पीड यांत्रिकी;
• 4-स्पीड ऑटोमैटिक।

वेंटो निलंबन भी वोक्सवैगन गोल्फ III के समान है। आगे - "मैकफर्सन" एंटी-रोल बार के साथ, और पीछे - एक अर्ध-स्वतंत्र बीम। वेंटो के विपरीत, जेट्टा II ने रियर एक्सल पर एक स्वतंत्र स्प्रिंग सस्पेंशन का इस्तेमाल किया।

मरम्मत "वोक्सवैगन वेंटो"

वोक्सवैगन गोल्फ के विपरीत, वेंटो ब्रांड अधिकांश रूसी मोटर चालकों के लिए बहुत अच्छी तरह से ज्ञात नहीं है। अपरिचित नाम आमतौर पर भविष्य के कार मालिक को सावधान कर देते हैं। कार जितनी अनोखी होती है, उसके लिए स्पेयर पार्ट ढूंढना उतना ही मुश्किल होता है। लेकिन वेंटो के संबंध में, ये आशंका निराधार हैं। वेंटो की गोल्फ जड़ों को देखते हुए, भागों को ढूंढना काफी आसान है।

इसके अलावा, रूसी कारों से कई विवरण उपयुक्त हैं। यह मुख्य रूप से छोटी चीज़ों की चिंता करता है - रबर बैंड, गास्केट, लाइट बल्ब। लेकिन महत्वपूर्ण तत्व भी हैं, उदाहरण के लिए:

• कंपनी "पेकर" का वीएजेड ईंधन पंप;
• VAZ-2108 से वैक्यूम ब्रेक बूस्टर;
• VAZ-2108 से मुख्य ब्रेक सिलेंडर (प्राथमिक सर्किट के उद्घाटन पर प्लग स्थापित करना आवश्यक है);
• लाडा कलिना से पावर स्टीयरिंग बेल्ट;
• एथर टाई रॉड VAZ "क्लासिक्स" से समाप्त होता है।

वेंटो के 25 साल के इतिहास में, रूसी कार सेवाओं ने इस कार की मरम्मत में ठोस अनुभव जमा किया है। अधिकांश ऑटो विशेषज्ञ निम्नलिखित को वेंटो की कमजोरियों के रूप में नोट करते हैं:

• टर्बाइन;
• मूक ब्लॉक और पीछे निलंबन स्प्रिंग्स;
• निष्क्रिय विद्युत नियामक;
• गियरबॉक्स में प्राथमिक और माध्यमिक शाफ्ट के बीयरिंग;
• इंजन के साथ नलिका के जंक्शन के क्षेत्र में शीतलन प्रणाली में रिसाव।

कार की परेशानियों में से एक कम संक्षारण प्रतिरोध है। द्वितीयक बाजार में उच्च गुणवत्ता वाली बॉडी वाली वेंटो को खोजना बहुत मुश्किल है। लेकिन इस ब्रांड के प्रशंसक जंग से नहीं डरते। एक नियम के रूप में, तेज ड्राइविंग और स्पोर्ट्स ट्यूनिंग के प्रशंसक ऐसी कार चुनते हैं, और मरम्मत उनके लिए एक सामान्य बात है।

वीडियो: वोक्सवैगन वेंटो स्टीयरिंग रैक की मरम्मत

वीडब्ल्यू वेंटो स्टीयरिंग रैक प्रतिस्थापन

चेहरे पर "वेंटो" ट्यूनिंग

कार चाहे कितनी भी अच्छी क्यों न हो, पूर्णता की कोई सीमा नहीं होती। वेंटो का सरल और खुरदरा डिज़ाइन मालिक को, जो कार के प्रति उदासीन नहीं है, रचनात्मक कारनामे करने के लिए उकसाता है। और अक्सर ट्यूनिंग कार की उपस्थिति में क्रूरता भी बढ़ाती है।

स्पोर्टी बंपर और बॉडी किट कार को डैशिंग रेसिंग लुक देते हैं

वेंटो के लिए ट्यूनिंग के सबसे लोकप्रिय प्रकार हैं:

• रंगीन शीशा;
• खेल बंपर और बॉडी किट की स्थापना;
• रेडिएटर ग्रिल बदलना;
• गैर-मानक हेडलाइट्स की स्थापना;
• पंख;
• चेसिस ट्यूनिंग;
• इंजन ट्यूनिंग।

ट्रंक विंग कोनों में उच्च गति पर हैंडलिंग में सुधार करता है

Vento के मालिक कार का असली चेहरा छुपाना पसंद करते हैं. प्रत्येक कार पारखी तुरंत यह निर्धारित नहीं करेगा कि यह किस प्रकार का ब्रांड है।

