VAZ 2107 कार पर मुख्य ब्रेक सिलेंडर का उपकरण और मरम्मत
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VAZ 2107 को धीमा करने और पूरी तरह से बंद करने के लिए, पारंपरिक तरल ब्रेक, सामने डिस्क ब्रेक और पीछे के पहियों पर ड्रम ब्रेक का उपयोग किया जाता है। सिस्टम के विश्वसनीय संचालन और पेडल को दबाने के लिए समय पर प्रतिक्रिया के लिए जिम्मेदार मुख्य तत्व मुख्य ब्रेक सिलेंडर (जीटीजेड के रूप में संक्षिप्त) है। यूनिट का कुल संसाधन 100-150 हजार किमी है, लेकिन 20-50 हजार किमी चलने के बाद अलग-अलग हिस्से खराब हो जाते हैं। "सात" का मालिक स्वतंत्र रूप से खराबी का निदान कर सकता है और मरम्मत कर सकता है।
मूड और उद्देश्य जीटीसी
मास्टर सिलेंडर ब्रेक सर्किट पाइप को जोड़ने के लिए सॉकेट्स के साथ एक लम्बा सिलेंडर है। तत्व चालक की सीट के विपरीत इंजन डिब्बे के पीछे स्थित है। जीटीजेड को यूनिट के ऊपर स्थापित दो-खंड विस्तार टैंक द्वारा आसानी से पता लगाया जा सकता है और इसे 2 होसेस के साथ जोड़ा जा सकता है।
वैक्यूम ब्रेक बूस्टर के निकला हुआ किनारा करने के लिए सिलेंडर को दो M8 नट के साथ बांधा जाता है। ये नोड्स जोड़े में काम करते हैं - जीटीजेड पिस्टन पर पेडल प्रेस से आने वाली रॉड, और वैक्यूम झिल्ली इस दबाव को बढ़ाती है, जिससे चालक को काम करना आसान हो जाता है। सिलेंडर स्वयं निम्नलिखित कार्य करता है:
- 3 कामकाजी सर्किटों में तरल वितरित करता है - दो अलग-अलग सामने वाले पहियों की सेवा करते हैं, तीसरा - पीछे की एक जोड़ी;
- एक तरल के माध्यम से, यह ब्रेक पेडल के बल को काम कर रहे सिलेंडरों (आरसी) में स्थानांतरित करता है, पहिया हब पर पैड को संपीड़ित या धक्का देता है;
- विस्तार टैंक में अतिरिक्त तरल पदार्थ निर्देशित करता है;
- चालक द्वारा दबाना बंद करने के बाद तने और पैडल को वापस उनकी मूल स्थिति में फेंक देता है।
जीटीजेड का मुख्य कार्य काम करने वाले सिलेंडरों के पिस्टन को थोड़ी सी भी देरी के बिना दबाव स्थानांतरित करना है, जबकि बल और पेडल दबाने की गति को बनाए रखना है। आखिरकार, कार अलग-अलग तरीकों से धीमी हो जाती है - एक आपात स्थिति में, चालक पेडल को "फर्श पर" दबाता है, और जब बाधाओं और धक्कों से बचता है, तो वह थोड़ा धीमा हो जाता है।
इकाई के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
पहली नज़र में, मास्टर सिलेंडर का डिज़ाइन जटिल लगता है, क्योंकि इसमें कई छोटे हिस्से होते हैं। एक आरेख और इन तत्वों की एक सूची आपको डिवाइस को समझने में मदद करेगी (चित्र में और सूची में स्थिति समान हैं):
- 2 कार्यकारी कक्षों के लिए कास्ट मेटल हाउसिंग।
- वॉशर - बायपास फिटिंग रिटेनर।
- नली द्वारा विस्तार टैंक से जुड़ी नाली फिटिंग।
- फिटिंग गैसकेट।
- स्क्रू वॉशर बंद करो।
- पेंच - पिस्टन आंदोलन सीमक।
- रिटर्न स्प्रिंग।
- बेस कप।
- मुआवजा वसंत।
- पिस्टन और शरीर के बीच की खाई को सील करने वाली रिंग - 4 पीसी।
- विस्तारित अंगूठी।
- पिछले पहियों के समोच्च की सेवा करने वाला पिस्टन;
