ब्रेक बल नियामक के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

ब्रेक बल नियामक, लोकप्रिय "जादूगर", वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम के घटकों में से एक है। इसका मुख्य उद्देश्य ब्रेकिंग के दौरान कार के रियर एक्सल के स्किडिंग का मुकाबला करना है। आधुनिक कारों में, इलेक्ट्रॉनिक ईबीडी प्रणाली ने यांत्रिक नियामक को बदल दिया है। लेख में हम यह पता लगाएंगे कि "जादूगर" क्या है, इसमें कौन से तत्व हैं और यह कैसे काम करता है। विचार करें कि यह उपकरण कैसे और क्यों समायोजित किया गया है, और इसके बिना कार के संचालन के परिणामों का भी पता लगाएं।

ब्रेक बल नियामक का कार्य और उद्देश्य

"सॉसर" का उपयोग कार के रियर ब्रेक सिलेंडरों में ब्रेक तरल पदार्थ के दबाव को स्वचालित रूप से बदलने के लिए किया जाता है, जो ब्रेकिंग के समय कार पर लोड अभिनय के आधार पर होता है। रियर ब्रेक प्रेशर रेगुलेटर का उपयोग हाइड्रोलिक और न्यूमेटिक ब्रेक ड्राइव दोनों में किया जाता है। बदलते दबाव का मुख्य उद्देश्य पहिया अवरोध को रोकने और, परिणामस्वरूप, रियर एक्सल के स्किडिंग और स्किडिंग है।

कुछ कारों में, रियर व्हील ड्राइव के अलावा, उनकी नियंत्रणीयता और स्थिरता को बनाए रखने के लिए, फ्रंट व्हील ड्राइव में एक नियामक स्थापित किया गया है।

इसके अलावा, एक खाली कार की ब्रेकिंग दक्षता में सुधार करने के लिए नियामक का उपयोग किया जाता है। भार के साथ और बिना भार के कार की सड़क की सतह पर आसंजन का बल अलग होगा, इसलिए, विभिन्न धुरों के पहियों के ब्रेकिंग बलों को विनियमित करना आवश्यक है। एक भरी हुई और खाली यात्री कार के मामले में, स्थिर नियामकों का उपयोग किया जाता है। और ट्रकों में, एक स्वचालित ब्रेक बल नियामक का उपयोग किया जाता है।

स्पोर्ट्स कारों में, "सॉसर" का एक अन्य प्रकार उपयोग किया जाता है - एक स्क्रू नियामक। यह कार के अंदर स्थापित है और दौड़ के दौरान सीधे ब्रेक के संतुलन को नियंत्रित करता है। सेटिंग मौसम की स्थिति, सड़क की स्थिति, टायर की स्थिति आदि पर निर्भर करती है।

नियामक उपकरण

यह कहा जाना चाहिए कि "जादूगर" ABS सिस्टम से लैस वाहनों पर स्थापित नहीं है। यह इस प्रणाली को पूर्ववर्ती करता है और पीछे के पहियों को कुछ हद तक ब्रेक लगाने के दौरान लॉक होने से रोकता है।

नियामक के स्थान के बारे में, यात्री कारों में यह शरीर के पीछे, अंडरबॉडी के बाईं या दाईं ओर स्थित है। डिवाइस एक पुल रॉड और मरोड़ हाथ के माध्यम से रियर एक्सल बीम से जुड़ा हुआ है। उत्तरार्द्ध नियामक के पिस्टन पर कार्य करता है। नियामक इनपुट मुख्य ब्रेक सिलेंडर से जुड़ा हुआ है, और आउटपुट रियर वर्किंग से जुड़ा है।

संरचनात्मक रूप से, यात्री कारों में, "जादूगर" में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

