लेक्सस RX 350 / RX450h गैराज में

RX450h को दुनिया की सबसे कुशल लक्जरी हाइब्रिड एसयूवी के रूप में स्थान दिया गया है। दोनों को कुछ न कुछ साबित करना है, लेकिन लेक्सस ने दोनों कारों में जो प्रयास किया है, उसे देखते हुए ऐसा लगता है कि वे ऐसा कर सकते हैं।

इंजन

RX350 एक 3.5-लीटर वॉटर-कूल्ड चार-सिलेंडर ट्विन VVT-i V6 इंजन द्वारा संचालित है जो 204rpm पर 6200kW और 346rpm पर 4700Nm प्रदान करता है। RX450h एक 3.5-लीटर एटकिंसन चक्र V6 इंजन द्वारा संचालित है जो पूरी तरह से दहन ऊर्जा का उपयोग करता है, जिससे विस्तार स्ट्रोक संपीड़न स्ट्रोक से अधिक लंबा हो जाता है। यह एक रियर-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर-जनरेटर से जुड़ा है जो चार पहियों को पुनर्योजी ब्रेकिंग करने की अनुमति देता है, जो बदले में हाइब्रिड बैटरी को चार्ज करता है।

यह 183 आरपीएम पर 220 किलोवाट (कुल 6000 किलोवाट) और 317 आरपीएम पर 4800 एनएम विकसित करता है। दोनों चार-पहिया ड्राइव वाहनों के पहियों को शक्ति छह-स्पीड अनुक्रमिक शिफ्ट ट्रांसमिशन द्वारा प्रदान की जाती है। दोनों कारें लगभग आठ सेकंड में 4 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती हैं।

350 के लिए संयुक्त ईंधन खपत लगभग 10.8 लीटर/100 किमी है - 4.4 लीटर/6.4 किमी पर हाइब्रिड की तुलना में 100 लीटर अधिक - और यह 254 ग्राम/किमी CO2 उत्सर्जित करता है, जो कि 150 ग्राम/किमी पर हाइब्रिड की तुलना में काफी अधिक है।

बाहरी

बाहर से, आप गलती से 350 और 450h को एक ही कार समझ सकते हैं, लेकिन अगर आप बारीकी से देखेंगे, तो आपको कुछ डिज़ाइन विशेषताएं दिखाई देंगी जो उन्हें अलग करती हैं। दोनों बड़े 18 या 19-इंच के मिश्र धातु पहियों पर बैठे हुए, लगभग पाँच मीटर लंबी और दो मीटर चौड़ी सड़क पर प्रभावशाली दिखते हैं।

लेकिन हाइब्रिड में दोबारा डिज़ाइन की गई ग्रिल है और हेडलाइट्स और टेललाइट्स पर नीले रंग के एक्सेंट हैं, साथ ही लेक्सस प्रतीक और "हाइब्रिड" बैज भी हैं।

आंतरिक

कुछ मामूली बदलावों को छोड़कर, RX350 में पूरी तरह से नया केबिन डिज़ाइन RX450h जैसा ही है। लेक्सस का कहना है कि केबिन को दो जोन में बांटा गया है; यात्रियों को आसानी से जानकारी प्रदान करने के लिए "डिस्प्ले" और "कंट्रोल", और सेंटर कंसोल में एक माउस जैसा जॉयस्टिक है जो मल्टी-फ़ंक्शन डिस्प्ले को नेविगेट करता है।

डैशबोर्ड पर कोई अव्यवस्था नहीं है और केबिन विशाल लगता है। इलेक्ट्रॉनिक समायोजन के साथ आरामदायक चमड़े की बाल्टी सीटों के कारण ड्राइविंग स्थिति आरामदायक है। बेहतर जलवायु नियंत्रण, ब्लूटूथ अनुकूलता, सैट नेव, एक गुणवत्तापूर्ण ध्वनि प्रणाली और एक हेड-अप डिस्प्ले मानक हैं, लेकिन इस क्षमता की कार से इसकी अपेक्षा की जा सकती है।