- इंटरमीडिएट वॉशर।
- पिस्टन आगे के पहियों के 2 समोच्चों पर काम कर रहा है।
चूंकि जीटीजेड निकाय में 2 कक्ष हैं, प्रत्येक में एक अलग बाईपास फिटिंग (स्थिति 3) और एक प्रतिबंधक पेंच (स्थिति 6) है।
एक छोर पर, सिलेंडर बॉडी को धातु के प्लग से बंद कर दिया जाता है, दूसरे छोर पर एक कनेक्टिंग निकला हुआ किनारा होता है। प्रत्येक कक्ष के शीर्ष पर, सिस्टम पाइप (धागे पर खराब) को जोड़ने के लिए और फिटिंग और शाखा पाइप के माध्यम से विस्तार टैंक में तरल निर्वहन के लिए चैनल प्रदान किए जाते हैं। पिस्टन खांचे में सील (स्थिति 10) स्थापित हैं।
जीटीएस ऑपरेशन का एल्गोरिथ्म इस तरह दिखता है:
- प्रारंभ में, रिटर्न स्प्रिंग्स कक्षों की सामने की दीवारों के खिलाफ पिस्टन को पकड़ते हैं। इसके अलावा, स्पेसर के छल्ले प्रतिबंधात्मक शिकंजे के खिलाफ आराम करते हैं, टैंक से तरल खुले चैनलों के माध्यम से कक्षों को भरता है।
- ड्राइवर ब्रेक पेडल दबाता है और एक फ्री प्ले (3-6 मिमी) का चयन करता है, पुशर पहले पिस्टन को घुमाता है, कफ विस्तार टैंक चैनल को बंद कर देता है।
- कामकाजी स्ट्रोक शुरू होता है - सामने वाला पिस्टन तरल को ट्यूबों में निचोड़ता है और दूसरा पिस्टन चलता है। सभी ट्यूबों में द्रव का दबाव समान रूप से बढ़ता है, आगे और पीछे के पहियों के ब्रेक पैड एक ही समय में सक्रिय होते हैं।
जब मोटर चालक पैडल छोड़ता है, तो स्प्रिंग पिस्टन को वापस उनकी मूल स्थिति में धकेल देती है। यदि सिस्टम में दबाव सामान्य से अधिक हो जाता है, तो तरल का हिस्सा चैनलों के माध्यम से टैंक में चला जाएगा।
वीडियो: मुख्य हाइड्रोलिक सिलेंडर के संचालन का चित्रण
बदलने की स्थिति में कौन सा सिलेंडर लगाएं
ऑपरेशन के दौरान समस्याओं से बचने के लिए, Togliatti उत्पादन, कैटलॉग संख्या 21013505008 के मूल GTZ को खोजना बेहतर है। लेकिन चूंकि कारों के VAZ 2107 परिवार का उत्पादन लंबे समय से नहीं किया गया है, इसलिए विशेष रूप से निर्दिष्ट स्पेयर पार्ट को ढूंढना मुश्किल हो जाता है दूरस्थ क्षेत्रों में। एक विकल्प अन्य निर्माताओं के उत्पाद हैं जो रूसी बाजार में खुद को अच्छी तरह साबित कर चुके हैं:
- खाया;
- "बेलमैग";
- "बेसाल्ट";
- एलपीआर;
- फेनोक्स।
विषयगत मंचों पर "सेवन्स" के मालिकों की समीक्षाओं को देखते हुए, फेनॉक्स ब्रांड के उत्पादों में शादी सबसे अधिक बार आती है। मूल स्पेयर पार्ट्स की खरीद के बारे में सलाह: उन्हें बाजारों और असत्यापित दुकानों में न खरीदें, ऐसे बिंदुओं पर कई नकली बिकते हैं।
हाइड्रोलिक सिलेंडर के निदान के लिए खराबी और तरीके
संपूर्ण रूप से ब्रेक सिस्टम की जाँच करना और विशेष रूप से GTZ की जाँच तब की जाती है जब विशेषता संकेत दिखाई देते हैं:
- उपकरण पैनल पर ब्रेक तरल पदार्थ के अपर्याप्त स्तर का लाल दीपक जलाया गया;
- पैडल का मुक्त खेल बहुत बढ़ गया है या यह स्पष्ट रूप से विफल हो गया है;
- कार को धीमा करने के लिए, आपको पैडल को जोर से दबाना होगा;
- असमान ब्रेकिंग - तेजी से दबाए जाने पर कार साइड में खींचती है;
