CVT जीएम VT20E
सामग्री
GM VT20E CVT को 2002 से 2004 तक हंगरी में फिएट के साथ एक संयुक्त उद्यम में इकट्ठा किया गया था और 1.8-लीटर Z18XE इंजन के संयोजन में ओपल वेक्ट्रा के कुछ संस्करणों पर ही स्थापित किया गया था। अपने बड़े भाई के विपरीत, यह गियरबॉक्स केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण में मौजूद था।
Другие бесступенчатые трансмиссии General Motors: VT25E и VT40.
निर्दिष्टीकरण जीएम VT20-ई
| टाइप | चर गति चालन |
| गियर की संख्या | ∞ |
| ड्राइव के लिए | सामने |
| इंजन की क्षमता | 1.8 लीटर तक |
| टोक़ | 170 एनएम तक |
| कौन सा तेल डालना है | जीएम डेक्स-सीवीटी द्रव |
| स्नेहन मात्रा | 8.1 लीटर |
| आंशिक प्रतिस्थापन | 6.5 लीटर |
| सेवा | हर 50 किमी पर एक बार |
| नमूना संसाधन | 200 000 किमी |
गियर अनुपात ओपल VT20E
2003 लीटर इंजन के साथ 1.8 के ओपल वेक्ट्रा के उदाहरण पर:
| मुख्य पृष्ठ | सीमा | वापस |
|---|---|---|
| 2.15 | 2.61 – 0.44 | 4.35 |
अन्य निर्माताओं से समान प्रसारण:
कौन सी कारें VT20E बॉक्स से लैस थीं
| वेक्ट्रा सी (Z02) | 2002 – 2004 |
VT20E वेरिएंट के नुकसान, खराबी और समस्याएं
यह एक बहुत ही दुर्लभ बॉक्स है, इसलिए हम VT25E के अनुरूप खराबी के बारे में लिखेंगे
फोरम पर अधिकांश शिकायतें कम माइलेज पर बेल्ट स्ट्रेचिंग से संबंधित होती हैं।
यदि बेल्ट को समय पर नहीं बदला जाता है, तो शंकु को ऊपर खींचा जा सकता है, और नए नहीं मिल सकते हैं।
150 किमी के करीब, तेल पंप के प्रदर्शन में अक्सर गिरावट आती है
हालांकि, यहां मुख्य समस्या पर्याप्त सर्विस और स्पेयर पार्ट्स की कमी है।