एएनसीएपी का क्या अर्थ है? कैसे ऑस्ट्रेलिया के शीर्ष ऑटो सुरक्षा निकाय ने ग्रेट वॉल तोप में "सुरक्षा कमियों" को पाया और आज तक उन्हें प्रकट नहीं करने का निर्णय लिया - जब आप अपनी गाड़ी चला रहे थे

ऑस्ट्रेलिया की शीर्ष ऑटो सुरक्षा संस्था को इस साल फरवरी में पता चला कि ग्रेट वॉल कैनन प्रमुख क्षेत्रों में खराब प्रदर्शन कर रहा है।

ऑस्ट्रेलिया की शीर्ष ऑटो सुरक्षा संस्था को इस साल फरवरी में पता चला कि ग्रेट वॉल कैनन ने अपने क्रैश टेस्ट प्रदर्शन के प्रमुख क्षेत्रों में खराब प्रदर्शन किया है, लेकिन कार निर्माता को पांच एएनसीएपी स्टार देने से पहले "सुरक्षा संबंधी कमियों" को ठीक करने की अनुमति दी गई। रेटिंग.

एएनसीएपी का दावा है कि ग्रेट वॉल तोप में दो महत्वपूर्ण और अप्रत्याशित कमियां पाई गई हैं, अर्थात् स्टीयरिंग कॉलम में "उच्च हेड एक्सेलेरेशन", जो देर से टूट गया, और सिर पर संयम के कारण "व्हिपलैश सुरक्षा में एक मजबूत गर्दन बदलाव की संभावना"। एएनसीएपी का कहना है कि दोनों "बायोमैकेनिकल शब्द" हैं जिनका उपयोग समूह की परीक्षण प्रक्रियाओं में बलों को मापने के लिए किया जाता है।

ये खोजें इस साल फरवरी में एक क्रैश टेस्ट के दौरान की गईं, लेकिन ऑस्ट्रेलियाई उपभोक्ताओं को सूचित करने के बजाय, ग्रेट वॉल को समस्याओं को ठीक करने और कार का दोबारा परीक्षण करने का मौका दिया गया, जिसके नए परिणाम नवंबर में प्रकाशित हुए।

ANCAP 2018 से वाहन निर्माताओं को मुद्दों को संबोधित करने और पुन: परीक्षण से पहले पहचाने गए मुद्दों को ठीक करने की अनुमति दे रहा है, लेकिन यह पहली बार है कि प्रोटोकॉल उस वाहन पर लागू किया गया है जो पहले से ही उपभोक्ताओं को बेचा जा रहा है।

31 जुलाई, 2021 तक, ग्रेट वॉल ने उन वाहनों का निर्माण और बिक्री जारी रखी जिन्हें अभी तक ठीक नहीं किया गया था, हालांकि ANCAP ने फरवरी में इन सुरक्षा खामियों का पता लगाया था। कुल मिलाकर, लगभग 6000 कारें क्षतिग्रस्त हो गईं।

परिणामस्वरूप, ANCAP अब केवल सितंबर 2020 और 31 जुलाई, 2021 के बीच निर्मित वाहनों के मालिकों को सलाह दे रहा है कि उन्हें "जितनी जल्दी हो सके उपचारात्मक कार्रवाई पूरी करने की दृढ़ता से सलाह दी जाती है ताकि उनका वाहन भी ANCAP की 5-सितारा सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा कर सके।"

ANCAP ग्रेट वॉल के परिणामों के प्रकाशन में लंबे समय तक देरी हुई, और परीक्षण दिसंबर 2020 में शुरू हुआ। कार्सगाइड देरी के कारण के बारे में जानने के लिए ANCAP से कई बार बात की गई और हमें बताया गया कि ऐसा सक्रिय सुरक्षा उपकरण परीक्षण प्रयोगशाला तक पहुंचने में देरी के कारण हुआ।

जैसा कि बाद में पता चला, ANCAP ने इन समस्याओं को ठीक करने और फरवरी से कार का दोबारा परीक्षण करने के लिए ग्रेट वॉल के साथ काम करना शुरू कर दिया।

ग्रेट वॉल ने शुरू से ही कहा है कि वह अपने नए GWM Ute परिवार के लिए पांच सितारा ANCAP परिणाम का लक्ष्य रख रहा है और उसने कहा है कि उसने एक सच्चा पांच सितारा उत्पाद और समाधान बनाने के लिए ANCAP द्वारा पाए गए मुद्दों को ठीक कर लिया है जो अब हो सकता है पूर्वव्यापी. -पहले से चल रहे मॉडलों के लिए उपयुक्त।

नए हिस्से दिसंबर में आएंगे और ब्रांड जनवरी से या अगली निर्धारित सेवा पर समस्या निवारण कार्य के लिए ऑर्डर देने के लिए सभी प्रभावित ग्राहकों से संपर्क कर रहा है। 