- वाहन कठिनाई से धीमा होता है, पैडल फर्श पर टिका होता है।
हाइड्रोलिक सिलेंडर की समस्याओं का निदान करने का सबसे आसान तरीका लीक के लिए सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना है। आमतौर पर, जीटीजेड के तहत वैक्यूम बूस्टर या साइड सदस्य के शरीर पर तरल दिखाई देता है। यदि विस्तार टैंक बरकरार है, तो मास्टर सिलेंडर को हटाकर मरम्मत की जानी चाहिए।
बाकी सिस्टम तत्वों की जांच किए बिना जीटीजेड खराब होने की जल्दी और सही तरीके से पहचान कैसे करें:
- 10 मिमी रिंच का उपयोग करके, सभी सर्किटों के ब्रेक पाइप को एक-एक करके चालू करें, प्लग को उनके स्थान पर पेंच करें - M8 x 1 बोल्ट।
- ट्यूबों के हटाए गए सिरों को भी टोपी या लकड़ी के वेजेज से मफल किया जाता है।
- पहिए के पीछे बैठें और कई बार ब्रेक लगाएं। यदि हाइड्रोलिक सिलेंडर अच्छी स्थिति में है, तो 2-3 स्ट्रोक के बाद कक्ष टैंक से तरल से भर जाएंगे और पैडल दबाना बंद हो जाएगा।
समस्याग्रस्त जीटीजेड पर, ओ-रिंग्स (कफ) तरल को वापस टैंक में बायपास करना शुरू कर देंगे, पेडल विफलताएं बंद नहीं होंगी। यह सुनिश्चित करने के लिए कि टूटना पूरा हो गया है, सिलेंडर के 2 निकला हुआ किनारा खोल दें और इसे वैक्यूम बूस्टर से दूर ले जाएं - छेद से तरल बहेगा।
ऐसा होता है कि दूसरे कक्ष के कफ शिथिल हो जाते हैं, पहले खंड के छल्ले चालू रहते हैं। फिर, नैदानिक प्रक्रिया के दौरान, पेडल अधिक धीरे-धीरे विफल हो जाएगा। याद रखें, एक सेवा योग्य जीटीजेड आपको पेडल को 3 बार से अधिक निचोड़ने की अनुमति नहीं देगा और इसे विफल नहीं होने देगा, क्योंकि कक्षों को छोड़ने के लिए तरल के लिए कहीं नहीं है।
मरम्मत एवं प्रतिस्थापन निर्देश
मुख्य हाइड्रोलिक सिलेंडर की खराबी दो तरह से समाप्त हो जाती है:
- यूनिट को तोड़ना, साफ करना और रिपेयर किट से नई सील लगाना।
- जीटीसी प्रतिस्थापन।
एक नियम के रूप में, झिगुली के मालिक दूसरा रास्ता चुनते हैं। कारण नए कफ की खराब गुणवत्ता और सिलेंडर की आंतरिक दीवारों का विकास है, यही वजह है कि रिंगों को बदलने के 2-3 सप्ताह बाद खराबी दोहराई जाती है। जीटीजेड की मरम्मत किट से भागों के साथ विफलता की संभावना लगभग 50% है, अन्य मामलों में मरम्मत सफलतापूर्वक पूरी हो जाती है।
उपकरण और फिक्स्चर
अपने स्वयं के गैरेज में मुख्य हाइड्रोलिक सिलेंडर को हटाने के लिए, आपको उपकरणों के सामान्य सेट की आवश्यकता होगी:
- ओपन-एंड और बॉक्स रिंच 10-13 और 22 मिमी आकार में;
- एक फ्लैट अंत के साथ एक छोटा पेचकश;
- अंगूठियां बनाए रखने के लिए सरौता;
- सिरिंज या मेडिकल नाशपाती;
- बहुत जर्जर।
ब्रेक पाइप के लिए प्लग को पहले से तैयार करने की सिफारिश की जाती है - डिस्कनेक्ट करने के बाद, तरल अनिवार्य रूप से उनसे बह जाएगा। जीटीजेड के नीचे लत्ता रखा जाना चाहिए, क्योंकि सामग्री का एक छोटा सा हिस्सा वैसे भी गिर जाएगा।
एक साधारण प्लग के रूप में, नुकीले सिरे के साथ 6 मिमी के व्यास के साथ एक साफ लकड़ी की कील का उपयोग करें।
