हेलीकाप्टर सम्मेलन, राष्ट्रीय सामरिक अध्ययन केंद्र, वारसॉ, 13 जनवरी 2016

13 जनवरी 2016 को, नेशनल सेंटर फॉर स्ट्रैटेजिक स्टडीज द्वारा आयोजित हेलीकॉप्टर सम्मेलन, वारसॉ में सोफिटेल विक्टोरिया होटल में हुआ। यह घटना पोलिश सशस्त्र बलों के हेलीकॉप्टर विमानन के आधुनिकीकरण के लिए वर्तमान स्थिति और संभावनाओं पर चर्चा और विश्लेषण करने का एक अच्छा अवसर था। बैठक में विशेषज्ञों, पोलैंड और अन्य देशों के सशस्त्र बलों के प्रतिनिधियों के साथ-साथ बहुउद्देश्यीय मध्यम हेलीकाप्टरों और हमले के हेलीकाप्टरों के लिए निविदाओं के हिस्से के रूप में हेलीकॉप्टर निर्माताओं के प्रतिनिधियों ने भाग लिया।

सम्मेलन के दौरान, विशेषज्ञ पैनल और उद्योग पैनल आयोजित किए गए, जिसने पोलिश सशस्त्र बलों के हेलीकॉप्टर विमानन के रखरखाव, आधुनिकीकरण और विकास से संबंधित विषयों पर व्यापक चर्चा का अवसर प्रदान किया। सम्मेलन के दौरान, 50 बहुउद्देश्यीय मध्यम हेलीकाप्टरों के लिए निविदाओं से संबंधित मुद्दे (कई विशिष्ट संशोधनों के लिए एक सामान्य मंच, भविष्य में इस वर्ग की 20 और मशीनें खरीदने की योजना है) और पोलिश सेना के लिए 16-32 हमले के हेलीकॉप्टर थे चर्चा की। , लेकिन सशस्त्र संघर्षों में हेलीकॉप्टरों के उपयोग और पोलिश सेना में हेलीकॉप्टर विमानन के विकास की सामान्य अवधारणा से भी संबंधित है।

सम्मेलन का उद्घाटन नेशनल सेंटर फॉर स्ट्रैटेजिक स्टडीज के अध्यक्ष जेसेक कोटास ने किया था। उद्घाटन भाषण राष्ट्रीय रक्षा पर संसदीय समिति के अध्यक्ष, कानून के उप और न्यायमूर्ति मीकल जाह द्वारा दिया गया था। सांसद ने कहा कि सम्मेलन के दौरान बहस का विषय रक्षा मंत्रालय के मौजूदा नेतृत्व की तीन प्राथमिकताओं में से एक है। उसी समय, उन्होंने कहा कि इस क्षेत्र में बदली हुई राजनीतिक और सैन्य स्थिति के संबंध में (रूसी संघ का टकराव की गतिविधियों में संक्रमण, रूसी-यूक्रेनी संघर्ष, क्रीमिया का विलय), "तकनीकी आधुनिकीकरण के लिए कार्यक्रम" 2013-2022 के लिए पोलिश सशस्त्र बलों की समीक्षा की जानी चाहिए और उन परिवर्तनों को पेश किया जाना चाहिए जो नए खतरों की तीव्र प्रतिक्रिया हैं। फिर सामग्री भाग शुरू हुआ, जिसमें दो विशेषज्ञ और दो औद्योगिक पैनल शामिल थे।

पहले विशेषज्ञ समूह के दौरान, ब्रिगेडियर जनरल वी. रेस.पिल. डेरियस व्रोन्स्की, ग्राउंड फोर्सेस के 25 एविएशन ब्रिगेड के 1 वें एयर कैवेलरी ब्रिगेड के पूर्व कमांडर और एयरमोबाइल फोर्स के कमांडर, वर्तमान में वायु सेना इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी के कार्यान्वयन और उत्पादन केंद्र के अध्यक्ष, जिन्होंने विकास और कार्यान्वयन पर चर्चा की। पोलिश सशस्त्र बलों द्वारा वर्षों से किए गए एक व्यापक कार्यक्रम, सैन्य हेलीकॉप्टर विमानन के आधुनिकीकरण और विकास, इस क्षेत्र में जरूरतों और प्रस्तावित समाधानों पर प्रकाश डाला गया।

जनरल व्रोन्स्की ने पोलिश सेना के हेलीकॉप्टर विमानन के आधुनिकीकरण की योजनाओं का आलोचनात्मक मूल्यांकन किया, यह इंगित करते हुए कि पोलैंड को न केवल नए प्रकार के हेलीकाप्टरों का अधिग्रहण करना चाहिए, बल्कि उनकी उपलब्धता में भी वृद्धि करनी चाहिए। पोलिश सेना के विकास के वर्तमान स्तर को इसकी गतिशीलता में उल्लेखनीय वृद्धि की आवश्यकता है। उनके अनुसार, हमारे देश के आकार में 270 हेलीकॉप्टर होने चाहिए जो जमीनी बलों के साथ बातचीत करने के लिए डिज़ाइन किए गए हों, जिसमें हमले के हेलीकॉप्टरों का एक मजबूत घटक शामिल हो (यूरोप में पारंपरिक सशस्त्र बलों पर संधि हमें इन मशीनों में से 130 तक की अनुमति देती है)। क्षेत्र में बदलती सैन्य और राजनीतिक स्थिति और संभावित दुश्मन की सेना को लैस करने के लिए बड़ी मात्रा में पेश किए गए नए प्रकार के विमान-रोधी हथियारों के कारण, खरीदे गए उपकरण उच्चतम श्रेणी के होने चाहिए और इस प्रकार, हमें एक तकनीकी प्रदान करते हैं फायदा।

