वेस्पा प्रिमावेरा - रोड टेस्ट

साल बीत जाते हैं, लेकिन वहाँ Vespa समय के साथ चलने का प्रबंधन करता है।

उन्होंने गहरे संकट के समय में उत्कृष्ट प्रदर्शन किया जब दुश्मन नंबर एक से शुरू होकर प्रतिद्वंद्वी गायब हो गए। LAMBRETTA, आज यह सफलतापूर्वक नई पीढ़ियों की एक पंथ वस्तु के रूप में कार्य करता है।

नवीनतम विकास भविष्य और अतीत के बीच स्कूटर आधा.

आधुनिक डिजाइन और चार मोटर उपलब्ध

डिजाइन आधुनिक है, बहुत ही खास 946, एलईडी लाइट्स के डिजाइन की याद दिलाता है और और इंजन... उनमें से चार हैं: दो अर्द्धशतक दो- और चार-स्ट्रोक, साथ ही क्लासिक 125 और 150, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन और सेवा अंतराल के साथ तीन-वाल्व वितरण के साथ बढ़कर 10.000 किमी हो गए। यह साठ के दशक के उत्तरार्ध के ऐतिहासिक नाम का एक प्राचीन विपर्ययण है।

लेकिन अधिक क्लासिक अनुपात हैं, एक पूंछ के साथ जो एक ततैया के काटने जैसा दिखता है, संकीर्ण पक्ष और प्लास्टिक के शरीर के अंगों पर लगभग पूर्ण प्रतिबंध है।

नई के साथ Primavera, पियाजियो स्कूटर इसलिए यह एक बार फिर से अपनी स्थिति की दृढ़ता से पुष्टि करता है क्योंकि प्लास्टिक के प्रभुत्व वाले बाजार में पूरी तरह से शीट मेटल से बना एकमात्र वाहन है।

नई डिजाइन प्रौद्योगिकियों ने अधिक कठोर संरचना की अनुमति दी है, लेकिन उन्होंने निलंबन भी बनाया है, जिनकी अतीत में बहुत आलोचना की गई है, और अधिक कुशल।

उनमें सुधार किया गया था, लेकिन मूल 1946 के एकल-पक्षीय आर्म लेआउट को बदले बिना, जो आज भी वास्तव में एक शानदार अंतर्ज्ञान है।

La Primavera आज इसमें बड़े पहिये हैं, दोनों 11 इंच, जो सवारी को और अधिक स्थिर बनाते हैं और हमेशा की तरह, स्वाभाविक रूप से फुर्तीले होते हैं।

आप कैसे हैं?

विस्थापन में ही क्लासिक 125 सीसीकिसी भी प्रकार के ड्राइविंग लाइसेंस के साथ उपयोग के लिए उपयुक्त स्कूटर जीवित रहता है, भले ही उसकी शक्ति संहिता द्वारा अनुमत 11 kW से अधिक न हो।

शांत और लगभग अगोचर कंपन स्तर, इसका लाभ भी है कम सेवन करें: 35 किमी / लीटर तक पहुंचना आसान है। इसके अलावा स्थिरता और सामने के धक्कों को अवशोषित करने की एक बड़ी क्षमता है, जो कल तक बहुत कम थी।

ब्रेक भी एक उल्लेख के लायक हैं, विशेष रूप से रियर ड्रम ब्रेक, जिसने एक कुशल फ्रंट डिस्क के साथ मिलकर काम करने के लिए आवश्यक मॉड्यूलरिटी प्राप्त की है।