ब्रेक सिस्टम की मरम्मत हमेशा रक्तस्राव के साथ होती है, जिसके लिए उपयुक्त उपकरण तैयार करना आवश्यक है:
- वर्किंग सिलेंडर (7 या 8 मिमी) की फिटिंग के लिए उपयुक्त रिंग रिंच;
- एक उपयुक्त ब्रांड के तरल की आपूर्ति;
- पहिया हटाने के उपकरण - जैक, व्हील रिंच;
- एक बोतल और एक पारदर्शी प्लास्टिक ट्यूब जिसे आरसी की फिटिंग पर लगाया जाता है।
यदि आप सील को बदलने की योजना बना रहे हैं, तो जीटीजेड के ब्रांड के अनुसार ही मरम्मत किट का चयन किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, फेनॉक्स कफ एटीई मास्टर सिलेंडर में फिट नहीं होंगे क्योंकि वे आकार में भिन्न हैं। गलत नहीं होने के लिए, एक निर्माता से पुर्जे लें। मूल इकाई की मरम्मत के लिए, बालाकोवो संयंत्र से रबर उत्पादों का एक सेट खरीदें।
जीटीजेड का निराकरण और स्थापना
हाइड्रोलिक सिलेंडर को हटाना निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:
- एक्सपेंशन टैंक को जितना हो सके खाली करने के लिए सीरिंज या बल्ब का इस्तेमाल करें। क्लैंप को ढीला करने के बाद, जीटीजेड फिटिंग से पाइपों को डिस्कनेक्ट करें, उन्हें कटी हुई प्लास्टिक की बोतल में निर्देशित करें।
टैंक से बचा हुआ तरल नोजल के माध्यम से एक छोटे कंटेनर में निकाला जाता है - 10 मिमी रिंच का उपयोग करके, ब्रेक सर्किट के ट्यूबों पर कपलिंग को एक-एक करके बंद करें, उन्हें छिद्रों से हटा दें और उन्हें तैयार प्लग से प्लग करें।ट्यूबों के पेंच खोलने के बाद, उन्हें सावधानी से अलग रखा जाता है और प्लग के साथ प्लग किया जाता है।
- मास्टर सिलेंडर माउंटिंग फ्लैंज पर 13 नट को खोलने के लिए 2 मिमी स्पैनर का उपयोग करें।
- तत्व को क्षैतिज स्थिति में रखते हुए स्टड से निकालें।स्टड से हाइड्रोलिक सिलेंडर निकालने से पहले, वाशर को हटाना न भूलें, अन्यथा वे मशीन के नीचे आ जाएंगे
धातु ट्यूबों को स्थानों में भ्रमित करने से डरो मत, पीछे की सर्किट लाइन को दो सामने वाले से अलग किया गया है।
यदि हाइड्रोलिक सिलेंडर को बदला जा रहा है, तो पुराने हिस्से को एक तरफ रख दें और स्टड पर एक नया लगा दें। असेंबली रिवर्स ऑर्डर में करें, ट्यूब कपलिंग को सावधानी से कस लें ताकि थ्रेड्स को पट्टी न करें। जब आप जीटीजेड भरने तक पहुंचें, तो इस क्रम में आगे बढ़ें:
- ताजा तरल को टैंक में अधिकतम स्तर तक डालें, टोपी पर न डालें।
- लाइन कपलिंग्स को एक-एक करके ढीला करें, जिससे द्रव हवा को बलपूर्वक बाहर निकाल सके। कंटेनर में स्तर पर नजर रखें।4-5 प्रेस के बाद, पेडल को तब तक रोके रखा जाना चाहिए जब तक कि कलाकार जीटीजेड ट्यूबों के कनेक्शन के माध्यम से हवा नहीं निकालता
- एक सहायक को ड्राइवर की सीट पर बैठाएं और उन्हें ब्रेक को कई बार पंप करने के लिए कहें और उदास होने पर पैडल बंद कर दें। रियर नट को आधा घुमाकर ढीला करें, हवा को ब्लीड करें और फिर से कस लें।
