वेस्पा स्प्रिंट रोड टेस्ट - रोड टेस्ट

Vespa युवाओं को आंख मारता है और उल्टी कर देता है 2014 नया वेस्पा स्प्रिंट, "स्पोर्टी वेस्पिनो", नाम और शैली से जुड़ा हुआ है। स्कूटर जिसके बारे में 60 के दशक में पूरी पीढ़ियों ने सपना देखा था।

इसका जन्म एक हालिया प्रोजेक्ट के आधार पर हुआ है. वसंत ततैया और 50cc इंजन के साथ आधिकारिक डीलरशिप पर पहले से ही उपलब्ध है। सेमी और 125 घन. सेमी।

इसे नए रंगों (ब्लू गियोला और जियालो पॉसिटानो, जो क्लासिक रंगों में जोड़े जाते हैं) के संयोजन में बेचा जाता है। Цены जो 2.890cc 50-स्ट्रोक इंजन के लिए €2 से शुरू होती है। सेमी, 2.990-स्ट्रोक इंजन के लिए 4 यूरो। 3.900cc के लिए 125 यूरो.

हमने आपके लिए इसे राजधानी की सड़कों पर आज़माया।

वेस्पा, बढ़ता हुआ ब्रांड

वेस्पा स्प्रिंट सबसे तेज़, स्पोर्टीएस्ट और सबसे युवा वेस्पास की विरासत एकत्र करता है। यह उस शैली को बनाए रखते हुए हासिल किया जाता है जो उन्हें हमेशा अलग करती है, लेकिन उनके द्वारा बनाई गई सर्वोत्तम तकनीक का उपयोग करके। न्यू वेस्पास असली रत्न.

यह वास्तव में कोई संयोग नहीं है कि पिछले कुछ वर्षों में ब्रांड की सफलता बढ़ी है। कुछ तथ्य: 2013 में दुनिया भर में वेस्पा का उत्पादन अब तक के उच्चतम स्तर पर पहुंच गया। लगभग 190.000 इकाइयाँ.

"2004 में, बेचे गए वेस्पास की कुल संख्या 58.000 से कुछ ही अधिक थी - сказал स्टेफ़ानो स्टरपोन, यूरोप, मध्य पूर्व और अफ्रीका और अमेरिका के लिए पियाजियो समूह के वाणिज्यिक निदेशक -. दस वर्षों में, XNUMX मिलियन से अधिक नए वेस्पास दुनिया के हर देश की सड़कों पर और खरीदारों तक पहुंच गए हैं।

इस प्रकार, अपने जन्म के लगभग सत्तर साल बाद, वेस्पा एक उत्कृष्ट "मेड इन इटली" घटना का प्रतिनिधित्व करता है, जो शैली और प्रौद्योगिकी दोनों के मामले में हमारी जानकारी का प्रतीक है।.

वेस्पा स्प्रिंट कैसे बनाया जाता है

60 के दशक के नए मॉडलों से वेस्पा स्प्रिंट आकर्षण बरकरार रखता है, लेकिन कुछ सौंदर्य तत्व भी: खेल डिजाइन काठी - जो इस मामले में एक परिष्कृत सफेद खत्म से अलग है - और आयताकार हेडलाइट (पुराने स्पेशल की तरह)।

लेकिन जो चीज़ तुरंत ध्यान खींचती है वह है नए 12" एल्यूमीनियम मिश्र धातु के पहिये, वेस्पा के "छोटे शरीर" के लिए अभूतपूर्व आयाम। इसके बजाय, 16,6 लीटर काठी के नीचे जगह की मात्रा है जो एक पूर्ण आकार के हेलमेट में फिट हो सकती है, बैटरी को प्लेटफॉर्म के केंद्र सुरंग में ले जाकर बनाई गई जगह के लिए धन्यवाद।

यात्री के लिए चौकोर आकार की रेलिंग भी नई है। सूक्ष्म स्पॉइलर द्वारा संरक्षित इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को स्पीडोमीटर के लिए एक नया काला बैकग्राउंड मिलता है, जबकि मल्टी-फंक्शनल नंबर पैड को अधिक आक्रामक लाल बैकलाइटिंग मिलती है।

शील्ड और फ्रंट स्प्रिंग पर नए "टाई" ट्रिम में वही रंग दोहराया जाता है, एक तत्व जो स्प्रिंट के रेसिंग चरित्र पर जोर देता है।

चित्र पूरा हो गया एलईडी लाइट्स जो हमें सामने (पार्किंग लाइट) और पीछे (स्टॉप) में मिलते हैं। विद्युत नियंत्रणों को वास्तविक "कंगन" में डाला गया है, जो क्रोम फिनिश के कारण, वास्तव में बाकी सभी चीज़ों से अलग हो जाते हैं (जैसे स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर पुराना गियरबॉक्स/क्लच)।

वेस्पा स्प्रिंट यह स्पष्ट है कि यह सुसज्जित है इस्पात बक्सा - वह तत्व जिसने हमेशा वेस्पा को दुनिया के किसी भी अन्य स्कूटर से अलग रखा है - उत्कृष्ट हैंडलिंग और स्थिरता के लिए मजबूत किया गया है।

La नया फ्रंट सस्पेंशन इसमें एक एल्यूमीनियम समर्थन से जुड़ा एक झटका है जो इसे एक धुरी पिन के साथ पहिया से जोड़ता है, जबकि पहले इसे दो स्क्रू से सुरक्षित किया गया था।