• आवास;
• पिस्टन;
• वाल्व।

शरीर को दो गुहाओं में विभाजित किया गया है। पहला जीटीजेड से जुड़ा है, दूसरा रियर ब्रेक से जुड़ा है। आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान और कार के सामने की ओर झुकाव के दौरान, पिस्टन और वाल्व ब्रेक द्रव की पहुंच को पीछे काम करने वाले ब्रेक सिलेंडरों तक रोकते हैं।

इस प्रकार, नियामक स्वचालित रूप से रियर एक्सल के पहियों पर ब्रेकिंग बल को नियंत्रित और वितरित करता है। यह एक्सल लोड में परिवर्तन पर निर्भर करता है। इसके अलावा, स्वचालित "जादूगर" पहियों को खोलने में तेजी लाने में मदद करता है।

नियामक के संचालन का सिद्धांत

ड्राइवर द्वारा ब्रेक पेडल के एक तेज दबाव के परिणामस्वरूप, कार "काटता है" और शरीर का पिछला हिस्सा बढ़ जाता है। इस मामले में, सामने का हिस्सा, इसके विपरीत, नीचा है। यह इस समय है कि ब्रेक बल नियामक काम करना शुरू कर देता है।

अगर पीछे के पहिए आगे के पहियों की तरह ही ब्रेक लगाना शुरू कर देते हैं, तो कार के स्किडिंग की अधिक संभावना होती है। यदि रियर एक्सल पर पहिए आगे की तुलना में बाद में धीमा हो जाते हैं, तो स्किडिंग का जोखिम न्यूनतम होगा।

इस प्रकार, जब वाहन को ब्रेक लगाया जाता है, तो अंडरबॉडी और रियर बीम के बीच की दूरी बढ़ जाती है। लीवर नियामक पिस्टन को जारी करता है, जो पीछे के पहियों में द्रव लाइन को रोकता है। नतीजतन, पहियों को अवरुद्ध नहीं किया जाता है, लेकिन घूमना जारी रहता है।

"जादूगर" की जाँच और समायोजन

यदि कार की ब्रेकिंग पर्याप्त प्रभावी नहीं है, तो कार को साइड में खींच लिया जाता है, लगातार स्किड में ब्रेकडाउन होते हैं - यह "जादूगर" की जांच और समायोजित करने की आवश्यकता को इंगित करता है। जांच करने के लिए, आपको कार को ओवरपास या निरीक्षण गड्ढे पर चलाने की आवश्यकता है। इस मामले में, दोषों को नेत्रहीन रूप से पता लगाया जा सकता है। अक्सर, दोष पाए जाते हैं जिसमें नियामक को ठीक करना संभव नहीं होता है। हमें इसे बदलना होगा।

समायोजन के लिए, इसे बाहर ले जाने के लिए बेहतर है, कार को ओवरपास पर भी सेट करना। नियामक की स्थापना शरीर की स्थिति पर निर्भर करती है। और इसे प्रत्येक MOT के दौरान किया जाना चाहिए और निलंबन भागों को प्रतिस्थापित करते समय। रियर बीम पर मरम्मत के काम के बाद या इसे बदलते समय समायोजन भी आवश्यक है।

"जादूगर" के समायोजन को उस घटना में भी किया जाना चाहिए, जिसमें भारी ब्रेकिंग के दौरान, पीछे के पहिये सामने वाले लॉक होने से पहले बंद हो जाते हैं। इससे वाहन स्किड हो सकता है।

क्या वास्तव में "जादूगर" की जरूरत है?

यदि आप ब्रेक सिस्टम से नियामक को हटाते हैं, तो एक अप्रिय स्थिति उत्पन्न हो सकती है:

1. सभी चार पहियों के साथ सिंक्रोनस ब्रेकिंग।
2. पहियों का अनुक्रमिक लॉकिंग: पहले पीछे, फिर सामने।
3. कार स्किडिंग।
4. यातायात दुर्घटना का खतरा।

निष्कर्ष स्पष्ट हैं: ब्रेक बल नियामक को ब्रेक सिस्टम से बाहर करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।