उसी समय, प्राथमिकताओं को उलट दिया जाना चाहिए - सबसे पहले, हमले के हेलीकाप्टरों की खरीद के लिए (ATGM स्टॉक की थकावट के कारण, Mi-24 और Mi-2URP हेलीकाप्टरों के पास आधुनिक बख्तरबंद से लड़ने के लिए हवाई युद्ध के प्रभावी साधन नहीं हैं। लड़ाकू वाहन), और फिर बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर (शब्द जिसकी सेवा को बढ़ाया जा सकता है, साथ ही साथ घरेलू आधुनिकीकरण, जिसने उनकी लड़ाकू क्षमताओं में काफी वृद्धि की है)। जनरल ने तीसरे, भारी परिवहन हेलीकाप्टरों के साथ जमीनी बलों के उड्डयन को लैस करने की आवश्यकता को भी याद किया, जिसकी वर्तमान में योजना नहीं है।

जनरल व्रोनस्की ने जोर देकर कहा कि पुराने हेलीकॉप्टरों को बहुत जल्दी नहीं लिखा जाना चाहिए, और उड़ान और तकनीकी कर्मचारी नई तकनीक पर प्रशिक्षण के उचित स्तर तक नहीं पहुंचेंगे। लड़ाकू तत्परता के लिए एक हेलीकाप्टर पायलट तैयार करना एक लंबी और जटिल प्रक्रिया है। उनकी राय में, इसे चार चरणों में विभाजित किया जाना चाहिए। पहले वायु सेना अकादमी से स्नातक होना चाहिए, जिसमें SW-150 और Mi-4 हेलीकाप्टरों में 2 घंटे की उड़ान का समय शामिल है। दूसरा चरण एक संक्रमणकालीन विमान पर विमानन इकाई में 2-3 साल का प्रशिक्षण होगा, जो Mi-2, W-3 (W-3PL Głuszec - नई पीढ़ी के उपकरण पेश किए जा रहे हैं) और Mi-8 ( 300-400 घंटे)। टुकड़ी में तीसरा चरण 1-2 साल तक चलेगा और इसमें लक्षित हेलीकॉप्टर (150-250 घंटे) की उड़ानें शामिल होंगी। केवल चौथे चरण में ही पायलट युद्ध के लिए तैयार स्थिति में पहुंच गया था और मिशन के दौरान दूसरे और एक साल बाद - पहले पायलट की सीट पर बैठ सकता था।

W-3, Mi-2, Mi-8, Mi-17 और Mi-24 लाइन की निरंतरता का समर्थन करने वाला एक बहुत ही महत्वपूर्ण कारक लड़ाकू अभियानों से व्यापक युद्ध अनुभव के साथ उड़ान और तकनीकी कर्मियों की पीढ़ियों की निरंतरता का संरक्षण भी है। इराक और अफगानिस्तान में, जो नए उपकरणों के लिए निर्बाध तैयारी सुनिश्चित करेगा और इसके अधिग्रहण के समय को कम करेगा ("परीक्षण और त्रुटि" पद्धति का उपयोग किए बिना)।

लेफ्टिनेंट कमांडर मैक्सिमिलियन ड्यूरा ने नौसेना के हेलीकॉप्टरों पर ध्यान केंद्रित किया। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि खरीदे गए पनडुब्बी रोधी हेलीकाप्टरों (एएसडब्ल्यू) की संख्या निश्चित रूप से जरूरतों की तुलना में बहुत कम है, खासकर जब से पोलिश नौसेना में अधिक जहाजों की कमी है जो दुश्मन के पानी के नीचे की लड़ाई में उनके साथ सहयोग कर सकते हैं (हमारे लिए इष्टतम समाधान है एक अग्रानुक्रम "हेलीकॉप्टर -शिप", जिसमें बाद वाला हमले के लिए डेटा का प्राथमिक स्रोत है)। वहीं, इस श्रेणी का एक प्रकार का हेलीकॉप्टर खरीदना बहुत अच्छा निर्णय नहीं है।

वर्तमान में, पोलिश नौसेना दो प्रकार के PDO हेलीकाप्टरों का संचालन करती है: Mi-14PL तटीय होमिंग के साथ (8, यदि इस वर्ग की बारह मशीनों की आवश्यकता है) और एयरबोर्न SH-2G होमिंग (4, दो ओलिवर हैज़र्ड पेरी फ्रिगेट्स के लिए, विस्थापन के साथ 4000 टन)। ये दो बड़े वर्ग के हेलीकॉप्टर हैं: Mi-14PL का टेकऑफ़ वजन 13-14 टन, Sh-2G - 6-6,5 टन है। भविष्य में, वे नए ZOP हेलीकॉप्टर संचालित करने में सक्षम होंगे, उनके पास विस्थापन होना चाहिए 2000 टन (यानी 6,5 टन हेलीकॉप्टरों द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाले ओलिवर हैज़र्ड पेरी फ्रिगेट्स से दोगुना छोटा)। 11-टन H.225M हेलीकॉप्टरों के साथ बातचीत करने के लिए इन जहाजों को अनुकूलित करना सैद्धांतिक रूप से संभव है, लेकिन संचालन कठिन और महंगा होगा।