"वेस्पा स्प्रिंट प्रदर्शन और बेहतर स्तर की फिनिश और निर्माण गुणवत्ता के मामले में शीर्ष पर है, और कालातीत वेस्पा अवधारणा की सबसे आधुनिक और समकालीन अभिव्यक्ति का प्रतिनिधित्व करता है।"निर्दिष्ट एलेसेंड्रो बैगनोली, पियाजियो समूह के स्कूटर तकनीकी प्रबंधक।

इंजन

वेस्पा स्प्रिंट यह दो विस्थापनों और तीन इंजनों के साथ बाजार में उपलब्ध है: दो 50cc (दो और चार बीट्स) ई 125ss वितरण के साथ 3 वाल्व. यह पहले से ही ज्ञात है एकल सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, एयर-कूल्ड3 वाल्व (2 इनलेट और 1 एग्जॉस्ट) के साथ एकल ओवरहेड कैंषफ़्ट के साथ, एक समाधान जो प्रदर्शन और ईंधन खपत के बीच सबसे अच्छा संतुलन प्रदान करता है।

जो, घोषित आंकड़ों के अनुसार, स्पष्ट रूप से कम हैं: 64 किमी/घंटा की गति से 50 किमी/लीटर तक पहुँच जाता है।, लंबे सेवा अंतराल के साथ (प्रत्येक 10.000 किमी पर निर्धारित सेवा)।

वेस्पा सहायक उपकरण

वेस्पा एक्सेसरीज़ कैटलॉग समृद्ध और विविध है, जो आपको इसे अपने लिए अनुकूलित करने की अनुमति देता है। में एल्यूमीनियम मिश्र धातु रिम 12 इंच की कार एक विशेष गहरे रंग में भी उपलब्ध है जो स्प्रिंट के ऊर्जावान चरित्र को उजागर करती है।

वहाँ विशेष शीर्ष मामलाक्रोम सपोर्ट के साथ इसे ट्रंक के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है। वायुगतिकीय सुरक्षा के लिए, एक विंडशील्ड (स्पष्ट या स्मोक्ड) और एक क्लासिक है। विंडशील्ड. और फिर: पैरों के लिए एक केप, कपड़े, विशेष बैग और विस्तृत रेंज नए हेलमेट.

"वेस्पा स्प्रिंट का उद्देश्य युवा दर्शकों और वे लोग हैं जो मनोरंजन और ड्राइविंग आनंद के लिए वेस्पा की तलाश में हैं, यहां तक ​​कि रोजमर्रा की यात्राओं पर भी।"वो बताता है कि मार्को लाम्ब्री, पियाजियो ग्रुप स्टाइल सेंटर के प्रमुख।

वेस्पा स्प्रिंट रोड टेस्ट

कुछ नया आज़माने के लिए रोम शायद सबसे उपयुक्त जगह है वेस्पा स्प्रिंट. पोंटेडेरा के नए छोटे रत्न के साथ राजधानी की सड़कों पर घूमना एक वास्तविक आनंद है।

La ड्राइविंग स्थिति यह अच्छा और सुविधाजनक है। थोड़ा बढ़ा हुआ ग्राउंड क्लीयरेंस होने के बावजूद - 12 इंच के पहिये के कारण भी - अपने पैर को जमीन पर रखना आसान है, यहां तक ​​कि छोटे कद के लिए भी, सही सैडल आकार के लिए धन्यवाद।

हालाँकि, मार्च के दौरान पैरों के लिए बहुत जगह होती है: इसलिए उन लोगों के लिए कुछ भी बुरा नहीं किया गया है जिनके पास ऊंचाई के सेंटीमीटर के बदले बिक्री के लिए है।

La गतिशीलता यह नए की शक्ति है पूरे वेग से दौड़नालेकिन स्थिरता वह काफी लंबा है. थोड़ा कठोर निर्माण असमान डामर को अच्छी तरह से अवशोषित करता है। नया फ्रंट सस्पेंशन स्मूथ और अच्छी तरह से कैलिब्रेटेड है।

La ब्रेक लगाना यह कुशल है, काटता नहीं है: यह नरम और मॉड्यूलर है, रियर ब्रेक अपना काम ठीक कर रहा है; पूर्वकाल जानबूझकर अधिक स्पंजी है।

Il इंजन 125cc 3V में बहुत रैखिक पावर डिलीवरी है, कोई टूट-फूट नहीं। यह अच्छी तरह से दबता है और ठीक एक सौ पच्चीस तक खिंचता है। अन्य बातों के अलावा, हम पहले ही प्राइमावेरा और एलएक्स 3वी पर इसका मूल्यांकन कर चुके हैं।

संक्षेप में, चरम दिनों में ट्रैफिक जाम से बचकर और महानगर की सड़कों पर "चलते-घूमते" आनंद लेते हुए और अपना समय लेते हुए, आप इसे किसी भी स्कूटर पर बेहतर या बदतर के लिए कर सकते हैं।

लेकिन अगर आप स्टाइल, परिष्कार और स्पोर्टीनेस पसंद करते हैं, अगर आप किसी का ध्यान नहीं जाना चाहते हैं और दुनिया भर में पहचानी जाने वाली एक विशेष कार की तलाश में हैं, तो वेस्पा स्प्रिंट सही विकल्प हो सकता है।