क्रॉसओवर, एसयूवी और एसयूवी में क्या अंतर है?
अच्छी सड़कें हमेशा बनाई जाती रही हैं, लेकिन इस उद्योग में वास्तविक उछाल 20वीं सदी के पूर्वार्ध के अंत में संयुक्त राज्य अमेरिका में हुआ। एक विशाल सड़क नेटवर्क बनाया और व्यवस्थित किया गया, जिसने बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों के डिजाइन को भी प्रभावित किया। वे कम ग्राउंड क्लीयरेंस, बड़े बेस और महत्वपूर्ण बॉडी ओवरहैंग वाली क्लासिक यात्री सेडान थीं। चिकनी डामर कंक्रीट सतहों के विशिष्ट निवासी।
लेकिन कार का इतिहास यहीं ख़त्म नहीं हुआ, और काफी अप्रत्याशित रूप से, 21वीं सदी की शुरुआत तक ऑटोमोटिव तकनीक का विकास विपरीत दिशा में बदल गया।
सड़कों के और सुधार के बावजूद, किसी भी परिस्थिति में चलने के लिए अनुकूलित कारें फैशन में आने लगीं। एसयूवी पहले भी मौजूद थीं, लेकिन तब उनकी वास्तव में जरूरत थी।
अब यह एक खेल बन गया है, क्लासिक अंग्रेजी अर्थ में, यानी, सज्जनों का व्यवसाय जिनके पास करने के लिए और कुछ नहीं है।
एसयूवी कैसी दिखती है?
एक साधारण उपयोगितावादी कार, जिसका मुख्य उद्देश्य माल और कई यात्रियों को घोड़े से खींचे जाने वाले वाहनों के साथ किसी भी बहुत ऊबड़-खाबड़ इलाके में ले जाना है, कुछ हद तक बदल गया है।
फिर भी, कोई भी कार चलाने को एक उपलब्धि में बदलना नहीं चाहता था।
इसलिए, एसयूवी की केवल मुख्य विशेषताओं को संरक्षित और स्थापित किया गया है, जिससे इसकी सटीक पहचान की जा सकती है:
पहले. बाह्य रूप से, एक विशाल और विशाल स्टेशन वैगन बॉडी, खरीदारी यात्राओं और लंबी दूरी के अभियानों के लिए समान रूप से उपयुक्त है।
विशेषता कोणीयता और अधिकतम आंतरिक आयतन की ओर एक स्पष्ट प्रवृत्ति, जिसे अक्सर एक विशाल अभियान छत रैक द्वारा जोर दिया जाता है, ने ऐसे निकायों को एक स्वतंत्र शब्द "एसयूवी" या यहां तक कि "जीप" के रूप में संदर्भित करने की प्रवृत्ति पैदा की।
दूसरा. कार की पूरी लंबाई के लिए दो अनुदैर्ध्य स्पार और कई क्रॉसबार के साथ शक्तिशाली चैनलों के अपेक्षाकृत सपाट फ्रेम के रूप में शरीर की शक्ति संरचना। तथाकथित सीढ़ी प्रकार.
इसका मुख्य उद्देश्य, विचित्र रूप से पर्याप्त, शरीर को लचीलापन देना है, जिसके बिना निरंतर ऑफ-रोड मोड में कुछ भी नहीं करना है। एक कठोर संरचना या तो बहुत भारी होगी या निरंतर अधिभार से टूट कर गिर जाएगी।
हां, और सभी चार पहियों के साथ सतह पर नज़र रखने के लिए लचीलेपन की आवश्यकता होती है। लेकिन आधुनिक कारों को आराम के लिए फ्रेम की अधिक आवश्यकता होती है। यह चेसिस द्वारा अनुभव किए गए सभी उलटफेरों से इंटीरियर को बहुत प्रभावी ढंग से अलग करता है।
तीसरा। ज्यामितीय रूप से, कार पारंपरिक कारों की तुलना में जटिल सड़क प्रोफ़ाइल के लिए बेहतर अनुकूलित है।
ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी) बढ़ा दी गई है, तथाकथित रैंप कोण महत्वपूर्ण है, जो आपको बिना किसी बाधा के बाधाओं को पार करने की अनुमति देता है, आगे और पीछे के ओवरहैंग छोटे होते हैं, जो किनारों और कर्बों में प्रवेश और निकास के अधिकतम कोण निर्धारित करते हैं .