- कनेक्शन से साफ तरल बहने तक सभी लाइनों पर ऑपरेशन दोहराएं। अंत में कपलिंग को कस लें और सभी गीले निशानों को अच्छी तरह से पोंछ लें।पेडल के साथ दबाव पंप करने के बाद, आपको प्रत्येक ट्यूब के कपलिंग को थोड़ा सा छोड़ना होगा, फिर तरल हवा को विस्थापित करना शुरू कर देगा
यदि हवा पहले सिस्टम में प्रवेश नहीं करती थी, और प्लग ने द्रव को ट्यूबों से बाहर निकलने की अनुमति नहीं दी, तो मास्टर सिलेंडर से खून बहना पर्याप्त है। अन्यथा, नीचे बताए अनुसार प्रत्येक सर्किट से हवा के बुलबुलों को बाहर निकालें।
कफ प्रतिस्थापन प्रक्रिया
विघटित करने से पहले, हाइड्रोलिक सिलेंडर से काम करने वाले पदार्थ के अवशेषों को निकाल दें और शरीर को चीर से पोंछ दें। यूनिट के आंतरिक निम्नानुसार हटा दिए जाते हैं:
- एक पेचकश का उपयोग करके, जीटीजेड के अंदर स्थापित रबर बूट को निकला हुआ किनारा से हटा दें।
- सिलेंडर को एक वाइस में फिक्स करें, एंड कैप को ढीला करें और 12 और 22 मिमी रिंच के साथ 2 प्रतिबंधात्मक बोल्ट।प्लग और सीमा शिकंजा कारखाने से भारी कड़े होते हैं, इसलिए रिंच के साथ सॉकेट का उपयोग करना बेहतर होता है
- कॉपर वॉशर को खोए बिना एंड कैप को हटा दें। यूनिट को वाइस से निकालें और अंत में बोल्ट को हटा दें।
- मेज पर हाइड्रोलिक सिलेंडर रखो, निकला हुआ किनारा से एक गोल रॉड डालें और धीरे-धीरे सभी हिस्सों को बाहर निकालें। प्राथमिकता के क्रम में उन्हें बाहर रखें।हाइड्रोलिक सिलेंडर के अंदरूनी हिस्से को स्टील रॉड या स्क्रूड्राइवर से बाहर धकेल दिया जाता है।
- मामले को अंदर से पोंछें और सुनिश्चित करें कि दीवारों पर कोई खोल और दृश्यमान वस्त्र नहीं हैं। यदि कोई पाया जाता है, तो कफ को बदलने का कोई मतलब नहीं है - आपको एक नया जीटीजेड खरीदना होगा।हाइड्रोलिक सिलेंडर के दोषों को देखने के लिए, आपको आंतरिक दीवारों को चीर से पोंछना होगा
- पेचकश के साथ पिस्टन से रबर बैंड निकालें और मरम्मत किट से नए स्थापित करें। सरौता का उपयोग करके, फिटिंग के रिटेनिंग रिंग को बाहर निकालें और 2 सील को बदलें।नई सील आसानी से हाथ से पिस्टन पर खींची जाती हैं
- निकला हुआ किनारा पक्ष से सभी भागों को एक-एक करके वापस आवास में डालें। तत्वों को एक गोल छड़ से धकेलें।संयोजन करते समय, सावधान रहें, भागों की स्थापना के क्रम का पालन करें।
- अंत टोपी और सीमित बोल्ट में पेंच। पहले पिस्टन पर रॉड को दबाकर जांचें कि स्प्रिंग्स रॉड को वापस कैसे फेंकते हैं। एक नया बूट स्थापित करें।
ध्यान! असेंबली के दौरान पिस्टन सही ढंग से उन्मुख होना चाहिए - भाग पर लंबी नाली साइड होल के विपरीत होनी चाहिए जहां प्रतिबंधित बोल्ट खराब हो।
मशीन पर इकट्ठे सिलेंडर को स्थापित करें, इसे काम करने वाले पदार्थ से भरें और ऊपर दिए गए निर्देशों के अनुसार इसे पंप करें।
वीडियो: जीटीजेड कफ को कैसे डिस्सेबल और चेंज करना है
काम कर रहे सिलेंडरों की बहाली
आरसी के कफ को बदलने की समीचीनता को केवल डिसएस्पेशन के दौरान ही जांचा जा सकता है। यदि क्रिटिकल वियर और अन्य दोष पाए जाते हैं, तो नई सील लगाना व्यर्थ है। व्यवहार में, अधिकांश ड्राइवर पीछे के सिलेंडरों को पूरी तरह से बदल देते हैं, और केवल फ्रंट कैलीपर्स में कफ। कारण स्पष्ट है - आगे के पहियों के ब्रेक तंत्र पिछले आरसी की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं।
