चर गति चालन
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सीवीटी गियरबॉक्स (या वेरिएटर) एक उपकरण है जो इंजन से पहियों तक घूर्णी बल (टॉर्क) संचारित करता है, उसी इंजन गति पर पहिया गति (गियर अनुपात) को कम या बढ़ाता है। वेरिएटर की एक विशिष्ट संपत्ति यह है कि आप तीन तरीकों से गियर बदल सकते हैं:
- हाथ से;
- खुद ब खुद;
- मूल कार्यक्रम के अनुसार।
सीवीटी गियरबॉक्स लगातार परिवर्तनशील होता है, यानी यह चरणों में एक गियर से दूसरे गियर में स्विच नहीं करता है, बल्कि व्यवस्थित रूप से गियर अनुपात को ऊपर या नीचे बदलता है। ऑपरेशन का यह सिद्धांत बिजली इकाई की शक्ति का उत्पादक उपयोग सुनिश्चित करता है, गतिशील विशेषताओं में सुधार करता है और तंत्र के सेवा जीवन का विस्तार करता है (फेवरिट मोटर्स ग्रुप ऑफ कंपनीज सर्विस सेंटर का अनुभव इसकी पुष्टि करता है)
चर बॉक्स एक काफी सरल उपकरण है, इसमें निम्नलिखित तत्व होते हैं:
- इंजन और गियरबॉक्स को अतुल्यकालिक करने के लिए एक उपकरण (शुरू करने के लिए);
- सीधे वेरिएटर ही;
- रिवर्स प्रदान करने के लिए एक उपकरण (आमतौर पर एक गियरबॉक्स);
- विद्युत नियंत्रण इकाई;
- हाइड्रोलिक पंप।
नवीनतम पीढ़ी के वाहनों पर, दो प्रकार के चर व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं - वी-बेल्ट और टॉरॉयड।
वी-बेल्ट सीवीटी बक्से के संचालन की विशेषताएं
वी-बेल्ट सीवीटी बॉक्स उच्च शक्ति वाले रबर या धातु से बने वी-बेल्ट से जुड़े पुली की एक जोड़ी है। प्रत्येक चरखी दो विशेष रूप से आकार की डिस्क द्वारा बनाई जाती है जो आंदोलन के दौरान चरखी के व्यास को स्थानांतरित और बदल सकती है, यह सुनिश्चित करती है कि बेल्ट कम या ज्यादा घर्षण के साथ चलती है।
वी-बेल्ट चर स्वतंत्र रूप से रिवर्स (रिवर्स ड्राइविंग) प्रदान नहीं कर सकता है, क्योंकि बेल्ट केवल एक दिशा में घूम सकता है। ऐसा करने के लिए, वी-बेल्ट वेरिएंट बॉक्स गियर डिवाइस से लैस है। गियरबॉक्स बलों के वितरण को इस तरह से सुनिश्चित करता है कि "पिछड़े" दिशा में गति संभव हो जाती है। और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मॉड्यूल बिजली इकाई के संचालन के अनुसार पुली के व्यास को सिंक्रनाइज़ करता है।
टॉरॉयडल सीवीटी बॉक्स के संचालन की विशेषताएं
Toroidal variator संरचनात्मक रूप से एक toroidal आकार वाले दो शाफ्ट होते हैं। शाफ्ट एक दूसरे के संबंध में समाक्षीय हैं, और रोलर्स उनके बीच जकड़े हुए हैं। बॉक्स के संचालन के दौरान, गियर अनुपात में वृद्धि / कमी स्वयं रोलर्स की गति के कारण होती है, जो शाफ्ट की गति के कारण स्थिति बदलते हैं। शाफ्ट और रोलर्स की सतहों के बीच होने वाले घर्षण बल के कारण टॉर्क का संचार होता है।
हालांकि, आधुनिक मोटर वाहन उद्योग में टॉरॉयडल सीवीटी गियरबॉक्स अपेक्षाकृत कम उपयोग किए जाते हैं, क्योंकि उनके पास अधिक आधुनिक वी-बेल्ट के समान विश्वसनीयता नहीं है।
इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण कार्य
सीवीटी को नियंत्रित करने के लिए कार इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम से लैस है। सिस्टम आपको कई कार्य करने की अनुमति देता है:
- बिजली इकाई के संचालन के तरीके के अनुसार गियर अनुपात में वृद्धि / कमी;
- क्लच ऑपरेशन का विनियमन (जिसकी भूमिका में आमतौर पर टॉर्क कन्वर्टर कार्य करता है);
- गियरबॉक्स कार्यक्षमता का संगठन (उलटने के लिए)।
चालक लीवर (चयनकर्ता) के माध्यम से सीवीटी को नियंत्रित करता है। नियंत्रण का सार लगभग उसी तरह है जैसे स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कारों पर: आपको बस एक फ़ंक्शन (आगे ड्राइविंग, पीछे की ओर ड्राइविंग, पार्किंग, मैन्युअल नियंत्रण, आदि) का चयन करने की आवश्यकता है।
चर के संचालन के लिए सिफारिशें