चौथा। बिजली इकाइयाँ एक शक्तिशाली इंजन की उपस्थिति का संकेत देती हैं, जो डीजल इंजन से बेहतर है, वे अधिक किफायती और टिकाऊ हैं, ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक परिष्कृत ऑफ-रोड ट्रांसमिशन और टॉर्क बढ़ाने की उन्नत क्षमताएँ हैं।
हर चीज के केंद्र में ट्रांसफर केस है, जहां मोड नियंत्रण स्थित है और डिमल्टीप्लायर स्थापित है, यह एक अतिरिक्त डाउनशिफ्ट है।
पाँचवाँ। एक अच्छे ऑफ-रोड सस्पेंशन में कई गुण शामिल होने चाहिए, आमतौर पर सीधे विपरीत।
डामर पर गाड़ी चलाने के लिए, और इनमें से कई कारें अपना पूरा जीवन वहीं बिताती हैं, इसे सभ्य हैंडलिंग प्रदान करनी चाहिए, अन्यथा प्रेस में कार की तुरंत आलोचना की जाएगी और उसे खरीदा नहीं जाएगा।
हां, और किसी ने भी सुरक्षा रद्द नहीं की है, लेकिन सड़कों पर आपको अनंत ऊर्जा खपत, बड़े पहिया यात्रा, सुरक्षा और स्थायित्व भंडार की आवश्यकता होती है। इसे अर्थव्यवस्था की सामान्य इच्छा के साथ पूरक करें और यह स्पष्ट हो जाएगा कि हमें कितना कठिन कार्य हल करना है।
इन सबके साथ आने वाली ऊंची कीमत के बावजूद, एसयूवी उच्च मांग में हैं, प्रतिष्ठित हैं, और यहां तक कि कुछ अन्य ऑटोमोटिव वर्गों को भी जन्म दिया है।
लकड़ी की छत फर्श क्या है
यह शब्द उन कारों की शक्ल में सामने आया जो दिखने में तो एसयूवी से मिलती जुलती हैं, लेकिन खराब सड़कों पर ड्राइविंग के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त हैं। अर्थात्, सड़क कारों और ऑल-टेरेन वाहनों की गुणवत्ता के बीच सभी समझौते मौलिक रूप से पूर्व की ओर स्थानांतरित हो गए हैं।
इसलिए शीर्षक में संकेत, जो ऐसी कारों के लिए सबसे उपयुक्त प्रकार की कोटिंग की बात करता है।
हालाँकि, सभी बाहरी लक्षण और कुछ आंतरिक लक्षण मौजूद हैं। विशाल शरीर, क्रूर, हालांकि वायुगतिकीय उपस्थिति की दिशा में नरम, चार-पहिया ड्राइव को अक्सर बरकरार रखा जाता है, हालांकि एक सरलीकृत संस्करण में। ट्रांसमिशन के ऑफ-रोड कार्यों को समाप्त कर दिया गया है या कमजोर कर दिया गया है और स्वचालित कर दिया गया है।
गहरी मिट्टी, रेत और बर्फ की तुलना में यहां गति और गतिशीलता के लिए इंजन शक्ति की अधिक आवश्यकता होती है। ज्यामिति सेडान और हैचबैक की तुलना में थोड़ी बेहतर है, लेकिन सभी इलाकों से दूर है। बड़े पहिये एक डिज़ाइन तत्व के रूप में बने रहते हैं, जबकि लो-प्रोफ़ाइल टायर टूटी सड़कों के लिए अनुपयुक्त लगाए जाते हैं।