काम कर रहे सिलेंडर के खराब होने के विशिष्ट संकेत असमान ब्रेकिंग हैं, विस्तार टैंक में स्तर में कमी और हब के अंदर गीले धब्बे हैं।
आरसी की मरम्मत के लिए उपरोक्त उपकरणों, नए ओ-रिंग्स और सिंथेटिक ब्रेक स्नेहक की आवश्यकता होगी। फ्रंट कैलीपर्स के कफ को बदलने की प्रक्रिया:
- मशीन के वांछित पक्ष को जैक के साथ उठाएं और पहिया को हटा दें। अनलॉक करें और पिन को बाहर निकालें, पैड को हटा दें।
- सुविधा के लिए, स्टीयरिंग व्हील को दाएं या बाएं घुमाएं, ब्रेक सर्किट नली को 14 मिमी के सिर के साथ कैलीपर पर दबाने वाले बोल्ट को हटा दें। छेद को नोजल में प्लग करें ताकि तरल बाहर न निकले।ब्रेक नली माउंट कैलीपर के शीर्ष पर स्थित बोल्ट के रूप में होता है
- फिक्सिंग वॉशर के किनारों को मोड़ने के बाद, दो कैलीपर माउंटिंग बोल्ट (सिर 17 मिमी) को ढीला और खोलना। ब्रेक तंत्र को हटा दें।कैलीपर माउंटिंग नट फ्रंट हब के अंदर स्थित हैं।
- लॉक पिन्स को नॉक आउट करें और सिलिंडर को कैलीपर बॉडी से अलग करें। रबर के जूते निकालें, आरसी के अंदर खांचे में डाले गए पिस्टन और सीलिंग रिंग को हटा दें।रबर के छल्ले खांचे से एक आवेल या पेचकश के साथ हटा दिए जाते हैं
- काम करने वाली सतहों को अच्छी तरह से साफ करें, सैंडपेपर नंबर 1000 के साथ मामूली खरोंच को पीस लें।
- नए छल्ले को खांचे में डालें, पिस्टन को ग्रीस से उपचारित करें और उन्हें सिलेंडर के अंदर डालें। मरम्मत किट से पंखों पर रखो और तंत्र को रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा करें।स्थापना से पहले, ब्रेक द्रव के साथ चरम मामलों में, एक विशेष यौगिक के साथ पिस्टन को चिकनाई करना बेहतर होता है।
सिलेंडर को शरीर से अलग करना आवश्यक नहीं है, यह सुविधा के लिए अधिक किया जाता है। डिस्सेप्लर के दौरान कम से कम तरल पदार्थ खोने के लिए, "पुरानी शैली" चाल का उपयोग करें: विस्तार टैंक के मानक प्लग के बजाय, क्लच जलाशय से टोपी पर पेंच, प्लास्टिक बैग से सील कर दिया गया।
रियर आरसी सील को बदलने के लिए, आपको ब्रेक मैकेनिज्म को अच्छी तरह से अलग करना होगा:
- 2 मिमी रिंच के साथ 12 गाइडों को खोलकर पहिया और पीछे के ब्रेक ड्रम को हटा दें।यदि ब्रेक ड्रम को हाथ से नहीं हटाया जा सकता है, तो गाइड को बगल के छिद्रों में पेंच करें और एक्सट्रूज़न द्वारा भाग को खींचें
- जूते के सनकी ताले को अनलॉक करें, निचले और ऊपरी स्प्रिंग्स को हटा दें।आम तौर पर वसंत सनकी हाथ से घुमाए जाते हैं, लेकिन कभी-कभी आपको सरौता का उपयोग करने की आवश्यकता होती है
- पैड को अलग करें, स्पेसर बार को बाहर निकालें। वर्किंग सर्किट ट्यूब के कपलिंग को खोल दें, इसे साइड में ले जाएं और इसे लकड़ी के प्लग से प्लग करें।स्प्रिंग्स को हटाने और पुनर्स्थापित करने के लिए, धातु बार से विशेष हुक बनाने की अनुशंसा की जाती है
