VAZ 2107 इंजेक्टर या कार्बोरेटर
अवर्गीकृत

VAZ 2107 इंजेक्टर या कार्बोरेटर

चूँकि मेरे पास कार्बोरेटर इंजन वाली VAZ 2107 है, और मैं इंजेक्शन इंजन के साथ वर्किंग सेवन भी चलाता हूँ, मैं इन दोनों कारों का तुलनात्मक विश्लेषण दे सकता हूँ। चूँकि सात क्लासिक मॉडलों में से अंतिम है, हम बिल्कुल VAZ 2107 कारों की तुलना करेंगे। उन्होंने कुछ साल पहले ही सात पर इंजेक्टर लगाना शुरू किया था, और कई कार मालिकों का मानना ​​था कि इस संबंध में कार थोड़ी बड़ी होगी आर्थिक, और गतिशीलता भी बढ़ेगी। लेकिन क्या वाकई ऐसा है, आइए जानते हैं।

तो, एक इंजेक्शन इंजन के साथ ज़िगुली की गतिशीलता के लिए, यह बिल्कुल विपरीत है। इन दो कारों की तुलना करते हुए, मैं इस नतीजे पर पहुंचा कि सात पर इंजेक्टर लगाने से कुछ अच्छा नहीं हुआ, बल्कि इसके विपरीत, कार मालिकों के लिए समस्याएँ बढ़ गईं। अजीब तरह से पर्याप्त है, एक इंजेक्शन इंजन वाली कार कार्बोरेटर की तुलना में बहुत धीमी गति से गति करती है। शायद अगर आप दिमाग को बदलते हैं या एक अलग फर्मवेयर स्थापित करते हैं, तो VAZ 2107 इंजेक्टर कार्बोरेटर की तुलना में तेज़ होगा, लेकिन अभी तक कार्बोरेटर आगे है।

कार्बोरेटर इंजन के साथ VAZ 2107

ईंधन की खपत भी सेवन्स इंजेक्शन इंजन से संतुष्ट नहीं है। उसी ड्राइविंग शैली के साथ, कार्बोरेटर सात पर 100 किमी के लिए, मैंने इंजेक्टर की तुलना में आधा लीटर गैसोलीन कम खर्च किया।

इंजेक्शन इंजन फोटो के साथ VAZ 2107

लेकिन पारंपरिक इंजन की तुलना में नए इंजन में कहीं अधिक समस्याएं हो सकती हैं। केवल इलेक्ट्रॉनिक्स ही कुछ मूल्यवान है। ब्रेकडाउन की स्थिति में ईसीयू को शून्य सातवें से बदलने पर काफी राशि खर्च होगी, और यदि आप पूरे इंजेक्शन सिस्टम को पूरी तरह से बदल देते हैं, तो एक नया इंजन खरीदना आसान है। दो वायु प्रवाह सेंसर, जिनके प्रतिस्थापन पर मालिक को 2000 रूबल से अधिक का खर्च आएगा। अगर आप इसकी तुलना कार्बोरेटर से करें तो 2000 में आप नया कार्बोरेटर ले सकते हैं। इलेक्ट्रिक ईंधन पंप ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के साथ इंजन में समस्याएं भी जोड़ता है। अब आप गैस खत्म होने तक गाड़ी नहीं चला पाएंगे, क्योंकि टैंक में 5 लीटर से कम पेट्रोल होने पर पंप जल सकता है। बेशक, एक समय में ऐसा नहीं होगा, लेकिन अगर इसे समय-समय पर दोहराया जाता है, तो इसे बाहर नहीं किया जाता है।

प्रत्येक कार पर 100 किमी से अधिक स्केटिंग करने के बाद, मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि सेवन इंजेक्टर किसी भी तरह से कार्बोरेटर मॉडल से बेहतर नहीं है, बल्कि, इसके विपरीत, उससे भी कमतर है।

3 комментария

  • सर्गेई

    मैं लेख के लेखक से पूरी तरह असहमत हूँ! इससे पहले मेरे पास कार्ब्स वाली तीन कारें थीं, जिनमें "स्योमू" भी शामिल थी, इसलिए मुझे तुलना करने का अवसर भी मिला। बिल्कुल दो बड़े अंतर! और ईंधन की खपत के संदर्भ में और विशेष रूप से गतिशीलता के संदर्भ में।

  • समय के भीतर

    हैलो माइक। मैं आपको बहुत-बहुत धन्यवाद कहना चाहूँगा। मुझे कल अपनी कार मिली और मैं इससे बहुत खुश हूं। सच है, हमने इसे अभी तक सेवा में नहीं भेजा है, लेकिन मुझे नहीं लगता कि इसकी कोई आवश्यकता है। सब कुछ साफ है, केबिन शांत है, इंजन फुसफुसाता है। मैं आपके मित्रों और इसे पढ़ने वाले सभी लोगों को आपके संगठन की अनुशंसा करता हूँ। सादर, व्लादिमीर स्मिरनोव। वीडब्ल्यू पसाट एस कार।
    स्मिरनोव व्लादिमीर, सेंट पीटर्सबर्ग

  • अलेक्जेंडर

    मेरे पास मूल इंजन और सभी सोवियत घंटियाँ और सीटी के साथ 1983 कार्बोरेटर छह और एक इंजेक्शन चार है। राजमार्ग पर खपत: VAZ-2106 - 6,7l/100km, VAZ-2104 - 9 लीटर, शहर में - 2106 - 10 लीटर, VAZ 2104 -13 लीटर।

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