GAZ पर VAZ 2105। गैस उपकरण के साथ अनुभव

मैं आपको VAZ 2105 कार के संचालन के बारे में अपनी कहानी बताऊंगा, जो मुझे पिछली नौकरी में दी गई थी। सबसे पहले उन्होंने बिना गैस उपकरण के गैसोलीन पर सामान्य इंजेक्टर फाइव दिया। जब निर्देशक ने मेरे दैनिक माइलेज को देखा, जो प्रति दिन 350 से 500 किमी के बीच था, तो उन्होंने ईंधन बचाने के लिए अपने फाइव को गैस में बदलने का फैसला किया।

दो दिन से भी कम समय में, मुझसे कहा गया कि मैं अपनी गाड़ी को एक कार सेवा में ले जाऊँ, जहाँ मुझे गैस उपकरण स्थापित करने थे। सुबह मैंने कार को बॉक्स में डाल दिया और अपनी कार में काम करने चला गया। शाम को, सब कुछ तैयार था, और मैं अपना कामकाजी पाँच लेने गया।

मास्टर ने तुरंत मुझे दिखाया कि कैसे "गैस", "पेट्रोल" और "स्वचालित" मोड स्विच किए जाते हैं। ठीक है, पहले दो मोड के साथ सब कुछ स्पष्ट है, लेकिन आखिरी वाला, जो "ऑटोमैटिक" का अर्थ निम्न है: यदि स्विच इस स्थिति में है, तो कार गैसोलीन पर शुरू हो जाएगी, लेकिन जैसे ही आप इंजन की गति बढ़ाना शुरू करते हैं , सिस्टम स्वचालित रूप से गैस पर स्विच हो जाएगा।

गैसोलीन से गैस में ऐसा प्रत्येक स्विच लगभग समान दिखता है, लेकिन मॉडल के आधार पर अलग-अलग दिशाओं में स्विच कर सकता है। लेकिन यह निर्धारित करना मुश्किल नहीं है कि स्विच किस स्थिति में स्थित है। इस टॉगल स्विच पर प्रकाश को देखें: यदि प्रकाश लाल है, तो स्विच "पेट्रोल" मोड पर सेट है, यदि यह हरा है, तो यह "गैस" मोड है। स्विच के बीच में होने पर स्वचालित गैस ऑन मोड आमतौर पर सक्षम होता है। यह जाँचना काफी सरल है, यदि स्विच लाल है, और आपको संदेह है कि इंजन किस मोड में चल रहा है, बस इसे बहुत अधिक गैस दें, और यदि बत्ती हरी हो जाती है, तो "स्वचालित" मोड चालू है।

बेशक, गैस के साथ ऑपरेशन के दौरान भी समस्याएं थीं, हुड के नीचे वाल्व से रबर बैंड अक्सर उड़ जाता था, और मुझे लगातार इसे ठीक करना पड़ता था। यह आमतौर पर हुड के नीचे एक पॉप के दौरान होता था। ऐसे पॉप का कारण आमतौर पर बहुत तंग गैस वाल्व होता है, यानी पर्याप्त गैस नहीं होती है और मिश्रण समृद्ध होता है और पॉपिंग होती है। इसलिए, यदि यह समस्या बार-बार होती है, तो गैस आपूर्ति वाल्व को जोर से खोलना बेहतर है।

मेरी ज़िगुली पर गैस उपकरण स्थापित करने के बाद 50 किमी से अधिक चलने के बाद एक और समस्या उत्पन्न हुई। मैंने शायद 000 किलोमीटर/घंटा की रफ्तार से गाड़ी चलाई, जल्दी से कार्यालय पहुंचा, और ओवरटेक करते समय, बिजली तेजी से गिर गई, वाल्व जल गया। आप इंजन की आवाज़ से यह निर्धारित कर सकते हैं कि वाल्व जल गया है या नहीं। यह स्टार्टर को थोड़ा चलाने के लिए पर्याप्त है, और यदि वाल्व वास्तव में जल गया है, तो जब इंजन चालू होता है, तो यह रुक-रुक कर शुरू होगा, बस इसकी तुलना किसी अन्य समान कार से करने के लिए पर्याप्त है।

लेकिन गैस पर ज़ीरो फिफ्थ मॉडल के संचालन के बहुत सारे फायदे हैं, और सबसे बड़ा प्लस ईंधन की कम खपत है। अधिक सटीक, गैसोलीन की तुलना में ईंधन की कम लागत, हालांकि खपत 20 प्रतिशत अधिक है। लेकिन गैस की कीमत लगभग 100 फीसदी सस्ती है। यदि आप गैस पर कार चलाते हैं तो कम से कम 50% बचाएं।

मेरे परिचालन अनुभव को देखते हुए, मेरे फाइव पर औसत गैस की खपत राजमार्ग पर 10 लीटर थी, और गैस की लागत 15 रूबल थी, इसलिए आप स्वयं विचार करें कि कौन सा ईंधन अधिक किफायती है।