फेवरिट मोटर्स ग्रुप ऑफ कंपनीज के विशेषज्ञ ध्यान दें कि इंजन पर भार बढ़ने के कारण सीवीटी गियरबॉक्स माल परिवहन के लिए उपयुक्त नहीं हैं। हालांकि, यात्री कारों पर उनके आवेदन का दायरा उज्ज्वल भविष्य है, क्योंकि निरंतर परिवर्तनशील संचरण ड्राइवरों के लिए यथासंभव सरल और सुविधाजनक है।
वहीं, सीवीटी वाले वाहनों के मालिकों के लिए कोई खास टिप्स नहीं हैं। कार शहर की सड़कों और ऑफ-रोड दोनों पर अच्छी लगती है, क्योंकि गति में कमी / वृद्धि यथासंभव चिकनी है।
हालांकि, किसी भी प्रकार के संचरण के साथ, दो कारक चर के जीवन को प्रभावित करेंगे: ड्राइविंग शैली और काम करने वाले तरल पदार्थ का समय पर प्रतिस्थापन। उसी समय, चर रखरखाव की विशिष्टता पर जोर देना आवश्यक है: यदि कार केवल शहरी परिस्थितियों में संचालित होती है, तो तेल परिवर्तन की आवश्यकता नहीं होती है। ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय, ट्रेलरों के साथ या हाईवे पर तेज गति से, निर्माता 70-80 हजार किलोमीटर के बाद तेल बदलने की सलाह देते हैं।
सीवीटी (वी-बेल्ट संस्करण) वाली कारों के मालिकों को पता है कि 120 हजार किलोमीटर के बाद बेल्ट को बदलने की जरूरत है। यहां तक कि अगर कार के संचालन के दौरान कोई दृश्य दोष नहीं हैं, तो आपको इस प्रक्रिया पर ध्यान से विचार करना चाहिए, क्योंकि बेल्ट को बदलने की उपेक्षा करने से बॉक्स को नुकसान हो सकता है।
अन्य प्रकार के प्रसारणों पर चर के लाभ
सीवीटी को आज सबसे "उन्नत" प्रकार का संचरण माना जाता है। इसके कई कारण हैं:
- गियर अनुपात को सुचारू रूप से स्थानांतरित करना शुरू या तेज करते समय बेहतर गतिशीलता प्रदान करता है;
- ईंधन की खपत की अर्थव्यवस्था;
- सबसे समान और चिकनी सवारी;
- लंबी चढ़ाई के दौरान भी कोई मंदी नहीं;
- बिना मांगे रखरखाव (डिजाइन काफी सरल है, इसका वजन कम है, उदाहरण के लिए, एक क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन)।
आज, बड़ी संख्या में वाहन निर्माता वाहनों में सीवीटी पेश कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, इस क्षेत्र में फोर्ड संयंत्र का अपना विकास है, इसलिए कारों की एक नई पीढ़ी का उत्पादन एक ब्रांडेड इकोट्रॉनिक या ड्यूराशिफ्ट सीवीटी के साथ किया जाता है।
सीवीटी के संचालन की विशिष्टता यह भी है कि गियर अनुपात बदलते समय इंजन की आवाज नहीं बदलती है, जो अन्य प्रकार के प्रसारण के लिए विशिष्ट नहीं है। हालांकि, नवीनतम प्रकार के सीवीटी में कुछ निर्माताओं ने वाहन की गति में वृद्धि के अनुसार इंजन के शोर में वृद्धि के प्रभाव का उपयोग करना शुरू कर दिया है। आखिरकार, अधिकांश मोटर चालक बढ़ती शक्ति के साथ इंजन की आवाज़ को बदलने के आदी हैं।
प्रत्येक कार मालिक व्यक्तिगत प्राथमिकताओं, जरूरतों और वित्तीय क्षमताओं के आधार पर एक कार चुनता है। सीवीटी वाले वाहनों को विश्वसनीयता और बढ़ी हुई पहनने के प्रतिरोध की विशेषता है, लेकिन नई प्रौद्योगिकियां काफी महंगी हैं। यदि आप सही कार डीलरशिप चुनते हैं तो आप अपनी इच्छा और संभावनाओं के अनुसार जल्दी से एक कार चुन सकते हैं। Favorit Motors Group of Companies सस्ती कीमतों पर विभिन्न निर्माताओं के मॉडल की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करती है।
केवल प्रमाणित कार सेवाएं ही वैरिएटर का निदान, मरम्मत और समायोजन कर सकती हैं। फेवरिट मोटर्स तकनीकी केंद्र के विशेषज्ञों के निपटान में सभी आवश्यक निदान और मरम्मत उपकरण हैं, जो आपको किसी भी संशोधन के वेरिएंट की खराबी को जल्दी और कम समय में खत्म करने की अनुमति देता है।
फेवरिट मोटर्स के अनुभवी कारीगर वैरिएटर के उच्च-गुणवत्ता वाले निदान करेंगे, खराबी के कारणों को स्थापित करेंगे और इसे खत्म करेंगे। और, इसके अलावा, वे सीवीटी गियरबॉक्स के सही संचालन पर सलाह देंगे। मरम्मत प्रक्रिया ग्राहक के साथ सहमत है, और निदान के बाद मरम्मत और बहाली सेवाओं की लागत की घोषणा की जाती है।