GWM के प्रवक्ता स्टीव मैकाइवर कहते हैं, "हम GWM Ute के 5-स्टार ANCAP परिणाम से बहुत खुश हैं, जो बाज़ार में सबसे सुरक्षित वाहन लाने की हमारी प्रतिबद्धता का प्रमाण है।"

“एक बार जब हमें पहले परीक्षण के परिणामों के बारे में पता चला, तो हमने तुरंत आवश्यक तकनीकी और विनिर्माण सुधार किए।

“GWM की इतनी जल्दी प्रतिक्रिया देने की इच्छा और क्षमता इस 5-सितारा ANCAP परिणाम के महत्व को दर्शाती है। यह पहले से ही शक्तिशाली पैकेज को और भी मजबूत बनाता है, और हम उम्मीद करते हैं कि इसके परिणामस्वरूप GWM Ute की अपील और बढ़ेगी।

लेकिन एएनसीएपी प्रोटोकॉल के बारे में प्रश्न निश्चित रूप से पूछे जाने चाहिए, जो किसी भी वाहन के महत्वपूर्ण परीक्षण परिणामों को समस्याओं के ठीक होने तक जनता के सामने प्रकट नहीं करने की अनुमति देता है, खासकर यदि वह विशेष मॉडल पहले से ही बिक्री पर है और उपभोक्ता के हाथों में है। 

ऐसा नहीं है, एएनसीएपी के सीईओ कार्ला होरवेग कहते हैं, "हम वास्तव में सोचते हैं कि यह उपभोक्ताओं के लिए एक अच्छा परिणाम है।"

“जिस तरह से प्रोटोकॉल अब काम करते हैं, 2018 से पुन: परीक्षण पथ के साथ, यह है कि यदि कोई निर्माता हमें आश्वस्त कर सकता है कि वह सभी मानदंडों को पूरा कर सकता है, जो बहुत सख्त है, तो हमें वह परिणाम मिलता है। जहां पहले से ही बाजार में मौजूद कारों को निर्माता द्वारा ठीक करने की जरूरत होती है,'' वह कहती हैं।

“हमने इसे अभी तक क्रियान्वित रूप में नहीं देखा है। यह 2018 के बाद से केवल ऑस्ट्रेलिया में हुआ है, ऐसा वहां हुआ है जहां कारें बाजार में नहीं थीं (जब निर्माता करता है... कार की बिक्री से पहले परीक्षण), इसलिए यह अज्ञात क्षेत्र नहीं है।"

ANCAP की रिपोर्ट है कि प्रारंभिक ग्रेट वॉल परीक्षण दिसंबर 2020 में आयोजित किया गया था, और फरवरी 2021 में एक पूर्ण चौड़ाई वाला फ्रंटल परीक्षण (जो त्रुटिपूर्ण पाया गया था) आयोजित किया गया था।

एएनसीएपी पुन: परीक्षण में देरी के लिए कारकों के "संगम" को जिम्मेदार ठहराता है, लेकिन इस बात पर जोर देता है कि कार हमेशा सुरक्षित रही है। यह इस तथ्य के बावजूद है कि ANCAP ने वास्तव में "मान्यता प्राप्त सुरक्षा दोष" के बाद कभी भी ग्रेट वॉल के सुरक्षा स्कोर की गणना नहीं की और इस बात पर जोर दिया कि यह "महत्वपूर्ण" था कि ग्रेट वॉल के सभी ग्राहक इस सुधारात्मक कार्य को पूरा करें।

“हम यहां असुरक्षित वाहन के बारे में बात नहीं कर रहे हैं। हम ऐसी कार के बारे में बात नहीं कर रहे हैं जो एसीसीसी के निर्णय द्वारा औपचारिक रूप से वापस मंगाई जा सकती है,'' हॉरवेग कहते हैं।

“पूर्ण चौड़ाई वाले फ्रंटल परीक्षण में, हमने एयरबैग में मजबूत हेड एक्सेलेरेशन देखा, और हमने निर्माता के साथ विस्तृत जांच की और निर्धारित किया कि यह देर से मुड़ने वाले स्टीयरिंग कॉलम का परिणाम था।

“व्हिपलैश सुरक्षा में एक उच्च गर्दन बदलाव की भी संभावना थी, इसके जवाब में हेडरेस्ट को हेडरेस्ट के लिए फिर से डिजाइन किया गया था और बाजार में पहले से ही वाहनों के लिए इसका मतलब होगा कि हिस्से को बदलना।

“हम ऐसी सुरक्षा खामी की पहचान करने के बाद अंकों की गणना नहीं करते हैं। जैसे ही कोई अप्रत्याशित परिणाम प्राप्त होता है, हम एक समस्या निर्धारण प्रक्रिया का संचालन करते हैं, और फिर निर्माता को यह निर्णय लेने की आवश्यकता होती है कि क्या वे पुन: परीक्षण प्रोटोकॉल को पूरा कर सकते हैं। 

"अगर वे इस रास्ते पर चलते हैं, तो हम अंतिम मूल्यांकन होने तक मूल्यांकन के साथ आगे नहीं बढ़ेंगे।"