नीली थीम नीले एक्सेंट मीटर के साथ मिश्रित रूप में जारी है। टैकोमीटर की जगह एक हाइब्रिड सिस्टम इंडिकेटर भी है। दोनों कारों में मैप पॉकेट, कप होल्डर और बोतल होल्डर सहित पर्याप्त भंडारण स्थान है, साथ ही केंद्र कंसोल में एक बड़ा 21-लीटर कचरा बिन भी है।

सीटें 40/20/40 विभाजित हैं - पीछे की सीटें एक सपाट फर्श में मुड़ी हुई हैं - और एक त्वरित रिलीज प्रणाली है। सभी सीटें ऊपर होने और पर्दे लगे होने के कारण, पीछे की ओर 446 लीटर क्षमता है। कार्गो फ़्लोर के नीचे भी डिब्बे हैं।

सुरक्षा

सुरक्षा निश्चित रूप से 350 और 450h मॉडल की एक विशेषता है। व्यापक एयरबैग पैकेज के अलावा, दोनों एसयूवी में इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक नियंत्रण, एंटी-लॉक ब्रेक, आपातकालीन ब्रेक सहायता, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक बल वितरण, कर्षण नियंत्रण, वाहन स्थिरता नियंत्रण और एकीकृत वाहन गतिशीलता प्रबंधन है।

ड्राइविंग

कार्सगाइड के हमारे एक सहकर्मी ने दोनों कारों को लैंड याच कहा। हालांकि यह थोड़ा अनुचित था, लेकिन कई बार उन्हें थोड़ा शोरगुल वाला लगा, खासकर जब भीड़-भाड़ वाले समय में शहर की संकरी सड़कों पर चलने की कोशिश की जा रही थी और यहां काम के दौरान हमारी बेहद संकरी पार्किंग थी।

लेकिन उन्हें थोड़ा और कमरा दें और दोनों विलासिता को बाहर निकालें और गड्ढों और गड्ढों को निगल लें जैसे सड़क एक घनी तरह से भरी हुई आलीशान ढेर है। इंटीरियर क्वालिटी के मामले में 450एच 350 से थोड़ा कम है, लेकिन इसे ऐसा ही होना चाहिए। सब कुछ हाथ की लंबाई पर है, और यदि आप इसे खोजने की जहमत नहीं उठा सकते हैं, तो बस स्टीयरिंग व्हील पर नियंत्रणों के साथ खेलें और यह दिखाई देगा।

इतने बड़े जहाज़ों के लिए ये काफ़ी कमज़ोर भी होते हैं - पहियों वाली नाव के लिए आठ सेकंड ख़राब नहीं होते। हालाँकि हाइब्रिड थोड़ी झपकी लेता है - इलेक्ट्रिक पर स्विच हो जाता है - जब यह कम गति पर घूमता है और गैस इंजन पर स्विच करने और ठीक से काम करना शुरू करने के लिए इसे हिलाने की आवश्यकता होती है।

बड़ी एसयूवी कोनों में घुसने और क्लच के साथ तेजी से बाहर निकलने का बहुत अच्छा काम करती है जैसे कि एक कार आधी आकार की होती है, और नए माउंट आपको अच्छा और सुरक्षित महसूस कराते हैं। पावर लेदर बकेट सीटों में अतिरिक्त समर्थन और आराम के लिए उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन है।

दोनों कारें वैसी ही हैं जैसी उन्हें होनी चाहिए - गुणवत्ता, लक्जरी एसयूवी - बिना किसी सवाल के। हालाँकि, हम आश्चर्यचकित हुए बिना नहीं रह सके कि लेक्सस और कई अन्य वाहन निर्माता इन चीज़ों को बाहर से थोड़ा अच्छा दिखाने के लिए अधिक प्रयास क्यों नहीं कर सके। उनकी हाइब्रिड तकनीक के लिए समर्पित शिल्प कौशल और मानव-घंटे को देखते हुए, निश्चित रूप से एक ऐसी आकृति बनाना इतना मुश्किल नहीं है जो जरूरी नहीं कि मोतियों से मेल खाती हो।