दूसरी ओर, एसयूवी में उत्कृष्ट हैंडलिंग, ड्राइवरों के लिए आमतौर पर आसान लैंडिंग, कठोर भार वहन करने वाली बॉडी और केबिन के इंटीरियर में उच्च आराम होता है। बेशक, कीमत भी ऊंचे स्तर पर है।
कारें रोजमर्रा के उपयोग में सुविधाजनक हैं, ऑफ-रोड वाहनों की तुलना में बहुत अधिक किफायती हैं, वे आपको मौसम की छोटी प्रतिकूलताओं और देश के घर के प्रवेश द्वार के अंतिम किलोमीटर को दूर करने की अनुमति देती हैं।
आश्चर्य की बात नहीं, वे जल्दी ही फैशनेबल बन गए और सामान्य यात्री कार से प्रतिस्पर्धा जीत ली। अब यह बाज़ार का सबसे विशाल वर्ग है।
क्रॉसओवर विशेषताएं
इस शब्द का अर्थ कारों की एक श्रेणी और दो या दो से अधिक अन्य श्रेणियों की विशेषताओं का संयोजन है। अजीब संकर, हालांकि इस शब्द पर अन्य मशीनों का कब्जा है।
एक साधारण क्रॉसओवर एक एसयूवी और एक यात्री स्टेशन वैगन का सहजीवन है, हालांकि सेडान, कूप, हैचबैक और यहां तक कि परिवर्तनीय पर आधारित क्रॉसओवर भी हैं।
गुणों का एक विशिष्ट सेट भी बनाया गया है, जो अन्य कार्यान्वयन को बाहर नहीं करता है:
- शरीर में प्रायः पाँच दरवाजे होते हैं, जिनमें से एक सामान डिब्बे के लिए होता है;
- इंजन कार के सामने स्थित है;
- डेटाबेस में कारें फ्रंट-व्हील ड्राइव हैं, लेकिन शुल्क के लिए उनके पास ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण भी है;
- पीछे के पहियों तक ड्राइव कोणीय गियरबॉक्स के रूप में सबसे सरल स्थानांतरण मामले के माध्यम से की जाती है;
- रियर एक्सल गियरबॉक्स के साथ ब्लॉक में स्थापित घर्षण इलेक्ट्रिक या हाइड्रोलिक क्लच के माध्यम से रियर एक्सल स्वचालित रूप से जुड़ा हुआ है;
- ग्राउंड क्लीयरेंस 15-20 सेंटीमीटर है, ओवरहैंग कम हो गए हैं।
क्रॉसओवर यात्री कार प्लेटफार्मों पर बनाए जाते हैं और लगभग कभी भी एक ही कंपनी द्वारा निर्मित एसयूवी इकाइयों का उपयोग नहीं किया जाता है। किसी फ़्रेम का उपयोग नहीं किया जाता है, हालांकि आराम और हैंडलिंग को बेहतर बनाने के लिए सबफ़्रेम स्थापित किए जाते हैं।
लोकप्रिय क्षेत्र में खुद को स्थापित करने की इच्छा काफी उत्सुक परिस्थितियों की ओर ले जाती है जब थोड़ी उठी हुई हैचबैक, यानी बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, क्रॉसओवर कहलाती है, और फिर इसका अलग क्रॉस-संस्करण जारी किया जाता है।
तो, उदाहरण के लिए, यह घरेलू लाडा एक्स-रे के साथ हुआ। लेम्बोर्गिनी, बेंटले, रोल्स-रॉयस और यहां तक कि फेरारी के क्रॉसओवर की उपस्थिति भी कम मनोरंजक नहीं है। ऑटोमोबाइल कंपनियों की समृद्धि के लिए फैशन और उसके रुझानों का पालन करने की आवश्यकता आवश्यक है।