ट्यूनिंग हेडलाइट्स और ग्रिल "वेंटो" की उपस्थिति को पहचानने से परे बदल देता है

कहाँ ट्यूनिंग वोक्सवैगन वेंटो शुरू करने के लिए

एक व्यक्ति इतना व्यवस्थित है कि वह आंतरिक सामग्री की तुलना में बाहरी रूप के बारे में अधिक सोचता है। कार ट्यूनिंग पर एक ही दृष्टिकोण का अनुमान लगाया गया है। "वेंटो" के मालिक कार को बाहर से सुधारने की कोशिश कर रहे हैं।

बाहरी सुधार की शुरुआत बॉडी पेंटवर्क के आकलन से होनी चाहिए। कोई भी कार अंततः अपनी मूल फैक्ट्री चमक खो देती है, और हम उस कार के बारे में क्या कह सकते हैं जो कम से कम 20 साल पुरानी हो। स्पोर्ट्स बंपर, टिनिंग, अलॉय व्हील्स को फीके बॉडी के साथ मिलाने की संभावना नहीं है। आदर्श समाधान पूरे शरीर को रंगना होगा, लेकिन यह एक महंगा विकल्प है। आरंभ करने के लिए, आप विभिन्न क्लीनर और पॉलिश का उपयोग करके कोटिंग को पूर्व-पुनर्स्थापित कर सकते हैं।

यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि पूर्ण कार ट्यूनिंग एक महंगी प्रक्रिया है। श्रम और सामग्रियों की लागत अक्सर मशीन की ही कीमत से अधिक होती है। इसलिए, कई मोटर चालक इस प्रक्रिया को चरणों में तोड़ते हैं।

सबसे आसान ट्यूनिंग जो सभी के लिए उपलब्ध है, हेडलाइट्स और ग्रिल को बदलना है। ऑटो ट्यूनिंग भागों के निर्माता ऐसे उत्पादों का एक बड़ा चयन प्रदान करते हैं। रेडिएटर ग्रिल की लागत लगभग डेढ़ - दो हजार रूबल है।

वेंटो के मालिक वोक्सवैगन लोगो के बिना ग्रिल लगाना पसंद करते हैं

हेडलाइट्स की कीमत बहुत अधिक होगी - 8 हजार रूबल से। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि बाजार में कई निम्न-गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स हैं, और कम कीमत इसके विशिष्ट लक्षणों में से एक है।

ट्यूनिंग के प्रति उत्साही लोगों के बीच एंजेल आइज़ हेडलाइट्स सबसे लोकप्रिय हैं।

हेडलाइट्स और ग्रिल को बदलने के लिए, आपको फिलिप्स और स्लॉटेड स्क्रूड्राइवर की आवश्यकता होगी। काम में लगभग 10-15 मिनट लगेंगे, इसके लिए आपको चाहिए:

1. हुड खोलो.
   

   तीर रेडिएटर ग्रिल कुंडी का स्थान दिखाते हैं
2. एक स्लेटेड पेचकस का उपयोग करके, ग्रिल बन्धन कुंडी को डिस्कनेक्ट करें।
   

   ग्रिल को बहुत सावधानी से हटाएं, प्लास्टिक की कुंडी अक्सर टूट जाती है
3. चार हेडलाइट माउंटिंग बोल्ट को ढीला करें।
   

   हेडलाइट चार बोल्ट (लाल घेरे और एक तीर से चिह्नित) पर लगाई गई है
4. पावर और करेक्टर कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें और हेडलाइट को बाहर निकालें।
   

   पृष्ठभूमि में हाइड्रोलिक सुधारक के लिए कनेक्टर है

5. आइटम 1-4 के अनुसार रिवर्स ऑर्डर में नई हेडलाइट्स और ग्रिल स्थापित करें।

हेडलाइट्स को बदलने के बाद, चमकदार प्रवाह को समायोजित करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, उपयुक्त उपकरण वाली विशेष सेवा से संपर्क करना बेहतर है।

नई हेडलाइट्स और ग्रिल लगाने से कार का लुक रिफ्रेश हो जाएगा।

ब्लैक ग्रिल और ट्विन हेडलाइट्स कार को क्लासिक लुक देते हैं।

वीडियो: ट्यूनिंग के बाद "वेंटो" क्या बनता है

वोक्सवैगन वेंटो 1.8 जीएल ट्यूनिंग

वोक्सवैगन वेंटो उस समय बनाया गया था जब कार के जीवन चक्र पर डिजाइनरों के विचार आज के विचारों से भिन्न थे। मशीनों को सुरक्षा और विश्वसनीयता का बढ़ा हुआ मार्जिन दिया गया था। यह कोई संयोग नहीं है कि नब्बे और अस्सी के दशक की कारें, जो काम करने की स्थिति में संरक्षित हैं, अनुभवी मोटर चालकों के बीच लगातार मांग में हैं। और इस सीरीज में Volkswagen Vento आखिरी नहीं है. जर्मन विश्वसनीयता, रखरखाव और ट्यूनिंग की गुंजाइश वेंटो को आउटबैक के निवासी और शहरी कार प्रेमी दोनों के लिए लाभदायक खरीद बनाती है।