- 10 मिमी रिंच का उपयोग करके, आरसी को सुरक्षित करने वाले 2 बोल्टों को खोलें (सिर धातु आवरण के पीछे स्थित हैं)। सिलेंडर निकालो।बन्धन बोल्ट को हटाने से पहले, एरोसोल स्नेहक WD-40 के साथ इलाज करने की सलाह दी जाती है
- हाइड्रोलिक सिलेंडर बॉडी से पिस्टन निकालें, पहले रबर के पंखों को हटा दें। अंदर की गंदगी को हटा दें, भाग को पोंछकर सुखा लें।
- पिस्टन पर सीलिंग के छल्ले बदलें, घर्षण सतहों को चिकना करें और सिलेंडर को इकट्ठा करें। नए डस्टर लगाएं।नए कफ लगाने से पहले, पिस्टन के खांचे को साफ और पोंछ लें
- आरसी, पैड और ड्रम को उल्टे क्रम में स्थापित करें।काम कर रहे सिलेंडर को इकट्ठा करते समय, पिस्टन को कोमल दोहन के साथ बंद करने की अनुमति है
यदि खराबी के परिणामस्वरूप RC से तरल पदार्थ का रिसाव होता है, तो फिर से जोड़ने से पहले ब्रेक तंत्र के सभी हिस्सों को अच्छी तरह से साफ और पोंछ लें।
इंस्टालेशन के बाद, पेडल के साथ सर्किट में दबाव बढ़ाकर और ब्लीड फिटिंग को ढीला करके हवा के साथ कुछ तरल को ब्लीड करें। विस्तार टैंक में काम करने वाले माध्यम की आपूर्ति को भरना न भूलें।
वीडियो: रियर स्लेव सिलेंडर सील कैसे बदलें
पम्पिंग द्वारा हवा निकालना
यदि मरम्मत की प्रक्रिया के दौरान सर्किट से बहुत अधिक द्रव लीक हो जाता है और सिस्टम में हवा के बुलबुले बन जाते हैं, तो मरम्मत किए गए हाइड्रोलिक सिलेंडर सामान्य रूप से कार्य नहीं कर पाएंगे। निर्देशों का उपयोग करके सर्किट को पंप किया जाना चाहिए:
- ब्लीड फिटिंग पर एक रिंग रिंच और बोतल में निर्देशित एक पारदर्शी ट्यूब लगाएं।टयूबिंग वाली बोतल फ्रंट कैलीपर या रियर हब पर फिटिंग से जुड़ती है
- एक सहायक से ब्रेक पैडल को 4-5 बार दबाने के लिए कहें, इसे प्रत्येक चक्र के अंत में पकड़ कर रखें।
- जब सहायक पेडल को रोकता है और पकड़ता है, तो रिंच के साथ फिटिंग को ढीला करें और ट्यूब के माध्यम से द्रव प्रवाह देखें। यदि हवा के बुलबुले दिखाई दे रहे हैं, तो अखरोट को कस लें और सहायक को फिर से दबाव डालें।पंपिंग की प्रक्रिया में, फिटिंग आधे मोड़ से बंद हो जाती है, और नहीं
- प्रक्रिया तब तक दोहराई जाती है जब तक आप ट्यूब में बुलबुले के बिना एक स्पष्ट तरल नहीं देखते। फिर अंत में फिटिंग को कस लें और पहिया स्थापित करें।
हवा निकालने से पहले और पम्पिंग प्रक्रिया के दौरान, टैंक को नए द्रव से भर दिया जाता है। काम करने वाले पदार्थ को बुलबुले से भरा जाता है और एक बोतल में डाला जाता है जिसका पुन: उपयोग नहीं किया जा सकता है। मरम्मत के पूरा होने पर, चलते-फिरते ब्रेक के संचालन की जाँच करें।
वीडियो: VAZ 2107 ब्रेक कैसे लगाए जाते हैं
VAZ 2107 ब्रेक सिस्टम का डिज़ाइन काफी सरल है - आधुनिक कारों में ABS इलेक्ट्रॉनिक सेंसर और स्वचालित वाल्व स्थापित नहीं हैं। यह "सात" के मालिक को सर्विस स्टेशन पर जाने पर पैसे बचाने की अनुमति देता है। GTZ और काम करने वाले सिलेंडरों की मरम्मत के लिए विशेष उपकरणों की आवश्यकता नहीं होती है, और स्पेयर पार्ट्स काफी सस्ती होती हैं।
